Введение
Региональный аэропорт в графстве Слиго, Ирландия
Аэропорт Слиго (Aerfort Shligigh) расположен в Страндхилле, графство Слиго.
До конца 2008 года авиакомпания Aer Arann выполняла рейсы в аэропорт Манчестера. В 2011 году аэропорт лишился своего единственного регулярного маршрута, выполнявшегося Aer Arann в аэропорт Дублина два раза в день. Последний рейс состоялся 21 июля 2011 года. Правительство Ирландии заказало оценку экономической эффективности финансирования региональных аэропортов из государственных средств, в результате которой было рекомендовано прекратить оперативное субсидирование аэропорта и отменить статус PSO, ссылаясь на низкие показатели эффективности, растущие операционные расходы и развитие альтернативных транспортных связей в регионе. С момента прекращения пассажирских перевозок в 2011 году аэропорт продолжает служить базой для спасательного вертолета Ирландской береговой охраны (Rescue 118). В аэропорту также осуществляется авиация общего назначения, включая самолеты Cessna, Piper и Beechcraft. Аэроклуб Слайго продолжает свою деятельность в аэропорту. Аэропорт периодически принимает реактивные самолеты, способные садиться на более короткую взлетно-посадочную полосу.
База поиска и спасения CHC Ireland
Аэропорт Слайго – база вертолета Rescue 118, ирландской береговой охраны, который обслуживает северо-запад Ирландии с 2004 года. На этой базе круглосуточно, 365 дней в году эксплуатируется вертолет Sikorsky S 92A (заменивший ранее использовавшийся S 61N 1 июля 2013 года). Вертолет участвует в различных операциях, включая спасение с обрывов, транспортировку пациентов в больницы и оказание помощи заболевшим на прибрежных островах.
Аварии и инциденты
Как и в аэропортах, таких как Гибралтар и Фуншал, в Слайго недостаточен запас безопасности при заходе на посадку с пролетом и уходом на второй круг, поскольку полуостров, на котором расположен аэропорт, имеет недостаточную длину. 2 ноября 2002 года самолет Euroceltic Fokker F 27 (регистрационный номер G-ECAT) выполнял заход на посадку после регулярного рейса из Дублина, когда выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. После посадки на носовое колесо почти на середине полосы, самолет в конечном итоге остановился носовой частью в море, а основным шасси – на насыпи. Пассажиры были эвакуированы, пострадавших не было. Однако через две недели компания признала самолет не подлежащим восстановлению из-за повреждения кабины пилотов соленой водой. Причиной аварии стал "быстрый и низкий заход на посадку, приведший к тому, что самолет коснулся полосы поздно, за пределами нормальной точки касания, что сделало невозможным его остановку на оставшейся длине взлетно-посадочной полосы". К моменту происшествия пилот находился под ограничениями после аудита CAA компании Euroceltic, как указано в пункте 1.18.2 отчета AAIU. Главный пилот Euroceltic "использовал наставнический тон и инструктировал" пилота во время посадки, как отмечено в пункте 2.1 отчета. В отчете AAIU также указано в пункте 2.1, что "хотя метеорологические условия были сложными, они соответствовали допустимым пределам для данного типа захода на посадку и поперечный ветер был незначительным", а в пункте 2.2 – что "во время посадки на взлетно-посадочной полосе не было значительного слоя воды".