Введение

Аэропорт Аделаиды — международный, внутренний и аэропорт авиации общего назначения, являющийся главным аэропортом Аделаиды, Южная Австралия. Это пятый по загруженности аэропорт в Австралии по пассажиропотоку, обслуживший более 7,7 миллионов пассажиров в 2023 финансовом году, расположенный рядом с Вест-Бич, примерно в 6 км к западу от центра города Аделаиды. С 29 мая 1998 года аэропорт находится в частном управлении компании Adelaide Airport Limited на основании долгосрочной аренды у федерального правительства. Территория комплекса занимает общую площадь 785 гектаров (1940 акров). Аэропорт был впервые основан в 1955 году, а новый двухтерминальный комплекс для международных и внутренних рейсов был открыт в 2005 году и получил множество наград, включая звание второго лучшего международного аэропорта в мире (с пассажиропотоком от 5 до 15 миллионов человек) в 2006 году. Он был признан лучшим аэропортом столицы Австралии в 2006, 2009 и 2011 годах, а также лучшим региональным аэропортом в Австралийско-Тихоокеанском регионе в 2022 и 2024 годах.

История

Ранний "аэропорт Аделаиды" представлял собой аэродром, построенный в 1921 году на участке земли в Альберт-парке, ныне Хендон, который сменил аэродром Нортфилд. Небольшой комплекс обеспечивал почтовое сообщение между Аделаидой и Сиднеем. Для удовлетворения значительного роста авиации в 1927 году был разработан аэропорт Парафилд. Спрос на авиаперевозки превысил возможности Парафилда, и в январе 1946 года было выбрано нынешнее местоположение аэропорта Аделаиды в Вест-Торренсе (известном как Вест-Бич до 1991 года). Альтернативный участок в Порт-Аделаиде, включая базу для гидросамолетов, был признан менее подходящим и слишком удаленным от центрального делового района. Строительство началось, и полеты стартовали в 1954 году, после чего аэропорт Парафилд был преобразован в частный и военный авиационный объект. Пристройка к одному из больших ангаров в аэропорту служила пассажирским терминалом до тех пор, пока правительство Содружества не выделило средства на строительство временного здания. В мае 1998 года компания Adelaide Airport Limited приобрела долгосрочные договоры аренды аэропорта Аделаиды и аэропорта Парафилд у правительства Австралии. Консорциум включал в себя аэропорт Манчестера, Serco, UniSuper и Macquarie Bank. По состоянию на декабрь 2023 года акционерами Adelaide Airport Limited являлись UniSuper (51%), Hostplus (15%), IFM Investors (15%), Igneo Infrastructure Partners (15%) и Perron Group (4%). В июле 1998 года взлетно-посадочная полоса была продлена на 570 метров до 3,1 километра. В октябре 2005 года был введен в эксплуатацию терминал смешанного использования, заменивший как старый внутренний, так и международный терминалы. Старый внутренний терминал был закрыт вскоре после открытия нового терминала для полетов и вскоре после этого был снесен. Новая диспетчерская вышка была построена к западу от существующего терминала, а старая диспетчерская вышка была сохранена для дополнительных операций. В октябре 2006 года новый терминал был назван "Аэропорт года в столице" на церемонии вручения наград Австралийской авиационной индустрии в Кэрнсе. В марте 2007 года аэропорт Аделаиды был признан вторым лучшим аэропортом в мире в категории 5–15 миллионов пассажиров на церемонии награждения Международного совета аэропортов (ACI) 2006 года в Дубае. В июле 2007 года были объявлены планы по расширению терминала, включая строительство дополнительных телетрапов и снос старого международного терминала. 5 августа 2008 года Tiger Airways Australia подтвердила, что аэропорт Аделаиды станет вторым хабом авиакомпании, где к началу 2009 года будет базироваться два самолета Airbus A320. 29 октября 2009 года Tiger объявила о размещении своего третьего A320 в аэропорту Аделаиды с начала 2010 года. Позже Tiger Airways прекратила свою деятельность в Аделаиде, возобновив ее в 2013 году. В 2011 году аэропорт столкнулся с серьезными проблемами во время извержения вулкана Пуйеуэ в Чили. Облако пепла привело к отмене рейсов по всей стране, в результате чего более 40 000 пассажиров оказались застрявшими в Аделаиде. 11 октября 2022 года было обнаружено, что около 10 утра по местному времени оборудование для досмотра пассажиров вышло из строя за полчаса до этого, что привело к эвакуации терминала и повторному досмотру примерно 2000 пассажиров. В 2023 году Jetstar разместила два своих Airbus A321LR в Аделаиде.

Международный

Международные рейсы стали регулярными с 1982 года после строительства международного терминала. Первоначальный международный терминал имел всего два места для стоянки самолетов и один телетрап, с ограниченным пространством для пассажиров. Стойки регистрации были небольшими, а зона ожидания – ограниченной. В 2005 году терминал был заменен, а в 2018 году снесен, чтобы освободить место для расширения привокзальной территории и будущего расширения основного терминала. 18 декабря 2018 года Singapore Airlines заменила самолет Airbus A330-300 на новый Airbus A350-900 с двухклассной региональной компоновкой на рейсе из Сингапура в Аделаиду. Fiji Airways также планировала использовать новый Boeing 737-8 MAX на маршруте Нади – Аделаида, но из-за приостановки полетов Boeing 737 MAX перешла на Boeing 737-800. В конце 2018 и начале 2019 года China Southern, Cathay Pacific и Malaysia Airlines увеличили количество рейсов в аэропорт Аделаиды для удовлетворения возросшего спроса. Аэропорт также является важным пунктом назначения для грузовых авиакомпаний Volga Dnepr Airlines, которым требуется взлетно-посадочная полоса для самолета Антонов. За финансовый год 2018–2019 аэропорт Аделаиды зафиксировал рост пассажиропотока на 7% по международным направлениям и на 1,3% по внутренним и региональным направлениям.

В октябре 2023 года аэропорт Аделаиды представил свое видение развития сети до 2050 года, в котором выражена надежда на установление прямого авиасообщения с 39 городами мира, включая такие крупные города, как Лос-Анджелес, Лондон и Йоханнесбург. Для достижения этой цели аэропорт планирует значительное расширение существующей инфраструктуры для обслуживания большего количества международных рейсов.

Современное здание терминала

Аэропорт был реконструирован за 260 миллионов долларов и открыт 8 октября 2005 года. Реконструкцией руководила строительная компания Hansen Yuncken. До реконструкции старый аэропортовый терминал критиковали за ограниченную пропускную способность и отсутствие телетрапов. Были разработаны предложения по модернизации терминала до мирового уровня. Окончательное предложение, представленное в 1997 году, предусматривало строительство большого единого терминала, который бы обслуживал как внутренние, так и международные рейсы. Сочетание факторов, наиболее значимым из которых был крах авиакомпании Ansett Australia, являвшейся частью дуополии с Qantas, и, как следствие, потеря средств на ее долю в стоимости строительства, привело к приостановке планов нового терминала до достижения соглашения в 2002 году. Новый терминал был открыт 7 октября 2005 года премьер-министром Джоном Ховардом и премьер-министром Южной Австралии Майком Рэнном. Однако вскоре после этого компания Adelaide Airport Limited объявила, что первоначально новое сооружение будут использовать только международные рейсы из-за проблем с топливными насосами и подземными трубопроводами. Эти проблемы были связаны сначала с антикоррозийным составом, нанесенным на внутреннюю поверхность топливных насосов, а затем со строительным мусором в трубопроводах. Хотя международные и региональные (с декабря 2005 года) самолеты заправлялись с помощью автоцистерн, недостаток места и соображения безопасности не позволяли использовать этот метод для внутренних реактивных самолетов, которые продолжали обслуживаться в старом терминале. Система дозаправки была очищена от мусора, и новый терминал начал обслуживать все рейсы с 17 февраля 2006 года. Новый аэропортовый терминал имеет протяженность примерно и способен одновременно принимать 27 самолетов, включая Airbus A380, обслуживая 3000 пассажиров в час. Он включает в себя комфортабельные общественные и авиакомпанийские залы ожидания (Qantas, Virgin Australia и Plaza Premium International Lounge), 42 стойки регистрации общего пользования и 34 магазина. Бесплатный беспроводной интернет на всей территории терминала предоставляет компания Internode Systems, что стало первым подобным решением для австралийского аэропорта.

Музей Викерса в Вими

В 1919 году австралийское правительство предложило 10 000 фунтов стерлингов первой полностью австралийской команде, которая совершит перелет на самолете из Англии в Австралию. Кит Макферсон Смит, Росс Макферсон Смит и механики Джим Беннетт и Уолли Шиерс завершили путешествие из аэродрома Хаунслоу-Хит в Дарвин через Сингапур и Батавию 10 декабря 1919 года. Их самолет Vickers Vimy, ласково прозванный "God 'Elp All Of Us" ("Бог в помощь всем нам"), хранится в специально построенном музее с регулируемым микроклиматом на территории аэропорта. В связи с передислокацией зданий терминала, музей теперь находится на территории долгосрочной парковки. В 2019 году правительство штата и федеральное правительство выделили по 2 миллиона долларов на строительство нового объекта для сохранения самолета в рамках расширения терминала аэропорта стоимостью 165 миллионов долларов.

Последние события

В феврале 2011 года в рамках пятилетнего генерального плана была запущена строительная программа стоимостью 100 миллионов австралийских долларов, включающая в себя новую дорожную сеть в аэропорту, многоэтажную парковку, увеличивающую количество мест для краткосрочной парковки с 800 до 1650 (завершена в августе 2012 года); новый фасад площади перед пассажирским терминалом (завершен в марте 2013 года); пешеходный мост, соединяющий новую парковку и существующее здание терминала (завершен в марте 2013 года); расширение терминального зала ожидания; три новых телетрапа; коммерческие проекты в терминале и объекты для пассажиров; перенос базы регионального перевозчика Rex. В июле 2013 года аэропорт Аделаиды стал первым австралийским и вторым в мире аэропортом, внедрившим технологию Google Street View, позволяющую пассажирам виртуально ознакомиться с зонами прибытия и отправления до поездки. Новая диспетчерская вышка, высотой, более чем в два раза превышающей высоту старой башни, построенной в 1983 году и стоимостью , была завершена и введена в эксплуатацию в августе 2013 года. В январе 2015 года Генеральный план развития аэропорта Аделаиды на 2014 год был утвержден федеральным министром инфраструктуры и регионального развития. В сентябре 2016 года было завершено перемещение и масштабная модернизация базы центрального сервисного района Королевской летной службы врачей. На базе размещены многочисленные самолеты Pilatus PC 12 и один Pilatus PC 24, ангары для технического обслуживания и отсеки для машин скорой помощи. Отель Atura (высотой, девять этажей) был построен в сентябре 2018 года. В конце 2018 и начале 2019 года аэропорт Аделаиды начал проект расширения терминала стоимостью 165 миллионов долларов, увеличив длину терминала, добавив новые магазины беспошлинной торговли и увеличив пропускную способность международных рейсов. Завершение модернизации запланировано на 2021 год. Старый международный терминал был снесен в 2019 году, простояв пустым в течение многих лет. В начале 2020 года аэропорт Аделаиды открыл обновленный зал ожидания, строительство которого было завершено в декабре 2019 года. Новые магазины включают Penfolds Wine Bar & Kitchen, Precinct Adelaide Kitchen, Soul Origin, Boost Juice, Lego Kaboom и Airport Pharmacy. В октябре 2023 года было объявлено о закрытии Penfolds Wine Bar & Kitchen и его замене на ADL Grounds Bar.

Люцерна - прохладная взлетно-посадочная полоса

Первый в мире проект, снижающий температуру взлетно-посадочных полос путем выращивания товарных культур, орошаемых переработанной водой, был протестирован в аэропорту Аделаиды, при этом первый этап испытаний был завершен в 2019 году. Посадив различные культуры и изучив влияние каждой из них на температуру взлетно-посадочной полосы, ученые выяснили, что наиболее эффективной оказалась люцерна древовидная, что привело к снижению средней температуры окружающего воздуха в теплые дни в среднем на 3 °C в районах орошения и вокруг них. Люцерна показала лучшие результаты по сравнению с мятликом луговым, полевицей и кикую, а также может быть скошена на сено и продана в качестве корма для скота. Аэропорт разрабатывает бизнес-план для расширения проекта на территорию аэропорта.

Годовые пассажиры

Годовая статистика пассажироперевозок аэропорта Аделаиды
Год Внутренние Международные Всего Изменение
1998 3 789 458 223 035 4 012 493 4,3%
1999 3 860 910 241 014 4 101 924 2,2%
2000 3 963 159 270 099 4 233 258 3,2%
2001 4 182 480 241 844 4 424 324 4,5%
2002 3 994 310 224 351 4 218 661 4,6%
2003 4 384 095 206 849 4 590 944 8,8%
2004 4 839 885 286 083 5 125 968 11,7%
2005 5 261 677 334 298 5 595 975 9,2%
2006 5 592 313 400 489 5 992 802 7,1%
2007 5 906 429 455 149 6 361 578 6,2%
2008 6 270 369 479 679 6 750 048 6,1%
2009 6 340 348 501 399 6 841 747 1,4%
2010 6 758 251 532 392 7 290 643 6,6%
2011 6 438 334 583 073 7 021 407 3,7%
2012 6 416 815 650 077 7 066 892 0,6%
2013 6 574 289 799 585 7 373 874 4,3%
2014 6 731 599 967 265 7 698 864 4,4%
2015 6 799 781 871 388 7 671 169 0,4%
2016 6 995 994 924 179 7 920 173 3,2%
2017 7 148 959 962 975 8 111 934 2,4%
2018 7 320 342 1 025 961 8 346 303 2,9%
2019 7 387 579 1 128 592 8 516 171 2,0%
2020 2 348 454 240 959 2 589 413 69,6%
2021 3 031 107 35 688 3 066 795 18,4%
2022 6 006 859 409 977 6 416 836 109,2%
2023 7 116 372 881 114 7 997 486 24,6%

Груз

+ Наиболее загруженные международные грузовые маршруты в аэропорт Аделаиды и из него (за год, закончившийся в июне 2011 г.) Рейтинг Аэропорт Тонн % Изменение1 10 995,72 3 413,23 2 984,44 449,4

Наземные перевозки

Аделаида Метро осуществляет регулярные автобусные перевозки JetBus, соединяющие аэропорт с рядом популярных мест в Большой Аделаиде, включая центральный деловой район (CBD). Маршруты J1 и J2 курсируют между северными, западными и южными пригородами, через CBD и аэропорт. Обслуживаются такие популярные районы, как Westfield Tea Tree Plaza, Glenelg и Harbour Town. Автобусные остановки U1 на южной стороне улицы Гренфелл и W1 на южной стороне улицы Кьюри удобны для посадки на маршруты J1 и J2, следующие в аэропорт. Маршруты J7 и J8 курсируют между аэропортом и торговыми центрами Westfield West Lakes и Westfield Marion, и не проходят вблизи центра города. Такси и автомобили в аренду также доступны рядом со зданием терминала. Планы по строительству железнодорожной линии до аэропорта были отменены.