Введение

Аэропорт в Южном Лондоне

Аэропорт Кройдон (бывший код ИКАО: EGCR) был единственным международным аэропортом Великобритании в межвоенный период. Он был развит как главный аэропорт Великобритании, обрабатывая больший объем грузов, почты и пассажиров, чем любой другой аэропорт Великобритании в то время. В мае 2017 года Historic England повысила статус здания терминала до II категории. В связи с обветшалостью, сторожка в настоящее время классифицируется как "Наследие в опасности" организацией Historic England.

Расширение

В соответствии с положениями Закона о расширении аэродрома Кройдон 1925 года, аэропорт был значительно расширен в период с 1926 по 1928 год. Вдоль Пуэрли-Уэй был возведен новый комплекс зданий, включавший первый специально спроектированный аэропортовый терминал и башню управления воздушным движением, первый в мире аэропортовый отель и обширные ангары. Разработка стоила 267 000 фунтов стерлингов (в сегодняшних ценах). Плуг-Лейн была навсегда закрыта, чтобы обеспечить безопасную посадку и взлет более тяжелых авиалайнеров. Здание терминала и башня управления были завершены в 1928 году, а старое деревянное здание управления воздушным движением и таможни было снесено. Новые здания и планировка начали функционировать 20 января 1928 года, а их официальное открытие состоялось 2 мая 1928 года в присутствии леди Мод Хоар. Именно в Кройдоне начались регулярные международные пассажирские перевозки, первоначально с использованием переоборудованных военных бомбардировщиков, и маршрут Кройдон – Ле-Бурже вскоре стал самым загруженным в мире. Здесь впервые была разработана система управления воздушным движением, а также сигнал бедствия «Мэйдей». Imperial Airways использовала четырехмоторные бипланы Handley Page HP42/HP45, вылетавшие из Кройдона, и Armstrong Whitworth Atalanta, который стал первым монопланом авиакомпании, предназначенным для использования на африканских маршрутах. В марте 1937 года British Airways Ltd осуществляла полеты из Кройдона, а в мае 1938 года переехала в аэропорт Хестон. В ноябре 1938 года правительство Чемберлена объединило Imperial Airways, обслуживавшую маршруты Британской империи, и British Airways Ltd, обслуживавшую европейские маршруты, в British Overseas Airways Corporation (BOAC). В том же году на вооружение поступили более крупные четырехмоторные монопланы серии Armstrong Whitworth Ensign (G ADSR). Аэропорт также принимал широко освещенный визит Гертруд Шолц-Клинк, лидера Национал-социалистической женской лиги (NS Frauenschaft), которую подозревали в шпионаже; историки предполагают, что она прибыла в Великобританию для вербовки немецких шпионов, проживавших здесь, в преддверии Второй мировой войны.

Послевоенные события и окончательное закрытие

После окончания войны стало очевидно, что послевоенные авиалайнеры и грузовые самолеты будут больше, и что интенсивность воздушного движения возрастет. Застройка южного Лондона и рост окружающих деревень окружили аэропорт Кройдон, оставив ему мало места для расширения. Поэтому аэропорт Хитроу был определен как основной аэропорт Лондона. Кройдон вернулся под гражданское управление в феврале 1946 года; схема в выпуске журнала Flight от 11 апреля показывает направления разбега 170–350, 060–240 и 120–300 (цифры обозначают градусы по часовой стрелке от севера). Вскоре после этого Нортхольт открылся для авиакомпаний, что сократило трафик Кройдона, но в справочнике ABC за сентябрь 1946 года указано 218 вылетов в неделю в Белфаст, Дублин, Ливерпуль, Манчестер, Глазго (Ренфрю), Джерси, Гернси и несколько европейских аэропортов. Год спустя было 56 вылетов в неделю, в основном на самолетах BEA de Havilland Dragon Rapides, которые через несколько недель окончательно покинули Кройдон. В 1952 году было решено, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, поскольку аэропорт Блэкбуш в Гэмпшире и аэродром Нортхольт в Миддлсексе могли принимать европейские рейсы в 1950-х годах. Последний регулярный рейс из Кройдона вылетел в 18:15 30 сентября 1959 года.

27 сентября 2009 года, в ознаменование 50-летия закрытия аэропорта, одиннадцать легких самолетов, включая восемь бипланов, совершили пролет. В настоящее время территория используется в основном пешеходами, любителями авиамоделирования, местными жителями, играющими в футбол, и бейсбольной командой Croydon Pirates. Церковь на территории Раундшоу имеет крест на внешней стене, сделанный из винта истребителя Spitfire, базировавшегося в Кройдоне во время Второй мировой войны. Этот район по-прежнему известен как аэропорт Кройдона в транспортных целях и являлся местом расположения Водного дворца Кройдона. В знак признания исторической значимости аэродрома, две местные школы (Waddon Infants School и Duppas Junior School) объединились в сентябре 2010 года и стали The Aerodrome School.

Здания

Отель Aerodrome и здание терминала, включая его величественный зал бронирования, были построены в неоклассическом геометрическом стиле, типичном для начала XX века. Еще одним элементом, который не мог не привлечь внимание посетителей и путешественников, была башня часовых поясов (ныне утраченная) в зале бронирования с циферблатами, отображающими время в различных частях света. Отель Aerodrome аэропорта Кройдона входит в план реконструкции Croydon Vision 2020. Отель при аэропорту сохранился как независимый отель Hallmark.

События и знаменитости

Дата/год Летчик Комментарии1919 Уинстон ЧерчилльПрошел интенсивный курс обучения полетам в Кройдоне и чуть не погиб в авиакатастрофе при взлете1925 Алан КобхэмСовершил перелет из Кройдона в Кейптаун и обратно в 1925 году1927 Чарльз ЛиндбергПрилетел в Кройдон вскоре после завершения первого в истории одиночного трансатлантического перелета1928 Мэри БейлиСовершила одиночный перелет из Кройдона в Кейптаун1928 Мэри, леди ХитПервый пилот, совершивший перелет из Кейптауна в Лондон на небольшом самолете с открытой кабиной, 18 мая1928 Берт ХинклерСовершил первый перелет из Кройдона в Дарвин, Австралия1928 Чарльз Кингсфорд СмитПревзошел рекорд Хинклера1929 Armstrong Whitworth ArgosyСовершил перелет из Кройдона в Париж, где Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд встретились с Эдвиной Маунтбаттен, графиней Бермской1930 Аспи Инженер и Р. Н. ЧавлаПервые индийцы, совершившие перелет из Карачи в Кройдон, а вскоре после этого Инженер совершил одиночный перелет из Кройдона в Карачи в установленный месячный срок, чтобы выиграть соревнование Ага Хана1930 Ман Мохан СингхПервый индиец, совершивший перелет из Кройдона в Карачи в качестве участника соревнования Ага Хана1930 Эми ДжонсонПервая женщина, совершившая перелет из Кройдона в Австралию, вылетела 5 мая, провожали немногие, а вернулась под восторженные приветствия тысяч людей1934 Том Кэмпбелл БлэкВместе с C. W. A. Скоттом выиграл гонку London to Melbourne Air Race, спонсируемую MacRobertson1936 Хуан де ла СьерваИспанский изобретатель автожира погиб в авиационной катастрофе, 9 декабря

Аварии и инциденты

15 марта 1923 года самолет Farman F.60 Goliath F AEIE авиакомпании Compagnie des Messageries Aériennes выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке и столкнулся со зданием. Самолет был впоследствии отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. 22 января 1924 года самолет Goliath F GEAO авиакомпании Air Union был уничтожен пожаром после аварии при посадке. 6 ноября 1929 года самолет Junkers G 24bi Oberschlesien (регистрационный номер D 903) авиакомпании Deutsche Lufthansa потерпел крушение, столкнувшись с деревьями на холме в парке Марден, Суррей, при попытке вернуться в Кройдон в густом тумане после взлета рейсом в Амстердам, Нидерланды. Три из четырех членов экипажа и четыре из пяти пассажиров погибли. 19 мая 1934 года самолет Wibault 280 авиакомпании Air France совершил вынужденную посадку на поле для крикета, прилегающем к аэропорту Кройдон, из-за нехватки топлива. Только один из десяти находившихся на борту был ранен. 31 мая 1934 года самолет Air France, перевозивший газеты в Париж, потерпел крушение, врезавшись в мачту радиомаяка, установленную за пределами конца взлетно-посадочной полосы, что привело к гибели двух членов экипажа. 6 марта 1935 года в аэропорту Кройдон произошло ограбление, в результате которого было украдено золотых слитков на сумму 21 000 фунтов стерлингов. По обвинению были привлечены три человека, но приговор был вынесен только одному. Золото так и не было найдено. 9 декабря 1936 года (крушение KLM в Кройдоне в 1936 году) самолет KLM Douglas DC 2 потерпел крушение при взлете из аэропорта Кройдон во время рейса в Амстердам. В результате катастрофы погибли 15 из 17 человек на борту DC 2, включая Хуана де ла Сиерву и Арвида Линдмана. 25 января 1947 года (крушение Dakota в Кройдоне в 1947 году) самолет Spencer Airways Douglas Dakota не смог оторваться от земли при вылете в Родезию. Самолет столкнулся с другим припаркованным и пустым самолетом, в результате чего погибли 11 пассажиров и пилот.

Иммиграция и таможня

Главный иммиграционный офицер порта Довер, П. Л. Хартли, вступил в должность в 1936 году.

Медицинское обеспечение

Медицинский офицер, доктор Джон Роберт Дрейпер, M.B., B.Ch., был принят на работу в Совет Кройдона для выполнения медицинских обязанностей в аэропорту с 1 января 1931 года. Он подчинялся главному врачу Кройдона. После принятия Положения о здравоохранении (воздушных судов) 1938 года его роль существенно изменилась.

Ссылки на литературу

Аэропорт Кройдона играет заметную роль в двух детективных романах: "12:30 из Кройдона" Фримана Уиллса Крофтса (1934) и "Смерть в облаках" Агаты Кристи (1935). Он также упоминается в книге Эвелина Во "Ярлыки: Средиземноморское путешествие" (1930), в романе Элизабет Боуэн "На север" (1932) и в "Мыслях и приключениях" Уинстона Черчилля (1932). У. Х. Оден в своем "Письме лорду Байрону" (1937) называет "Аэродром Кройдона" одним из мест, посещаемых современным Дон-Жуаном.