Трасса 250: Путь от Ричмонда до Сандаски

Введение

Шоссе в Соединенных Штатах

Автомагистраль США 250 (US 250) — маршрут системы федеральных трасс США и ответвление от автомагистрали США 50. В настоящее время она имеет протяженность 827 км и проходит от Ричмонда, штат Вирджиния, до Сандаски, штат Огайо. Она проходит по штатам Вирджиния, Западная Вирджиния и Огайо. Маршрут пролегает через города Ричмонд, Шарлоттсвилль, Стаунтон и Уэйнсборо (Вирджиния), а также Уиллинг (Западная Вирджиния). К западу от Прантитауна (Западная Вирджиния) автомагистраль US 250 пересекается и образует небольшой участок совместного прохождения с автомагистралью US 50. В Вирджинии и Огайо маршрут обозначен направлением восток-запад, а в Западной Вирджинии — север-юг.

Западная Вирджиния

Северный въезд U.S. 250 в Западную Вирджинию осуществляется по мосту Военного ордена «Пурпурное сердце» из Бриджпорта, штат Огайо, на остров Уилинга. Он ненадолго совмещён с U.S. Route 40. Маршрут также совмещён с Interstate 70 и пересекает реку Огайо по мосту Форт-Генри в Уилинге, Западная Вирджиния. Затем U.S. Route 250 съезжает с I-70 к востоку от туннеля Уилинга и через 1,6 км присоединяется к трассе 2 Западной Вирджинии. В Мандсвилле, Западная Вирджиния, маршрут покидает WV 2 и направляется к Камерону, Мэннингтону и Фейрмонту. Он пересекается со своим основным маршрутом, U.S. Route 50, в двух милях к западу от Графтона, в Прантитауне, и продолжает движение на юг, совмещённый с U.S. Route 119 на протяжении 12 миль. Маршрут проходит через Филиппи и, наконец, через Элкинс. U.S. Route 250 ненадолго пересекается с U.S. Route 33 и U.S. Route 219 в Элкинсе, который является последним крупным транспортным узлом перед тем, как U.S. Route 250 извивается через Аппалачские горы к границе с Вирджинией. U.S. 250 в Западной Вирджинии включает в себя крытый мост Филиппи в Филиппи – единственный крытый мост в системе пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов.

Маршрут грузовых автомобилей Филиппи

Автомагистраль U.S. Route 250 Truck проходит по автомагистрали Blue and Gray Expressway, огибая южные и западные стороны центра города Филиппи и объезжая крытый мост.

Вирджиния

US 250 имеет протяженность 268 км от границы штата Западная Вирджиния в районе города Хайтаун до восточной конечной точки на US 360 в Ричмонде. US 250 является главной восточно-западной автомагистралью округа Хайленд, известного как «Маленькая Швейцария Вирджинии»; шоссе следует по трассе автомагистрали Стаунтон — Паркерсбург XIX века. От Стаунтона на восток до Ричмонда, федеральное шоссе служит местным дополнением к межштатной автомагистрали 64 (I 64), примерно повторяя маршрут Тройной дороги XVIII века через Уэйнесборо и Шарлоттсвилль по долине Шенендоа, пересекая Голубые горы в Рокфиш-Гэп и простираясь через Пьемонт. В районе Ричмонда US 250 известно как Брод-стрит – главная транспортная артерия, проходящая через западную и центральную части города.

Ранние дороги, конфликты финансирования

Между Шорт-Памп и Стаунтоном трасса U.S. 250 в основном следует маршруту дороги Three Notch'd Road (или Three Chopt Road), которая была проложена в колонии Вирджиния между Ричмондом и долиной Шенандоа к 1740-м годам. Вероятно, дорога проходила по древней тропе индейцев монакан от Орапакса (к востоку от Ричмонда) до западной части долины Шенандоа. Этот хорошо спланированный маршрут требовал пересечения только одной крупной реки – Риванны в Шарлоттсвилле, вдоль которой располагались гостиницы и таверны на расстоянии около 16 километров друг от друга. Участок дороги к западу от Стаунтона был построен примерно на 100 лет позже как платная дорога – Staunton Parkersburg Turnpike. Во второй четверти XIX века он стал основными воротами в регион Вирджинии "Транс-Аллегени", где транспортировка представляла гораздо большие трудности, чем в менее гористой местности штата. В этом регионе не было судоходных рек и строительство каналов было нецелесообразным. Для перевозки пассажиров и грузов требовались гужевые транспортные средства, а позже и автомобили. В начале XIX века дорога стала частью основного торгового пути для соли и других товаров. С началом Гражданской войны в США маршрут приобрел важное стратегическое значение и был защищен войсками Томаса Джексона (известного как Стоунволл Джексон) в битве при Макдауэлле в 1862 году. Большая часть Staunton Parkersburg Turnpike к западу от горы Allegheny (почти вся дорога) вошла в состав штата Западная Вирджиния в 1863 году. Долг Вирджинии, накопленный до войны, стал серьезной проблемой после Гражданской войны в США, поскольку миллионы долларов оставались непогашенными за улучшение инфраструктуры, часть которой теперь находилась на территории нового штата Западная Вирджиния, включая большую часть автомагистрали Стаунтон-Паркерсбург. Политические разногласия в Вирджинии по этому вопросу привели к созданию в конце 1870-х годов новой крупной политической силы – Партии Реджайстеров, коалиции демократов, республиканцев и афроамериканцев, стремившихся к сокращению довоенного долга Вирджинии путем перераспределения части долга новому штату Западная Вирджиния. В течение нескольких десятилетий Вирджиния и Западная Вирджиния спорили о доле нового штата в долгах правительства Вирджинии. Этот вопрос был окончательно решен в 1915 году, когда Верховный суд США постановил, что Западная Вирджиния должна Вирджинии 12 393 929,50 долларов. Последний платеж по этой сумме был произведен в 1939 году.

Between Short Pump and Staunton, U. S. 250 largely follows the routing of the Three Notch'd Road (or the Three Chopt Road), which had been established in the Colony of Virginia between Richmond and the Shenandoah Valley by the 1740s. Most likely, the road followed an ancient Monacan trail from Orapax (east of Richmond) to the western Shenandoah Valley. This well planned route required only one major river crossing, the Rivanna at Charlottesville, with inns or taverns spaced about 10 mile (16 km) apart. The route west of Staunton was built about 100 years later as a toll road, the Staunton Parkersburg Turnpike. In the second quarter of the 19th century, it became a major gateway into Virginia's "Trans Allegheny" region, which presented much greater challenges to transportation than did less rugged portions of the state. In that region, navigable waterways were unavailable and canals impractical. Wheeled vehicles in the form of wagons, and later, motor vehicles needed to pass through with passengers and freight. It became part of the main trade route for salt and other commodities in the early 19th century. As the American Civil War broke out, the route became very important and was defended by Stonewall Jackson's troops at the Battle of McDowell in 1862. The portion of the Staunton Parkersburg Turnpike west of Allegheny Mountain (almost all of it) became part of West Virginia in 1863. Virginia's pre War debt became a major issue after the American Civil War, as millions of dollars of debt remained for infrastructure improvements, some of which were now located in the new state of West Virginia, including most of the Staunton Parkersburg Turnpike. Political divisions in Virginia on this issue resulted in creation of a new major political group in the late 1870s, the Readjuster Party, a coalition of Democrats, Republicans, and African Americans seeking a reduction in Virginia's prewar debt by allocating an appropriate portion to the new State of West Virginia. For several decades, Virginia and West Virginia disputed the new state's share of the Virginia government's debt. The issue was finally settled in 1915, when the United States Supreme Court ruled that West Virginia owed Virginia $12,393,929.50. The final installment of this sum was paid off in 1939.

Система автомагистралей США, нумерация

Автомагистраль 250 США была создана в 1928 году и первоначально пролегала от автомагистрали 50 США в Графтоне, Западная Вирджиния, в северо-западном направлении до автомагистрали 20 США в Норвоке, штат Огайо. В 1932 году маршрут был продлён в северо-западном направлении до Сандаски, штат Огайо. В 1934 году маршрут был продлён на юг и восток до Ричмонда, штат Вирджиния.