Битва у Хелиголанда в ходе Второй Шлезвигской войны.

Введение

Битва при Хелиголанде (или Хельголанд) произошла 9 мая 1864 года во время Второй шлезвигской войны между датской эскадрой во главе с коммодором Эдуардом Сюэнсоном и совместной австро-прусской эскадрой под командованием австрийского коммодора Вильгельма фон Тегеттоффа. Сражение произошло вследствие датской блокады немецких портов в Северном море; австрийцы направили два паровых фрегата, и , для усиления небольшого прусского флота и помощи в прорыве блокады. Прибыв в Северное море, Тегеттофф соединился с прусским авизо и парой канонерских лодок. Противостоять ему Суэнсон мог паровыми фрегатами Niels Juel (фрегат) и и корветом . Утром 9 мая две эскадры встретились у острова Хелиголанд, находившегося под контролем нейтральной Великобритании. Тегеттофф атаковал своими двумя фрегатами, в то время как более медленные прусские корабли отставали, не имея возможности эффективно вступить в бой с датскими кораблями. Флагманский корабль Тегеттоффа, «Шварценберг», принял на себя основной удар датского огня и загорелся трижды, последний раз пожар не удалось быстро потушить, что вынудило Тегеттоффа искать убежище в нейтральных водах вокруг Хелиголанда. Хотя Дания заявила о тактической победе в сражении, датчане были вынуждены снять блокаду немецкого побережья. Перемирие вступило в силу через три дня после битвы при Хелиголанде. К моменту возобновления боевых действий в июне, дополнительные австрийские корабли прибыли для усиления австро-прусских военно-морских сил, и датчане не стали им бросать вызов. Мнения историков об исходе сражения расходятся: одни указывают на отступление кораблей Тегеттоффа и полученные ими повреждения как на свидетельство тактической победы Суэнсона. Другие военно-морские историки считают снятие блокады стратегической победой австрийцев и пруссов, а третьи описывают сражение как безрезультатное. Битва при Хелиголанде стала последним морским сражением, в котором участвовали эскадры деревянных кораблей, и последним крупным боевым столкновением датских военных кораблей. «Юлланн» сохранился в Эбельтофте как последний сохранившийся деревянный корабль с винтовым движителем.

Battle of the Second Schleswig War

The Battle of Heligoland (or Helgoland) was fought on 9 May 1864, during the Second Schleswig War, between a Danish squadron led by Commodore Edouard Suenson and a joint Austro Prussian squadron commanded by the Austrian Commodore Wilhelm von Tegetthoff. The action came about as a result of the Danish blockade of German ports in the North Sea; the Austrians had sent two steam frigates, and , to reinforce the small Prussian Navy to help break the blockade. After arriving in the North Sea, Tegetthoff joined a Prussian aviso and a pair of gunboats. To oppose him, Suenson had available the steam frigates Niels Juel (fregat) and and the corvette
On the morning of 9 May, the two squadrons encountered each other off the island of Heligoland, then controlled by neutral Great Britain. Tegetthoff attacked with his two frigates while the slower Prussian vessels lagged behind, unable to effectively engage the Danish warships. Tegetthoff's flagship, Schwarzenberg, bore the brunt of the Danish gunfire and caught fire three times, the last of which could not be put out quickly and forced Tegetthoff to seek shelter in the neutral waters around Heligoland. Though Denmark claimed a tactical victory in the battle, the Danes were forced to end the blockade of the German coast. An armistice came into effect three days after the Battle of Heligoland. By the time fighting broke out again in June, further Austrian warships had arrived to strengthen the Austro Prussian naval forces, and the Danes did not seek to challenge them. Historians' opinions on the outcome of the battle are mixed, with some citing the withdrawal of Tegetthoff's ships, and the greater damage they sustained, as evidence of a tactical victory for Suenson. Other naval historians cite the lifting of the blockade as a strategic victory for the Austrians and Prussians, and others still describe the battle as inconclusive. The Battle of Heligoland was the last naval battle fought by squadrons of wooden ships, and it was also the last time Danish warships fought a major action. Jylland is preserved in Ebeltoft, the last surviving wooden hulled, screw driven warship.

Предыстория

В конце 1863 года между Германской конфедерацией и Данией начали нарастать напряжённость из-за ноябрьской конституции последней, которая объединила герцогства Шлезвиг, Холштейн и Лауенбург с Данией, что являлось нарушением Лондонского протокола, положившего конец Первой шлезвигской войне. Кризис вылился во Вторую шлезвигскую войну, которая началась 1 февраля 1864 года, после того как Прусская и Австрийская империи предъявили Дании ультиматум с требованием уступить спорные герцогства под австро-прусский контроль. В то время датский флот значительно превосходил прусские военно-морские силы, имевшиеся в наличии изначально, что позволило датчанам установить блокаду немецкого побережья. Основная часть прусского флота была сосредоточена в Балтийском море, а австрийский флот базировался преимущественно в Средиземном море. В Средиземном море также находились прусские авизо и канонерские лодки, которые были немедленно отозваны в немецкие воды. Тем временем, 30 марта, датский флот сформировал Северноморскую эскадру, которая в то время состояла из паровых фрегатов и паровых корветов, под командованием коммодора Эдуарда Сюэнсона. 6 мая фрегат сменил «Дагмар», что позволило перевести его в Балтийское море. К этому времени датская эскадра захватила пятнадцать немецких призов, а также четыре блокадопробойщика из нейтральных стран. Кроме того, порты Гамбурга и Бремена были фактически закрыты для судоходства. Чтобы усилить своих прусских союзников и прорвать блокаду, австрийцы собрали мощную эскадру, сопоставимую по силе с датским флотом, и приказали ей перейти из Средиземного моря в Северное море для снятия блокады. Эскадра должна была включать линейный корабль, бронированные фрегаты, винтовые фрегаты, винтовую корвету, боководосточные канонерские лодки и канонерские лодки. Изначально была готова только Австрийская Левантийская эскадра под командованием коммодора Вильгельма фон Тегеттгофа, поэтому эти корабли были направлены на север раньше остальной части эскадры. Левантийская эскадра, в центре которой находились «Шварценберг» и «Радецкий», прибыла в Северное море 1 мая; два других корабля Тегеттгофа, корвет и канонерская лодка «Зеехунд», были недоступны из-за неисправности котлов и посадки на мель соответственно. Австрийская и прусская эскадры встретились в Текселе (Нидерланды), и Тегеттгоф добавил к своим силам «Прусский Орёл», «Блиц» и «Базилиск». Тегеттгоф повёл свою флотилию на атаку датской Северноморской эскадры. Утром 7 мая корабли Тегеттгофа обнаружили британский фрегат у острова Хелиголанд; после того, как Тегеттгоф приблизился, чтобы убедиться, что «Аврора» является нейтральным военным кораблём, он взял свою эскадру на якорь у острова Зильт. «Аврора», под командованием Фрэнсиса Леопольда МакКлинтока, на следующий день встретилась с эскадрой Сюэнсона. МакКлинток сообщил Сюэнсону о последнем известном местонахождении австро-прусской эскадры. Тем временем Тегеттгоф продвинулся дальше в Куксхафен, в устье Эльбы, для пополнения запасов топлива.

In late 1863, tensions began to increase between the German Confederation and Denmark over the latter's November Constitution, which integrated the duchies of Schleswig, Holstein, and Lauenburg with Denmark, a violation of the London Protocol that had ended the First Schleswig War. The crisis erupted in the Second Schleswig War, which began on 1 February 1864, after the Prussian and Austrian Empires delivered an ultimatum to Denmark to cede the disputed duchies to Austro Prussian control. At the time, the Danish fleet was far superior to the Prussian naval forces initially available, which allowed the Danes to blockade the German coast. The bulk of the Prussian fleet was concentrated in the Baltic Sea, and the Austrian fleet was primarily stationed in the Mediterranean Sea. Also in the Mediterranean were the Prussian aviso and the gunboats and ; these vessels were immediately recalled to German waters. In the meantime, on 30 March, the Danish fleet formed the North Sea Squadron, which at the time consisted of the steam frigate and the steam corvettes and , commanded by Commodore Edouard Suenson. On 6 May, the frigate relieved Dagmar, allowing her to be transferred to the Baltic Sea. By this time, the Danish squadron had captured fifteen German prizes, along with four blockade runners from neutral countries. Additionally, the ports of Hamburg and Bremen were effectively closed to traffic. To reinforce their Prussian allies and break the blockade, the Austrians assembled a powerful squadron, which equaled the Danish fleet, and ordered it to steam from the Mediterranean Sea to the North Sea to break the blockade. The squadron was to comprise the ship of the line , the armored frigates and , the screw frigates and , the screw corvette , the sidewheel gunboats and , and the gunboats and Initially, only the Austrian Levant Squadron, commanded by Commodore Wilhelm von Tegetthoff, was ready and so those ships were ordered north in advance of the rest of the squadron. The Levant Squadron, centered on Schwarzenberg and Radetzky arrived in the North Sea on 1 May; Tegetthoff's other two vessels, the corvette and the gunboat Seehund, were unavailable due to boiler trouble and a grounding, respectively. The Austrian and Prussian squadrons rendezvoused in Texel, the Netherlands, and Tegetthoff added Preussischer Adler, Blitz, and Basilisk to his force. Tegetthoff took his flotilla to attack the Danish North Sea Squadron. On the morning of 7 May, Tegetthoff's ships spotted the British frigate off the island of Heligoland; after Tegetthoff closed to determine that Aurora was a neutral warship, he took his squadron to anchor off the island of Sylt. Aurora, commanded by Francis Leopold McClintock, encountered Suenson's squadron the next day. McClintock informed Suenson of the last known location of the Austro Prussian squadron. In the meantime, Tegetthoff had proceeded further to Cuxhaven, at the mouth of the Elbe, to replenish his fuel stores.

Битва

Рано утром 9 мая Тегеттофф получил сообщение о том, что датская эскадра крейсирует у Хельголанда. Он немедленно вышел в море и к 10:00 приблизился к датским кораблям. Вскоре после 10:00 наблюдатели на датских судах заметили дым от кораблей Тегеттоффа, приближающихся с юга. Три часа спустя две эскадры оказались в пределах видимости, и «Аврора», наблюдавшая за датской эскадрой, заняла позицию для обозначения нейтральных вод вокруг острова. Чуть позже 13:30 австрийский, прусский и датский командиры отдали приказ экипажам подготовиться к бою. Австро-прусская эскадра открыла огонь первой, в 13:57, с носовых орудий «Шварценберга» с дистанции около . Две эскадры, выстроенные в кильватерную колонну, при этом прусские корабли отставали, сблизились примерно до и прошли в противоположных направлениях, ведя бортовой огонь друг по другу. Снаряд с «Нильса Юэля» попал в «Шварценберг» и убил или ранил большинство людей у одного из его бортовых орудий. Тегеттофф повернул свои корабли на юг, чтобы преследовать Сюэнсона, который, в свою очередь, изменил курс, пытаясь отрезать прусские канонерские лодки. Когда «Шварценберг» повернул, расстояние сократилось до чуть более , и он подвергся обстрелу со всех трех датских кораблей. «Юлланд» и «Хеймдал» затем перенесли огонь на «Радецкий». Прусские корабли оставались на незадействованном борту австрийских фрегатов, ведя огонь по датским кораблям, но без особого эффекта. Один из австрийских кораблей нанес удар по «Юлланду», в результате чего были убиты или ранены все члены одной из орудийных команд. Экипажи орудий по обе стороны покинули свои позиции, увидев это зрелище, пока один из них не вернулся, призвав своих товарищей присоединиться к нему. В этот период сражения «Шварценберг» получил несколько попаданий и загорелся трижды. Экипаж потушил первые два пожара, но третий, в его переднем марселе, оказался слишком сложным для тушения. К 16:00 «Шварценберг» начал отступать, его передний такелаж и форштевень сильно горели. Тегеттофф решил прекратить бой и укрылся в нейтральных водах вокруг Хельголанда. Когда корабли Тегеттоффа начали отступать, один из них попал в руль «Юлланда», что помешало Сюэнсону эффективно преследовать отступающих австрийцев и пруссаков. МакКлинток направил «Аврору» между двумя эскадрами, чтобы удержать Сюэнсона от преследования Тегеттоффа с нарушением британского нейтралитета. Это сражение стало последним, в котором участвовали исключительно деревянные военные корабли, а также последним крупным морским сражением с участием датского флота.

Early on 9 May, Tegetthoff received word that the Danish squadron was cruising off Helgoland. He immediately sortied, and by 10:00 approached the Danish warships. Shortly after 10:00, lookouts aboard the Danish vessels spotted smoke from Tegetthoff's ships approaching from the south. Three hours later, the two squadrons were in visual range, and Aurora, which had been observing the Danish squadron, took up a position to delineate the neutral waters around the island. A little after 13:30, the Austrian, Prussian, and Danish commanders all ordered their crews to clear for action. The Austro Prussian squadron opened fire first, at 13:57, with Schwarzenbergs bow guns at a range of about The two squadrons, in line ahead formation with the Prussian vessels lagging behind, closed to about and passed in opposite directions, firing broadsides at each other. A shell from Niels Juel struck Schwarzenberg and killed or wounded most of the men on one of her starboard guns. Tegettoff turned his ships back to the south to chase Suenson, who in turn altered course to try to cut off the Prussian gunboats. As Schwarzenberg turned, the distance closed to just over , and she came under fire from all three Danish vessels. Jylland and Hejmdal then shifted fire to Radetzky. The Prussian vessels remained on the disengaged side of the Austrian frigates, firing at the Danish vessels with little effect. One of the Austrian vessels scored a hit on Jylland that killed or wounded all the men in one of her gun crews. The crews of the guns on either side fled their positions at the sight of the carnage until one of the men returned, calling his comrades to join him. During this period of the battle, Schwarzenberg suffered multiple shell hits and was set afire three times. Her crew extinguished the first two, but the third, in her foretopsail, proved to be too difficult to fight. By 16:00, Schwarzenberg began to withdraw from the action, her forward rigging and forecastle burning badly. Tegetthoff decided to break off the engagement and fled to the neutral waters around Heligoland. As Tegetthoff's ships began to withdraw, one of them scored a hit on Jyllands rudder, which prevented Suenson from being able to effectively pursue the retreating Austrians and Prussians. McClintock took Aurora between the two squadrons to deter Suenson from pursuing Tegetthoff in violation of British neutrality. The battle was the last to be fought solely by wooden warships, and it was also the last major naval action to involve the Danish Navy.

Последствия

Сюэнсон ждал за пределами британской зоны, но австрийско-прусская эскадра смогла уйти в Куксхафен в течение ночи, прибыв около 04:00 10 мая. По прибытии в порт, австрийские корабли начали ремонт повреждений, полученных в бою. Сюэнсон высадил раненых на берег и возобновил патрулирование в южной части Северного моря, между Хелиголандом и Эльбой. В день сражения обе стороны подписали перемирие в Лондоне, которое вступило в силу 12 мая, временно прекратив боевые действия. Перемирие продлилось до 26 июня, когда возобновились бои на суше. На следующий день прибыла вторая австрийская эскадра, включавшая в себя линейный корабль «Кайзер», бронефрегат «Дон-Хуан д’Австрия» и два меньших судна под командованием вице-адмирала Бернарда фон Вюллерстофа-Урбайра, для подкрепления сил Тегеттхофа. Датский флот, теперь уступавший в численности, оставался в порту до конца войны и не искал сражения с австрийско-прусской эскадрой. Вместо этого австрийские и прусские военно-морские силы поддерживали операции по захвату островов у западного побережья Дании. Эти успехи, в сочетании с захватом острова Альс в Балтийском море, вынудили датчан обратиться за вторым перемирием 29 июня. Дания утверждала, что одержала победу в битве при Хелиголанде, хотя больше не могла поддерживать блокаду северных немецких портов. Сам Тегеттхофф заявил о ничьей, но был повышен в звании до контр-адмирала в награду за свои действия в бою. Мнения военно-морских историков об исходе битвы также расходятся: историк австрийского флота Энтони Сокол утверждает, что «несмотря на полученные повреждения, австрийцы одержали стратегическую победу», ссылаясь на то, что датская блокада была снята. Джон Грин и Аллессандро Массиньяни утверждают, что «Хелиголанд был днем Тегеттхоффа», хотя и отмечают, что Суэнсон мог бы одержать победу, если бы «Юлланд» не потерял управляемость в конце боя. В Копенгагене, в Нибодере, установлен памятник в память о Суэнсоне. Немецкий мемориал австрийским морякам, погибшим в битве, воздвигнут в Рицебюттеле, Куксхафен.

Suenson waited outside the British zone of , but the Austrian Prussian squadron was able to escape during the night to Cuxhaven, arriving at about 04:00 on 10 May. On reaching the port, the Austrian ships began to repair the damage sustained in the battle. Suenson sent his casualties ashore and resumed patrolling in the southern North Sea, between Heligoland and the Elbe. The day of the battle, the two sides had signed an armistice in London that took effect on 12 May, temporarily ending the fighting. The armistice lasted until 26 June, when fighting broke out again on land. The following day, a second Austrian squadron, which included the ship of the line Kaiser, the armored frigate Don Juan d'Austria, and two smaller vessels under Vice Admiral Bernhard von Wüllerstorf Urbair arrived to reinforce Tegetthoff's ships. The now outnumbered Danish fleet remained in port for the rest of the war and did not seek battle with the Austro Prussian squadron. Instead, the Austrian and Prussian naval forces supported operations to capture the islands off the western Danish coast. These advances, coupled with the capture of the island of Als in the Baltic Sea, forced the Danes to seek a second armistice on 29 June. Denmark claimed to have won the Battle of Heligoland, though they were no longer able to enforce a blockade on the northern German ports. Tegetthoff himself claimed a draw, but he was promoted to rear admiral as a reward for his actions during the battle. The opinions of naval historians on the outcome of the battle are similarly mixed; Anthony Sokol, a historian of the Austrian Navy, states that "In spite of the damage they had sustained, the Austrians had won a strategic victory", citing the fact that the Danish blockade had been lifted. John Greene and Allesandro Massignani state that "Heligoland was Tegetthoff's day", though noting that Suenson could have won a victory had Jylland not been rendered unmaneuverable at the end of the action. In Copenhagen, at Nyboder, there is a monument commemorating Suenson. A German memorial to the Austrian sailors who died in the battle was erected in Ritzebüttel, Cuxhaven.