Горьковский автомобильный завод: История и современность

Введение

Российский производитель коммерческого транспорта ГАЗ или Горьковский автомобильный завод (ГАЗ или Го́рьковский автомоби́льный заво́д) — российский автомобилестроительный завод, расположенный в Нижнем Новгороде, ранее известном как Горький (1932–1990). Является основным дочерним предприятием Группы ГАЗ, которая, в свою очередь, входит в состав промышленной группы Basic Element. Контрольным акционером ОАО "ГАЗ" является АО "Русские машины".

Ранняя история

В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с американской Ford Motor Company. По его условиям, Советы согласились приобрести автомобили и детали на сумму 13 миллионов долларов, а Ford обязался предоставлять техническую помощь до 1938 года для строительства комплексного автомобильного завода в Нижнем Новгороде. Завод был основан, а производство началось 1 января 1932 года. В то время завод был известен как Нижегородский автомобильный завод, сокращенно НАЗ (Нижегородский автомобильный завод), полное название – Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова (Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова), в честь советского министра Вячеслава Молотова. В 1932 году завод выпустил свои первые автомобили: грузовик ГАЗ-АА (первоначально известный как НАЗ-АА, поскольку он был произведен до того, как Нижний Новгород стал Горьким) и легковой автомобиль ГАЗ-А (произведенный после переименования Нижнего Новгорода в Горький). Автомобили были основаны на моделях Ford Model AA и Ford Model A соответственно. В 1933 году название завода было изменено на Горьковский автомобильный завод, или ГАЗ, когда город был переименован в честь Максима Горького. ГАЗ-А был заменен более современной моделью ГАЗ-М1 (в основном основанной на четырехцилиндровой версии Ford Model B), выпускавшейся с 1936 по 1942 год. Буква «М» означала «Молотовский» (в честь Молотова), что и стало источником прозвища автомобиля – «эмка». ГАЗ также производил ГАЗ-12 «ЗИМ», ГАЗ-21 и ГАЗ-24 «Волга», а также роскошные автомобили ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка». «ЗИМ» стал первым автомобилем ГАЗ, украшенным фигуркой прыгающего оленя на капоте. ГАЗ-21 был впервые представлен публике в 1955 году: три автомобиля совершили демонстрационный заезд из Москвы в Крым, включая две модели с автоматической коробкой передач и одну с механической. Серийное производство началось в 1956 году, и автомобиль стал символом советской эпохи. Он предлагал передние сиденья, складывающиеся в ровную поверхность, в то время как большинство американских автомобилей не были оснащены радиоприемниками. Небольшое количество автомобилей «Волга» с двигателем от «Чайки», автоматической трансмиссией и усилителем руля было построено для КГБ под обозначением М23, всего было выпущено 603 экземпляра в период с 1962 по 1970 год. Как вспоминал ведущий инженер Борис Дехтьяр, новая версия «Волги» имела улучшенные тормозные колодки и достигала максимальной скорости более 170 км/ч, получив положительные отзывы. Новый двигатель развивал мощность 195 л. с. при 4400 об/мин. В 1960-х годах завод ГАЗ обновил модельный ряд грузовиков, запустив в производство такие модели, как ГАЗ-52, ГАЗ-53А и ГАЗ-66. В 1960-х и 1970-х годах завод был модернизирован и оснащен новым оборудованием; в 1962 году на нем был введен в эксплуатацию первый в Советском Союзе автоматизированный прецизионный цех. В 1994 году завод начал производство легких коммерческих автомобилей «ГАЗель». 24 августа 1971 года завод был преобразован в «АвтоГАЗ» путем интеграции различных субподрядчиков; в том же году он был награжден орденом Ленина. В марте 1981 года ГАЗ произвел свой десятимиллионный автомобиль. В конце 1990-х годов ГАЗ был признан наиболее эффективно управляемым российским автопроизводителем.

In May 1929 the Soviet Union signed an agreement with the American Ford Motor Company. Under its terms, the Soviets agreed to purchase $13 million worth of automobiles and parts, while Ford agreed to give technical assistance until 1938 to construct an integrated automobile manufacturing plant at Nizhny Novgorod. The factory was founded and production started on 1 January 1932. At the time the factory was known as Nizhny Novgorod Automobile Plant, short NAZ (Nizhegorodskiy avtomobilny zavod), full name Nizhny Novgorod Automobile Plant named after V. M. Molotov (Nizhegorodskiy avtomobilny zavod imeni V. M. Molotova), after the Soviet minister Vyacheslav Molotov. In 1932 the plant produced its first automobiles, GAZ AA (originally known as NAZ AA, as they were manufactured before Nizhny Novgorod became Gorky) truck and GAZ A passenger car (manufactured after Nizhny Novgorod became Gorky). The cars were based on the Ford Model AA and Ford Model A, respectively. In 1933, the factory's name changed to Gorkovsky avtomobilny zavod, or GAZ, when the city was renamed after Maxim Gorky. The GAZ A was succeeded by the more modern GAZ M1 (based largely on the four cylinder version of the Ford Model B), produced from 1936 to 1942. The M letter stands for Molotovets ('of Molotov's fame'), it was the origin of the car's nickname, M'ka (эмка). GAZ also made GAZ 12 ZIM, GAZ 21 and GAZ 24 Volga and the luxury cars GAZ 13 and GAZ 14 Chaika. The ZIM was the first GAZ car to feature the leaping deer hood ornament. The GAZ 21 made its public debut in 1955, with a three cars on a demonstration drive from Moscow to the Crimea, two automatic models and a manual. It was launched in 1956 and became a symbol of the whole Soviet epoch. The car offered front seats able to fold flat at a time when most American built cars did not have a radio. A small number of Volgas with the Chaika engine, automatic transmission, and power steering were built for the KGB as the M23, 603 were built in 1962–1970. As the car's leading engineer Boris Dekhtyar recalled, the new version of the Volga had improved brake pads and reached a higher top speed of over 170 km/h; it was well received. The new engine produced 195 h. p. at 4,400 rpm. In the 1960s GAZ plant renewed its truck range by launching such models as GAZ 52, GAZ 53А and GAZ 66. In the 1960s and 1970s, the plant was overhauled and updated; 1962 saw it fitted with the Soviet Union's first automated precision shop. In 1994 the plant started production of GAZelle light commercial vehicles. The plant became AvtoGAZ, with the integration of its various subcontractors, on 24 August 1971; the same year, it was awarded the Order of Lenin. GAZ produced its ten millionth vehicle in March 1981. In the late 1990s GAZ was deemed to be the best managed Russian automotive manufacturer.

Приобретение SibAl

В ноябре 2000 года ГАЗ был приобретен компанией SibAl в результате враждебного поглощения. В марте 2003 года ГАЗ заявил, что производство легковых автомобилей больше не является приоритетным направлением для компании, и планы по выпуску новой модели ГАЗ 3115 были отменены. В 2006 году ГАЗ предпринял попытку приобрести компанию LDV, базирующуюся в Бирмингеме (Англия), и в июле того же года выкупил производителя фургонов у группы венчурного капитала Sun European Partners, LLP. ГАЗ заявил о планах по продвижению MAXUS (нового фургона LDV, представленного в январе 2005 года) в остальной Европе и Азии. ГАЗ планировал увеличить производство на заводе LDV в Англии, а также начать производство MAXUS на новом заводе в России. Однако из-за экономического кризиса производство на заводе LDV было остановлено, и в 2009 году завод был продан китайской компании ECO Concept. В 2006 году, когда DaimlerChrysler модернизировал свой сборочный завод в Стерлинг-Хайтс, старая сборочная линия и оборудование для Chrysler Sebring / Dodge Stratus были проданы ГАЗ и отправлены в Нижний Новгород. С тех пор автомобильный завод ГАЗ используется для контрактного производства автомобилей Volkswagen и General Motors.

Руководство Андерссона

В 2009 году Бо Андерссон, бывший вице-президент General Motors, был приглашен на должность президента/генерального директора Группы ГАЗ. В 2010 году ГАЗ обновил модельный ряд, запустив новую линейку GAZelle BUSINESS с дизельными и бензиновыми двигателями, а также оборудованием для работы на газомоторном топливе (LPG). В ноябре 2010 года компания приняла решение о прекращении производства Volga Siber – последней легковой модели GAZ – и о прекращении выпуска семейства GAZ Volga. В декабре 2010 года Группа ГАЗ подписала меморандум о взаимопонимании с Daimler о контрактном производстве Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Ожидается, что производство стартует в 2013 году. В феврале 2011 года General Motors и Группа ГАЗ заключили соглашение о контрактной сборке нового Chevrolet Aveo на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. По состоянию на декабрь 2012 года производство осуществлялось с планируемым годовым объемом в 30 000 автомобилей. В июне 2011 года Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ подписали долгосрочное соглашение о контрактном производстве на заводе ГАЗ с общим объемом инвестиций в 200 миллионов евро. Планируется производство моделей Škoda Yeti, нового Volkswagen Jetta и Škoda Octavia. Общий объем производства в пиковые годы составит около 110 000 автомобилей. В ноябре 2011 года, в рамках соглашения о контрактном производстве, ГАЗ начал крупноузловую сборку (SKD) Škoda Yeti, а полноцикловое производство стартовало в декабре 2012 года.

Последние события

В апреле 2019 года ГАЗ обратился к российскому правительству с просьбой о финансовой помощи в размере 468 миллионов долларов, заявив, что санкции США в отношении Олега Дерипаски и его активов ставят компанию под угрозу дефолта. 4 июля 2019 года работники ГАЗа провели акцию протеста против санкций США у посольства США в Москве, выражая несогласие с мерами, которые, по их мнению, приведут к банкротству компании. В ноябре 2021 года "Группа ГАЗ" объявила, что ее подразделение "Силовые агрегаты" будет готово к массовому производству водородных двигателей через 2,5 года.