Введение

Природная гавань и глубоководный порт в округе Сан-Диего, штат Калифорния, США.

Сан-Диего-Бей – это природная гавань и глубоководный порт, расположенный в округе Сан-Диего, штат Калифорния, недалеко от границы США и Мексики. Залив, протяженностью 19 км и переменной шириной, является третьим по величине из трех крупных, защищенных природных гаваней на 1352-километровом побережье Калифорнии, уступая только заливу Сан-Франциско и заливу Гумбольдта. Высокоурбанизированная территория, прилегающая к заливу, включает город Сан-Диего (восьмой по величине в Соединенных Штатах) и четыре других города: Нашнл-Сити, Чула-Виста, Империал-Бич и Коронадо. Считаясь одной из лучших природных гаваней на западном побережье Северной Америки, он был колонизирован Испанией, начиная с 1769 года. Впоследствии он служил главной базой крупных кораблей ВМС США в Тихом океане до момента вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, когда основная база недавно сформированного Тихоокеанского флота США была перенесена в Перл-Харбор, Гавайи. Тем не менее, Сан-Диего-Бей остается основным портом приписки ключевых сил, включая несколько авианосцев, Тихоокеанского флота США, и в результате закрытия баз, начавшегося в 1980-х годах, объекты в заливе Сан-Диего являются крупнейшими действующими военно-морскими базами в Калифорнии.

Порты

Порт Сан-Диего располагает двумя причалами для контейнеровозов (один для рефрижераторных контейнеров) и круизным терминалом. Второй круизный терминал был открыт в декабре 2010 года. Порт ежегодно обрабатывает более 3 миллионов метрических тонн грузов. Круизный терминал принимал более 250 заходов судов в год, обслужив в общей сложности более 800 000 пассажиров в 2008 году, пиковый год; с тех пор количество заходов судов сократилось менее чем до 100 в год из-за прекращения регулярного обслуживания крупными круизными компаниями. Национальная сталелитейная и судостроительная компания General Dynamics (NASSCO), единственная верфь на западном побережье, способная строить и ремонтировать крупные океанские суда, расположена вблизи Сан-Диего, рядом с мостом Сан-Диего-Коронадо. Международный аэропорт Сан-Диего также примыкает к заливу, через Харбор-Драйв от станции береговой охраны.

Мост Сан-Диего-Коронадо

Залив пересекает мост Сан-Диего — Коронадо, построенный в 1969 году. Мост изогнут и поднимается на высоту 200 футов над водой, чтобы под ним могли проходить военные корабли. (Однако, вертикального зазора недостаточно для авианосцев класса "Нимиц", поэтому они швартуются к северу от моста.) Изначально мост был платным, но взимание платы за проезд было отменено в 2002 году, когда кредиты, взятые на его строительство, были полностью погашены.

Кубок Америки

Ранее известная как Коммерческий бассейн и служившая домом для большей части спортивного и коммерческого рыболовного флота Сан-Диего, небольшая бухта в южной защищенной части острова Шелтер была переименована в 1994 году в гавань «Кубок Америки» в честь проведения гонок «Кубка Америки» 1995 года в Сан-Диего. В гавани «Кубок Америки» есть несколько судостроительных верфей и марин для частных парусных яхт, а также поле для стоянки судов.

Отдых

Многочисленные курорты, отели и Конференц-центр Сан-Диего расположены в непосредственной близости от залива. Вдоль береговой линии находятся несколько парков и охраняемых природных территорий. Экскурсионные катера отходят от центра города. Коммерческая спортивная рыбалка и туры для наблюдения за китами отправляются с острова Шелтер. Десять музейных кораблей считают Сан-Диего Бэй своим домом. Среди них – USS Midway, музей авианосца, и Star of India, старейший в мире железный торговый корабль на плаву и старейший действующий парусник. Star of India и еще восемь кораблей и лодок в заливе Сан-Диего составляют плавучую коллекцию Морского музея Сан-Диего; они открыты для посещения за плату, и многие из них находятся в рабочем состоянии. В северной части залива расположены два коммерческих "острова" (фактически полуострова, соединенные с материком узкой полосой суши) – Harbor Island и Shelter Island. Они были насыпны из бывших песчаных отмелей и теперь здесь находятся отели, рестораны, марины и общественные парки. Напротив острова Харбор расположен парк на берегу залива под названием Spanish Landing – историческое место, посвященное встрече в 1769 году двух экспедиций из испанской Мексики, которая положила начало европейской колонизации Калифорнии. В парке Spanish Landing находится деревня Сан-Сальвадор, где Морской музей Сан-Диего строит полноразмерную, полностью функциональную деревянную реплику флагманского корабля San Salvador, на котором исследователь Хуан Родригес Кабрильо открыл залив Сан-Диего в 1542 году. Парусный спорт на небольших лодках чрезвычайно популярен, и залив окаймлен десятками марин и девятью яхт-клубами, включая Яхт-клуб Сан-Диего, который с 1988 по 1995 год был базой Кубка Америки. В память об этом событии залив был переименован в America’s Cup Harbor.

Специальные события

Ежегодно 4 июля над водами залива проводится фейерверк под названием Big Bay Boom. Фейерверки запускаются одновременно с четырех барж в заливе, а также с пирса в Имперском-Бич. Это одно из крупнейших ежегодных фейерверк-шоу в Соединенных Штатах, которое ежегодно посещает полмиллиона зрителей. Парад огней – это парад, в котором участвует более 80 небольших лодок, украшенных праздничными огнями и декорациями, в два воскресенья декабря. Парад проводится ежегодно с 1972 года. Он начинается от острова Шелтер и движется мимо острова Харбор и центра города, завершаясь у паромной переправы в Коронадо. Особым событием стал "Парад полетов" в феврале 2011 года, посвященный 100-летию военно-морской авиации. В его рамках были продемонстрированы полеты над заливом Сан-Диего более чем 200 исторических военно-морских самолетов, завершившиеся пролетом авиационного крыла с авианосца USS John C. Stennis.

Морские сооружения

Западная граница залива защищена от Тихого океана длинной узкой полосой суши, называемой Серебряным Берегом. Северный конец Серебряного Берега расширяется и образует Северный остров, на котором расположены военно-морская авиационная станция Северный остров (домашний порт нескольких авианосцев, включая USS Theodore Roosevelt) и город Коронадо. В Коронадо находится знаменитый отель "Дель Коронадо". ВМС США располагают еще тремя объектами в заливе: военно-морская станция Сан-Диего, военно-морская база Пойнт-Лома в Балласт-Пойнт, являющаяся базой атомных подводных лодок, и военно-морская амфибийная база Коронадо. Воздушная станция Береговой охраны Сан-Диего находится напротив военно-морской авиационной станции Северный остров, а Федеральная комиссия по связи поддерживает станцию мониторинга на Серебряном Берегу. В окрестностях расположены несколько других военно-морских объектов, а также существовавшие ранее, но впоследствии закрытые. Корпус морской пехоты США также управляет одним из двух своих учебных центров для новобранцев вблизи берегов залива Сан-Диего.

Экология

Мелководная южная часть залива используется для испарительных бассейнов для добычи соли из морской воды. Соляные бассейны, Sweetwater Marsh и другие участки залива входят в состав комплекса Национального заповедника дикой природы Сан-Диего. Эта территория включает в себя самую большую сплошную илистую равнину в Южной Калифорнии. Это важная остановка на Тихоокеанском миграционном пути для перелетных птиц, и здесь обитает множество видов растений и животных, находящихся под угрозой исчезновения и занесенных в списки охраняемых видов. Общественный доступ к заливу и водно-болотным угодьям, с пешеходными тропами и образовательными экспозициями об экологических ресурсах района, обеспечивается в Центре природы Чула-Виста, управляемом городом Чула-Виста. Залив Сан-Диего находится под защитой в соответствии с политикой Калифорнии в отношении заливов и устьев рек. Еще в 1840-х годах в заливе зимой были зарегистрированы киты, а в 1872 году в заливе было замечено до пятнадцати особей; в 1858 году в Сан-Диего начали действовать китобойные станции, которые прекратили свою деятельность в 1886 году.

Загрязнение

Источники загрязнения залива включают сток ливневых вод и морской мусор от коммерческого и военного судоходства, а также судостроения. Город Сан-Диего потратил миллионы долларов на очистку этого загрязнения, особенно на участке восточного побережья, известном как "Участок отложений судоверфей". В 2015 году город и порт подали в суд на компанию Monsanto, продукция которой, содержащая полихлорированные бифенилы (ПХБ), считается причиной загрязнения залива и прибрежных зон. Калифорнийское управление по оценке рисков для здоровья окружающей среды (OEHHA) разработало рекомендации по безопасному употреблению в пищу рыбы, выловленной в заливе, исходя из уровней ртути или ПХБ, обнаруженных в местных видах.

Управление

Порт Сан-Диего управляет гаванью и распоряжается общественными землями, прилегающими к заливу. Порт – это специальное государственное учреждение, созданное законодательным собранием штата в 1962 году, финансируемое за счет тарифов и арендной платы, взимаемой с арендаторов на территории порта.

Гваделупе-Идальго

Залив Сан-Диего (именуемый также "портом Сан-Диего") упоминается в Договоре Гвадалупе-Идальго как самая западная из отмеченных точек, использованных при установлении границы между Мексикой и Соединенными Штатами после Мексикано-американской войны. Граница определяется как пролегающая "на одну морскую лигу" (3 морские мили, 5,556 км или 3,452 мили) "точно к югу от самой южной точки" залива.