Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Aermacchi AL 60 – легкий гражданский многоцелевой самолет конца 1950-х – начала 1960-х годов, первоначально разработанный Аль Муни из Lockheed в Соединенных Штатах. После того как компания отказалась от строительства самолета в США, он был произведен небольшими сериями в Мексике, а несколько экземпляров были собраны в Аргентине (Санта-Исабель, Кордова) компанией Aviones Lockheed Kaiser Argentina. Кроме того, он выпускался по лицензии в значительных количествах компаниями Aermacchi в Италии и Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке.
The Aermacchi AL 60 is a light civil utility aircraft of the late 1950s and early 1960s, originally designed by Al Mooney of Lockheed in the United States. After the company decided not to build the aircraft in the US, it was manufactured in small quantities in Mexico, and a few were assembled in Argentina (Santa Isabel, Córdoba) by Aviones Lockheed Kaiser Argentina. It was also built in quantity under licence by Aermacchi in Italy and Atlas Aircraft Corporation in South Africa.
Проектирование и разработка
В конце 1950-х годов американский авиаконструктор Эл Муни, недавно присоединившийся к Lockheed после ухода из компании, носящей его имя, получил задание разработать универсальный самолет CL 402, подходящий для использования в слаборазвитых странах. Поскольку Lockheed не мог построить эту конструкцию по экономически выгодной цене в Соединенных Штатах, предполагалось, что самолет будет производиться по лицензии за пределами США, где стоимость рабочей силы была ниже. Первый прототип CL 402, оснащенный двигателем Continental IO 470 G, совершил первый полет 15 сентября 1959 года на предприятии Lockheed в Мариетте, штат Джорджия, а за ним через несколько месяцев последовал второй прототип, оснащенный турбонаддувным двигателем TSIO 470 B. Первоначальная производственная сделка была заключена с Мексикой, где было создано совместное предприятие Lockheed Azcarate SA (LASA) для производства CL 402 под названием LASA 60, рядом с Сан-Луис-Потоси был построен завод. Хотя планировалось, что к 1963 году LASA построит 240 самолетов, этот тип оказался менее популярным, чем ожидалось, и LASA прекратила производство в апреле 1962 года. LASA построила 41 самолет LASA 60, из которых 18 были приобретены мексиканскими ВВС. В 1961 году было начато производство партии из 16 самолетов, но оно было остановлено после завершения 11 машин. В 1968 году Macchi продала права на самолет компании Northwest Industries из Эдмонтона, провинция Альберта, Канада, и на его основе был разработан Northwest Ranger, работы над которым продолжались до 1972 года.
In the late 1950s, the American aircraft designer Al Mooney, who had recently joined Lockheed after leaving the company that bore his name, was given the task of designing a utility aircraft, the CL 402, suitable for use in underdeveloped countries. As Lockheed could not build the design at an economic price in the United States, it was instead intended for the aircraft to be built under licence outside the United States, where labour costs were lower. The first prototype CL 402, powered by a Continental IO 470 G engine, flew for the first time at Lockheed's Marietta, Georgia on 15 September 1959, with a second prototype, powered by a turbocharged TSIO 470 B engine rated at followed a few months later. The initial production deal was made with Mexico, where a joint venture, Lockheed Azcarate SA (LASA) was set up to build the CL 402 as the LASA 60, with a factory being built near San Luis Potosí. While it was planned that 240 aircraft would be built by LASA by 1963, the type was less popular than hoped, with LASA stopping production in April 1962. LASA built 41 LASA 60s, with 18 aircraft purchased by the Mexican Air Force. Production began of a batch of 16 aircraft in 1961, but was stopped after 11 had been completed. In 1968 Macchi sold the rights to the aircraft to Northwest Industries of Edmonton, Alberta, Canada and the design was developed into the Northwest Ranger, with development continuing until 1972.