Lotus Éclat: спортивный автомобиль британского производства (1975-1982). Основан на Elite, отличается кузовом fastback и практичным багажником. Типы 76 и 84.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Lotus Éclat (Type 76 и Type 84) – спортивный автомобиль, производившийся с 1975 по 1982 год британской автомобильной компанией Lotus Cars. Он был создан на базе модели Elite, но отличался кузовом типа фастбэк, который обеспечивал большую практичность благодаря багажнику, хотя и с меньшим пространством для головы над задними сиденьями. Изначально автомобиль планировалось назвать "Elite Coupe". Нижняя часть кузова из стекловолокна была фактически идентична кузову Elite.
Sports car manufactured by Lotus
The Lotus Éclat (Type 76 and Type 84) is a sports car built from 1975 to 1982 by British automobile manufacturer Lotus Cars. It was based on the Elite but had a fastback body style which offered more practicality with storage in the boot (trunk), albeit with less headroom above the rear seats. The car was initially to be called the "Elite Coupe". The lower half of the fibreglass bodywork was actually identical to that of the Elite.
Описание и история
Серия Éclat 1 (1975–1980) была анонсирована в октябре 1975 года. В ней использовался двигатель Lotus 907 Inline 4. Более поздние автомобили (1980–1982) использовали более крупный двигатель Lotus 912, однако из-за изменений, связанных с экологическими нормами, мощность оставалась на уровне раннего двигателя. Тем не менее, он развивал больший крутящий момент, что улучшило динамические характеристики автомобиля. Оба двигателя были версиями серии 900. Ранние автомобили оснащались либо четырехступенчатой коробкой передач Ford, либо пятиступенчатой коробкой передач, разработанной Lotus на основе компонентов Austin Maxi. Поздние автомобили использовали пятиступенчатую коробку передач Getrag. Трехступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась в качестве опции. Éclat имел дисковые тормоза спереди и внутренние барабанные тормоза сзади. Кондиционер и усилитель руля предлагались как опции. Различные комплектации автомобилей серии 1 обозначались как 520, 521, 522, 523 и 524. Модель 520 оснащалась четырехступенчатой коробкой передач, имела стандартное крепление колес Ford, стальные колеса и тормоза меньшего размера. Остальные модели имели 114,3-мм крепление колес, такие же дисковые тормоза, как у Elite, и легкосплавные диски GKN. Они также получили двойную выхлопную систему и различные элементы комфорта, такие как часы и прикуриватель. Модель 522 была дополнена усилителем руля, а модель 523 – кондиционером. Модель 524 аналогична 523, но с автоматической коробкой передач. Некоторые другие автомобили также оснащались автоматической коробкой передач, и Lotus учитывал различные изменения в конструкции автомобилей. Существовали также спортивные версии 520 и 521 под названием Eclat Sprint, с черно-белой окраской, масляным радиатором и различными другими улучшениями производительности. Эта модель, доступная в течение двух лет, поставлялась со съемной панелью крыши, виниловой крышей, вентилируемым капотом и задним спойлером. Всего было произведено 73 экземпляра из 223 автомобилей серии 2.2 Éclat.
The Éclat Series 1 (1975–1980) was announced in October 1975. It used a Lotus 907 Inline 4 engine. Later cars (1980–1982) used a larger Lotus 912 engine, however, because of emission regulations modifications the power output remained the same as the early engine. It did, however, produce more torque and thus improved the car's performance. Both were versions of the 900 engine series. Early cars either had a four speed Ford gearbox or the five speed gearbox derived by Lotus from Austin Maxi components. Later cars used a Getrag five speed gearbox. A three speed automatic gearbox was optional. The Éclat had disc brakes at the front, and inboard drum brakes at the rear. Air conditioning and power steering were offered as options. The different equipments of the Series 1 cars were called 520, 521, 522, 523, and 524. The 520 has a four speed transmission, a Ford bolt pattern, steel wheels, and smaller brakes. The remainder of the range have a 114.3 mm bolt pattern, the same disc brakes as the Elite, and GKN alloy wheels. They also received a twin exhaust and various other comfort items such as a clock and a cigar lighter. The 522 added power steering and the 523 also received air conditioning. The 524 is like the 523 but with the automatic transmission. Some other cars were also fitted with the automatic, and Lotus accommodated a variety of changes to the cars. There were also sporty versions of the 520 and 521 called the Eclat Sprint, with a black and white paint job, an oil cooler, and a variety of other performance upgrades. This model, which was available for two years, came with a removable roof panel, vinyl roof, vented bonnet and a rear spoiler. Production totaled 73 units out of the 223 series 2.2 eclats.
Эклад Эксель
В 1982 году Éclat был разработан в Éclat Excel (позже продавался просто как Lotus Excel), который использовал тот же двигатель, но модернизированную версию шасси, измененный кузов, коробку передач, трансмиссию и тормоза производства Toyota.
In 1982, the Éclat was developed into the Éclat Excel (later badged simply as the Lotus Excel), which used the same engine, but a modified version of the chassis, altered bodywork, a Toyota gearbox, driveline, and brakes.