HMS Wolverine: Борьба с подводными лодками во Второй мировой войне

Введение

Разрушитель Королевского флота

HMS Wolverine был эсминцем класса W, модифицированным по заказу Адмиралтейства, построенным для Королевского флота. Он был одним из четырех эсминцев, заказанных в апреле 1918 года у компании James Samuel White & Co Ltd в рамках 14-го заказа на эсминцы в рамках чрезвычайной военной программы 1917–18 годов. Это был седьмой корабль Королевского флота, получивший такое название. Оно было впервые присвоено в 1798 году оружейно-бригскому судну и в последний раз – эсминцу, затонувшему после столкновения в 1917 году.

Строительство

Киль "Вулверина" был заложен 8 октября 1918 года на верфи James Samuel White & Co. Ltd. в Коузе, остров Уайт. Спуск на воду состоялся 17 июля 1919 года. Длина корабля составляла 312 футов (95 м), ширина – 29,5 футов (9 м). Средняя осадка была 9 футов (3 м), а при полной нагрузке достигала 11,25 футов (3,4 м). Водоизмещение составляло 1140 тонн в стандартном состоянии и до 1550 тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение тремя водотрубными котлами типа White Foster, питающими паровые турбины Parsons, развивавшие мощность, достаточную для вращения двух винтов и достижения максимальной расчетной скорости. Он работал на мазуте и имел топливные запасы от 320 до 370 тонн, что обеспечивало дальность плавания от… до… После этого времени о U 47 больше ничего не было слышно. В апреле 1941 года "Вулверин" был задействован вместе с и в качестве эскорта конвоя SC 26. Под непрерывными атаками U 46, U 74 и U 73 были потоплены шесть кораблей, а несколько других получили повреждения. 5 апреля, после установления гидроакустического контакта, "Вулверин" и "Скарборо" сбросили глубинные бомбы на U 76, спущенную на воду в 1940 году. U 76 затонула кормой после спасения экипажа. В феврале 1942 года "Вулверин" был переоборудован в эскорт малого радиуса действия (SRE). Для усиления предыдущих изменений была произведена замена кормового орудийного комплекса торпедными аппаратами на одно 12-фунтовое 12 cwt морское орудие QF, демонтирована пушка "Y" для освобождения места для дополнительного оборудования для сброса глубинных бомб и их хранения, 2-фунтовые "пом-помы" были заменены двумя 20-мм пушками Oerlikon в средней части корабля, а пушка "A" – противолодочным минометом Hedgehog. На мостике был установлен радиолокационный индикатор целей типа 271 для дополнения радиолокационной станции воздушного оповещения типа 286M. В апреле корабль начал тренировки и учения под руководством нового капитана, коммандера П. В. Греттона (позже повышенного в звании до вице-адмирала и посвященного в рыцари после войны). В июле он перебазировался в Гибралтар для операций в Средиземном море. В августе "Вулверин" участвовал в операции "Педестал". Сопровождая , он обнаружил подводную лодку на поверхности, протаранил ее и потопил итальянскую подводную лодку Dagabur. Корабль получил серьезные повреждения носовой части, а его левая турбина вышла из строя. Он вернулся в Гибралтар своим ходом для временного ремонта, после чего последовало несколько месяцев в доке в Девонпорте. Находясь в Гибралтаре, он сопровождал шесть гибралтарских и шесть южноатлантических конвоев, три из которых подверглись атакам. После завершения ремонта в декабре он был задействован в конвойной обороне в Западных подходах. Он служил в основном на местных эскортных заданиях до перевода во Фритаун, Южная Африка, в феврале 1943 года. Он оставался на станции, выполняя обязанности конвойного эскорта, до января, когда вернулся в Великобританию для ремонта. За этот период он сопровождал 17 конвоев, два из которых подверглись атакам. В январе 1944 года "Вулверин" вернулся в Великобританию для ремонта, после чего вновь приступил к эскортной службе в Western Approaches. В январе 1945 года он участвовал в противолодочных патрулях в Ла-Манше и Юго-Западных подходах, где продолжал службу до конца войны в Европе. В мае он был выведен из боевого состава, поставлен на резерв в ожидании решения о его утилизации.

Wolverines keel was laid on 8 October 1918 at the James Samuel White & Co. Ltd. Shipyard in Cowes, Isle of Wight. She was launched on 17 July 1919. She was 312 feet (95 m) overall in length with a beam of 29.5 feet (9 m). Her mean draught was9 feet (3 m), and would reach 11.25 feet (3 m) under full load. She had a displacement of 1,140 tons standard and up to 1,550 full load. She was propelled by three White Foster type water tube boilers powering Parsons geared steam turbines developing driving two screws for a maximum designed speed of She was oil fired and had a bunkerage of 320 to 370 tons. This gave a range of between at and at Nothing further was heard from U 47 after this time. In April 1941 Wolverine deployed with and , the escort force for Convoy SC 26. Under sustained attacks by U 46, U 74 and U 73 six ships were sunk and several others were damaged. On 5 April, after sonar contact was made, Wolverine and Scarborough depth charged U 76 was launched in 1940. to the surface. U 76 sank by the stern after her crew was rescued. In February 1942 Wolverine was converted to a short range escort (SRE). To augment the earlier changes, the replacement of the after bank of torpedo tubes with a single QF 12 pounder 12 cwt naval gun and the landing of 'Y' gun for additional space for depth charge gear and stowage, the 2 pounder "pompoms" were replaced with two Oerlikon 20 mm cannons amidships and the 'A' gun was replaced with a Hedgehog anti submarine mortar. A Type 271 target indication radar was added on the bridge to augment the Type 286M air warning radar. In April she undertook training and practice under her new captain, Commander P W Gretton (promoted to Vice Admiral and knighted after the war). In July she moved to Gibraltar for operations in the Mediterranean. In August Wolverine took part in Operation Pedestal. While escorting she detected a submarine on the surface. She carried out a ramming attack and sank submarine Italian submarine Dagabur. She suffered major bow damage and her port turbine was disabled. She returned to Gibraltar under her own power for temporary repair, followed by several months in dock at Devonport. During her stay at Gibraltar she escorted six Gibraltar and six South Atlantic convoys, three of which were attacked. After repairs completed in December she was employed in Western Approaches convoy defence duties. She served mainly on local escort assignments until her transfer to Freetown, South Africa in February 1943. She remained on station performing convoy escort duties until January when she returned to the UK for a refit. During this period she escorted 17 convoys, two of which were attacked. In January 1944 Wolverine returned to Britain for a refit, before returning to escort duty with Western Approaches. In January 1945 she was engaged in anti submarine patrols in the Channel and Southwest Approaches, where she continued to the end of the war in Europe. In May she was withdrawn from operational service, paid off into reserve pending a decision on disposal.

Диспозиция

Волверин был включен в список на утилизацию после Дня победы над Японией и продан на металлолом 28 января 1946 года компании West of Scotland Shipbreakers. В сентябре 1946 года его отбуксировали на судоразборную верфь в Труне.