Введение

Американский самолет, используемый для военной подготовки, самолет с винтовым двигателем.

Beechcraft T-34 Mentor – американский одномоторный военный учебный самолет с винтовым двигателем, разработанный на базе модели Beechcraft 35 Bonanza. Первые версии T-34, появившиеся примерно в конце 1940-х – 1950-х годов, оснащались поршневыми двигателями. Позже им на смену пришел модернизированный T-34C Turbo Mentor с турбовинтовым двигателем. T-34 остается в эксплуатации более семи десятилетий после начала разработки.

Т-34С Турбо-Ментор

После почти 15-летнего перерыва в производстве, в 1973 году был разработан T 34C Turbo Mentor, оснащенный турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A 25. Разработка велась по заказу ВМС США (USN), которые предоставили два T 34B для переоборудования. Производство Mentor было возобновлено в 1975 году для поставок T 34C ВМС США, а в 1977 году – вооруженной версии T 34C-1 для экспортных заказчиков, эта версия имела четыре узла подвески под крыльями.

ВВС США и гражданский воздушный патруль

Первый полет модели 45 состоялся 2 декабря 1948 года, его выполнил летчик-испытатель Beechcraft Верн Карстенс. Когда ВВС США в начале 1960-х годов начали заменять последние самолеты T-34A, их функции перешли к винтовым T-41 Mescalero и основным реактивным учебно-тренировочным T-37 Tweet, используемым в программе UPT, то самолеты T-34A, которые не были переданы аэроклубам ВВС США или не предназначались для продажи или передачи другим странам, были переданы вспомогательным силам ВВС – Гражданскому воздушному патрулю – для использования в качестве поисковых самолетов. Однако низкое расположение крыла у T-34A ограничивало его эффективность в задачах воздушного поиска и спасения, а проблемы с техническим обслуживанием, особенно дорогостоящий ремонт лонжеронов крыла, ставший очевидным в конце 1990-х годов, привели к тому, что последние бывшие самолеты T-34A ВВС США были сняты с эксплуатации в Гражданском воздушном патруле к 2003 году.

ВМС США и Корпуса морской пехоты США

ВМС США держали T 34B в эксплуатации в качестве первоначального основного тренажера Командования по подготовке военно-морских летчиков на бывшей военно-морской авиационной станции Софли-Филд, штат Флорида, до середины 1970-х годов и в качестве самолета для вербовки в ВМС до начала 1990-х годов, когда последние экземпляры были выведены из эксплуатации в целях экономии. Другие продолжают оставаться под контролем ВМС США в составе аэроклубов на военно-морских авиабазах и авиабазах морской пехоты. Начиная с 1975 года, турбовинтовой T-34C Turbomentor был введен в качестве нового основного тренажера для курсантов-морских летчиков и начал заменять North American T-28 Trojan в учебных авиационных крыльях на NAS Whiting Field, Флорида, и NAS Corpus Christi, Техас. В середине 1980-х годов он также поступил на службу в качестве базового тренажера для курсантов-офицеров военно-морской авиации на NAS Pensacola, Флорида. T-34C больше не используется в качестве основного учебного самолета для курсантов-морских летчиков ВМС США, Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США, а также для различных курсантов-пилотов НАТО/союзников/коалиции, обучающихся под эгидой ВМС США. Он был заменен на T-6 Texan II. По сообщению начальника управления по подготовке военно-морских летчиков (CNATRA) PAO, учебная эскадрилья TWENTY EIGHT в составе учебного авиационного крыла FOUR на NAS Corpus Christi недавно вывела T-34C из эксплуатации в качестве основного военно-морского учебного самолета, присоединившись к учебному авиационному крылу SIX на NAS Pensacola, учебному авиационному крылу FIVE на NAS Whiting Field и учебной эскадрилье TWENTY SEVEN на NAS Corpus Christi, которые уже перешли на модели T-6A и T-6B. Несколько других T-34C также остаются на вооружении Военно-морского испытательного центра на NAS Patuxent River, штат Мэриленд, и в качестве самолетов-наблюдателей с эскадрильями замены авианосного флота F/A-18 (FRS) и школами тактики и применения ударных истребителей на NAS Oceana, штат Вирджиния; NAS Lemoore, штат Калифорния; и MCAS Miramar, штат Калифорния, а также в Центре военно-морских ударов и воздушной войны (NSAWC) на NAS Fallon, штат Невада.

Армия США

Некоторое время до 1990 года армия США получила шесть бывших военно-морских самолетов T-34C, которые использовались в качестве испытательных стендов и самолетов сопровождения на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и Форт-Брэгге в Северной Каролине.

НАСА

Центр исследований полётов НАСА имени Армстронга (ранее Центр исследований полётов Драйдена) в Эдвардсе, Калифорния, эксплуатировал два самолета T-34C. Первый самолет ранее использовался в Исследовательском центре Гленна в Кливленде, штат Огайо, где он применялся для экспериментов с турбовинтовыми двигателями. В 1996 году этот самолет был переведён в Драйден для выполнения задач самолёта сопровождения. В 2002 году этот самолет был возвращён ВМС США. Второй T-34C был получен в начале 2005 года от Авиационного подразделения Центра военно-морских вооружений (NAWCAD) на авиабазе NAS Patuxent River, где он подлежал списанию. В Армстронге T-34C в основном используется для сопровождения дистанционно управляемых беспилотных летательных аппаратов, скорость полёта которых ниже, чем у самолётов поддержки миссий F/A-18 NASA. В качестве самолёта сопровождения НАСА на заднем сиденье во время исследовательских миссий находится фотограф или инженер по лётным испытаниям. Он также используется для поддержания лётной подготовки пилотов.

Не военная служба США

По состоянию на 2007 год, Mentors все еще использовались несколькими военно-воздушными силами и военно-морскими флотами. С 1978 года T 34C Turbo Mentor был основным учебно-тренировочным самолетом аргентинской военно-морской авиации, используемым 1-й военно-морской авиационной группой (учебной), вместе с 15 легкими штурмовиками T 34C 1, формировавшими Четвертую эскадрилью военно-морской авиации. Во время Фолклендской войны 1982 года четыре T 34C 1 были переброшены в Порт-Стенли 25 апреля 1982 года, главным образом для выполнения задач разведки. Основное столкновение с британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда три Turbo Mentor атаковали вертолет Westland Sea King военно-морских сил Великобритании в районе Беркли-Саунд, но были перехвачены истребителями Sea Harrier военно-морских сил Великобритании под управлением лейтенанта "Сопи" Уотсона и коммандера "Sharky" Уорда из 801-й эскадрильи военно-морской авиации, базирующихся на HMS Invincible. Один из T 34C был поврежден огнем из пушек самолета Уорда. Четыре T 34C 1 Turbo Mentor продолжали выполнять задачи, совершив несколько разведывательных вылетов, но затем были передислоцированы на станцию Борбон, где в конечном итоге были уничтожены рейдом SAS на остров Пеббл 15 мая 1982 года. Хотя обломки всех четырех самолетов оставались на острове в течение значительного времени, в конечном итоге 0729/(1 A)411 был поднят 10 июня 1983 года и сохранен для последующей экспозиции в музее авиации военно-морского флота.

Гражданское использование

В 2004 году из-за серии аварий, вызванных разрушением конструкции в полете во время имитации боевых вылетов, Федеральное авиационное управление США (FAA) приостановило полеты всего гражданского флота T-34A/B. С тех пор запрет был снят, но с рядом ограничений на допустимые режимы полета. В 2011 году FAA восстановило полный летный статус флота T-34A и T-34B в рамках первоначально заданных ограничений для самолета "Mentor" посредством серии Директив по летной годности (AD), установленных или Альтернативных методов соответствия (AMOC), согласованных с FAA. Это включало установку определенных одобренных структурных модификаций, в частности, усиления лонжерона крыла, и другие ремонтные работы, при условии соответствия каждого конкретного самолета этим AD и AMOC. "Mentor" – это самолет, используемый демонстрационными группами Lima Lima Flight Team и Dragon Flight. Он также использовался пилотом высшего пилотажа Джули Кларк, которая на своем T-34 "Free Spirit" (регистрационный номер N134JC) выступала на авиашоу.