Америкалық әскери оқу ұшағы: Beechcraft T-34 Mentor
Beechcraft T-34 Mentor
Beechcraft T-34 Mentor: Американдық әскери оқу ұшағы, Bonanza үлгісінен жасалған. 70 жылдан бері қолданылып келеді, T-34C Turbo Mentor жаңартылған нұсқасы да бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық әскери жаттығуларға арналған ұшақ, винтпен жұмыс істейтін ұшақ.
American plane used for military training
the propeller driven aircraft
Beechcraft T-34 Mentor – американдық бір моторлы, Beechcraft Model 35 Bonanza үлгісінен жасалған, винтпен жұмыс істейтін әскери жаттықтырушы ұшақ. T-34-тің 1940 жылдардың соңынан 1950 жылдарға дейінгі алғашқы нұсқалары поршеньді қозғалтқыштармен жабдықталған. Кейіннен олар турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған жаңартылған T-34C Turbo Mentor ұшағымен алмастырылды. T-34 алғашқы жобаланғаннан бері жеті он жылдан астам уақыт бойы қолданылып келеді.
The Beechcraft T 34 Mentor is an American propeller driven, single engined, military trainer aircraft derived from the Beechcraft Model 35 Bonanza. The earlier versions of the T 34, dating from around the late 1940s to the 1950s, were piston engined. These were eventually succeeded by the upgraded T 34C Turbo Mentor, powered by a turboprop engine. The T 34 remains in service more than seven decades after it was first designed.
Т-34С Турбо-Ментор
15 жылға жуық өндірістен үзіліс жасағаннан кейін, 1973 жылы Pratt & Whitney Canada PT6A 25 турбовинтті қозғалтқышымен жабдықталған T 34C Turbo Mentor ұшағы жасалды. Дамыту жұмысы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің (USN) тапсырысымен жүргізілді, олар екі T 34B ұшағын түрлендіруге берді. Mentor өндірісі 1975 жылы USN-ге T 34C ұшақтарын жеткізу үшін қайта басталды, ал 1977 жылы экспорттық клиенттерге арналған T 34C 1 қаруланған нұсқасы жасалды, бұл нұсқада қанат астында төрт бекіткіш орналасқан.
After a production hiatus of almost 15 years, the T 34C Turbo Mentor powered by a Pratt & Whitney Canada PT6A 25 turboprop engine was developed in 1973. Development proceeded at the behest of the USN, which supplied two T 34Bs for conversion. Mentor production restarted in 1975 for deliveries of T 34Cs to the USN and of the T 34C 1 armed version for export customers in 1977, this version featuring four underwing hardpoints.
АҚШ Әуе күштері және азаматтық әуе патрулі
45-ші модельдің алғашқы ұшуы 1948 жылдың 2 желтоқсанында Beechcraft сынақ ұшқышы Верн Карстенс жүзеге асырды. 1960 жылдардың басында АҚШ Әуе күштері T-34A-ның соңғысын ауыстырғаннан кейін, олардың орнын винтті T-41 Mescalero және UPT-дегі T-37 Tweet бастауыш реактивтік оқу ұшағы басты. USAF әуе кешендеріне бөлінбеген немесе шетелдік әскери сатуға немесе беруге белгіленбеген T-34A ұшақтары іздеу ұшақтары ретінде пайдалану үшін USAF-тың қосымша бөлімшесі – Азаматтық әуе патруліне (Civil Air Patrol) тапсырылды. Дегенмен, T-34A-ның төменгі қанаты оның әуедегі іздеу және құтқару жұмыстарындағы тиімділігін шектеді, ал техникалық қызмет көрсету мәселелері, әсіресе 1990 жылдардың соңында анықталған қымбат қанатты тіреу бөлшектерін жөндеу, бұрынғы USAF T-34A ұшақтарының соңғысының 2003 жылға дейін CAP қызметінен алынып тасталғанына себеп болды.
The first flight of the Model 45 was on 2 December 1948, by Beechcraft test pilot Vern Carstens. As the U. S. Air Force replaced the last of their T 34As at the beginning of the 1960s, their role taken over by the propeller driven T 41 Mescalero and the T 37 Tweet primary jet trainer in UPT, those T 34As not allocated to USAF aero clubs or marked for foreign military sales or transfers were turned over to the USAF Auxiliary, the Civil Air Patrol, for use as search aircraft. However, the T 34A's low wing limited its utility in an aerial search and rescue role, and maintenance issues, particularly expensive wing spar repairs that became apparent in the late 1990s, resulted in the last of the former USAF T 34As being withdrawn from CAP service by 2003.
АҚШ Әскери-теңіз флоты және АҚШ Теңіз жаяу әскерлері
АҚШ Әскери-теңіз флоты T 34B ұшағын Флорида штатындағы бұрынғы Әскери-теңіз әуе станциясы Сауфли-Филдте Әскери-әуе оқу командалығының бастапқы негізгі жаттықтырушысы ретінде 1970 жылдардың ортасына дейін, ал 1990 жылдардың басына дейін Әскери-теңіз флотының рекрутингтік командалық ұшағы ретінде пайдаланды. Экономиялық шараларға байланысты соңғы үлгілер қызметтен шығарылды. Басқалары Әскери-теңіз флотының бақылауында, әскери-теңіз әуе станциялары мен теңіз жаяу әскерлерінің әуе станцияларындағы ұшу клубтарының құрамында қалып қойды. 1975 жылдан бастап, турбиналық қозғалтқышты T 34C Turbomentor ұшағы Студент әскери-әуешілері үшін Әскери-теңіз флотының жаңа негізгі ұшу жаттықтырушысы ретінде енгізіліп, Флоридадағы NAS Whiting Field және Техастағы NAS Corpus Christi әуе жаттықтыру қанаттарында North American T 28 Trojan ұшағын алмастыра бастады. 1980 жылдардың ортасында ол Флорида штатының NAS Pensacola әскери-теңіз базасында студент әскери-әуе офицерлері үшін негізгі жаттықтырушы ретінде де қызмет атқарды. T 34C енді АҚШ Әскери-теңіз флоты, АҚШ Теңіз жаяу әскерлері және АҚШ Жағалау күзетінің студенттік әскери-теңіз ұшқыштары мен АҚШ Әскери-теңіз флотының қолдауымен оқытылатын әртүрлі НАТО/Одақтас/Коалициялық студент-ұшқыштары үшін негізгі оқу ұшағы ретінде қолданылмайды. Оның орнына T 6 Texan II ұшағы келді. NAS Corpus Christi-дегі Training Air Wing FOUR-дің TWENTY EIGHT оқу эскадрильясы Әскери авиация оқу басқармасының (CNATRA) PAO мәлімдемесіне сәйкес, T 34C ұшағын Naval Primary Training Aircraft ретінде қызметтен шығарды. NAS Pensacola-дағы Training Air Wing SIX, NAS Whiting Field-тегі Training Air Wing FIVE және NAS Corpus Christi-дегі Training Air Wing FOUR-дің TWENTY SEVEN оқу эскадрильясы бұрыннан T 6A және T 6B үлгілеріне көшкен болатын. T 34C ұшақтарының бірнешеуі Мэриленд штатындағы NAS Patuxent River әскери-теңіз сынақ орталығында және Вирджиния штатындағы NAS Oceana әскери-теңіз базасындағы F/A 18 флотын алмастыру эскадрильяларында (FRS) және Шабуылдаушы қару-жарақ және тактика мектептерінде әуедегі бақылаушы ұшақтары ретінде қызмет етеді; сондай-ақ NAS Lemoore, Калифорния; MCAS Miramar, Калифорния; және NAS Fallon, Невададағы Әскери-теңіз соққы және әуе соғысы орталығында (NSAWC) да қолданылады.
The U. S. Navy kept the T 34B operational as a Naval Air Training Command initial primary trainer at the former Naval Air Station Saufley Field, Florida until the mid 1970s and as a Navy Recruiting Command aircraft until the early 1990s when the last examples were retired as an economy move. Others continue to remain under U. S. Navy control as part of flying clubs at naval air stations and marine corps air stations. Beginning in 1975, the turbine powered T 34C Turbomentor was introduced as the Navy's new primary flight trainer for Student Naval Aviators, and began replacing the North American T 28 Trojan with training air wings at NAS Whiting Field, Florida and NAS Corpus Christi, Texas. In the mid 1980s, it also commenced service as a basic trainer for Student Naval Flight Officers at NAS Pensacola, Florida. The T 34C is no longer used as a primary training aircraft for U. S. Navy, U. S. Marine Corps and U. S. Coast Guard Student Naval Aviators and various NATO/Allied/Coalition student pilots training under U. S. Navy auspices. It has been replaced by the T 6 Texan II. Training Squadron TWENTY EIGHT at NAS Corpus Christi's Training Air Wing FOUR recently retired the T 34C as a Naval Primary Training Aircraft according to Chief of Naval Aviation Training (CNATRA) PAO, joining Training Air Wing SIX at NAS Pensacola, Training Air Wing FIVE at NAS Whiting Field and Training Air Wing FOUR's Training Squadron TWENTY SEVEN at NAS Corpus Christi had already transitioned to the T 6A and T 6B models. Several other T 34Cs also remain in service with the Naval Air Test Center at NAS Patuxent River, Maryland and as aerial spotter aircraft with F/A 18 Fleet Replacement Squadrons (FRS) and Strike Fighter Weapons and Tactics Schools at NAS Oceana, Virginia; NAS Lemoore, California; and MCAS Miramar, California; and the Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) at NAS Fallon, Nevada.
АҚШ әскері
1990 жылға дейін АҚШ Армиясы бұрын АҚШ Теңіз күштеріне тиесілі болған алты Т-34С ұшағын алды, олар Калифорния штатындағы Эдвардс әуе базасында және Солтүстік Каролина штатындағы Форт-Брэггте сынақ платформалары және тіркеу ұшақтары ретінде қолданылды.
Some time before 1990, the United States Army received six ex U. S. Navy T 34C, used as test platforms and chase planes at Edwards Air Force Base, California and Fort Bragg, North Carolina.
NASA-ның
Эдвардс қаласында орналасқан NASA Armstrong Flight Research Center (бұрынғы Dryden Flight Research Center) екі T 34C ұшағын пайдаланған. Бірінші ұшақ бұрын Огайо штатының Кливленд қаласындағы Glenn Research Center-де пайдаланылған, онда ол турбовинтті қозғалтқыштармен жүргізілген зерттеулерде қолданылды. 1996 жылы бұл ұшақ Драйденге эскорт ұшағы ретінде ауыстырылды. Бұл ұшақ 2002 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды. Екінші T 34C 2005 жылдың басында NAS Patuxent River-дегі Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) орталығынан алынды, онда оны қызметтен шығару жоспарланған еді. Армстронгта T 34C негізінен NASA-ның F/A 18 миссиялық қолдау ұшағынан баяу ұшатын, қашықтан басқарылатын ұшқышсыз әуе кемелерін эскорттау үшін қолданылады. NASA миссиясын қолдау үшін ұшақ ретінде, артқы орынды зерттеу миссиялары кезінде фотограф немесе ұшу сынақ инженері пайдаланады. Сонымен қатар, ол ұшқыштардың біліктілігін арттыру үшін де қолданылады.
NASA Armstrong Flight Research Center (formerly the Dryden Flight Research Center) at Edwards, California has operated two T 34C aircraft. The first aircraft was previously flown at the Glenn Research Center in Cleveland, Ohio, where it was used for propulsion experiments involving turboprop engines. In 1996 this aircraft was moved Dryden as a chase aircraft. That aircraft was returned to the U. S. Navy in 2002. The second T 34C was obtained in early 2005 from the Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) at NAS Patuxent River, where it was due to be retired. At Armstrong, the T 34C is primarily used for chasing remotely piloted unmanned air vehicles which fly slower than NASA's F/A 18 mission support aircraft can fly. As a NASA mission support chase plane, the back seat would be occupied by a photographer or flight test engineer during research missions. It is also used for required pilot proficiency flying.
АҚШ-тың әскери қызметінен тыс
2007 жылы Mentors әлі де бірнеше әуе күштері мен әскери-теңіз күштерінде қолданылып келді. 1978 жылдан бастап T 34C Turbo Mentor – Аргентина Әскери-теңіз авиациясының 1-ші Әскери-теңіз авиация күштері (Оқу) қолданатын негізгі оқу ұшағы, сонымен қатар 15 T 34C 1 жеңіл шабуыл ұшағымен бірге Төртінші Әскери-теңіз шабуыл эскадрильясын құрады. 1982 жылғы Фолкленд соғысы кезінде 4 T 34C 1 ұшағы 1982 жылдың 25 сәуірінде Порт-Стенлиге жөнелтілді, негізгі мақсаты барлау жұмыстарын жүргізу болды. Британдық күштермен басты қақтығыс 1982 жылдың 1 мамырында болды, онда үш Turbo Mentor Беркли шығанағы ауданында Корольдік Әскери-теңіз флотының Westland Sea King тікұшағына шабуыл жасады, бірақ 801 Әскери-теңіз авиация эскадрильясынан HMS Invincible кемесінен ұшып келген Lt ‘Soapy’ Watson және Lt Cdr ‘Sharky’ Ward басқаратын Корольдік Әскери-теңіз флотының Sea Harrier истребительдерімен тоқтатылды, Ward ұшағының зеңбірек атысынан бір T 34C ұшағы зардап шекті. Төрт T 34C 1 Turbo Mentor ұшағы бірнеше барлау миссиясын орындауды жалғастырды, бірақ Borbon станциясына қайта орналастырылды, онда 15 мамыр 1982 жылы Pebble Island-те SAS шабуылынан жойылды. Барлық төрт корпусы аралда ұзақ уақыт бойы қалды, бірақ ақырында 1983 жылдың 10 маусымында 0729/(1 A)411 табылып, болашақта Fleet Air Arm мұражайында көрсету үшін сақталды.
As of 2007, Mentors were still used by several air forces and navies. From 1978, the T 34C Turbo Mentor was the Argentine Naval Aviation basic trainer used by the 1st Naval Aviation Force (Training), alongside 15 T 34C 1 light attack aircraft forming the Fourth Naval Air Attack Squadron. During the 1982 Falklands War, four T 34C 1s were deployed to Port Stanley on 25 April 1982, primarily to be employed in a reconnaissance role. The main encounter with British forces occurred on 1 May 1982 when three Turbo Mentors attacked a Royal Navy Westland Sea King helicopter in the area of Berkeley Sound but were intercepted by Royal Navy Sea Harriers flown by Lt 'Soapy' Watson and Lt Cdr 'Sharky' Ward of 801 Naval Air Squadron flying from HMS Invincible, with one of the T 34Cs being damaged by cannon fire from Ward's aircraft. The four T 34C 1 Turbo Mentors continued to operate, flying a few reconnaissance missions, but were redeployed to Borbon Station where they were ultimately destroyed by the SAS Raid on Pebble Island on 15 May 1982. Although all four hulks remained on the island for a considerable length of time, eventually, 0729/(1 A)411 was recovered on 10 June 1983 and stored for future display at the Fleet Air Arm Museum.
Азаматтық мақсатта
2004 жылы, имитациялық шайқас ұшулары кезінде ұшу құрылымының бұзылуына байланысты бірнеше апат болғандықтан, АҚШ-тың T 34A/B азаматтық ұшақтарының барлық флоты Федералдық авиация басқармасымен (FAA) тоқтатылды. Кейіннен, ұшуға рұқсат етілген параметрлерге қатысты бірқатар шектеулер енгізілді. FAA-мен келісілген нұсқаулар (AD) немесе балама сәйкестік әдістері (AMOC) арқылы, соның ішінде қанаттың тіректеріне және басқа да жөндеулерге бекітілген құрылымдық өзгерістерді орнату арқылы, 2011 жылы FAA T 34A және T 34B флотын Mentor ұшағының бастапқы жобаланған шектеулерінде толық ұшу режиміне қайтаруға рұқсат берді, әрбір жеке ұшақ аталған AD және AMOC талаптарына сәйкес болған жағдайда. Mentor ұшағын Lima Lima Flight Team және Dragon Flight есімді екі азаматтық демонстрациялық командасы пайдаланады. Бұл ұшақты әуе шоуларында өзінің T 34 "Free Spirit" (тіркеу N134JC) ұшағымен акробатикалық ұшқыш Джули Кларк та қолданған.
In 2004, due to a series of crashes involving in flight structural failure during simulated combat flights, the entire US civilian fleet of T 34A/Bs was grounded by the Federal Aviation Administration. The grounding has since been eased to a slate of restrictions on the permitted flight envelope. Via a series of Airworthiness Directives (ADs) established by or Alternate Methods of Compliance (AMOCs) negotiated with the FAA, including installation of certain, approved structural modifications to the wing spar and other repairs, the T 34A and T 34B fleet in 2011 has been restored to full flight status by FAA at the Mentor's originally designed limitations, provided each individual example is compliant with those ADs and AMOCs. The Mentor is the aircraft used by the Lima Lima Flight Team and Dragon Flight, both civilian demonstration teams. It was also used by aerobatic pilot Julie Clark, who flew her T 34 "Free Spirit" (registration N134JC) at air shows.