Трамвайный маршрут 96 в Мельбурне: История и современность

Введение

Мелбурнский трамвайный маршрут № 96 обслуживается компанией Yarra Trams в трамвайной сети Мельбурна и следует от Брансуик-Ист до пляжа Сент-Килда-Бич. Этот маршрут протяженностью 13,9 километра обслуживается из депо Саутбанк трамваями классов C2, E и иногда A.

История

Линия открылась как кабельная трамвайная линия, обслуживаемая Мельбурнской трамвайной и автобусной компанией 30 августа 1887 года, проходя по улицам Бурк и Николсон. Она функционировала до 26 октября 1940 года, когда Мельбурнский и Метрополитенский трамвайный совет (MMTB) прекратил эксплуатацию кабельных линий на улице Бурк в пользу двухэтажных автобусов. Кабельные трамваи на улице Бурк были последними в Мельбурне. MMTB, будучи недовольным работой автобусов, принял решение о возобновлении трамвайного движения после истечения срока службы автобусов. Трамваи маршрута 88 (предшественника современного маршрута 86) начали курсировать 26 июня 1955 года, а первый трамвай до Брансуик-Ист отправился 8 апреля 1956 года. Трамваи класса W7 были построены для работы на этих линиях, а новые трамваи класса Z впервые вышли на маршрут 96 в июне 1975 года. Линия была продлена на юг до Сент-Килды по Спенсер-стрит, бывшей железнодорожной линии Сент-Килды, Фицрой-стрит и Эспланаде, с конечной остановкой на Аклэнд-стрит 20 ноября 1987 года, после преобразования железной дороги Сент-Килды (вместе с железнодорожной линией Порт-Мелбурн) в линию скоростного трамвая. Ширококолейный путь 1600 мм был перешит на стандартную колею 1435 мм, а напряжение в контактной сети снижено с 1500 В постоянного тока до 600 В постоянного тока, при этом платформы для скоростного трамвая были построены рядом с платформами бывших железнодорожных станций. После закрытия депо North Fitzroy 19 декабря 1993 года, обслуживание маршрута 96 было передано депо South Melbourne. После слияния трамвайной сети M>Tram с Yarra Trams в 2004 году большая часть трамваев класса D2 была переведена из депо Malvern в депо Southbank для снижения загруженности маршрута. После введения на маршрут этих низкопольных трамваев Siemens Combino были построены доступные остановки на улицах Бурк, Фицрой и Эспланаде Сент-Килда, что повысило безопасность и комфорт пассажиров. В ответ на частые переполненности трамвайной системы в 2008 году правительство штата арендовало новые трамваи класса C2 из Муллуза, Франция, специально для обслуживания этого маршрута. Первый из этих новых трамваев начал работу 11 июня 2008 года под прозвищем Bumble Bee 1. В ноябре 2013 года на маршруте начали эксплуатироваться первые трамваи класса E. В январе 2016 года маршрут 96 начал работать по ночам по пятницам и субботам в рамках программы Night Network. В июле 2023 года PTV начала тестирование новой информационной системы NaviLens для слабовидящих людей на маршруте 96.

The line opened as a cable tram line operated by the Melbourne Tramway & Omnibus Company on 30 August 1887, operating along Bourke and Nicholson Streets. It operated until 26 October 1940, when the Bourke Street cable lines were abandoned by the Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) in favour of double decker buses. The Bourke Street cable lines were the last cable trams to operate in Melbourne. The MMTB, unhappy with the performance of the buses, decided to reinstate trams when the buses reached life expiry, trams on the 88 (predecessor to the modern 86) started on 26 June 1955 with the first tram to Brunswick East operating on 8 April 1956. The W7 class trams were built for running on these lines and the new Z class trams first ran on route 96 in June 1975. The line was extended south to St Kilda along Spencer Street, the former St Kilda railway line, Fitzroy Street and The Esplanade to terminate in Acland Street on 20 November 1987 following the conversion of the St Kilda railway (along with the Port Melbourne railway line) to light rail. The broad gauge 1600 track was re gauged to standard gauge 1435 and the overhead voltage was reduced from 1500 V DC to 600 V DC with light rail platforms built adjacent to the former stations' platforms. With the closure of North Fitzroy depot on 19 December 1993, its route 96 duties were transferred to South Melbourne depot. After the merger of the M>Tram network with Yarra Trams in 2004, most D2 class trams were transferred from Malvern depot to Southbank depot to help alleviate the congestion on the route. After the introduction of these low floor Siemens Combino trams on the route, accessible stops were built on Bourke Street, Fitzroy Street and St Kilda Esplanade, increasing customer safety and comfort. In response to frequent overcrowding on the tram system in 2008, the state government leased new C2 class trams from Mulhouse, France specifically to run the route. The first of these new trams began operation on 11 June 2008 with the nickname Bumble Bee 1. In November 2013, the first E class trams entered service on the route. In January 2016, Route 96 began operating through the night on Fridays and Saturdays as part of the Night Network. In July 2023, PTV began trialling a new NaviLens information system for those with vision impairments on Route 96.

Маршрут

Маршрут 96 начинается от конечной остановки в Брансуик-Ист, двигаясь на юг по улице Николсон через пригороды Карлтон-Норт, Фицрой-Норт, Карлтон и Фицрой, проходя мимо Королевского выставочного здания и Мельбурнского музея. Он въезжает в центральный деловой район (CBD) по Спринг-стрит, поворачивая направо на Бурк-стрит у здания парламента, следует через торговую зону Бурк-стрит и поворачивает налево на Спенсер-стрит, проезжая мимо станции Саут-Кросс. Он пересекает реку Ярра и въезжает в Саутбанк по Кларендон-стрит, затем проходит через пригороды Южный Мельбурн, Альберт-Парк, Мидл-Парк и Сент-Килда по выделенной трассе. Трамвайная линия выходит из частной трассы и следует по улице Фицрой и Эспланаде до улицы Акленд в Сент-Килде, где и заканчивается.

Операция

Маршрут № 96 обслуживается из депо Southbank трамваями классов C2 и E.

В популярной культуре

Маршрут 96 упоминается в песне Кортни Барнетт "Elevator Operator".