Венецианский Арсенал: Колыбель морской мощи Республики Венеции

Введение

Кораблестроительный завод Венецианской Республики.

Венецианский арсенал – это комплекс бывших верфей и арсеналов, расположенных в городе Венеция на севере Италии. Принадлежавший государству, Арсенал обеспечивал основную часть военно-морской мощи Венецианской Республики с позднего Средневековья до начала Нового времени. Он являлся «одним из первых крупных промышленных предприятий в истории».

Обзор

Строительство Арсенала началось около 1104 года, в республиканскую эпоху Венеции. Он стал крупнейшим промышленным комплексом в Европе до промышленной революции, занимая площадь около 400 000 квадратных метров, или приблизительно пятнадцать процентов территории Венеции. В окружении трёхкилометрового вала, на Арсенале регулярно работали рабочие и кораблестроители, создавая корабли, отходившие из городского порта. Высокие стены ограждали Арсенал от посторонних глаз, а охрана следила за его периметром. Различные участки Арсенала специализировались на производстве конкретных сборных частей кораблей или другого морского снаряжения, такого как боеприпасы, канаты и такелаж. Эти детали могли быть собраны в корабль всего за один день. Эксклюзивный лес, принадлежавший венецианскому флоту, расположенный в холмах Монтелло в области Венето, обеспечивал Арсенал древесиной. Арсенал производил большую часть морских торговых судов Венеции, которые приносили городу значительное экономическое богатство и власть, вплоть до падения Венецианской республики под натиском Наполеона в 1797 году. Он находится в районе Кастелло Венеции и в настоящее время принадлежит государству. Здесь также начали разрабатывать новое огнестрельное оружие на раннем этапе, начиная с бомбард в 1370-х годах и многочисленного стрелкового оружия для борьбы с генуэзцами спустя несколько лет. Начальная скорость пуль из ручного оружия превзошла скорость арбалетных стрел, что позволило создавать бронебойные снаряды. Оружие, производимое на Арсенале, отличалось универсальностью; венецианскому кондотьеру Бартоломео Коллеони обычно приписывают первенство в установке новой, более легкой артиллерии Арсенала на мобильные лафеты для использования в полевых условиях. Главные ворота Арсенала, Порта-Магна, были построены около 1460 года и стали одним из первых образцов венецианской архитектуры эпохи Возрождения. Они были спроектированы на основе римской Арки Сергиев, триумфальной арки в Пуле (Истрия), которая в настоящее время находится на территории Хорватии, но тогда принадлежала Венеции. Предположительно, строительство было осуществлено по проекту Джакопо Беллини. В 1687 году по обе стороны ворот были установлены два мраморных льва, вывезенные из Афин. Один из львов, известный как Пирейский лев, имеет заметные рунические повреждения, предположительно нанесенные скандинавскими наемниками в XI веке. В конце XVI века конструкторы Арсенала экспериментировали с большими кораблями, предназначенными для установки тяжелой корабельной артиллерии. Самым крупным из них был галеас, уже использовавшийся в битве при Лепанто против Османской империи и развившийся из старинной торговой "большой галеры". Он был огромен, приводился в движение как парусами, так и веслами, с пушками, установленными на колесных лафетах вдоль бортов в соответствии с современными тенденциями. Однако в бою он был медленным и неуклюжим, поэтому было построено немного таких кораблей. Галеон, также разработанный на Арсенале, представлял собой вооруженное парусное судно, более обтекаемую версию торгового "круглого корабля". Он был полезен в крупных морских сражениях, но не подходил для небольших бухт и протяженных берегов Далмации. Значительная часть Арсенала была разрушена во время наполеоновского правления, а затем восстановлена для использования в качестве военно-морской базы. В настоящее время он также используется в качестве исследовательского центра и выставочной площадки во время Венецианской биеннале, а также является домом для центра по сохранению исторических судов.

Construction of the Arsenal began around 1104, during Venice's republican era. It became the largest industrial complex in Europe before the Industrial Revolution, spanning an area of about , or about fifteen percent of Venice. Surrounded by a 2 mile (3 km) rampart, laborers and shipbuilders regularly worked within the Arsenal, building ships that sailed from the city's port. With high walls shielding the Arsenal from public view and guards protecting its perimeter, different areas of the Arsenal each produced a particular prefabricated ship part or other maritime implement, such as munitions, rope, and rigging. These parts could then be assembled into a ship in as little as one day. An exclusive forest owned by the Arsenal navy, in the Montello hills area of Veneto, provided the Arsenal's wood supply. The Arsenal produced the majority of Venice's maritime trading vessels, which generated much of the city's economic wealth and power, lasting until the fall of the Venetian Republic to Napoleon in 1797. It is located in the Castello district of Venice, and it is now owned by the state. also developed new firearms at an early date, beginning with bombards in the 1370s and numerous small arms for use against the Genoese a few years later. The muzzle velocity of handguns was improved beyond that of the crossbow, creating armor piercing rounds. Arsenal produced arms were also noteworthy for their multi purpose utility; the Venetian condottieri leader, Bartolomeo Colleoni, is usually given credit as being the first to mount the Arsenal's new lighter weight artillery on mobile carriages for field use. The Arsenal's main gate, the Porta Magna, was built around 1460 and was one of the first works of Venetian Renaissance architecture. It was based on the Roman Arch of the Sergii, a triumphal arch in Pula in Istra, now in Croatia but then Venetian territory. It was perhaps built by from a design by Jacopo Bellini. Two marble lions looted from Athens situated beside it were added in 1687. One of the lions, known as the Piraeus Lion, has notable runic defacements that were purportedly carved into it by Scandinavian mercenaries in the 11th century. In the late 16th century, the Arsenal's designers experimented with larger ships as platforms for heavy naval guns. The largest was the galleass, already used at the Battle of Lepanto against the Ottoman Turks, and developed from the old merchanting "great galley". It was huge, propelled by both sails and oars, with guns mounted on wheeled carriages along the sides in the modern fashion. It was slow and unwieldy in battle, however, and few were ever built. The galleon, also developed at the Arsenal, was an armed sailing ship, a slimmer version of the merchant "round ship". It was useful in major naval battles, but not in the small bays and off the extensive lee shores of the Dalmatian coast. Significant parts of the Arsenal were destroyed under Napoleonic rule, and later rebuilt to enable the Arsenal's present use as a naval base. It is also used as a research center and an exhibition venue during the Venice Biennale, and is home to a historic boat preservation center.

Морская мощь Венеции

Богатство и могущество Венеции основывались на ее способности контролировать торговлю в Средиземном море. Это было бы невозможно без огромного военно-морского флота и торгового флота. К 1450 году в эксплуатации находилось более 3000 венецианских торговых судов, которые использовались как суда снабжения для венецианских купцов, так и военные корабли для венецианского флота. Флоту требовалось постоянное обслуживание и оснащение. Венецианский арсенал был не только крупной верфью, но и отвечал за регулярное техническое обслуживание, необходимое большинству венецианских галер. Это требовало финансирования, на которое венецианское правительство тратило почти 10% своих доходов. Эта военно-морская мощь обеспечила доминирование в средиземноморской торговле. Ведущие венецианские семьи, состоявшие преимущественно из купцов и дворян, создали одни из самых великолепных дворцов и привлекали самых знаменитых художников. Эта роскошь и богатство были бы невозможны без военно-морского флота, построенного Арсеналом. С созданием Великой галеры и массового производства, осуществляемого Арсеналом, "флоты Венеции стали основой величайшей торговой державы, которую когда-либо видел европейский мир".

Текущее использование

После многих лет бездействия и запустения, части комплекса Венецианского арсенала были модернизированы и приспособлены для использования в качестве оперативного центра проекта MOSE в Венеции – системы защиты от наводнений, предназначенной для защиты Венецианской лагуны от приливных затоплений.

Другие арсеналы

Венеция также создала сеть венецианских арсеналов, предназначенных главным образом для ремонта, и военно-морских баз в Греции, включая судостроительные верфи в Эгейском море, Эпире, Пелопоннесе и Королевстве Кандия (современный Крит). Среди этих мест были Корфу, Метони, Корони, Халкида, Превеза, Ханья и Ираклион.