Станция «Аэропорт» в Бостоне: История и перспективы развития
Airport station (MBTA)
Новая ветка метро в Бостоне (США): история открытия Revere Extension в 1952 году, станции Airport, Wood Island и Orient Heights. Первая связь метро с аэропортом!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного трамвая в Бостоне, штат Массачусетс, США.
Rapid transit station in Boston, Massachusetts, US
Первоначальная станция
5 января 1952 года Управление столичного транспорта (MTA) открыло первую очередь расширения Ревира с новыми станциями «Аэропорт», «Вуд-Айленд» и «Ориент-Хайтс». Эта очередь соединила Восточный Бостонский тоннель на станции «Маверик» с узкоколейным полотном Бостонской, Ревир-Бич и Линнской железных дорог между станциями «Вуд-Айленд» и «Ориент-Хайтс». На небольшом участке, включающем станцию «Аэропорт», эта соединительная линия проходит по полотну, ныне являющемуся Восточной Бостонской зеленой зоной, которое ранее использовалось железными дорогами Grand Junction и Eastern Railroad. Станция «Аэропорт» стала первым в Америке городским транспортным сообщением с коммерческим аэропортом. Станция была модернизирована в 1967–1968 годах в рамках общесистемной программы улучшения станций стоимостью 9 миллионов долларов.
The Metropolitan Transit Authority (MTA) opened the first phase of the Revere Extension on January 5, 1952, with new stations at Airport, Wood Island, and Orient Heights. This phase connected the East Boston Tunnel at Maverick to the Boston, Revere Beach and Lynn narrow gauge right of way between Wood Island and Orient Heights. For a short distance that includes Airport station, this connecting line follows a right of way, now the East Boston Greenway, that was once used by the Grand Junction Railroad and the Eastern Railroad. Airport was the first American urban transit connection to a commercial airport. The station was modernized in 1967–68 as part of a $9 million systemwide station improvement program.
Реконструкция
В апреле 2000 года Управление транспорта Массачусетского залива приступило к строительству проекта стоимостью 23 миллиона долларов по замене станции, построенной в 1952 году. Новая станция, расположенная примерно в 150 метрах к востоку от старой, открылась 3 июня 2004 года в связи с переносом съездов автомагистралей в рамках проекта Big Dig.
In April 2000, the Massachusetts Bay Transportation Authority began construction on a $23 million project to replace the 1952 built station. The new station, located approximately 500 feet east of the old station due to Big Dig relocation of highway ramps, opened June 3, 2004.
Серебряная линия
До 2005 года станция была основным средством быстрого сообщения между Бостоном и аэропортом. В рамках мер по смягчению экологического воздействия проекта Big Dig, штат был обязан организовать движение маршрута Silver Line до терминалов аэропорта. Регулярное обслуживание от Южного вокзала началось 1 июня 2005 года. Urban Ring планировался как кольцевой маршрут скоростного автобусного транспорта (BRT), предназначенный для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA и снижения перегруженности центральных станций, но был отменен в 2010 году. Согласно предварительным планам, опубликованным в 2008 году, на северной стороне существующей автобусной эстакады должна была быть построена новая платформа BRT. Хотя проект в целом был приостановлен из-за финансовых трудностей MBTA, на некоторых участках были проведены ограниченные работы, включая строительство ветки Silver Line до Челси. Новая ветка отделяется от маршрута SL1 перед аэропортом Логан; она останавливается на станции Аэропорт в ранее запланированном месте, а затем следует по подъездной дороге и новой автобусной эстакаде, построенной на бывшем участке железной дороги Grand Junction. Обслуживание по маршруту SL3 началось 21 апреля 2018 года.
Until 2005, the station was the primary rapid transit link between Boston to the airport. As part of Big Dig environmental mitigation, the state was mandated to run Silver Line service to the airport terminals. Full time service from South Station began on June 1, 2005. The Urban Ring was to be a circumferential bus rapid transit (BRT) line designed to connect the current radial MBTA rail lines, to reduce overcrowding in the downtown stations, but it was canceled in 2010. Under draft plans released in 2008, a new surface level BRT platform was to be built on the north side of the existing busway. Although the full project was shelved due to the MBTA's financial difficulties, some corridor routes received more limited work, including a branch of the Silver Line to Chelsea. The new branch separates from the SL1 route before Logan Airport; it stops at Airport station at the previously proposed spot, then runs over a haul road and a new busway constructed on a former section of the Grand Junction Railroad. The SL3 service began on April 21, 2018.
Планы
В октябре 2015 года Massport представил планы масштабного расширения Терминала E, которое включало бы пешеходный мост с прямым выходом к станции. Поскольку расстояние между терминалом и станцией составляет почти километр, эскалаторы и движущиеся дорожки для этого соединения станут одними из самых длинных в мире. В апреле 2018 года Massport объявил о начале исследования стоимостью 15 миллионов долларов на предмет возможности создания автоматизированной системы перевозки пассажиров, которая соединит Аэропортовую станцию с четырьмя терминалами, центром проката автомобилей и парковкой эконом-класса. Эта система заменит шаттл-автобусы и будет альтернативой запланированной пешеходной дорожке. Реализация проекта оценивалась в 1 миллиард долларов и должна была занять десять лет.
In October 2015, Massport released plans for a major expansion of Terminal E which would include a pedestrian bridge directly to the station. With half a mile between the terminal and the station, the moving walkways for the connection would be among the longest in the world. In April 2018, Massport announced a $15 million study of a possible automated people mover system to connect the Airport Station with the four terminals, rental car center, and economy parking. It would replace the shuttle busses and serve instead of the proposed walkway. Implementation was estimated to cost $1 billion and take ten years.