Введение
Станция метро Кендалл/МИТ (обозначается как Kendall) — подземная станция скоростного трамвая в Кембридже, штат Массачусетс. Она обслуживает Красную линию MBTA и расположена на пересечении улиц Мейн-стрит и Бродвей. Станция названа в честь основных районов, которые она обслуживает: делового района Кендалл-сквер и Массачусетского технологического института (MIT). Открытая в марте 1912 года как часть первой линии Кембриджского метро, станция Кендалл/МИТ имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути. Между путями на станции расположена публичная художественная инсталляция Kendall Band — музыкальные скульптуры, управляемые вручную, с пультами управления на платформах. Станция Кендалл/МИТ оборудована для людей с ограниченными возможностями. По данным на 2019 финансовый год, в будние дни станцией пользуются 17 018 пассажиров, что делает Кендалл/МИТ четвёртой по посещаемости станцией метро MBTA. Главный вход имеет два угловых стеклянных входа и пару стеклянных лифтов, над которыми расположен угловой навес, поддерживаемый тонкими колоннами. Станцию обслуживают автобусные маршруты MBTA: CT2 останавливается на улице Эймс к северо-западу от станции, а остальные маршруты — на улице Мейн-стрит, рядом с главным зданием станции. Автобусная служба EZRide Cambridge–North Station также останавливается на улице Мейн-стрит. Торговый центр CambridgeSide Galleria предоставляет бесплатный автобус до станции Кендалл/МИТ.
Kendall/MIT station (signed as Kendall) is an underground rapid transit station in Cambridge, Massachusetts. It serves the MBTA Red Line, Located at the intersection of Main Street and Broadway, it is named for the primary areas it serves the Kendall Square business district and the Massachusetts Institute of Technology (MIT). Opened in March 1912 as part of the original Cambridge subway, Kendall/MIT has two side platforms serving the line's two tracks. The Kendall Band, a public art installation of hand operated musical sculptures, is located between the tracks in the station with controls located on the platforms. Kendall/MIT station is accessible. With 17,018 weekday boardings by a FY2019 count, Kendall/MIT has the fourth highest ridership among MBTA subway stations. The main inbound headhouse has two angled glass entrances and a pair of glass elevators, with an angular canopy supported on thin columns. The station is served by MBTA bus routes: The CT2 stops on Ames Street northwest of the station, while the other routes stop on Main Street adjacent to the main headhouses. The EZRide Cambridge–North Station shuttle service also stops on Main Street. The CambridgeSide Galleria provides a free shuttle bus from Kendall/MIT.
Кендалл Бэнд
В 1986–1988 годах художник Пол Матисс установил Kendall Band, интерактивную музыкальную скульптуру, на станции Kendall/MIT. Расположенная между путями Красной линии метро, она стоила 90 000 долларов США и была создана в рамках программы «Искусство на линии». Скульптура состоит из трех музыкальных устройств – «Пифагор», «Кеплер» и «Галилей» – управляемых рычагами, расположенными на обеих платформах станции. Хотя Матисс поддерживал ее работоспособность на протяжении нескольких десятилетий, со временем она пришла в негодность. В 2010 году группа студентов MIT начала реставрацию, и в мае 2011 года «Пифагор» был частично восстановлен в рабочем состоянии.
История
23 марта 1912 года Кембриджское метро открылось от станции Парк-стрит-Андер до станции Кендалл, с промежуточными остановками на станциях Централ и Кендалл. 26 июня 1985 года название было изменено обратно на Kendall/MIT в рамках серии переименований станций. В 1980-х годах MBTA реконструировала станции Кендалл/MIT и другие станции Красной линии, увеличив длину платформ для поездов из шести вагонов и добавив лифты для обеспечения доступности. Реконструированная станция была торжественно открыта в октябре 1987 года, а 21 января 1988 года на линии начали курсировать поезда из шести вагонов. Главный южный вестибюль был реконструирован в рамках проекта развития Kendall Square Initiative. Подготовительные работы начались в июле-августе 2020 года, а земляные работы – в октябре. Часть старого вестибюля была закрыта в ноябре 2020 года для строительства временного вестибюля. Временный южный вестибюль открылся 22 января 2022 года, а постоянный – 11 февраля 2023 года. Главный северный вестибюль также реконструируется в рамках прилегающего проекта по адресу 325 Main Street. Новый стеклянный вестибюль также будет оборудован резервными лифтами, а крыша станет частью возвышенной общественной площади. Частичные работы по вестибюлю начались в июле 2022 года. Работы над туннелем к временному вестибюлю для выходящих пассажиров, который будет расположен внутри здания 325 Main Street, начались в 2023 году. По состоянию на декабрь 2023 года планируется открыть временный вестибюль в мае 2024 года, а завершить строительство нового постоянного вестибюля – в июне 2025 года.
Обводная служба
Kendall/MIT рассматривалась как возможная остановка на Городском кольце – кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), предназначенной для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA и снижения перегруженности центральных станций. Согласно предварительным планам, опубликованным в 2008 году, на Главной улице в районе Kendall/MIT должны были быть построены новые платформы BRT на уровне земли. Проект был отменен в 2010 году.
В 2012 году штат изучал возможность направления части поездов линии Framingham/Worcester на Северную станцию через железную дорогу Grand Junction, включая возможность строительства новой станции пригородного железнодорожного сообщения в Kendall. Предполагаемая станция должна была состоять из одной платформы между Главной улицей и проспектом Массачусетс и оценивалась в 7,5 миллионов долларов. После возражений со стороны города Кембридж, связанных с возможными проблемами с дорожным движением из-за железнодорожных переездов на Grand Junction, MBTA отказалась от реализации предлагаемого маршрута. В 2014 году штат сообщил, что остановка будет частью предлагаемой системы Indigo Line с частым обслуживанием DMU, но этот план был отменен в 2015 году по финансовым причинам. Отчет 2019 года показал, что ежедневное количество пассажиров, пользующихся станцией, к 2040 году удвоится до 30 000, что увеличит потребность в дополнительных маршрутах на Grand Junction и других направлениях.