Средний класс автомобилей: история и эволюция размеров.

Введение

Североамериканский, австралийский / европейский стандарт автомобильного размера.

Средний размер, также известный как «промежуточный», – это класс автомобилей, который возник в Соединенных Штатах и используется для машин, больше компактных и меньше полноразмерных автомобилей. «Большой семейный автомобиль» – британский термин, относящийся к сегменту D в европейской классификации автомобилей. Автомобили среднего размера выпускаются в различных типах кузова, включая седаны, купе, универсалы, хэтчбеки и кабриолеты. Компактные автомобили бизнес-класса также могут относиться к категории среднего размера.

История

Автомобилем, определившим этот класс в Соединенных Штатах, был Rambler Six, представленный в 1956 году, хотя в то время его называли "компактным" автомобилем. Он был значительно меньше, чем любой стандартный полноразмерный автомобиль того времени, и его называли компактным, чтобы отличить его от небольших импортируемых автомобилей, появлявшихся на рынке. К началу 1960-х годов автомобиль был переименован в Rambler Classic, и, сохранив свои основные размеры, он начал конкурировать с множеством новых "среднеразмерных" моделей от General Motors, Ford и Chrysler. Выпуск Ford Fairlane в 1962 году потребители сочли слишком близким к компактному Falcon по размеру и характеристикам, а также слишком близким к полноразмерным моделям Ford по цене. Рост сегмента среднеразмерных автомобилей был обусловлен выпуском General Motors "увеличенных компактных" моделей, поскольку сами автомобили становились больше. Отечественные производители начали изменять определение "среднего" класса по мере разработки новых моделей для меняющегося рынка. Поворотным моментом стали поздние 1970-е годы, когда рост цен на топливо и государственные нормы по экономии топлива привели к уменьшению всех классов автомобилей и, во многих случаях, к размытию границ между ними. Автопроизводители переносили прежние "полноразмерные" модели на более мелкие платформы, такие как Ford LTD II и Plymouth Fury. В сравнительном тесте, проведенном журналом Popular Science четырех среднеразмерных седанов (AMC Matador, Chevrolet Malibu, Ford Torino и Dodge Coronet 1976 года выпуска), было предсказано, что это будут "большие автомобили будущего". К 1978 году General Motors уменьшила свои среднеразмерные модели. EPA (Агентство по охране окружающей среды США) ввела новые "официальные" обозначения размеров, определявшие сегменты рынка по объему пассажирского и грузового пространства. Автомобили, ранее относившиеся к среднему классу и построенные на одной и той же платформе, например, седан AMC Matador, имели суммарный объем пассажирского и грузового пространства и теперь считались автомобилями "полного размера". Автомобили, определившие среднеразмерный рынок в 1980-х и 1990-х годах, включали Chrysler K Cars (Dodge Aries и Plymouth Reliant), Ford Taurus и Toyota Camry, которая была увеличена до среднеразмерного класса в 1991 году. Taurus и Camry стали определяющими моделями среднеразмерного рынка на протяжении десятилетий. Среднеразмерные автомобили были самой популярной категорией автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, с долей 27,4% в первой половине 2012 года, опережая кроссоверы с 19%.

The automobile that defined this size in the United States was the Rambler Six that was introduced in 1956, although it was called a "compact" car at that time. Much smaller than any standard contemporary full size cars, it was called a compact to distinguish it from the small imported cars that were being introduced into the marketplace. By the early 1960s, the car was renamed the Rambler Classic and while it retained its basic dimensions, it was now competing with an array of new "intermediate" models from General Motors, Ford, and Chrysler. The introduction of the 1962 Ford Fairlane was viewed by consumers as too close to the compact Falcon in size and performance as well as too close to the full sized Ford models in price. It was the introduction of General Motors "senior compacts" that grew the mid size market segment as the line of cars themselves kept increasing in size. The domestic manufacturers began changing the definition of "medium" as they developed new models for an evolving market place. A turning point occurred in the late 1970s, when rising fuel costs and government fuel economy regulations caused all car classes to shrink, and in many cases to blur. Automakers moved previously "full size" nameplates to smaller platforms such as the Ford LTD II and the Plymouth Fury. A comparison test by Popular Science of four intermediate sedans (the 1976 AMC Matador, Chevrolet Malibu, Ford Torino, and Dodge Coronet) predicted that these will be the "big cars of the future." By 1978, General Motors made its intermediate models smaller. New "official" size designations in the U. S. were introduced by the EPA, which defined market segments by passenger and cargo space. Formerly mid sized cars that were built on the same platform, like the AMC Matador sedan, had a combined passenger and cargo volume of , and were now considered "full size" automobiles. Cars that defined the mid size market in the 1980s and 1990s included the Chrysler K Cars (Dodge Aries and Plymouth Reliant), the Ford Taurus, and the Toyota Camry, which was upsized into the midsize class in 1991. The Taurus and Camry came to define the mid size market for decades. Mid size cars were the most popular category of cars sold in the United States, with 27.4 percent during the first half of 2012, ahead of crossovers at 19 percent.

Текущее определение

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) Правила экономии топлива для автомобилей 1977 года выпуска и более поздних (от июля 1996 года) содержит определения классов автомобилей. В зависимости от суммарного объема пассажирского и грузового пространства, автомобили среднего размера определяются как имеющие индекс внутреннего объема .