Японский линкор "Кирисима": модернизация, усиление брони, торпедные переборки, реконструкция надстроек в рамках Вашингтонского морского договора. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линкор Императорского Японского флота
Battleship of the Imperial Japanese Navy
{|
19271934: Бронзовый корабль
Лишенный возможности строить новые крупные корабли, Императорский японский флот вместо этого решил значительно модернизировать и переконфигурировать свои существующие линкоры и линейные крейсеры. «Кирисима» была поставлена на третий резерв в декабре 1926 года, а в начале 1927 года началась ее первая реконструкция. Горизонтальная броня над погребами боеприпасов была усилена, и на ней были установлены противоторпедные бульбы, что допускалось Вашингтонским договором. Чтобы освободить место для большего количества оборудования на борту, ее передняя надстройка была реконструирована в стиле мачты-пагоды, что потребовало удаления одной из трех труб. 16 апреля 1930 года реконструкция была объявлена завершенной. Снаряды, выпущенные «Южной Дакотой», не пробили ее броню, а несколько залпов из ее вспомогательной артиллерии вывели из строя системы управления огнем и связь линкора. В 23:40 на «Южной Дакоте» произошла серия электрических сбоев, что привело к выходу из строя радара, радиосвязи и артиллерийских установок. «Вашингтон», оставаясь незамеченным, начал огонь в полночь по «Кирисиме» с близкого расстояния, используя свои 16-дюймовые/45-калиберные орудия, которые легко могли пробить броню «Кирисимы» даже на максимальной дальности. «Кирисима» получила не менее двадцати снарядов из основной и семнадцати из вспомогательной артиллерии, которые пробили погреба ее передних 14-дюймовых башен (погреба были затоплены до детонации), уничтожили гидравлические насосы, питавшие ее кормовые 14-дюймовые башни и рулевое управление, подожгли ее надстройку и вызвали затопление, в результате чего корабль получил крен в 18 градусов на правый борт. Первоначально легкий крейсер «Нагара» попытался отбуксировать ее из залива Айронботтом. Когда стало ясно, что спасение невозможно, выжившие японские эсминцы эвакуировали капитана Ивабути и оставшихся в живых. «Кирисима» перевернулась и затонула в 03:25 утра 15 ноября 1942 года, при этом погибло 212 членов экипажа.
Stripped of the ability to construct new capital ships, the Imperial Japanese Navy instead opted to significantly upgrade and reconfigure their existing battleships and battlecruisers. Kirishima was placed in Third Reserve in December 1926, before beginning her first reconstruction in early 1927. Horizontal armor over the ammunition magazines was strengthened, and she was also fitted with anti torpedo bulges, as permitted by the Washington Treaty. To allow for more equipment to be installed on board, her forward superstructure was reconstructed in the Pagoda mast style, requiring removal of one of her three funnels. On 16 April 1930, the reconstruction was declared complete. which failed to penetrate her armor, and several salvos from her secondary battery, which knocked out the battleship's fire control systems and communications. At 23:40, South Dakota suffered a series of electrical failures, crippling her radar, radios and gun batteries. Washington, undetected, started firing at midnight on Kirishima from , point blank range for Washingtons 16 inch/45 caliber guns, which were easily capable of penetrating Kirishimas armor at their maximum range. Kirishima was hit by at least twenty primary and seventeen secondary battery projectiles, penetrating the magazines for her forward 14 inch turrets (the magazines were flooded before they detonated), destroying the hydraulic pumps that powered her rear 14 inch turrets and steering, setting her superstructure afire, and causing flooding that led to an 18 degree list to starboard. Initially, the light cruiser Japanese cruiser Nagara attempted to tow her out of Ironbottom Sound. When it became clear she could not be salvaged, the surviving Japanese destroyers evacuated Captain Iwabuchi and the remaining survivors. Kirishima capsized and sank at 03:25 on the morning of 15 November 1942, with 212 crewmen lost.
Окружающая обломка
Останки "Киришимы" были обнаружены Робертом Баллардом в ходе экспедиции по картографированию кораблей, затонувших в битве за Гуадалканал в 1992 году. Она лежит килем вверх, а носовая часть отсутствует от мостика вперед из-за взрыва погребов боезапаса. Её якорная цепь обвилась вокруг кормы. Исследование обломков Баллардом, к сожалению, было прервано из-за технической неисправности, в результате чего погружение длилось всего около девяти минут. Это серьезно ограничило объем полученной информации и изображений. Последующая экспедиция на исследовательском судне "RV Petrel" Пола Аллена в январе 2019 года предоставила подробные данные о повреждениях, полученных в бою, и подтвердила последующую детонацию передних главных погребов боезапаса в процессе затопления.
Kirishimas wreck was discovered by Robert Ballard during an expedition to map the wrecks from the Battle of Guadalcanal in 1992. She lies upside down, with her bow section missing from the bridge forward due to a magazine explosion. Her anchor chain is wrapped around her stern section. Ballard's investigation of the wreck unfortunately was aborted due to a technical emergency, resulting in the dive only lasting some nine minutes. This severely limited any information or images obtained. A further expedition to the wreck by Paul Allen's RV Petrel in January 2019 provided detailed information on both the damage received during the battle and confirms the subsequent detonation of her forward main magazines during the sinking process.