Введение

Супердредноут, затопленный в результате ядерного испытания на атоле Бикини.

«Нагато» (長門), названный в честь провинции Нагато, был супердредноутом, построенным для Императорского японского флота (IJN). Завершённый в 1920 году как головной корабль своего класса, он перевозил припасы для выживших после Великого Кантоского землетрясения в 1923 году. Корабль был модернизирован в 1934–1936 годах с улучшением брони и машинного оборудования, а также с перестроенной надстройкой в стиле пагодообразной мачты. «Нагато» принял краткое участие во Второй китайско-японской войне в 1937 году и был флагманом адмирала Исороку Ямамото во время нападения на Перл-Харбор. Он прикрывал отход атакующих кораблей и сам в атаке не участвовал. Помимо участия в битве за Мидуэй в июне 1942 года, где он не вёл боевых действий, корабль большую часть первых двух лет Тихоокеанской войны провёл на учениях в прибрежных водах. В середине 1943 года он был переведён на Трук, но не вступил в бой до битвы в Филиппинском море в середине 1944 года, когда подвергся атаке американской авиации. «Нагато» впервые открыл огонь своим главным калибром по вражеским судам в битве в заливе Лейте в октябре. Он получил лёгкие повреждения в ходе сражения и вернулся в Японию в следующем месяце. К этому времени у IJN заканчивалось топливо, и было решено не проводить его полную починку. «Нагато» был переоборудован в плавучую зенитную платформу и назначен для береговой обороны. В июле 1945 года он подвергся атаке в рамках американской кампании по уничтожению последних оставшихся линкоров IJN, но был лишь незначительно повреждён и стал единственным японским линкором, пережившим Вторую мировую войну. В середине 1946 года корабль использовался в качестве мишени при испытаниях ядерного оружия в рамках операции «Кроссроудс». Он выдержал первое испытание с незначительными повреждениями, но затонул во время второго.

Описание

Нагато имел длину между перпендикулярами и в целом. Ширина составляла , а осадка — . Корабль вытеснял при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Экипаж состоял из 1333 офицеров и матросов в момент постройки и 1368 человек в 1935 году. В 1944 году численность экипажа достигла примерно 1734 человек. В 1930 году носовая часть Нагато была перестроена для уменьшения количества брызг при движении на волне. Во время реконструкции в 1934–1936 годах корма корабля была удлинена на для улучшения скорости, а передняя надстройка была перестроена в пагодообразную мачту. Для повышения подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования были установлены торпедные выпуклости. Эти изменения увеличили общую длину до , ширину до и осадку до . Водоизмещение увеличилось свыше до при глубокой загрузке. Метацентрическая высота корабля при глубокой загрузке составляла . В ноябре 1944 года были удалены вершины главной мачты и дымовой трубы Нагато для улучшения секторов обстрела зенитными орудиями. Кроме того, турбины были заменены на более легкие и современные. Дополнительное топливо хранилось в нижней части вновь установленных торпедных выпуклостей, что увеличило запас топлива до и, следовательно, дальность плавания до узлов. Это увеличило максимальную дальность стрельбы из 20 орудий калибра 14 см с длиной ствола 50, установленных в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Ручные орудия имели максимальную дальность и скорострельность от 6 до 10 выстрелов в минуту. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 76-мм (3 дюйма) орудиями 3-го года типа 40. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +80 градусов, что обеспечивало им потолок в . Максимальная скорострельность составляла 200 выстрелов в минуту. Во время реконструкции корабля в 1934–1936 годах были удалены оставшиеся торпедные аппараты и две носовые 14-см (5 1/2 дюймов) пушки. Угол возвышения оставшихся 14-см орудий был увеличен до +35 градусов, что увеличило их дальность до . Было установлено неизвестное количество пулеметов Hotchkiss M1929 в спаренных установках. Максимальная дальность этих пулеметов составляла , но эффективная дальность против самолетов — . Циклическая скорострельность была регулируемой в пределах от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены 30-зарядных магазинов снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. Неудовлетворительные 2-фунтовые орудия были заменены в 1939 году двадцатью лицензионными 25-мм зенитными орудиями типа 96 Hotchkiss в смешанных спаренных и одиночных установках. Эти 25-мм орудия имели эффективную дальность и эффективную высоту при угле возвышения 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости замены 15-зарядных магазинов. Ее 14-см орудия были демонтированы, поскольку к тому времени она представляла собой плавучую зенитную батарею. Башни были защищены броней толщиной 305 мм на лицевой плите, на боковых сторонах и на крыше. Новые 41-см башни, установленные во время реконструкции Нагато, были более бронированными, чем оригинальные. Толщина брони лицевой плиты была увеличена до , боковых сторон до и крыши до . Толщина брони над машинным отделением и погребами была увеличена на 38 мм на верхней палубе и на броневой верхней палубе. В начале 1941 года, в качестве подготовки к войне,

Управление огнем и датчики

По завершении строительства в 1920 году корабль был оснащен дальномером в передней надстройке; противовоздушные дальномеры были добавлены в мае 1921 и 1923 годов соответственно. Дальномеры во второй и третьей башнях были заменены на 10-метровые в 1932–1933 годах. Изначально «Нагато» был оснащен системой управления огнем типа 13, разработанной на основе оборудования фирмы Vickers, полученного во время Первой мировой войны, но она была заменена улучшенной системой типа 14 примерно в 1925 году. Она управляла главным и вспомогательным артиллерийским вооружением; обеспечение управления огнем по воздушным целям не предусматривалось до введения в 1932 году системы управления огнем типа 31. Модифицированная система управления огнем типа 14 была испытана на борту корабля в 1935 году и позднее принята на вооружение как тип 34. В 1937 году был представлен новый зенитный директор типа 94, использовавшийся для управления 127-мм зенитными орудиями, однако неизвестно, когда «Нагато» получил свой. Зенитные орудия типа 96 управлялись директором типа 95, который также был введен в эксплуатацию в 1937 году. В мае 1943 года, находясь в доке, на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты-пагоды был установлен радиолокатор воздушного поиска типа 21. 27 июня 1944 года на мачте-пагоде были установлены два радиолокатора поверхностного поиска типа 22 и два радиолокатора раннего предупреждения типа 13. В августе 1925 года с платформы на башне № 2 осуществлялись взлеты самолетов. С него испытывались гидросамолеты Yokosuka Ro-go Ko-gata и Heinkel HD 25, прежде чем платформа была демонтирована в начале следующего года. В середине 1933 года на борту корабля был установлен откидной кран, и корабль был оборудован для базирования двух или трех гидросамолетов, хотя ангара не предусматривалось. На корабле теперь использовались бипланы Nakajima E4N2 до их замены на бипланы Nakajima E8N2 в 1938 году. В ноябре 1938 года был установлен более мощный катапульт для работы с более тяжелыми самолетами, таким как Kawanishi E7K, который был добавлен в 1939–1940 годах. 11 февраля 1943 года бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N.

Строительство и карьера

Нагато, названный в честь провинции Нагато, был заказан 12 мая 1916 года и заложен на Куре 28 августа 1917 года как головной корабль своего класса. Он был спущен на воду 9 ноября 1919 года адмиралом Като Томосабуро, достроен 15 ноября 1920 года и вступил в строй 10 дней спустя под командованием капитана Нобутаро Ииды. Нагато был назначен в 1-ю дивизию линкоров и стал флагманом контр-адмирала Содзиро Точинаи. 13 февраля 1921 года корабль был осмотрен наследным принцем Хирохито. Капитан Канари Кабаяма сменил Ииду 1 декабря 1921 года. Корабль принимал маршала Жозефа Жоффра 18 февраля 1922 года, а 12 апреля, во время визита принца в Японию, – принца Эдуарда Уэльского и его адъютанта, лейтенанта Луи Маунтбеттена. Впоследствии он стал учебным кораблем. В августе 1925 года на борту «Нагато» были проведены испытания по взлету и посадке самолетов. 1 декабря он был переназначен флагманом Объединенного флота под флагом адмирала Кейсуке Окады. Капитан Киёси Хасегава принял командование кораблем 1 декабря 1926 года. «Нагато» вновь был поставлен в резерв 1 декабря 1931 года, а в следующем году было модернизировано его зенитное вооружение. В августе 1933 года корабль участвовал в маневрах флота к северу от Маршалловых островов и начал свою первую модернизацию 1 апреля 1934 года. Она была завершена 31 января 1936 года, и «Нагато» был назначен в 1-ю дивизию линкоров 1-го флота. Во время попытки государственного переворота 26 февраля недовольными армейскими офицерами корабль был развернут в Токийском заливе, и часть его моряков была высажена для поддержки правительства. В августе он перевез 1749 человек 43-го пехотного полка 11-й пехотной дивизии из Сикоку в Шанхай во время Второй китайско-японской войны. «Нагато» стал учебным кораблем 1 декабря, пока 15 декабря 1938 года вновь не стал флагманом Объединенного флота. 11 октября 1940 года корабль принял участие в параде Императорского флота. В начале 1941 года он был переоборудован в преддверии войны. Вместе с «Муцу», японскими линкорами «Хёга», «Ямасиро», «Фусо», японским линкором «Исе» и японским авианосцем «Хосё» он вышел к островам Боннин в качестве дальнего прикрытия для отхода флота, атаковавшего Перл-Харбор, и вернулся через шесть дней. Ямамото перенес свой флаг на новый японский линкор «Ямато» 12 февраля 1942 года. «Нагато» был ненадолго переоборудован с 15 марта по 9 апреля на военно-морском арсенале Куре. После потери всех четырех авианосцев 1-го воздушного флота 4 июня Ямамото попытался заманить американские силы на запад, в зону досягаемости японских авиационных групп на острове Уэйк, и спровоцировать ночное сражение с его надводными силами, но американские силы отступили, и «Нагато» не вступил в бой. После встречи с остатками 1-го воздушного флота 6 июня выжившие с авианосца «Кага» были переведены на «Нагато». 14 июля корабль был переведен в 2-ю дивизию линкоров и стал флагманом 1-го флота. Яно был повышен до контр-адмирала 1 ноября и через девять дней заменен капитаном Йонедзиро Хисамуне. «Нагато» оставался в японских водах на учениях до августа 1943 года. 2 августа капитан Микио Хаякава принял командование кораблем.

Битва за залив Лейте

15 октября Кобе был повышен до контр-адмирала. Три дня спустя «Нагато» вышел в залив Бруней, Борнео, чтобы присоединиться к основному японскому флоту в подготовке к операции «Сё-1», контрнаступлению, запланированному против американских десантов на Лейте. Японский план предусматривал, что авианосная ударная группа адмирала Озавы должна была заманить американские авианосные соединения к северу от Лейте, чтобы 1-й диверсионный отряд вице-адмирала Такео Куриты (также известный как Центральный отряд) мог войти в залив Лейте и уничтожить американские силы, высадившиеся на остров. «Нагато» вместе с остальными силами Куриты покинул Бруней и направился к Филиппинам 22 октября. В битве в море Сибуян 24 октября «Нагато» подвергся атакам нескольких волн американских пикирующих бомбардировщиков и истребителей. В 14:16 он был поражен двумя бомбами, сброшенными с авианосца «Франклин» и лёгкого авианосца «Кабот». Первая бомба вывела из строя пять казематных орудий, заклинило установку одного 89-мм орудия и повредило воздухозаборник №1 котельной, что привело к остановке одного винтового вала на 24 минуты, пока котельная не была вновь запущена. Утром 25 октября 1-й диверсионный отряд прошёл через пролив Сан-Бернардино и направился в залив Лейте для атаки американских сил, поддерживающих вторжение. В битве у Самара «Нагато» вступил в бой с эскортными авианосцами и эсминцами оперативной группы 77.4.3, имевшей кодовое название «Таффи-3». В 06:01 он открыл огонь по трем эскортным авианосцам – впервые в истории «Нагато» вёл огонь по вражескому кораблю, но промахнулся. В 06:54 эсминец «Херманн» выпустил залп торпед по быстроходному японскому линкору «Харуна». Торпеды прошли мимо «Харуны» и направились к «Ямато» и «Нагато», которые шли параллельным курсом. Обоим линкорам пришлось отойти на 16 километров от боя, прежде чем у торпед закончилось топливо. Развернувшись, «Нагато» вновь вступил в бой с американскими эскортными авианосцами и их кораблями прикрытия, заявив о повреждении одного крейсера (примечание: в действительности крейсеров не было, только эсминцы и эскортные эсминцы). Его зенитные орудия не имели полной мощности и работали лишь частично. 20 апреля «Нагато» был поставлен на резервную стоянку, а через неделю командование принял контр-адмирал Мики Оцука. 30 августа, после начала оккупации, кораблём командовал капитан Томас Флинн, старший помощник командира линкора «Айова». К концу войны «Нагато» оставался единственным японским линкором, остававшимся на плаву. 15 сентября он был исключён из списков флота. Корабль мог развивать скорость лишь за счёт двух работающих винтовых валов. Его корпус не был отремонтирован после подводных повреждений, полученных во время атаки 18 июля 1945 года, и он так сильно протекал, что насосы не справлялись с откачкой воды. 28 марта его сопровождавший лёгкий крейсер «Сакава» вышел из строя, и «Нагато» попытался взять его на буксир, но один из котлов дал сбой, и корабль остался без топлива в плохую погоду. К моменту прибытия буксиров с Эниветок 30 марта корабль получил крен в семь градусов на левый борт. Буксируемый со скоростью, корабль достиг Эниветок 4 апреля, где ему был произведён временный ремонт. Во время перехода к Бикини в мае «Нагато» достиг.