Введение
Шоссе в штате Мэриленд – вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Мэриленд. Известная как Harbor Tunnel Thruway, автомагистраль проходит 18 км между развязкой с I 95 в Элкридже и другой развязкой с I 95 на восточной стороне Балтимора. I 895 – это платная дорога, пересекающая устье реки Патапско через туннель Балтимор-Харбор, соединяющая US Route 1 (US 1), I 695 и Baltimore–Washington Parkway (B–W Parkway) в юго-западных пригородах Балтимора с US 40 на восточной стороне Балтимора. В сочетании с двумя съездами, не имеющими номеров – I 895A и I 895B, I 895 обеспечивает доступ к туннелю от I 97 и Maryland Route 2 (MD 2) в Глен-Бёрни. Автомагистраль спроектирована для транзитного транспорта и имеет неполные развязки, требующие от транспортных средств, отправляющихся почти из любой точки (за исключением двух самых северных съездов), проезжать через туннель и платную зону, где с пассажирских автомобилей взимается плата в размере 1,40–6,00 долларов США, прежде чем покинуть автомагистраль. Идея переправы через реку Патапско к югу от центра Балтимора изучалась с 1930-х годов. В начале 1950-х годов Комиссия по дорогам штата Мэриленд (SRC) приняла решение о строительстве четырехполосного туннеля между районами Кантон и Фэрфилд в Балтиморе, а также подъездных дорог для соединения туннеля с основными автомагистралями, ведущими в Вашингтон (округ Колумбия), Аннаполис, Ричмонд (Вирджиния) и Филадельфию (Пенсильвания). Строительство туннеля и подъездных дорог началось в 1955 году и было завершено в ноябре 1957 года, устранив узкое место для транзитного транспорта через Балтимор, который ранее вынужден был двигаться по городским улицам. В начале 1960-х годов Harbor Tunnel Thruway была соединена с мемориальной автомагистралью имени Джона Ф. Кеннеди, а в начале 1970-х годов – с участком I 95, ведущим на юг в направлении Вашингтона. Благодаря этим соединениям I 895 стала магистралью, по которой проходил основной транзитный поток через Балтимор. Проблемы с загруженностью не были решены до завершения строительства I 95 через Балтимор, когда в ноябре 1985 года был открыт восьмиполосный туннель Форт-МакГенри. Перенос большей части трафика в новый туннель позволил частично закрыть туннель Балтимор-Харбор для проведения масштабного ремонта в конце 1980-х годов. В 2024 году I 895 была определена как основной объездной маршрут для транзитного транспорта, не перевозящего опасные грузы, после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки.
the highway currently numbered Interstate 895
Interstate 895 (I 895) is an auxiliary Interstate Highway in the US state of Maryland. Known as the Harbor Tunnel Thruway, the highway runs 11.44 mile (18 km) between one junction with I 95 in Elkridge and another interchange with I 95 on the east side of Baltimore. I 895 is a toll road that crosses the Patapsco River estuary via the Baltimore Harbor Tunnel, connecting U. S. Route 1 (US 1), I 695, and the Baltimore–Washington Parkway (B–W Parkway) in the southwestern suburbs of Baltimore with US 40 on the east side of Baltimore. In conjunction with a pair of spurs, unsigned I 895A and I 895B, I 895 provides access to the tunnel from I 97 and Maryland Route 2 (MD 2) in Glen Burnie. The highway is designed for through traffic by having partial interchanges that require vehicles from almost all starting points (with the two northernmost exits being exceptions) to pass through the tunnel and the tunnel toll plaza, where a $1.40 $6.00 toll is charged to passenger vehicles, before exiting the facility. The idea of a crossing of the Patapsco River south of Downtown Baltimore had been studied since the 1930s. In the early 1950s, the Maryland State Roads Commission (SRC) chose to construct a four lane tunnel between the Canton and Fairfield neighborhoods of Baltimore and approach highways to connect the tunnel with major highways to Washington, D. C.; Annapolis; Richmond, Virginia; and Philadelphia, Pennsylvania. The tunnel and approach highways were constructed beginning in 1955 and opened in November 1957, opening a bottleneck for Baltimore through traffic, which formerly had to navigate the city streets. The Harbor Tunnel Thruway was connected with the John F. Kennedy Memorial Highway in the early 1960s and the portion of I 95 south to Washington DC in the early 1970s. With these connections, I 895 was burdened with most of the through traffic passing through Baltimore. The congestion was not resolved until I 95 through Baltimore was completed when the eight lane Fort McHenry Tunnel opened in November 1985. The transfer of most traffic to the new tunnel allowed the Baltimore Harbor Tunnel to be partially shut down for extensive maintenance in the late 1980s. In 2024, I 895 was designated a main detour route for through non hazmat traffic in the wake of the Francis Scott Key Bridge collapse.
Описание маршрута
I 895 обслуживается Управлением транспорта штата Мэриленд (MDTA) и, как и все межштатные автомагистрали, является частью Национальной системы автомагистралей на протяжении всей своей длины. Виадук, расположенный рядом с пунктом взимания платы за проезд туннеля Форт-МакГенри, был одним из старейших межштатных мостов в Мэриленде. Подобно тому, как это было сделано при реконструкции туннеля в конце 1980-х годов, одна сторона виадука была закрыта, а по другой организовано движение в одну полосу в каждом направлении. Строительство началось в 2018 году и ожидалось, что оно будет завершено в 2021 году.
Стоимость проезда и номера выезда
Первоначальная плата за проезд по туннелю Харбор-Труэй составляла 0,40 доллара США (эквивалент $ в ) для легковых автомобилей и 0,85 доллара США (эквивалент $ в ) для грузовиков.