Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Персонал, осуществляющий управление воздушным судном в полете. Бортовой экипаж, также называемый летным экипажем, – это персонал, осуществляющий управление воздушным судном в полете. Состав экипажа зависит от типа воздушного судна, продолжительности и цели полета.
Personnel who operate an aircraft while in flight
Aircrew, also called flight crew, are personnel who operate an aircraft while in flight. The composition of a flight's crew depends on the type of aircraft, plus the flight's duration and purpose.
Положения пилотного катера
В коммерческой авиации экипаж называется летным экипажем. Некоторые названия должностей летного экипажа происходят от морских терминов и указывают на иерархическую или командную структуру, аналогичную структуре на океанских судах, что обеспечивает быстрое принятие решений при нормальной работе или в чрезвычайных ситуациях. Исторические должности в кабине пилотов включают:
In commercial aviation, the aircrew are called flight crew. Some flight crew position names are derived from nautical terms and indicate a rank or command structure similar to that on ocean going vessels, allowing for quick executive decision making during normal operations or emergency situations. Historical flightdeck positions include:
Капитан – пилот, являющийся членом или членами летного экипажа с наивысшим рангом. Первый офицер (FO, также называемый вторым пилотом) – другой пилот, обычно сидящий справа от капитана. (На вертолетах первый офицер обычно сидит слева от капитана, который занимает правое кресло.) Второй офицер (SO) – лицо, имеющее ранг ниже первого офицера, которое обычно выполняет определенные обязанности и также может выполнять функции пилота-помощника. Традиционно звание второго офицера присваивалось бортинженеру, который часто отвечал за управление двигателями. В XXI веке вторыми офицерами некоторых авиакомпаний являются пилоты, выполняющие функции "пилота отдыха" на дальнемагистральных рейсах. Третий офицер (TO) – лицо, имеющее ранг ниже второго офицера, которое обычно выполняет определенные обязанности и также может выполнять функции пилота-помощника. В настоящее время эта должность в основном упразднена. Экипаж смены обычно берет на себя управление в середине полета, когда самолет обычно находится на автопилоте и на крейсерской высоте. Количество членов экипажа смены, назначенных на рейс, зависит от продолжительности полета и действующих в авиакомпании правил. Оператор воздушных сенсоров (оператор аэросенсоров, ASO, специалист по сбору данных дистанционного зондирования с воздуха, оператор полезной нагрузки, офицер тактической авиации полиции, тактический координатор и т. д.) – это профессия, связанная со сбором информации с воздушной платформы (пилотируемой или беспилотной) и/или контролем систем управления полетом в академических, коммерческих, общественных целях безопасности или для военных целей дистанционного зондирования. Оператор воздушных сенсоров считается основным членом летного экипажа. Навигатор (устаревшая должность), также называемый "воздушным навигатором" или "летным навигатором". Должность на старых самолетах, обычно в период с конца 1910-х по 1970-е годы, когда отдельные члены экипажа (иногда два члена экипажа, ответственных за навигацию) отвечали за навигацию полета, включая счисление пути и астронавигацию, особенно при полетах над океанами или другими без ориентиров местностями, где изначально не было доступно радионавигационное оборудование. С появлением сложных электронных средств аэронавигации и универсальных космических навигационных систем GPS специальная должность навигатора была упразднена, а ее функции перешли к пилотам-навигаторам с двойной лицензией, а затем к основным пилотам самолета (капитану и первому офицеру), что привело к дальнейшему сокращению численности экипажей на коммерческих рейсах. Современные электронные навигационные системы сделали навигатора ненужным к началу 1980-х годов. Радиооператор (устаревшая должность). Должность на более старых самолетах, обычно в период с середины 1910-х по 1940-е годы, когда отдельный член экипажа часто отвечал за телеграфную и голосовую радиосвязь между самолетом и наземными станциями. По мере того, как радиооборудование становилось все более сложным и простым в эксплуатации, эту функцию переняли первый или второй офицер, а затем командир воздушного судна и второй пилот, что сделало должность радиооператора ненужной.
Captain, the pilot highest ranking member or members of a flight crew. First officer (FO, also called a co pilot), another pilot who is normally seated to the right of the captain. (On helicopters, an FO is normally seated to the left of the captain, who occupies the right hand seat.) Second officer (SO), a person lower in rank to the first officer, and who typically performs selected duties and also acts as a relief pilot. The rank of second officer was traditionally a flight engineer, who was often the person who handled the engine controls. In the 21st century, second officers on some airlines are pilots who act as "cruise relief" on long haul flights. Third officer (TO), a person lower in rank to a second officer, and who typically performs selected duties and can also act as a relief pilot. Largely redundant in the present day. A relief crew will take over most predominantly during the middle portions of a flight when an aircraft is usually on autopilot and at cruising altitude. The number of relief crew members assigned to a flight depends in part on the length of the flight and the official air regulations the airline operates under. Airborne Sensor Operator, An airborne sensor operator (aerial sensor operator, ASO, Aerial Remote Sensing Data Acquisition Specialist, Aerial Payload Operator, Police Tactical Flight Officer, Tactical Coordinator etc.) is the functional profession of gathering information from an airborne platform (Manned or Unmanned) and/or oversee mission management systems for academic, commercial, public safety or military remote sensing purposes. The airborne sensor operator is considered a principal flight crew or aircrew member. Navigator (archaic), also called 'Air Navigators' or 'Flight Navigators'. A position on older aircraft, typically between the late 1910s and the 1970s, where separate crew members (sometimes two navigation crew members) were often responsible for the flight navigation, including its dead reckoning and celestial navigation, especially when flown over oceans or other featureless areas where radio navigation aids were not originally available. As sophisticated electronic air navigation aids and universal space based GPS navigation systems came online, the dedicated Navigator's position was discontinued and its function was assumed by dual licensed Pilot Navigators, and still later by the aircraft's primary pilots (Captain and FO), resulting in a continued downsizing in the number of aircrew positions on commercial flights. Modern electronic navigation systems made the navigator redundant by the early 1980s. Radio Operator (archaic). A position on much older aircraft, typically between the mid 1910s and the 1940s, where a separate crew member was often responsible for handling telegraphic and voice radio communications between the aircraft and ground stations. As radio sets became increasingly sophisticated and easier to operate, the function was taken over directly by a FO or SO, and still later by the pilot in command and co pilot, making the radio operator's position redundant.