Крейсер HMAS Perth: История и гибель в годы Второй мировой войны.

Введение

Легкий крейсер, использованный австралийским флотом во время Второй мировой войны.

HMAS Perth был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, состоявших на вооружении Королевского австралийского флота (RAN) в начале Второй мировой войны. Он был построен для Королевского флота (RN) в середине 1930-х годов и вступил в строй как HMS Amphion в 1936 году. Следующие несколько лет корабль служил флагманом главнокомандующего Африканским флотом, после чего в 1939 году был передан RAN и переименован в HMAS Perth. В начале Второй мировой войны, в сентябре, корабль патрулировал Западную Атлантику и Карибское море в поисках немецких судов и сопровождая конвои в течение шести месяцев, после чего в начале 1940 года получил приказ вернуться домой. Корабль продолжил выполнять аналогичные задачи в австралийских водах, прежде чем в конце 1940 года был переведен в Средиземноморский флот. Затем «Перт» участвовал в сопровождении многочисленных конвоев на Мальту в начале 1941 года и сыграл незначительную роль в битве у мыса Матапан в марте. Он сопровождал конвои в Грецию и на Крит и помогал эвакуировать войска союзников из обеих этих территорий под натиском превосходящих сил стран Оси. В мае, во время эвакуации с Крита, корабль получил серьезные повреждения от авиации Оси. После завершения ремонта в июне «Перт» оказывал артиллерийскую поддержку союзным войскам на суше во время Сирийско-Ливанской кампании и обстреливал объекты французских войск Виши. В середине 1941 года он вернулся в Австралию и получил те же задачи, что и в начале войны. Корабль продолжал выполнять эти задачи после начала Тихоокеанской войны в декабре, пока в феврале 1942 года не был передан в состав Объединенного командования американских, британских, голландских и австралийских войск (ABDACOM) для защиты Голландской Ост-Индии от японцев. В битве в Яванском море «Перт» не получил повреждений, но сразу после этого был торпедирован и потоплен Императорским японским флотом в битве в проливе Сунда. Более половины экипажа погибли в бою, и лишь около двух третей выживших пережили плен и вернулись домой после войны. Обломки корабля были обнаружены в 1967 году и находились практически в нетронутом состоянии; к 2013 году обломки были частично разобраны несанкционированными индонезийскими морскими спасателями, а четыре года спустя находились в еще худшем состоянии.

HMAS Perth was one of three modified Leander class light cruisers used by the Royal Australian Navy (RAN) during the early part of World War II. She was built for the Royal Navy (RN) in the mid 1930s and was commissioned as HMS Amphion in 1936. The ship spent the next several years as flagship of the Commander in Chief, Africa before she was transferred to the RAN in 1939 and renamed as HMAS Perth. At the start of World War II in September, the ship patrolled the Western Atlantic and the Caribbean in search of German shipping and escorting convoys for six months before she was ordered home in early 1940. The ship continued the same types of duties in Australian waters before she was transferred to the Mediterranean Fleet at the end of 1940. Perth then helped to escort numerous convoys to Malta in early 1941 and played a minor role in the Battle of Cape Matapan in March. She escorted convoys to Greece and Crete and helped to evacuate Allied troops from both places in the face of the victorious Axis forces. The ship was badly damaged by Axis aircraft in May during the evacuation of Crete. After repairs were completed in June, Perth provided naval gunfire support to Allied forces ashore during the Syria Lebanon Campaign and bombarded Vichy French targets. She returned to Australia in mid 1941 and was tasked with the same sorts of missions as she had been performing at the beginning of the war. The ship continued to perform these tasks after the start of the Pacific War in December until she was transferred to the American British Dutch Australian Command in February 1942 to help defend the Dutch East Indies against the Japanese. Perth was not damaged during the Battle of the Java Sea, but was torpedoed and sunk by the Imperial Japanese Navy at the Battle of Sunda Strait immediately afterwards. Over half her crew was killed in the battle and only about two thirds of the survivors survived captivity to return home after the war. The ship's wreck was discovered in 1967 and was essentially intact; by 2013 the wreck had been partially stripped by unauthorised Indonesian marine salvagers and was in even worse condition four years later.

Дизайн и описание

Конструкция крейсеров класса "Леандер" была адаптирована для военно-морской программы 1932–1933 годов, чтобы разделить их машинное отделение на отдельные отсеки. Это было сделано для повышения живучести, так как каждый отсек, содержащий пару котлов и паровых турбин, мог работать независимо, и одно попадание не могло вывести корабль из строя. Построенный "Амфион" имел общую длину 171 метр, длину между перпендикулярами 162 метра, ширину 17 метров и осадку 6 метров при полной нагрузке. Водоизмещение корабля составляло тонны при стандартной нагрузке и тонны при полной нагрузке. Это обеспечивало ему метацентрическую высоту 1,37 метра при полной нагрузке. Экипаж корабля насчитывал 36 офицеров и 586 матросов. Корабли несли достаточно мазута для обеспечения дальности плавания в миль на скорости .

Вооружение и защита

Основная батарея модифицированного класса "Линдер" состояла из восьми орудий BL Mk XXIII, расположенных в двух парах орудийных башен с надстройкой, по две в каждой, в носовой и кормовой частях. Вторичное вооружение включало четыре орудия QF Mk V в открытых одиночных установках по бортам, рядом с кормовой трубой. Для ближней противовоздушной обороны корабль был оснащен тремя счетверенными установками пулеметов Vickers AA. Также на корабле было установлено восемь торпедных аппаратов в двух надводных счетверенных установках, по одной на каждый борт. Большая часть брони, защищающей части корабля, состояла из нецементированной брони. Машинное отделение защищалось бортовой броневой перегородкой, а палуба над ним была выполнена из высокопрочной стали. Борта погребов были защищены броневыми плитами, а крыши – плитами брони.

Строительство и карьера

Первоначально "Амфион" был заказан для Королевского флота в рамках военно-морской программы 1931–1932 годов, но заказ был приостановлен до завершения разработки модифицированного типа "Лиандер". Корабль был заложен на Королевской верфи в Портсмуте 26 июня 1933 года и спущен на воду маркизой Тичфилд 27 июля 1934 года. "Амфион" был введен в строй 15 июня 1936 года и завершен 6 июля. В начале 1939 года корабль прошел модернизацию, в ходе которой его четырехдюймовые орудия Mk V были заменены четырьмя двухорудийными установками четырехдюймовых универсальных орудий QF Mk XVI. Также была установлена основа для вращающейся авиационной катапульты и прилегающего крана.

Австралийская служба

"Амфион" был продан Королевскому военно-морскому флоту Австралии и вступил в строй 29 июня 1939 года. 10 июля принцесса Марина, герцогиня Кентская, дала кораблю новое название – HMAS Perth. При вступлении в австралийскую службу экипаж корабля насчитывал 646 человек (35 офицеров и 611 матросов). В начале августа, по пути в Австралию, "Перт" был использован для представления страны на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке.

Вторая мировая война

Когда началась Вторая мировая война, «Перт» всё ещё направлялся в Австралию и находился у побережья Венесуэлы. Будучи первоначально единственным военным кораблем Британского Содружества в Карибском бассейне и западной части Атлантики, крейсер приступил к поиску немецких судов в этом регионе. «Перт» не покидал этот район до марта 1940 года, пройдя через Панамский канал и впервые достигнув австралийских вод 31 марта. По прибытии в Сидней, «Перт» проходил переоборудование на военно-морской базе на острове Гарден до 29 апреля, в ходе которого была установлена катапульта. Первоначально на борту находился Supermarine Seagull V, позже – Supermarine Walrus. В мае корабль был назначен для сопровождения конвоев и патрулирования вдоль австралийского побережья. 6 июня капитан сэр Филип Бойер Смит, Bt., принял командование «Перт», а контр-адмирал Джон Крейс поднял свой флаг на борту крейсера в качестве командующего Австралийской эскадрой. Эти обязанности продолжались до ноября 1940 года, когда корабль был отправлен в Средиземное море для смены своего однотипного судна. После непродолжительного периода сопровождения в Красном море, «Перт» прибыл в Александрию, Египет, 24 декабря. Он был назначен в 7-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота. Во время операции «Excess» в начале января 1941 года корабль сопровождал конвой из Мальты в Александрию вместе с другими силами Средиземноморского флота. Находясь в Гранд-Харборе на Мальте 16 января, «Перт» получил повреждения от близкого разрыва бомбы, что временно вывело его из строя и вызвало затопление. Во время бомбардировки экипаж помог потушить пожар на борту транспорта боеприпасов и оказал помощь поврежденному авианосцу. Крейсер покинул Мальту тем же вечером и прибыл в Александрию 18-го числа, где вошел в док для временного ремонта. 22 января он вышел в море для встречи с «Илластриусом» и сопровождения его в Александрию, а затем вернулся в Грецию, где патрулировал море между Критом и Пиреем. Возвращаясь в Александрию для более основательного ремонта, «Перт» столкнулся с сильной песчаной бурей при приближении к гавани в ночь на 6/7 февраля, и узнал, что на следующее утро корабль будет осмотрен премьер-министром Австралии Робертом Мензисом, поэтому его необходимо было привести в порядок к его прибытию. Корабль вошел в плавучий док 9 февраля и оставался там в течение 10 дней. За это время катапульта была демонтирована и заменена парой захваченных итальянских зенитных орудий Breda, по одному с каждой стороны от места установки катапульты. Кроме того, был установлен невращающийся поисковый радар типа 286. Утром 27-го он был одним из эскортирующих эсминцев, перевозивших подкрепления для операции «Abstention» – атаки на остров Кастеллоризо у турецкого побережья в итальянских Додеканесских островах. Прибыв туда той ночью, британские корабли обнаружили, что итальянцы усилили свой гарнизон; после высадки подкреплений, армейские командиры решили эвакуировать остров, поскольку их силы уступали численности гарнизона.

While still en route to Australia, Perth was steaming off the coast of Venezuela when World War II began. As she was initially the only British Commonwealth warship in the Caribbean and western Atlantic, the cruiser began searching the region for German shipping Perth did not leave the area until March 1940, sailing via the Panama Canal to reach Australian waters for the first time on 31 March. On arrival, Perth was refitted at Sydney's Garden Island Naval Base until 29 April, during which her catapult was installed. She initially carried a Supermarine Seagull V, later a Supermarine Walrus. The ship was assigned to convoy escort duty and patrols along the Australian coasts in May. On 6 June Captain Sir Philip Bowyer Smyth, Bt. assumed command of Perth and Rear Admiral John Crace hoisted his flag aboard the cruiser as commander of the Australian Squadron. These duties continued through November 1940, when she was sent to the Mediterranean to relieve her sister ship Escorting a troop convoy from Australia to the Red Sea en route, Perth reached Alexandria, Egypt, on 24 December, after a short spell of escort duty in the Red Sea. She was assigned to the 7th Cruiser Squadron of the Mediterranean Fleet. During Operation Excess in early January 1941, the ship escorted a convoy from Malta to Alexandria along with other elements of the Mediterranean Fleet. While docked in Grand Harbour, Malta, on 16 January, Perth was damaged by a near miss from a bomb that temporarily knocked out her power and caused some flooding. During the bombing, her crew helped to put out the fire aboard the ammunition ship and rendered assistance to the damaged aircraft carrier The cruiser departed Malta that evening and reached Alexandria on the 18th where she entered the dockyard for temporary repairs. On 22 January she departed to rendezvous with Illustrious and escort her to Alexandria and then returned to Greece where she patrolled the sea between Crete and Piraeus, Greece. While returning to Alexandria for more permanent repairs, Perth encountered a severe sandstorm while approaching the harbour on the night of 6/7 February, only to find out that the ship was going to be inspected by the Prime Minister of Australia, Robert Menzies, the following morning and thus had to be cleaned before his arrival. The ship entered the floating drydock on 9 February and remained there for 10 days. During this time, her catapult was removed and replaced by a pair of captured Italian Breda AA guns, one on each side of the catapult mount. In addition, a non rotating Type 286 search radar was installed. On the morning of the 27th, she was one of the escorts for destroyers carrying reinforcements for Operation Abstention, the attack on the island of Kastellorizo, off the Turkish coast in the Italian Dodecanese Islands. Arriving there that night, the British ships found that the Italians had reinforced their garrison; after landing the reinforcements, the army commanders decided to evacuate the island as they were outnumbered by the garrison.

Битва за Грецию

Начиная с 7 марта, «Перт» поддерживал усиление союзных сил в Греции, перевозя солдат из Александрии в Пирей и патрулируя воды между Грецией и Критом. 17–24 марта он сопровождал другой конвой на Мальту. «Перт» сыграл незначительную роль в битве при мысе Матапан 26–29 марта, поскольку его эскадру заметил итальянский флот и преследовал при отступлении к основному соединению британского флота. Не получив повреждений в бою, он возобновил прежние обязанности. В апреле корабль был оснащен счетверенной 2-фунтовой пушкой Mk VIII "пом-пом" AA, установленной на месте катапульты. 18–20 апреля он сопровождал конвой на Мальту, а по возвращении прикрывал линкоры Средиземноморского флота при обстреле гавани Триполи в итальянской Ливии утром 21 апреля. 25 апреля корабль был назначен для участия в эвакуации войск союзников из Греции. Войска и беженцы загружались ночью, чтобы минимизировать возможность вмешательства сил Оси, и кораблям было приказано отходить вовремя, чтобы к рассвету оказаться вдали от берега, даже если войска оставались на суше. В ночь с 28 на 29 апреля Бойер Смит руководил группой, отправленной для эвакуации войск из Каламаты. Он отправил вперед эсминец для разведки обстановки в порту, в то время как остальные его корабли оставались в море. Когда эсминец доложил о боях в гавани, он решил, что рисковать, чтобы его корабли снова оказались силуэтами на фоне пожаров и взрывов в порту, не стоит, и приказал вернуться на Крит. К тому времени, когда эсминец смог доложить об обеспечении безопасности гавани, Бойер Смит посчитал, что возвращаться уже поздно. Крейсер был одним из эскортов конвоя «Тигр» между Мальтой и Александрией в начале мая. Когда 20 мая немцы вторглись на Крит, «Перт» входил в состав соединения «C», состоявшего из двух крейсеров и четырех эсминцев, патрулировавших в районе пролива Касос к северо-востоку от Крита. На следующий день они неоднократно подвергались атакам немецких и итальянских самолетов, потопивших один из эсминцев. Затем, будучи назначенным в соединение «D», «Перт» и сопровождающие его корабли утром 22-го перехватили немецкий конвой из небольших судов, сопровождаемый итальянским торпедным катером «Сагиттарио». «Перт» потопил отстающий корабль из другого конвоя, прежде чем был замечен основной конвой в 08:47. Торпедный катер пытался собрать отстающих, и его командир приказал своему конвою рассредоточиться, а сам создал дымовую завесу и затем безуспешно атаковал корабли союзников. Его отвлекающий маневр и плохая видимость из-за дымовой завесы, в сочетании с повторными воздушными атаками, засыпавшими корабли осколками, позволили конвою уйти, потеряв только два судна. По возвращении в Александрию «Перт» несколько дней находился на ремонте. Вечером 28 мая корабль был передан в состав соединения «D», состоявшего из трех крейсеров, трех эсминцев и транспортного судна, которое было отправлено для эвакуации солдат из Сфакии, небольшого порта на южном побережье Крита, после их поражения от немецких десантников. На «Перте» находились два небольших десантных катера для перевозки войск. Корабли союзников не подверглись атакам в течение следующего дня, когда они загружали солдат, и отплыли до рассвета 30-го. Начиная с 09:30 соединение «D» неоднократно подвергалось атакам немецких самолетов, и «Перт» получил несколько близких разрывов, прежде чем был поражен бомбой, взорвавшейся в переднем котельном отделении незадолго до 10:00, убив 4 моряка и 9 из 1188 находившихся на борту солдат. Взрыв временно вывел из строя электроснабжение, и крейсер остановился, прежде чем его удалось восстановить через полчаса. Он также повредил правый внутренний винтовой вал и серьезно повредил камбуз, вычислительную машину управления зенитным огнем, артиллерийский вычислитель Адмиралтейства для шестидюймовых орудий и вызвал многочисленные течи в обшивке корпуса. Крейсер смог добраться до Александрии на следующий день и находился на ремонте до 22 июня. Три дня спустя «Перт» отплыл в Хайфу, Британская Палестина, чтобы принять участие во вторжении в Сирию и Ливан. 27-го он помог установить минное поле у Дамура, а затем оказал огневую поддержку союзным войскам, обстреливая объекты Виши до конца кампании, прежде чем вернуться в Александрию 15 июля. В то время как он ждал замены, счетверенная установка "пом-пом" и два пулемета "Бреда" были сняты, а катапульта восстановлена.

Beginning on 7 March, Perth supported the Allied reinforcement of Greece by transporting soldiers from Alexandria to Piraeus along with patrolling the waters between Greece and Crete. On 17–24 March she escorted another convoy to Malta. Perth played a minor role in the Battle of Cape Matapan on 26–29 March as her squadron was spotted by the Italian fleet and pursued as they retreated towards the main body of the British fleet. Undamaged during the battle, she resumed her previous duties. Sometime in April, the ship was fitted with a quadruple 2 pounder Mk VIII "pom pom" AA gun mounted on the catapult base. She escorted a convoy to Malta during 18–20 April and on the return journey, she covered the battleships of the Mediterranean Fleet as they bombarded Tripoli Harbour, in Italian Libya, on the morning of 21 April. On 25 April the ship was assigned to help in the evacuation of Allied troops from Greece. The troops and refugees were loaded at night to minimise the ability of the Axis forces to interfere with them and the ships had strict orders to depart in time to be well away from the coast by dawn, even if troops remained ashore. On the night of 28/29 April, Bowyer Smyth was in charge of the force sent to evacuate troops from Kalamata. He sent a destroyer forward to reconnoitre the situation in the port while his other ships remained offshore. When the destroyer reported fighting in the harbour, he decided that it was not worth risking his ships being silhouetted again the fires and explosions in the port and ordered a return to Crete. By the time that the destroyer was able to report that the harbour had been secured, Bowyer Smyth felt it was too late to return. The cruiser was one of the escorts for the Tiger Convoy between Malta and Alexandria in early May. When the Germans invaded Crete on 20 May, Perth was part of Force C that consisted of two cruisers and four destroyers, patrolling in the vicinity of the Kasos Strait, northeast of Crete. The following day they were repeatedly attacked by German and Italian aircraft that sank one of the destroyers. Now assigned to Force D, Perth and her consorts intercepted a German invasion convoy of small ships on the morning of the 22nd, escorted by the Italian torpedo boat Italian torpedo boat Sagittario. Perth sank a straggler from another convoy before the main convoy was spotted at 08:47. The torpedo boat had been trying to collect stragglers and her commander ordered his convoy to disperse while he laid a smokescreen and then engaged the Allied ships with little effect. His diversion and the lack of visibility caused by his smokescreen, coupled with repeated aerial attacks that peppered the ships with shrapnel, allowed the convoy to escape with only the loss of two ships. Upon her return to Alexandria, Perth spent a few days under repair. On the evening of 28 May, the ship was assigned to Force D, three cruisers, three destroyers and a troopship, which was sent to evacuate soldiers from Sphakia, a small port on the southern coast of Crete, after their defeat by German paratroopers. Perth carried two small landing craft to ferry troops aboard. The Allied ships were not attacked during the following day as they embarked the soldiers and they departed before dawn on the 30th. Beginning at 09:30 Force D was repeatedly attacked by German aircraft, with Perth suffering several near misses before being struck by a bomb which exploded in the forward boiler room shortly before 10:00 with 4 of her sailors and 9 of the 1,188 embarked soldiers killed. The explosion temporarily knocked out her power and the cruiser came to a halt before it could be restored a half hour later. It also bent the starboard inner propeller shaft and badly damaged the galley, the high angle fire control computer, the Admiralty Fire Control Table for the six inch guns and started many leaks in the hull plating. The cruiser was able to reach Alexandria the next day and was under repair until 22 June. Perth sailed for Haifa, British Palestine, three days later to participate in the invasion of Vichy Syria and Lebanon. On the 27th she helped to lay a minefield off Damour and then provided gunfire support to Allied forces and bombarding Vichy facilities through to the end of the campaign before returning to Alexandria on 15 July. While she was waiting to be relieved by her sister , the quadruple "pom pom" and the two Breda guns were removed and her catapult was reinstalled.

Возвращение в Тихий океан

Перт вернулся в Австралию для постоянного ремонта, прибыв в Сидней 12 августа. Освобождение экипажа для отпуска на берег было отложено из-за речи Мензиса в тот же день, которая была воспринята неоднозначно. Помимо необходимых ремонтов, был демонтирован радар типа 286 и вновь установлены две счетверённые 0,5-дюймовые пулемётные установки на кормовой палубе. Вероятно, корабль также получил четыре 20-миллиметровых зенитных орудия «Эрликон» в одноствольных установках, размещённых на крышах главных орудийных башен и в надстройке в районе мостика. 1 сентября Бойер Смит был отстранён от командования и отправлен в Великобританию, а 24 октября командование принял капитан Гектор Уоллер. Завершение ремонта на острове Кокату было отложено на месяц из-за пожара, расплавившего электрические кабели, ведущие к башне управления огнём на крыше мостика; 24 ноября корабль провёл полномасштабные ходовые испытания. После завершения ремонта 12 декабря «Перт» и тяжёлый крейсер вышли из Сиднея в Брисбен. Три дня спустя они встретились с лёгким крейсером и сформировали тяжёлую охрану для конвоя «Пенсакола». «Перт» продолжал выполнять задачи по сопровождению конвоев в прибрежных водах до конца января 1942 года. Планировалось, что «Перт» останется в восточных водах зоны ANZAC, пока «Канберра» проходит ремонт. Военный кабинет согласился удовлетворить просьбу Соединённых Штатов о немедленном переброске «Перт» в район ABDA (Американско-Британско-Голландско-Австралийский) и, таким образом, обеспечить сопровождение конвоя, направляющегося в ABDA. 31 января «Перт» вышел из Сиднея, 10 февраля прибыл во Фримантл (Австралия), а 15 февраля сменил старый лёгкий крейсер в качестве эскорта конвоя из четырёх пустых нефтяных танкеров и двух грузовых судов, целью которого было добыть как можно больше нефти из Голландской Ост-Индии до вторжения японцев. После захвата Сингапура (что поставило под угрозу порт назначения Палембанг), всем судам, кроме «Перт» и грузового судна, было приказано вернуться во Фримантл. Хотя по пути к ним присоединились голландские корабли и , операция была отменена 21 февраля, когда корабли находились в Зондском проливе, разделяющем Яву и Суматру. «Перт» сопроводил три других судна обратно в район Фримантла, после чего повернул на север, чтобы присоединиться к западной ударной группе ABDA. 24 февраля он прибыл в Танджунг-Приок (Ява) и не пострадал от японского авианалёта позднее в тот же день.

Perth returned to Australia for permanent repairs, arriving in Sydney on 12 August. The release of her crew for shore leave was delayed by a speech from Menzies that same day that was not well received. In addition to the required repairs, the Type 286 radar was removed and two quadruple 0.5 inch machinegun mounts were reinstalled on her quarterdeck. She also probably received four 20 millimetre Oerlikon AA guns in single mounts installed on the superfiring turrets' roofs and in the superstructure near the bridge. Bowyer Smith was relieved of his command and sent back to Britain on 1 September and Captain Hector Waller assumed command on 24 October. Completion of the refit at Cockatoo Island was delayed by a month after a fire melted the electrical cables leading to the director control tower on the roof of the bridge; on 24 November the ship conducted her full power sea trials. After the refit's completion, Perth and the heavy cruiser steamed on 12 December from Sydney to Brisbane. Three days later, they met with the light cruiser , and formed up as the heavy escort for the Pensacola Convoy. Perth continued convoy escort duties in home waters until the end of January 1942. Perth was scheduled to remain in eastern home waters within the ANZAC Area while the Canberra underwent refit. The War Cabinet agreed to meet a request by the United States for deployment of Perth to the American British Dutch Australian (ABDA) Area immediately and, in doing so, escort a convoy proceeding to ABDA. On 31 January Perth sailed from Sydney, reaching Fremantle, Australia, on 10 February and relieved the old light cruiser on 15 February as escort for the convoy of four empty oil tankers and two cargo vessels on a mission to claim as much oil from the Dutch East Indies as possible before the Japanese invaded. After Singapore was captured (endangering the destination port of Palembang), all but Perth and the cargo vessel were ordered to return to Fremantle. Although joined en route by the Dutch ships and , the operation was cancelled on 21 February, when the ships were from the Sunda Strait, separating Java and Sumatra. Perth escorted the three other vessels back to within of Fremantle before turning north to join ABDA's Western Strike Force. She arrived at Tanjung Priok, Java, on 24 February and was not damaged by a Japanese air raid later in the day.

Битва на Яванском море

После того, как голландский самолет-разведчик обнаружил японский восточный вторженческий флот 25-го числа, направлявшийся к месту высадки к западу от Сурабаи, Ява, "Перт", вместе с британским тяжелым крейсером и эсминцами , и , затем направился в Сурабаю, где присоединился к восточной ударной группе ABDA под командованием контр-адмирала Кареля Дормана. В состав группы входили тяжелые крейсеры "Эксетер" и "Хьюстон", три легких крейсера (флагман Дормана и "Перт"), пять современных эсминцев (три британских и два голландских) и четыре устаревших американских эсминца. Вечером 26-го они предприняли безуспешные поиски японских кораблей. Японцы получили донесения о том, что корабли союзников находятся вблизи их запланированного маршрута в 11:00 27-го числа. Их крейсера запустили гидросамолеты для подтверждения этих донесений и обнаружили корабли Дормана, идущие на восток в 12:35. Через пять минут Дорман повернул на юг для дозаправки в Сурабае. Японцы заметили этот поворот и решили продолжить высадку в 13:40. Вскоре после того, как корабли союзников прошли через минное поле, защищающее вход в гавань, Дорман получил донесение в 14:27 о том, что японские корабли находятся к северо-западу от Сурабаи. Он почти немедленно изменил курс, намереваясь атаковать конвой. Японские гидросамолеты наблюдали за его маневрами, несмотря на атаки истребителей союзников в 14:18 и 14:30, и их отчет зафиксировал вторженческую силу, сильно рассредоточенной, когда она готовилась к высадке в тот вечер. В 16:12 "Электра" обнаружила японский легкий крейсер "Джинцу", который повернул на юго-запад и открыл огонь на расстоянии около 30 километров. Тяжелый крейсер "Начи", отставая далеко позади, открыл огонь в 16:17. Тяжелые крейсеры союзников ответили на огонь "Начи" три минуты спустя. В 16:21 Дорман слегка повернул на юг, чтобы предотвратить пересечение его "Т" японцами, а контр-адмирал Такео Такаги, командующий силами эскорта вторжения, слегка отклонился, чтобы увеличить дистанцию, поскольку стрельба с обеих сторон была точной, хотя попаданий не было. Дорман повернул на запад-юго-запад в 16:27, чтобы еще лучше предотвратить пересечение его "Т", маневр, который сохранил дистанцию слишком большой для того, чтобы легкие крейсеры союзников могли участвовать в артиллерийском обстреле. Обе японские эскадрильи эсминцев в это время маневрировали, чтобы совершить торпедные атаки с использованием мощных торпед типа 93 "Долгое копье". Флагманы обеих эскадрилий открыли огонь в 16:30, а эсминцы 4-й эскадрильи контр-адмирала Шодзи Нисимуры последовали за ними в 16:40 и 16:45 с дистанции, выпустив в общей сложности 31 торпеду по кораблям союзников, все из которых промахнулись. Сестринский корабль "Начи", "Хагуро", выпустил восемь торпед в 16:52 на большой дистанции, которые также промахнулись. Артиллерийская дуэль продолжалась, пока запускались торпеды, и "Перт" доложил о "плотных залпах, падающих вокруг [корабля], сначала короткими, затем на 25 ярдов дальше". Примерно через десять минут Такаги понял, что корабли союзников приближаются к маршруту вторжения конвоя, и приказал атаковать, чтобы не допустить их приближения к конвою. Примерно в то же время Дорман слегка повернул на север, сокращая дистанцию. В 17:08 один из 203-мм снарядов "Хагуро" попал в "Эксетер" на расстоянии 22 000 ярдов, взорвавшись в одном из его котельных помещений. Снаряд вызвал пожар на корабле, вывел из строя шесть из восьми котлов и снизил скорость до 5 узлов. Британский крейсер вышел из строя и начал быстро терять скорость. Следующие крейсеры предположили, что этот поворот был преднамеренным, и последовали за "Эксетером"; как только Уоллер понял, что корабль поврежден, он приказал "Перту" окружить его, создав дымовую завесу, чтобы скрыть его. Затем "Хагуро" снова запустил свою торпедную батарею на расстоянии 22 000 ярдов, одна торпеда попала в эсминец "Кортенаер", который разорвало пополам и он затонул. Дорману потребовалось некоторое время, чтобы реорганизовать свои силы, и он приказал "Эксетеру" вернуться в Сурабаю, сопровождаемому британскими эсминцами и выжившим голландским эсминцем. Оставшиеся корабли выпустили большое количество дыма и кружили, пока японцы пытались потопить поврежденный корабль торпедами. Первыми в 17:50 открыли огонь легкие крейсеры, за ними последовали тяжелые крейсеры и эсминцы; в общей сложности 98 торпед, которые все промахнулись. Два британских эсминца пошли на таран сквозь дым в попытке сорвать атаки, "Электра" была потоплена в этом маневре, а крейсеры союзников взяли курс, параллельный курсу "Эксетера". В 18:10 американские эсминцы также вышли из дыма и выпустили 24 торпеды по "Начи" и "Хагуро", все из которых промахнулись. К этому времени Такаги увидел маяк Сурабаи и решил прервать контакт в сгущающихся сумерках, чтобы ни один из его кораблей не попал в минное поле, защищающее порт. В 18:12 "Перт" заявил о попадании в "Хагуро", но послевоенные исследования показали, что крейсер не был поврежден во время боя. Дорман был полон решимости продолжить бой и изменил курс в 18:31, и его корабли были замечены на новом курсе в 18:46. Японские корабли были сильно рассредоточены после своих атак, и Такаги потребовалось некоторое время, чтобы организовать их. В то же время Нисимура приказал конвою вторжения повернуть на запад в 19:04. После короткого столкновения с "Джинцу" Дорман решил отступить и затем окружить японские эскорты с юга в 21:00. Американские эсминцы, с низким запасом топлива и без торпед, независимо решили вернуться в Сурабаю в то же время. Когда Дорман поворачивал свои корабли на север в 21:25, "Юпитер" наткнулся на голландскую мину и потерял все питание, прежде чем затонуть. В это время Такаги знал о маневрах Дормана, поскольку один из гидросамолетов "Джинцу" сбрасывал осветительные ракеты, чтобы отслеживать корабли союзников. В 21:20 его сменил гидросамолет "Нака", но он потерял связь с Такаги в 22:00, оставив обе стороны слепо искать. В 23:02 наблюдатели с "Начи" заметили крейсеры союзников, и корабли-сестры маневрировали, чтобы нанести торпедную атаку. Корабли Дормана заметили японские крейсеры примерно в то же время и открыли огонь в 23:10. "Начи" выпустил свою торпедную батарею, и одна из этих торпед попала в "Яву", которая разорвалась пополам и затонула. Тем временем "Хагуро" последовал за ней своей торпедной батареей, одна из которых попала в "Де Рейтер", который затонул из-за прогрессирующего затопления в течение трех часов. "Перт" и "Хьюстон" были единственными крупными кораблями союзников, пережившими бой, и они отошли в Танджунг-Приок утром 28 февраля. Оба корабля попытались пополнить запасы, но нехватка топлива означала, что "Перт" мог загрузить только половину своего обычного запаса топлива, а отсутствие боеприпасов оставило ему всего 160 шестидюймовых снарядов после предыдущего дня. Крейсерам и голландскому эсминцу было приказано отправиться в Чилатджап через Зондский пролив той же ночью.

After a Dutch reconnaissance aircraft spotted the Japanese eastern invasion fleet on the 25th, heading to their landing site west of Surabaya, Java, Perth, together with the British heavy cruiser and destroyers , and , then proceeded to Surabaya, where they joined ABDA's eastern strike force under Rear Admiral Karel Doorman. The force now consisted of the heavy cruisers Exeter and Houston, three light cruisers (Doorman's flagship , and Perth), five modern destroyers (three British and two Dutch) and four elderly American destroyers. On the evening of the 26th, they sortied in an unsuccessful search for the Japanese ships. The Japanese received reports that the Allied ships were near their planned route at 11:00 on the 27th. Their cruisers launched floatplanes to confirm these reports and they spotted Doorman's ships heading east at 12:35. Five minutes later Doorman turned south to refuel in Surabaya. The Japanese observed this turn and they decided to continue with the landing at 13:40. Shortly after the Allied ships had passed through the minefield protecting the harbour entrance, Doorman received a report at 14:27 that the Japanese ships were northwest of Surabaya. He reversed course almost immediately intending to attack the convoy. The Japanese floatplanes observed his movements, despite attacks by Allied fighters at 14:18 and 14:30, and their report caught the invasion force widely separated as it prepared to conduct the landing that evening. Electra spotted the Japanese light cruiser Japanese cruiser Jintsū at 16:12 which turned southwest and opened fire at a range of shortly afterwards. The heavy cruiser Japanese cruiser Nachi, trailing far behind, opened fire at at 16:17. The Allied heavy cruisers returned Nachis fire three minutes later. At 16:21 Doorman turned slightly southwards to prevent the Japanese from crossing his 'T' and Rear Admiral Takeo Takagi, commander of the invasion escort force, turned slightly away to open up the range as the shooting on both sides had been accurate, although no hits were made. Doorman turned west southwest at 16:27 to better prevent his 'T' from being crossed, a manoeuvre that kept the range too far for the Allied light cruisers to contribute their gunfire. Both Japanese destroyer squadrons were manoeuvring during this time to make torpedo attacks using their powerful Type 93 "Long Lance" torpedoes. Both squadron flagships opened fire beginning at 16:30 with the destroyers of Rear Admiral Shoji Nishimura's 4th Destroyer Squadron following between 16:40 and 16:45 at ranges from with a total of 31 torpedoes aimed at the Allied ships, all of which missed. Nachis sister Japanese cruiser Haguro contributed eight torpedoes at 16:52 at long range, which also missed. The gunfire duel continued while the torpedoes were being launched and Perth reported "tight salvos landing around [the ship], first short, then 25 yards over". About ten minutes later, Takagi realised that the Allied ships were closing in on the invasion convoy's route and he ordered an all out attack to prevent them from reaching the convoy. About the same time, Doorman turned slightly northwards, closing the range. At 17:08, one of Haguros 203 millimetre shells struck Exeter at a distance of 22,000 yards, detonating inside one of her boiler rooms. The shell set the ship on fire and knocked six of her eight boilers offline, and cut her speed to 5 knots. The British cruiser fell out of formation and rapidly began to lose speed. The following cruisers assumed that this turn was deliberate and followed Exeter; once Waller realised that she had been crippled, he ordered Perth to circle her, laying a smokescreen to conceal her. Haguro then launched her torpedo battery again at 22,000 yards, with a single torpedo hitting the destroyer Kortenaer, which blew in half and sank. Doorman needed some time to reorganise his forces and ordered Exeter to head back to Surabaya, escorted by the British destroyers and the surviving Dutch destroyer. The remaining ships laid copious amounts of smoke and circled around as the Japanese attempted to sink the crippled ship with torpedoes. The light cruisers were the first to fire at 17:50 and were followed by the heavy cruisers and the destroyers; a total of 98 torpedoes that all missed. Two of the British destroyers charged through the smoke in an attempt to disrupt the attacks, Electra being sunk in the manoeuvre, and the Allied cruisers took up a course parallel to Exeters. At 18:10 the American destroyers also charged out of the smoke and fired 24 of their torpedoes at Nachi and Haguro, all of which missed. By this time, Takagi could see the lighthouse at Surabaya and he decided to break contact in the gathering darkness lest any of his ships enter a minefield defending the port. At 18:12 Perth claimed a hit on Haguro, but postwar research showed that the cruiser was not damaged during the battle. Doorman was determined to continue the battle and reversed course at 18:31 and his ships were spotted on their new course at 18:46. The Japanese ships were widely dispersed after their attacks and it took Takagi some time to organise them. In the meantime, Nishimura ordered the invasion convoy to turn westward at 19:04. After a brief engagement with Jintsū, Doorman decided to disengage and then circle around to the south and try to get behind the Japanese escorts at 21:00. The American destroyers, low on fuel and out of torpedoes, independently decided to return to Surabaya at that same time. As Doorman was turning his ships north at 21:25, Jupiter struck a Dutch mine and lost all power before sinking. During this time, Takagi was aware of Doorman's movements as one of Jintsūs floatplanes was dropping flares to track the Allied ships. At 21:20 Nakas floatplane relieved it, but it lost contact with Takagi at 22:00 which left both sides searching blindly. At 23:02 Nachis lookouts spotted the Allied cruisers and the sisters manoeuvred to deliver a torpedo attack. Doorman's ships spotted the Japanese cruisers about the same time and they opened fire at 23:10. Nachi fired her torpedo battery, and it was one of these torpedoes that struck Java, which broke in half and sank. Meanwhile, Haguro followed up with her torpedo battery, one of which hit De Ruyter, which sank to progressive flooding over three hours. Perth and Houston were the only large Allied ships to survive the battle, and they withdrew to Tanjung Priok afterwards on the morning of 28 February. The two ships attempted to resupply, but fuel shortages meant that Perth could only load half her normal fuel capacity, and a lack of ammunition left her with only the 160 six inch shells remaining after the previous day. The cruisers and the Dutch destroyer were ordered to sail for Tjilatjap via the Sunda Strait that night.

Битва при Зундинском проливе

Перт и Хьюстон отплыли в 19:00 (Эверсен был задержан), с низким запасом топлива и боеприпасов, при этом Перт лидировал, поскольку Уоллер был главным командиром как старший офицер. Союзники полагали, что Сунда-пролив свободен от вражеских судов, но японские западные войска собрались в заливе Бантам на северо-западной оконечности Явы, не будучи известными им. Крейсеры направлялись на запад, когда их заметил в 22:39 японский эсминец Фубуки, патрулировавший восточнее залива на расстоянии 45 км. После доклада контр-адмиралу Кензабуро Хара, командиру эскортных сил, эсминец последовал за кораблями союзников. Флагман Хары, легкий крейсер японский крейсер Натори, обнаружил их в 22:48 на дальности; Хара пришел к выводу, что это вражеские крейсеры в 22:59 и намеревался использовать Натори в качестве приманки, чтобы отвлечь Перт и Хьюстон от транспортов. В 23:06 наблюдатели на Перте заметили неопознанный корабль и вызвали его, ожидая увидеть один из австралийских корветов, предположительно находящихся в районе. Получив в ответ неразборчивый ответ, и когда корабль отвернул и начал дымовую завесу, Уоллер узнал силуэт японского эсминца (японский эсминец Харуказе), повернул на север, чтобы преследовать его, и открыл огонь в 23:15. Фубуки находился позади Хьюстона, когда корабли союзников повернули на север, и выпустил девять устаревших 61-сантиметровых торпед типа 90, одновременно повернув в погоню и выпустив 16 снарядов из своих орудий; все они промахнулись. Понимая, что Уоллер реагирует на маневры близлежащих эсминцев, Хара отменил свой план, когда Уоллер открыл огонь, и приказал всем своим кораблям атаковать. Сестринский корабль Харуказе, японский эсминец Хатаказе, первым открыл огонь по Перту, прежде чем повернул на северо-восток в 23:38. Крейсер дважды получил попадания легкими снарядами, один раз в 23:26 и снова через шесть минут, но повреждения были незначительными. Незадолго до 23:40 эсминцы японский эсминец Хацуюки и японский эсминец Шираюки сблизились и выпустили все девять торпед из своих аппаратов, после чего скрылись в дымовой завесе. Перт попал шестидюймовым снарядом в мостик последнего, убив одного человека и ранив еще одиннадцать. Ни одна из этих торпед не достигла цели, и корабли Уоллера продолжали совершать круги к югу и западу. Харуказе, Хатаказе и их сестринский японский эсминец Асаказе приблизились для атаки, хотя бывший корабль был поражен по меньшей мере тремя снарядами союзников, которые убили трех человек и ранили пятнадцать. Он был вынужден выйти из строя, а Хатаказе не мог стрелять из-за частых близких разрывов вокруг крейсеров. Асаказе смог выпустить свои шесть торпед, но они также промахнулись. В 23:44 Натори обстрелял Перт 29 снарядами из своих орудий и выпустил четыре торпеды, эффект от которых неизвестен, после чего через две минуты повернул. К этому времени эсминцы больше не находились в зоне огня тяжелых крейсеров японский крейсер Микума и его сестринский корабль японский крейсер Могами, которые нацелились на Перт шестью торпедами каждый с расстояния в 23:49, ни одна из которых не попала в цель. Примерно в это же время Перт и Хьюстон начали обстреливать японские тяжелые крейсера, но постоянно стреляли перед ними, возможно, потому, что оба корабля использовали параваны, которые увеличивали размер их носовых волн и заставляли корабли союзников переоценивать их скорость. Около 23:50 в Перт попал незначительный снаряд. После смены курса и небольшого сокращения дистанции Могами и Микума открыли огонь по Хьюстону из своих главных орудий с расстояния в 23:52, используя прожекторы. Через три минуты корабль союзников попал в Микуму, убив шестерых и ранив одиннадцать человек. Когда на Перте остались только учебные снаряды, Харуказе и Хатаказе сблизились и выпустили между собой одиннадцать торпед в период с 23:56 по 23:58. Через две минуты после этого японские эсминцы Ширакумо и Муракумо выпустили по девять торпед каждый, а Натори добавил еще четыре. Примерно в это время близкий разрыв повредил винт японского эсминца Шикинами, сопровождавшего тяжелые крейсера. Уоллер отдал приказ покинуть корабль после второго торпедного удара. После дальнейшего близкого огня со стороны эсминцев Перт перевернулся на левый борт и затонул в 00:25 1 марта 1942 года, погибли 353 человека: 342 RAN (включая Уоллера), 5 военно-морских сил Великобритании, 3 военно-воздушных сил Австралии и 3 гражданских работника столовой.

Perth and Houston sailed at 19:00 (Evertsen was delayed), low on fuel and ammunition, with Perth leading as Waller was in overall command as the senior officer present. The Allies believed that Sunda Strait was free of enemy vessels, but the Japanese western invasion force had assembled at Bantam Bay on the northwestern tip of Java without their knowledge. The cruisers were heading west when they were spotted at 22:39 by the destroyer Japanese destroyer Fubuki on patrol east of the bay at a range of After reporting to Rear Admiral Kenzaburo Hara, commander of the escort force, the destroyer trailed the Allied ships. Hara's flagship, the light cruiser Japanese cruiser Natori, saw them at 22:48 at a range of ; Hara concluded that the silhouettes were enemy cruisers at 22:59 and intended to use Natori as bait to lure Perth and Houston away from the transports. At 23:06 lookouts on Perth sighted an unidentified ship and challenged it, expecting to see one of the Australian corvettes supposedly on station. When an unintelligible reply was received in return and the ship turned away and made smoke, Waller recognised the silhouette of a Japanese destroyer (Japanese destroyer Harukaze), turned north to follow and opened fire at 23:15. Fubuki was behind Houston when the Allied ships turned north and she fired nine older 61 centimetre Type 90 torpedoes as she turned in pursuit as well as 16 rounds from her guns; all of which missed. Realizing that Waller was reacting to the nearby destroyer movements, Hara cancelled his plan when Waller opened fire and summoned all of his ships to attack. Harukazes sister Japanese destroyer Hatakaze was the first to close firing her guns at Perth before she turned northeast at 23:38. The cruiser was struck twice by light shells, once at 23:26 and again six minutes later, but was only slightly damaged. Shortly before 23:40, the destroyers Japanese destroyer Hatsuyuki and Japanese destroyer Shirayuki closed to before emptying all nine of their torpedo tubes and turning away under the cover of smoke. Perth hit the latter's bridge with a six inch shell, killing 1 man and wounding 11 more. None of these torpedoes hit their targets and Waller's ships continued to loop around to the south and west. Harukaze, Hatakaze and their sister Japanese destroyer Asakaze closed to attack, although the former ship was struck at least three times by Allied shells that killed three men and wounded 15. She was forced to fall out of formation and Hatakaze could not fire because of the frequent near misses surrounding the cruisers. Asakaze was able to fire her six torpedoes, but they missed as well. At 23:44 Natori engaged Perth with 29 shells from her guns and fired four torpedoes with no known effect before turning away two minutes later. By this time, the destroyers were no longer in the line of fire of the heavy cruisers Japanese cruiser Mikuma and her sister Japanese cruiser Mogami which targeted Perth with six torpedoes each at a range of at 23:49, none of which hit their target. About this time Perth and Houston began shooting at the Japanese heavy cruisers, but consistently shot ahead of them, possibly because both ships were streaming paravanes which increased the size their bow waves and made the Allied ships overestimate their speed. Perth received an inconsequential hit around 23:50. After reversing course and slightly closing the range, Mogami and Mikuma opened fire at Houston with their main guns at a range of at 23:52 using their searchlights. Three minutes later the Allied ship hit Mikuma, killing six and wounding eleven men. With Perth down to firing practice rounds, Harukaze and Hatakaze closed in to before firing eleven torpedoes between them during 23:56–23:58. Two minutes later the destroyers Japanese destroyer Shirakumo and Japanese destroyer Murakumo fired nine apiece at and Natori contributed four more at About this time, a near miss damaged the propeller of the Japanese destroyer Japanese destroyer Shikinami, which was escorting the heavy cruisers. Waller gave the order to abandon ship after the second torpedo impact. After some further close range fire from the destroyers, Perth capsized to port and sank at 00:25 on 1 March 1942, with 353 killed: 342 RAN (including Waller), 5 Royal Navy, 3 Royal Australian Air Force, and 3 civilian canteen workers.

Несанкционированное спасание

Обломки корабля были обнаружены Дэвидом Бёрчеллом в 1967 году; в то время корабль был относительно цел, лежа на боку на глубине около . В конце 2013 года водолазы обнаружили, что обломки "Перт" разбираются несанкционированными индонезийскими морскими спасателями. Сообщения в сентябре указывали на то, что баржи, оснащенные кранами, сняли большую часть надстройки, передние башни и переднюю палубу корабля, а также использовали взрывчатку для разрушения корабля с целью облегчения его подъема. Эти действия подорвали структурную целостность места крушения и потенциально обнажили действующие боеприпасы и нефтяные цистерны. Обломки "Перт" не охраняются как военное захоронение, ни посредством Конвенции ЮНЕСКО о защите подводного культурного наследия (Австралия и Индонезия не являются подписантами договора), ни посредством законодательства в какой-либо из этих стран. О разборке обломков "Перт" публично не сообщалось до декабря 2013 года; Австралийская вещательная корпорация предположила, что правительственные ведомства, осведомленные о проблеме, пытались скрыть ее, чтобы избежать дальнейшего ухудшения отношений между Австралией и Индонезией, особенно после шпионского скандала между Австралией и Индонезией. В октябре 2015 года водолазы ВМС США и ВМС Индонезии, находившиеся на борту , провели девятидневную инспекцию "Перт" и "Хьюстон". Водолазы задокументировали состояние обоих кораблекрушений и выявили признаки несанкционированного подъема. Операция стала прелюдией к конференции в Джакарте, посвященной сохранению и предотвращению несанкционированного подъема кораблекрушений времен войны в Яванском море. ВМС Австралии назвали подводную лодку в честь капитана Уоллера. Ежегодно Яхт-клуб Nedlands в Перте проводит Мемориальную регату HMAS Perth в честь Уоллера, экипажа и корабля. Оригинальные корабельные колокола крейсера "Перт" и эсминца эпохи холодной войны с тем же названием выставлены в ратуше города Перт. В англиканской церкви Святого Иоанна на площади Кингс в Фримантле установлена мемориальная доска, и ежегодно в конце февраля в церкви проводится поминальная служба. HMAS Perth – единственный иностранный военный корабль, которому установлен мемориал на территории Арлингтонского национального кладбища в Арлингтоне, штат Вирджиния.

The wreck was discovered by David Burchell in 1967; at the time, the ship was reasonably intact, lying on its side at a depth of about In late 2013, divers found that the wreck of Perth was being stripped by unauthorised Indonesian marine salvagers. Reports in September indicated that crane equipped barges had stripped off most of the wreck's superstructure, forward turrets, and forward decking, and that explosives had been used to break the ship up for easier recovery. These actions compromised the structural integrity of the wreck site, and have potentially exposed live munitions and oil tanks. Perths wreck is not protected as a war grave, either through the UNESCO Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage (Australia and Indonesia are not signatories to the treaty) or through legislation in either nation. The stripping of Perths wreck was not publicly reported until December 2013; the Australian Broadcasting Corporation speculated that the government departments made aware of the issue tried to keep it under wraps to avoid further deterioration of relations between Australia and Indonesia, particularly following the Australia–Indonesia spying scandal. In October 2015, United States Navy and Indonesian Navy divers embarked aboard undertook a nine day survey of Perth and Houston. Divers documented the condition of the two shipwrecks, and identified signs of unauthorised salvage. The operation was a prelude to a conference in Jakarta on preserving and preventing the unauthorised salvage of wartime shipwrecks in the Java Sea. The RAN named a submarine, , after Captain Waller. The HMAS Perth Memorial Regatta is held annually by the Nedlands Yacht Club, Perth, in honour of Waller, the crew, and the ship. The original ships' bells of the cruiser Perth and the Cold War era destroyer of the same name are displayed at the Perth Town Hall. There is a memorial plaque in St John's Anglican Church, King's Square, Fremantle, and a memorial service is held annually in the church in late February. HMAS Perth is the only foreign warship commemorated in the grounds of Arlington National Cemetery in Arlington, VA.