Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Класс дизельных многоцелевых пассажирских поездов
Class of diesel multiple unit passenger train
British Rail Class 175 Coradia 1000 – это тип дизельного многоцелевого поезда (DMU) семейства Alstom Coradia 1000. Парк из 27 составов был заказан у французского производителя поездов Alstom в июле 1997 года и строился с 1999 по 2001 год в Уошвуд-Хите, Бирмингем. Первоначально планировалась возможность для части парка, но впоследствии от этой идеи отказались. Обучение машинистов и всесторонние испытания нового парка проводились на испытательном треке Old Dalby с ноября 1999 года. Первый поезд Class 175 поступил в коммерческую эксплуатацию с компанией First North Western 20 июня 2000 года. Владельцем парка является Angel Trains, которая сдаёт его в аренду различным железнодорожным операторам. Первый оператор Class 175, North Western Trains (позже известный как First North Western), не эксплуатировал парк долгое время, прежде чем был создан Wales & Borders, который и унаследовал его. В декабре 2003 года новый франчайзи Arriva Trains Wales принял на себя эксплуатацию поездов Class 175, к этому моменту большинство проблем с надёжностью были решены. First TransPennine Express также непродолжительное время эксплуатировал несколько составов. В феврале 2018 года весь парк Class 175 был временно изъят из эксплуатации для проведения проверок безопасности. В октябре 2018 года парк был передан Transport for Wales Rail Services (KeolisAmey Wales), а затем в 2021 году – государственной компании Transport for Wales Rail.
The British Rail Class 175 Coradia 1000 is a type of diesel multiple unit (DMU) passenger train from the Alstom Coradia 1000 family. The fleet of 27 sets was ordered from the French train manufacturer Alstom during July 1997 and were constructed between 1999 and 2001 at Washwood Heath, Birmingham. Early plans for some of the fleet to be capable of were in place but subsequently abandoned. Driver training and extensive testing of the new fleet was performed at the Old Dalby Test Track from November 1999. The first Class 175 entered revenue service with the train operating company First North Western on 20 June 2000. Ownership of the fleet is held by Angel Trains, who has leased the fleet to various train operators. The first operator of the Class 175, North Western Trains (later known as First North Western), did not operate the fleet for long before Wales & Borders was created and inherited it. During December 2003, the new franchisee Arriva Trains Wales took over the Class 175s, by which point early reliability problems had been mostly resolved. First TransPennine Express also briefly operated several. In February 2018, the entire Class 175 fleet was temporarily withdrawn from service for safety checks. During October 2018, the fleet was transferred to the Transport for Wales Rail Services (KeolisAmey Wales) and then to the government owned Transport for Wales Rail during 2021.
Предыстория
В июле 1997 года компания North Western Trains разместила заказ, предположительно на сумму 64 миллиона фунтов стерлингов, у французского производителя поездов Alstom на поставку 27 дизельных многоцелевых секций, включающих 11 двухвагонных секций с максимальной скоростью 100 миль в час, семь трехвагонных секций с максимальной скоростью 100 миль в час и девять трехвагонных секций с максимальной скоростью 100 миль в час. Техническое задание предусматривало, что поезд будет являться модернизацией семейства Alstom Coradia Juniper, с особым акцентом на комфорт хода. Ввод этих поездов в эксплуатацию позволил бы вывести из обращения подвижной состав, эксплуатировавшийся на протяжении четырех десятилетий. Производство осуществлялось на заводе Alstom в Уошвуд-Хит, Бирмингем. Одновременно с закупкой нового парка были построены специализированные сооружения для его обслуживания на депо Chester TMD. Это новое депо было оборудовано для дозаправки, очистки, мойки и проведения общего технического обслуживания всего парка серии 175. Перед дополнительными испытаниями и обучением машинистов, проводившимися на испытательном кольце Old Dalby с ноября 1999 года, поезда прошли низкоскоростные испытания на железной дороге Severn Valley Railway. Первый поезд серии 175 поступил в коммерческую эксплуатацию 20 июня 2000 года.
During July 1997, the train operating company North Western Trains placed an order reportedly valued at £64 million with the French train manufacturer Alstom for a total of 27 diesel multiple units, comprising 11 two carriage units with a top speed of , seven three carriage units with a top speed of 100 mph, and nine three carriage units with a top speed of The specification called for the train to be a redesign of the Alstom Coradia Juniper family, with considerable emphasis placed on ride smoothness. Their introduction would enable the withdrawal of rolling stock dating back four decades by that point already. Manufacturing was undertaken at Alstom's facility in Washwood Heath, Birmingham. In conjunction with the procurement of the new fleet, purpose built facilities were established to service it at Chester TMD. This new depot was capable of refuelling, cleaning, washing, and performing general maintenance works for the whole Class 175 fleet. The trains underwent low speed testing at the Severn Valley Railway prior to additional testing and driver training being conducted at the Old Dalby Test Track from November 1999. The first Class 175 entered revenue service on 20 June 2000.