Введение

Капитан дирижабля Макс Прусс (13 сентября 1891 – 28 ноября 1960) был капитаном цеппелина LZ 129 «Гинденбург» в его последнем рейсе и одним из выживших членов экипажа после катастрофы.

Биография

Макс Прус родился в 1891 году в Сгонне, Восточная Пруссия (ныне Згон, Варминско-Мазурское воеводство, Польша). В 1906 году он поступил на службу в немецкий военно-морской флот и прошел обучение управлению дирижаблями во время Первой мировой войны, работая оператором подъемника на немецких цеппелинах. В 1936 году Прус вошел в состав экипажа "Хинденбурга" во время третьего рейса в Рио-де-Жанейро. За свою карьеру он 171 раз пересекал Атлантический океан на дирижаблях. Последний полет "Хинденбурга" состоялся 3–6 мая 1937 года, и это был первый рейс Прусса в качестве капитана "Хинденбурга". Согласно сайту Airships.net, он был членом НСДАП. Он умер в возрасте 69 лет.

Катастрофа в Гинденбурге

Прусс был командиром дирижабля во время катастрофы "Гинденбург" 6 мая 1937 года. Это был его первый рейс в Лейкхерст в качестве командира. Прусс и несколько членов экипажа оставались на борту "Гинденбург", когда он горел, опуская его на землю, а затем отдали приказ всем покинуть судно. Он вынес из обломков радиста Вилли Спека, после чего искал выживших, пока спасатели не были вынуждены его остановить. Прусс получил обширные ожоги и был доставлен на скорой помощи в больницу Пола Кимбала в Лейквуде. Ожоги были настолько тяжелыми, что ему было совершено последнее причастие, однако, несмотря на то, что его лицо было обезображено на всю жизнь, его состояние улучшилось в течение последующих месяцев. Прусс не смог дать показания в следственных комиссиях, но официально ответственность с него не была снята. Прусс, как и другие члены экипажа дирижабля, утверждал, что катастрофа была вызвана саботажем, отвергая возможность возгорания от удара молнии или статического электричества. Хотя капитан-цеппелин Хьюго Эккенер не исключал других причин, он критиковал решение Прусса произвести посадку в неблагоприятных погодных условиях, полагая, что резкие повороты, отданные Пруссом при заходе на посадку, могли привести к утечке газа, который мог воспламениться от статического электричества. Прусс настаивал, что такие повороты были стандартной процедурой, а ощущение тяжести кормы при заходе на посадку было нормальным из-за смещения дождевой воды к хвосту. Предполагалось, что Прусс придерживался версии о саботаже из-за чувства вины или чтобы сохранить свою репутацию и репутацию дирижаблестроения.

После "Хинденбурга"

Прус вернулся в Германию примерно в октябре 1937 года, где служил комендантом аэропорта Франкфурта с началом Второй мировой войны. К этому времени он уже настаивал на модернизации оставшегося немецкого флота дирижаблей, и во время визита Германа Геринга в аэропорт Франкфурта в 1940 году это стало предметом предполагаемого спора между Прусом и Герингом. В 1950-х годах Прус пытался привлечь средства для строительства новых дирижаблей, подчеркивая комфорт и роскошь этого вида транспорта. Он умер в 1960 году от пневмонии после операции на желудке. Прус не увидел осуществления своей мечты, поскольку его смерть наступила более чем за 30 лет до строительства нового дирижабля на комплексе в Фридрихсхафене компанией Zeppelin Neue Technologie (NT).

Портреты

В фильме 1975 года "Гинденбург" Прусса сыграл Чарльз Дёрнинг. Это изображение неточно, поскольку Прусс изображён игнорирующим совет второго капитана Эрнста Леманна, который летел лишь в качестве наблюдателя, говоря: "Я возьму на себя все заботы в этом рейсе". В документальной драме "Гинденбург: Нерассказанная история" его сыграл Альберт Веллинг. В телевизионном фильме 2011 года RTL его сыграл Юрген Шорнагель. Дирижабль "Гинденбург" появляется в серии "За гранью возможного: факт или вымысел" в качестве места действия истории о супружеской паре, путешествующей на дирижабле и рассказывающей друзьям о том, как много лет назад им удалось избежать неминуемой гибели, пропустив рейс на обречённом пассажирском лайнере "РМС Лузитания". В пилотном эпизоде телесериала "Бесвременные" Прусс появляется, но его имя не упоминается.