Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летающая эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
18-я эскадрилья Королевских ВВС базируется на авиабазе RAF Одиам и управляет вертолетами Boeing Chinook. Благодаря своему историческому наследию как бомбардировочной эскадрильи, она также известна как 18-я (Б) эскадрилья.
No. 18 Squadron of the Royal Air Force operates the Boeing Chinook from RAF Odiham. Owing to its heritage as a bomber squadron, it is also known as No. 18 (B) Squadron.
Первая мировая война
Эскадрилья была сформирована 11 мая 1915 года в Нортхольте в составе Королевского лётного корпуса. Она была оснащена в основном самолетами Vickers FB5 "Gunbus", дополненными несколькими Airco DH.2 и Bristol Scouts, и выполняла задачи по взаимодействию с армией. К апрелю 1916 года эскадрилья перешла на самолеты FE2b. Виктор Хьюстон стал летчиком-асом, пилотируя один из них. Эскадрилья активно участвовала в битве на Сомме, где была прикреплена к Кавалерийскому корпусу и обучена оказывать ему поддержку в случае прорыва. Эта связь впоследствии привела к тому, что эскадрилья приняла крылатого коня Пегаса в качестве части своего эмблемы. Однако к концу года и в начале 1917 года эскадрилья все чаще привлекалась к ночным операциям, поскольку её F.E.2b становились все более уязвимыми в дневное время, а самолеты DH.4 были оснащены ненадежным двигателем RAF 3. После устранения проблем с надежностью эскадрилья начала специализироваться на дальних рейдах, но в марте 1918 года, когда немцы начали операцию "Михаил" – первую фазу своего весеннего наступления – ситуация изменилась. 18-я эскадрилья была одной из многих, развернутых для отражения немецких атак, прибегая как к атакам с малой высоты, так и к более традиционным операциям на средних высотах. Когда немцы перенесли основной удар на север в битве при Лиз, эскадрилья вновь оказалась в гуще событий, и 12 апреля провела шесть отдельных атак в районе Мервиля, в ходе которых 13 пилотов налетали в общей сложности 44 часа. В сентябре 1918 года эскадрилья начала перевооружение на Airco DH.9A, которое продолжалось до ноября того же года. К концу войны эскадрилья заявила о 200 победах в воздушных боях.
The squadron was formed on 11 May 1915 at Northolt as part of the Royal Flying Corps. principally equipped with the Vickers FB5 'Gunbus', supplemented by a few Airco DH.2s and Bristol Scouts, and operating in the Army cooperation role. By April 1916 the squadron had re equipped with FE2bs. Victor Huston became a flying ace piloting one of these. The squadron was heavily deployed during the Battle of the Somme, where it was attached to the Cavalry Corps and trained to assist it in the event on any breakthrough,#tag:ref|This association later resulted in the Squadron adopting the winged horse Pegasus as part of its badge. but towards the end of the year and into early 1917, was increasingly deployed on night operations as its F. E.2bs became more vulnerable during daylight operations. as its DH.4s were equipped with the unreliable RAF 3 engine. Once these reliability problems were solved, the squadron, began to specialise in long range attacks, but this changed in March 1918 when the Germans launched Operation Michael, the opening move of their Spring Offensive. 18 Squadron was among many units deployed to stop the German attacks, resorting to low level attacks as well as more conventional medium level operations. As the Germans switched the focus of their operations northwards in the Battle of the Lys, the squadron was again heavily involved, and on 12 April, the squadron carried out six separate attacks in the vicinity of Merville, with 13 pilots flying between them 44 flying hours that day. In September 1918, the squadron began to re equip with Airco DH.9As, this process continuing until November that year. By the end of the war, the squadron had claimed 200 air to air victories.
Реформация
Эскадрилья была восстановлена в RAF Верхний Хейфорд в Оксфордшире 20 октября 1931 года, оснащенная легким бомбардировщиком Hawker Hart. В январе 1936 года эскадрилья перебазировалась в RAF Bircham Newton в Норфолке, а звено C Flight было выделено для формирования 49-й эскадрильи 10 февраля. В апреле 1936 года самолеты Hart были заменены на улучшенную версию Hawker Hind. 18-я эскадрилья перешла в состав 2-й группы 1 января 1939 года и в мае 1939 года была переоснащена однопланами Bristol Blenheim I с двумя двигателями. Эскадрилья была выделена для развертывания во Франции в составе воздушного компонента Британских экспедиционных сил, для выполнения задач стратегической разведки. К концу сентября 1939 года 18-я эскадрилья прибыла во Францию.
The squadron reformed at RAF Upper Heyford in Oxfordshire on 20 October 1931, equipped with the Hawker Hart light bomber. In January 1936, the squadron moved to RAF Bircham Newton in Norfolk, with the squadron's C Flight being detached to form No. 49 Squadron on 10 February. In April 1936, the squadron's Harts were replaced by the improved Hawker Hind derivative. 18 Squadron transferred to 2 Group on 1 January 1939, re equipping with Bristol Blenheim I monoplane twin engined bombers in May 1939. The wing was allocated for deployment to France as part of the BEF Air Component, with the role of strategic reconnaissance. 18 Squadron reached France by the end of September 1939,
Затем эскадрилье были поставлены задачи по борьбе с морскими судами, но во время одного из рейдов над Францией в августе 1941 года один самолет сбросил ящик на аэродром Сент-Омер, содержащий искусственную ногу. Это была запасная для командира крыла Дугласа Бэйдера. После этого эскадрилья перебазировалась в Северную Африку с самолетами Blenheim V и приступила к выполнению дневных бомбардировочных заданий. Во время незащищенного рейда на аэродром Чуйгуи в декабре 1942 года, возглавляемого командиром крыла Хью Малкольмом, его самолет был сбит, и он посмертно был награжден Крестом Виктории. В 1943–1945 годах 18-я эскадрилья поддерживала наступление союзников через Италию, а в сентябре 1945 года перебазировалась в Грецию, где была расформирована 31 марта 1946 года.
The squadron was then assigned to anti shipping duties, but during one raid over France in August 1941, one aircraft dropped a box over St Omer airfield containing an artificial leg. It was a spare for Wing Commander Douglas Bader. The squadron then moved to North Africa with the Blenheim V and took up day bombing duties. During an unescorted raid on Chouigui airfield in December 1942 led by Wing Commander Hugh Malcolm, his aircraft was shot down and he was posthumously awarded the Victoria Cross. During 1943–45, No. 18 Squadron supported the allied advance through Italy before moving to Greece in September 1945, disbanding there on 31 March 1946.
Послевоенные годы
18-я эскадрилья была реформирована в 1953 году на авиабазе RAF Скэмптон в Линкольншире и оснащена среднебомбардировщиками Canberra B.2, прежде чем была вновь расформирована 1 февраля 1957 года. Семь самолетов Valiant, состоявших на вооружении эскадрильи, были оснащены мощными средствами радиоэлектронной борьбы для подавления связи и радаров противника. Изначально они использовались в учебных целях, имитируя вражебные помехи в ходе учений истребительной авиации (и иногда случайно нарушая телеприем на большей части Великобритании), но впоследствии к их задачам добавилась поддержка бомбардировочных операций. Эскадрилья была расформирована 31 марта 1963 года, поскольку бомбардировщики Vulcan и Victor, состоявшие на вооружении Королевских ВВС, теперь оснащались эффективным оборудованием РЭБ, а учебные полеты могли выполняться более экономично на самолетах меньшего размера, таких как Canberra. В 1964 году эскадрилья вновь стала оперативной, получив на вооружение вертолеты Westland Wessex HC.2 на авиабазе RAF Odiham. Это произошло после расформирования подразделения Wessex Intensive Flying Trials Unit и его переименования в 18-ю эскадрилью. 18-я эскадрилья стала единственным подразделом, использующим вертолеты Chinook, который принял участие в операции «Корпоратив» во время Фолклендской войны в 1982 году, отправив на юг четыре отряда. Все вертолеты были потеряны, за исключением одного, когда перевозивший их транспортный корабль «Атлантический Конвейер» был потоплен после попадания ракеты Exocet. Оставшийся вертолет (Bravo November, ZA718) находился в воздухе практически непрерывно до окончания конфликта. Командир эскадрильи Ричард "Дик" Лэнгворти был награжден орденом Distinguished Flying Cross (DFC) за вклад в воздушные операции. В августе 1983 года эскадрилья вернулась в Гутерслох. 18-я эскадрилья участвовала в развертывании британских войск в Персидском заливе после иракского вторжения в Кувейт. После этого эскадрилья подверглась реструктуризации в рамках программы «Опции для перемен», которая включала передачу Гутерслоха британской армии. В связи с этим в декабре 1992 года 18-я эскадрилья была передислоцирована на авиабазу RAF Laarbruch. С дальнейшим сокращением британского военного присутствия в Германии 18-я эскадрилья покинула континент и в августе 1997 года вернулась в Одихам. Вертолеты Chinook HC.2 были развернуты в Ирак для операции «Телик». В 2017 году эскадрилья участвовала в операции «Руман» – оказании помощи пострадавшим от урагана «Ирма» на Карибских островах. В 2018 году вертолеты Chinook Mk5, выделенные из состава эскадрильи, сформировали основную часть 1310-го авиационного отряда, который был развернут в Мали для поддержки операции «Бархан» – французской контртеррористической операции в этой стране. В марте 2020 года эскадрилье было предоставлено право нанести на свой флаг боевое отличие, признающее ее роль в войне в Афганистане в период с 2001 по 2014 год.
18 Squadron was reformed in 1953 at RAF Scampton, Lincolnshire and equipped with the Canberra B.2 medium bomber before disbanding again on 1 February 1957. The squadron's seven Valiants were fitted with an array of powerful jammers to interfere with communications and radar. They were initially employed for training purposes, simulating hostile jamming in Fighter Command exercises (and occasionally inadvertently jamming TV reception over much of the United Kingdom), but later added a bomber support role. The squadron was disbanded on 31 March 1963, as the RAF's Vulcan and Victor bombers were now fitted with effective ECM equipment, while the training role could be performed more economically by smaller aircraft such as the Canberra. The Squadron was next operational in 1964, equipped with the Westland Wessex HC.2 at RAF Odiham, formed when the Wessex Intensive Flying Trials Unit was disbanded and re designated No. 18 Squadron. 18 Squadron was the only Chinook squadron that took part in Operation Corporate during the Falklands War in 1982 with four detached and sent south. All were lost, except one, when the ship carrying them, the Atlantic Conveyor was sunk after being hit by an Exocet missile. The remaining aircraft (Bravo November, ZA718) flew almost continuously until the end of the conflict. Squadron Leader Richard "Dick" Langworthy AFC RAF was awarded the Distinguished Flying Cross (DFC) for his part in the air operations. In August 1983 the squadron returned to Gutersloh. 18 Squadron took part in the UK's deployment to the Gulf following the Iraqi invasion of Kuwait. After this the squadron was subject to the restructures from the Options for Change decisions which included the transfer of Gutersloh to the British Army, so December 1992 18 Squadron relocated to RAF Laarbruch. With the further drawing down of the British presence in Germany, 18 Squadron left the continent and returned to Odiham in August 1997. The squadron's Chinook HC.2s were deployed to Iraq for Operation Telic. In 2017, the Squadron participated in Operation Ruman: UK relief effort in the Caribbean after Hurricane Irma. In 2018, Chinook Mk5s drawn from the Squadron formed most of 1310 Flight which was deployed to Mali, to support Operation Barkhane the French led counter terrorist operation in the country. In March 2020, the squadron was awarded the right to emblazon a battle honour on its squadron standard, recognising its role in the War in Afghanistan between 2001 and 2014.