Лёгкий самолёт Rutan Model 54 Quickie: конструкция и особенности
Rutan Quickie
Легкий самолет Quickie Model 54 от Burt Rutan: конструкция из композитов, тандемное крыло, экономичность и простота сборки. Отличный выбор для авиамоделистов!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Легкий самолет, разработанный Бертом Рутаном.
Light aircraft designed by Burt Rutan
Rutan Model 54 Quickie – это легкий одноместный самолет классической схемы с хвостовым колесом, выполненный из композитных материалов и имеющий тандемное расположение крыльев. Quickie был разработан преимущественно Бертом Рутаном как маломощный, высокоэффективный самолет-конструктор. Его тандемная схема крыльев включает в себя переднее крыло с отрицательным углом стреловидности и немного большее заднее крыло с положительным углом стреловидности. Переднее крыло оснащено органами управления по всей длине размаха, что делает его похожим на предкрыло, но значительно больше по размеру. Самолет имеет необычную схему шасси, с основными колесами, расположенными на концах переднего крыла.
The Rutan Model 54 Quickie is a lightweight single seat taildragger aircraft of composite construction, configured with tandem wings. The Quickie was primarily designed by Burt Rutan as a low powered, highly efficient kit plane. Its tandem wing design has one anhedral forward wing and one slightly larger dihedral rear wing. The forward wing has full span control surfaces and is thus similar to a canard wing, but is considerably larger. The aircraft has unusual landing gear, with the main wheels located at the tips of the forward wing.
Проектирование и разработка
После 1978 года была создана корпорация Quickie Aircraft Corporation для производства и сбыта Quickie в виде комплекта для самостоятельной сборки. Два года спустя последовала двухместная модификация той же схемы, получившая название Q2. Оригинальный Quickie (модель 54 в серии разработок Рутана) – один из нескольких нестандартных самолетов, созданных Рутаном для рынка авиации общего назначения. Quickie стал продолжением идеи Джуэтта и Шихана 1975 года о создании недорогого, маломощного, одноместного самолета для самостоятельной постройки. Первым элементом, найденным Джуэттом и Шиханом, был двигатель, который, несмотря на небольшую мощность (они рассчитывали на 12 л.с.), должен был быть надежным для авиационных целей. С помощью Onan, производителя промышленных четырехтактных двигателей, им удалось приобрести двигатель, выдающий 18 л.с. (14 кВт) при 3600 об/мин. Затем Рутан был привлечен к проектированию; Шихан и Джуэтт предложили уменьшенную версию Vari Eze. После того, как был отклонен предварительный проект схемы с передним горизонтальным оперением (Rutan Model 49), в отличие от схемы с передним горизонтальным оперением, традиционное расположение двигателя в передней части фюзеляжа приближало пилота к центру тяжести – ключевому моменту для легкого самолета. Колеса были интегрированы в законцовки крыльев с минимальным увеличением сопротивления, а тандемная схема обеспечивала безопасные характеристики сваливания. После первых полетов Рутан посвятил больше времени разработке своего Defiant и другим проектам, и именно Джуэтт и Шихан продолжили совершенствовать конструкцию и предлагать ее для самостоятельной сборки.
The Quickie Aircraft Corporation was formed to produce and market the Quickie in kit form after 1978. Two years later a two seater variant of the same layout followed as the Q2. The original Quickie (Model 54 in Rutan's design series) is one of several unconventional aircraft penned by Rutan for the general aviation market. The Quickie followed from Jewett and Sheehan's intention in 1975 for a low cost, low power, single seat homebuilt aircraft. The first element to be found by Jewett and Sheehan was the engine, which – although low powered (they had anticipated 12 hp) – had to be reliable for aviation work. With the help of Onan, a manufacturer of industrial four stroke engines, they were able to procure a engine that would deliver 18 hp (14 kW) at 3,600 rpm. Rutan was then involved with the design; Sheehan and Jewett suggesting a scaled down Vari Eze. After a preliminary pusher canard configuration design (Rutan Model 49) had been discarded, Conversely to canard layout, the conventional front engine location put the pilot close to the center of gravity, a key point for a light aircraft. The wheels were incorporated into wingtip fairings without much drag penalty and the tandem layout gave safe stalling characteristics. After the first flights, Rutan spent more time with his Defiant design and other projects, and it was Jewett and Sheehan who continued development of the design and market it for home build use.
Конфигурация
Квики – тандемный самолет с хвостовым оперением, имеющий одно переднее и одно заднее крыло (вместо более привычной схемы с основным крылом и горизонтальным оперением). По словам Рутана, такая схема не была новой и ранее применялась в самолетах, таких как Mignet "Flying Flea". Она обеспечивает положительную подъемную силу от обеих пар крыльев, в то время как на обычном самолете горизонтальное оперение в основном создает отрицательную подъемную силу. У Quickie установлены фиксированные (не убирающиеся) основные колеса, закрытые обтекателями, расположенными на концах переднего крыла. Отсутствие отдельной шасси позволяет снизить вес и сопротивление.
The Quickie is a tandem wing taildragger, having one forward wing and one rear wing (instead of the more usual main wing and tailplane). According to Rutan this layout was not new, having previously been used in aircraft such as the Mignet "Flying Flea". provides positive lift from both pairs of wings; whereas on a conventional aircraft, the tailplane mostly provides negative lift. The Quickie has fixed (non retractable) main wheels faired into spats located at the tips of the forward wing. The absence of separate landing gear helps to reduce both weight and drag,
Конструкция и летные испытания
Строительство прототипа началось в августе 1977 года на заводе Rutan Aircraft Factory. Изначально конструкция предусматривала фиксированный киль и только обтекаемое хвостовое колесо, выполнявшее функцию руля направления, но впоследствии был установлен обычный руль. Управляемое хвостовое колесо обеспечивает управление направлением до момента отрыва от земли, поскольку Quickie не поднимает хвостовое оперение во время разбега. Несмотря на то, что самолет взлетает примерно с 55 миль в час, а его максимальная скорость в 126 миль в час впечатляет для его мощности двигателя, скорость набора высоты является "умеренной". Программа летных испытаний была завершена в середине апреля 1978 года, через пять месяцев после первого полета.
Construction of the prototype commenced in August 1977 at the Rutan Aircraft Factory; Originally designed with a fixed fin and only the faired tailwheel acting as the rudder, a conventional rudder was substituted. The steerable tailwheel allows directional control up to the point of liftoff, as the Quickie does not lift its tail during the takeoff run. Although it takes off at around 55 mph and its maximum speed of 126 mph is impressive for its engine power, the rate of climb is "modest". The flight test program was completed in mid April 1978, five months after its first flight.
Производство
В июне 1978 года, всего через два месяца после первого полета прототипа, Джуетт и Шихан основали Quickie Aircraft Corporation для производства и продажи готовых наборов для сборки самолетов. Производство началось в июне 1978 года, и к 1980 году корпорация продала 350 наборов. Другим компаниям были предоставлены маркетинговые права, и в конечном итоге было продано около 1000 наборов Quickie. Корпорация прекратила свою деятельность в середине 1980-х годов.
In June 1978, only two months after the prototype's first flight, Jewett and Sheehan formed the Quickie Aircraft Corporation to produce and sell complete aircraft kits. Production began in June 1978, and by 1980 the Corporation had sold 350 kits. Other firms were granted marketing rights, and ultimately some 1,000 Quickie kits were sold. The Corporation closed its doors in the mid 1980s.