Матади: Главный порт и транспортный узел Демократической Республики Конго.
Matadi
Матади, ДР Конго: главный морской порт, столица провинции Конго Централь. Основан в 1879 г. Ст. Мортоном Стэнли, расположен у р. Конго. История и география.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Матади — главный морской порт Демократической Республики Конго и столица провинции Центральное Конго, расположенный вблизи границы с Анголой. Население города составляло 245 862 человека (2004). Матади находится на левом берегу реки Конго, ниже последней судоходной точки перед порогами, которые делают реку непроходимой для судоходства на значительном протяжении вверх по течению.
Matadi is the chief sea port of the Democratic Republic of the Congo and the capital of the Kongo Central province, adjacent to the border with Angola. It had a population of 245,862 (2004). Matadi is situated on the left bank of the Congo River, from the mouth and below the last navigable point before the rapids that make the river impassable for a long stretch upriver.
История
Матади располагался недалеко от территории государства Вунгу, впервые упомянутого в 1535 году и, по преданию, разрушенного в 1624 году. Сам город Матади был основан сэром Генри Мортоном Стэнли в 1879 году. Он имел стратегическое значение, поскольку являлся последним судоходным портом по течению реки Конго, и стал самым удалённым внутренним портом в Свободном государстве Конго. Строительство железной дороги Матади — Киншаса (строительство велось с 1890 по 1898 год) позволило перевозить товары из глубинного Конго в порт Матади, что способствовало превращению города в важный торговый центр. Португальские и французские западноафриканские коммерческие интересы оказали влияние на архитектуру и градостроительство города, которые заимствовали элементы у соседних колоний в Анголе и Конго-Браззавиле.
Matadi was near the site of the state of Vungu, which was first mentioned in 1535 and was said to be destroyed in 1624. Matadi itself was founded by Sir Henry Morton Stanley in 1879. It was strategically important because it was the last navigable port going upstream on the Congo River; it became the furthest inland port in the Congo Free State. The construction of the Matadi–Kinshasa Railway (built between 1890 and 1898) made it possible to transport goods from deeper within Congo's interior to the port of Matadi, stimulating the city to become an important trading center. Portuguese and French West African commercial interests influenced the city's architecture and urban design, which borrowed from the neighboring colonies in Angola and the Congo Brazzaville.
Культура
Слово "Матади" на местном языке киконго означает "камень". Город построен на крутых холмах. Местная поговорка гласит, что чтобы жить в Матади, нужно знать глаголы "идти вверх", "идти вниз" и "потеть". Выше по течению находится серия пещер, известных как "скала Диого Као", названных в честь граффити, вырезанных португальским исследователем в 1485 году, отмечавших предел его путешествия вверх по реке Конго. Пороги Йелала расположены недалеко от города.
The word Matadi means stone in the local Kikongo language. The town is built on steep hills. A local saying is that to live in Matadi, you must know the verbs "to go up", "to go down", and "to sweat". Upstream is a series of caves known as the "rock of Diogo Cão", after graffiti carved by the Portuguese explorer in 1485 marking the limit of his travels up the Congo River. Yelala Rapids lies near the city.
Климат
В Матади относительно сухой тропический саванный климат (Köppen Aw) с продолжительным сухим сезоном с июня по сентябрь, вызванным северным расширением холодного, туманного течения Бенгела.
Matadi has a relatively dry tropical savanna climate (Köppen Aw) with a lengthy dry season from June to September due to the northerly extension of the cold, foggy Benguela Current.
Инфраструктура
Устье реки Конго образует один из крупнейших портов Африки. Помимо Матади, расположенного выше всех по течению, в нем находятся еще три порта: Бома и Банана в Демократической Республике Конго и Сойо в Анголе. Матади служит основным пунктом импорта и экспорта для всей страны. Основными экспортными товарами являются кофе и древесина. Государственная рыболовная компания "Pemarza" использует порт для снабжения рыбой Киншасы. Аэропорт Тшимпи находится неподалеку, но, по сообщениям, не функционирует из-за продолжающихся боевых действий. В Матади расположен знаменитый мост Матади – единственный мост на всем нижнем и среднем течении огромной реки Конго. Поэтому основной трансконтинентальный автомобильный поток из обширной северо-западной части Африки к югу африканского континента проходит через Матади. Мост Матади, подвесной мост длиной 722 м с основным пролетом 520 м, построенный в 1983 году, пересекает реку к югу от Матади, по нему проходит главная дорога, соединяющая Киншасу с побережьем. После проезда через Матади и по мосту дорога продолжается к Боме, Муанде и Банане. Хотя мост был спроектирован как совместный железнодорожно-автомобильный, в настоящее время по нему не осуществляется железнодорожное движение. Матади является конечной станцией железной дороги Матади – Киншаса длиной 366 км, построенной для обхода порогов на реке выше по течению. На близлежащем холме воздвигнут памятник строителям этой железной дороги. Электростанция на реке М’позо обеспечивает Матади электроэнергией.
The mouth of the Congo forms one of Africa's largest harbours. In addition to Matadi, which is the furthest upriver, three ports are located within it, the others being Boma and Banana in DR Congo and Soyo in Angola. Matadi serves as a major import and export point for the whole nation. Chief exports are coffee and timber. The state fishing company "Pemarza" uses the port to supply fish to Kinshasa. Tshimpi Airport is nearby but is reportedly inactive because of continued warfare. In Matadi there is the famous Matadi Bridge, the only one along the entire lower and middle reaches of the huge Congo River. Therefore, the main transcontinental flow of cars from the vast northwestern part of Africa to the south of the African continent passes through Matadi. Matadi Bridge, a suspension bridge 722 m long with a main span of 520 m, built in 1983, crosses the river just south of Matadi, carrying the main road linking Kinshasa to the coast. After passing through Matadi and over the bridge, it continues to Boma, Muanda and Banana. Although built as a mixed rail and road bridge, no rail line is now operating over the bridge. Matadi is the port railhead for the 366 km long Matadi Kinshasa Railway, constructed to bypass the rapids on the river upstream. A monument to the builders of the railway stands on a nearby hill. A power station on the M'pozo River supplies power to Matadi.
Порт
Максимальная осадка порта составляет 8,2 м. Военно-морские силы Демократической Республики Конго поддерживают одно оперативное командование в порту. В настоящее время более крупные суда вынуждены перегружать груз на меньшие суда в порту Пуанте-Нуар в Республике Конго. По этой причине в 2022 году было начато строительство глубоководного порта в Порт-Банане.
The maximum draft of the port is 8.2m. The Navy of the Democratic Republic of the Congo maintains one operational command at the port. Currently, larger ships are required to transfer cargo to smaller vessels in the Republic of Congo's Pointe Noire port. For this reason, the development of a deep sea port at Port Banana was begun in 2022.
Медиа
La Cité africaine de Matadi – газета, издаваемая на французском языке в Матади. В Бельгии небольшой садовый город в пригороде Левена Хеверли был назван в честь Матади в 1920-х годах.
La Cité africaine de Matadi is a newspaper published in French in Matadi. In Belgium, a small garden city in the Heverlee suburb of Leuven was named after Matadi in the 1920s.