Американская подводная лодка класса "E": USS E 1 (SS 24)

Введение

USS E 1 (SS 24) — подводная лодка класса E ВМС США. Первоначально названная Skipjack, лодка была спущена на воду 27 мая 1911 года на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс; крещена миссис Д. Р. Баттлз; переименована в E 1 17 ноября 1911 года и вступила в строй 14 февраля 1912 года под командованием лейтенанта Честера В. Нимица. Она стала первой американской подводной лодкой, оснащенной дизельными двигателями.

История службы

Через шесть дней после введения в эксплуатацию, E 1 отплыла из Бостона в Норфолк через Ньюпорт и Нью-Йорк. У берегов Вирджинии она проходила испытания в течение апреля. Её двигатели были отремонтированы в Нью-Лондоне, и она начала операции у южного побережья Новой Англии. 28 сентября она прибыла на Нью-Йоркскую верфь для проведения модернизации, ремонта и установки гирокомпаса Сперри, для испытаний которого она стала первым подводным опытным судном. Она также проводила эксперименты с подводной радиосвязью. E 1 проводила испытания этих и других важных разработок под руководством командира Подводной флотилии Атлантического флота, лейтенанта (и будущего адмирала флота) Честера В. Нимица. На протяжении всей своей карьеры Нимиц играл прогрессивную и ведущую роль в интеграции в военно-морской флот огромного количества научных и технологических достижений этого столетия, многие из которых были впервые разработаны военно-морским флотом. Понимание Нимицем возможностей подводных лодок способствовало тому, что они стали решающим фактором под его командованием в войне на Тихом океане во время Второй мировой войны. 14 октября E 1 с гордостью прошла в параде с флотом в Северной реке перед секретарём военно-морского флота Джорджем фон Л. Мейером. В течение следующих пяти лет E 1 продолжала важную экспериментальную разработку и обучение в составе Атлантического флота. В 1916 году она стала первой американской подводной лодкой, пересекшей Атлантический океан. Это было ответом на пересечение Атлантики немецкими подводными лодками Deutschland, которые были спущены на воду ранее в том же году. 4 декабря 1917 года она покинула Ньюпорт в направлении Азорских островов для выполнения других задач. С 12 января 1918 года она патрулировала между Понта-Делгадой и Ортой, защищая острова от немецкого нападения и не допуская их использования в качестве убежища для немецких подводных лодок. 17 сентября она вернулась в Нью-Лондон. После капитального ремонта E 1 обучала новых подводников и испытывала экспериментальное оборудование для обнаружения подводных лодок. Введена в эксплуатацию в резерве 20 марта 1920 года, E 1 прибыла в Норфолк 22 апреля. Там она была введена в эксплуатацию в обычном режиме 18 июля 1921 года, а 17 сентября отплыла в Филадельфию, где была выведена из эксплуатации 20 октября и продана 19 апреля 1922 года.

Six days after commissioning, E 1 sailed from Boston for Norfolk via Newport and New York. Off the Virginia Capes, she underwent tests through April. Her engines were overhauled at New London, and she began operations off southern New England. On 28 September, she arrived at New York Navy Yard for alterations, repairs, and installation of a Sperry gyrocompass, for which she became a pioneer underwater test ship. She also experimented with submerged radio transmission. E 1 conducted tests of these and other important developments under the direction of Commander, Submarine Flotilla, Atlantic Fleet, Lieutenant (and future Fleet Admiral) Chester W. Nimitz. Throughout his career, Nimitz played a progressive and leading role in the incorporation into the Navy of the vast scientific and technological developments of this century, many of them pioneered by the Navy. Nimitz's appreciation of the capabilities of submarines contributed to them becoming a decisive factor under his command in the War in the Pacific during World War II. On 14 October E 1 proudly passed in review with the fleet in the North River before Secretary of the Navy George von L. Meyer. E 1 continued important experimental development and training with the Atlantic Fleet for the next five years. In 1916 she became the first American submarine to cross the Atlantic. This was in response to the crossing of the Atlantic by the German submarines Deutschland was launched in and earlier that year. On 4 December 1917, when she left Newport for the Azores and different duty. From 12 January 1918, she patrolled between Ponta Delgada and Horta, protecting the islands from German attack and use as a haven by U boats. She returned to New London on 17 September. After overhaul, E 1 trained new submariners and tested experimental listening gear. Placed in commission in reserve on 20 March 1920, E 1 arrived at Norfolk on 22 April. There she was placed in commission in ordinary on 18 July 1921, and on 17 September sailed for Philadelphia, where she was decommissioned on 20 October and sold on 19 April 1922.