История взлетов и падений AMR Corporation и American Airlines

Введение

Несуществующая авиационная холдинговая компания.

История

Корпорация AMR была образована в 1982 году в рамках реорганизации American Airlines в корпорацию штата Делавэр. Название компании происходит от прежнего биржевого тикера American Airlines на Нью-Йоркской фондовой бирже. В 1984 году различные дочерние компании, ранее принадлежавшие American Airlines, объединились и создали AMR Energy Corporation, которая занималась разработкой месторождений нефти и природного газа. В 1986 году AMR объявила о приобретении материнской компании Air California, ACI Holdings, за 225 миллионов долларов. В 1994 году AMR удалось добиться прибыльности после трех лет подряд убытков. В 1998 году компания объявила о продаже трех своих дочерних компаний и сосредоточении исключительно на основном авиационном бизнесе. В 2001 году AMR приобрела Trans World Airlines (TWA) за 742 миллиона долларов. В результате American стала крупнейшей авиакомпанией в мире, обогнав United Airlines, располагая 4 миллиардами долларов наличных средств. Это решение было принято в рамках попыток авиакомпании "достичь структуры затрат и долга, конкурентоспособной в отрасли, и тем самым обеспечить свою долгосрочную жизнеспособность и способность продолжать предоставлять своим клиентам сервис мирового класса", – говорится в заявлении компании. American Airlines заявила, что, несмотря на подачу заявления о банкротстве, продолжает нормальную работу. Председатель и генеральный директор Джерард Арпи ушел в отставку, его сменил президент компании Томас У. Хортон. American стала последней из оставшихся традиционных авиакомпаний США, подавшей заявление о банкротстве, и, следовательно, больше не осталось ни одного старого перевозчика, не воспользовавшегося процедурой главы 11. Группа Air Transport Association сообщила, что по неофициальным данным, AMR стала 100-й авиакомпанией, объявившей о банкротстве с 1990 года. 2 декабря 2011 года корпорация AMR была исключена из индекса Dow Jones Transportation Average и заменена Alaska Air Group. В феврале 2012 года компания объявила о планах сократить 13 000 рабочих мест, что составляет 18% (включая 15% руководящих должностей) от общего числа 73 800 сотрудников American Airlines, с целью сокращения операционных расходов и увеличения доходов. Ожидалось, что это позволит сократить операционные расходы на 20% – на 2 миллиарда долларов – и увеличить доходы на 1 миллиард долларов. С 2001 года общие убытки компании составили 11 миллиардов долларов. Новый генеральный директор заявил о вероятности дальнейших сокращений рабочих мест в связи с сокращением расписания полетов. 1 февраля 2012 года Хортон объявил о сокращении 13 000 рабочих мест и реструктуризации пенсионных выплат после убытков в размере 884 миллионов долларов за первые девять месяцев 2011 года и 904 миллионов долларов только в декабре 2011 года.

AMR Corporation was formed in 1982, as part of American Airlines' non bankruptcy reorganization into a Delaware corporation, its name derived from American Airlines's former ticker symbol on the New York Stock Exchange. In 1984, various subsidiaries previously owned by American Airlines merged and created AMR Energy Corporation; it was involved in creating oil and natural gas resources. In 1986, AMR announced that it would be acquiring Air California's parent company, ACI Holdings, for $225 million. In 1994, AMR succeeded in achieving profitability, after failing to produce it for three years in a row. In 1998, the company announced that it would sell three of its subsidiaries and focus solely on the core airline businesses. AMR purchased Trans World Airlines (TWA) in 2001, for $742 million. With the acquisition, American became the largest airline in the world and surpassed United Airlines. with $4 billion of cash. The decision came as the airline tried to "achieve a cost and debt structure that is industry competitive and thereby assure its long term viability and ability to continue delivering a world class travel experience for its customers," the company said in a statement. American Airlines stated that despite the filing it was continuing normal operations. Chairman and CEO Gerard Arpey stepped down and was replaced by company president Thomas W. Horton. American was the last of the remaining legacy airlines in the US to file for bankruptcy, and thus there are no remaining legacy carriers that have not taken advantage of Chapter 11. The Air Transport Association group said that unofficial research states that AMR was the 100th airline company to go into bankruptcy protection since 1990. On December 2, 2011, AMR Corporation was replaced by Alaska Air Group in the Dow Jones Transportation Average. In February 2012 the company announced that in order to cut operating costs and boost revenue, it would eliminate 13,000 jobs, which amounted to 18 percent (including 15 percent management positions) of American Airline's 73,800 employees. This was projected to cut 20 percent—$2 billion—of operating costs and raise revenue by $1 billion. Since 2001, accumulative losses of the company were $11 billion. The new CEO said there would probably be job cuts due to reduction to the flight schedule. On February 1, 2012, Horton announced that they would be cutting 13,000 jobs and restructuring pension benefits, after losing $884 million in the first nine months of 2011 and $904 million in December 2011 alone.

Слияние с US Airways

В январе 2012 года US Airways Group выразила заинтересованность в поглощении American Airlines, после чего генеральный директор AMR заявил в марте, что American открыта для слияния с US Airways. US Airways сообщила некоторым кредиторам American Airlines, что объединение двух авиакомпаний может принести более 1,5 миллиарда долларов в год дополнительной прибыли и экономии затрат. 20 апреля 2012 года три профсоюза American Airlines заявили о своей поддержке предлагаемого слияния American и US Airways. В июле 2012 года American объявила о сокращении объемов перевозок в связи с приостановкой эксплуатации нескольких самолетов, связанных с ее банкротством, и нехваткой пилотов из-за выхода на пенсию. Региональная авиакомпания American, American Eagle, заявила о выводе из эксплуатации 35-40 региональных реактивных самолетов, а также всего парка турбовинтовых самолетов Saab. По состоянию на сентябрь 2012 года профсоюзы American Airlines рассматривали возможность слияния с другой авиакомпанией. По сообщениям, AMR рассматривала в качестве потенциальных партнеров по слиянию US Airways, JetBlue, Alaska Airlines, Frontier и Virgin America. Фактически, в судебных документах от 12 июля US Airways заявила о поддержке ходатайства American Airlines о продлении периода, в течение которого только American могла представить план реорганизации в рамках банкротства ("период исключительности"); в этих документах US Airways сообщила, что является кредитором American Airlines и "потенциальным партнером по слиянию". 31 августа 2012 года генеральный директор US Airways Дуг Паркер объявил, что American Airlines и US Airways подписали соглашение о конфиденциальности, в рамках которого авиакомпании обсудят свои финансовые показатели и возможность слияния. 14 февраля 2013 года AMR и US Airways Group официально объявили об объединении двух компаний для создания крупнейшей в мире авиакомпании. В рамках сделки, которая была завершена в третьем квартале 2013 года, держатели облигаций AMR должны были владеть 72% новой компании, а акционеры US Airways – оставшимися 28%. Объединенная авиакомпания сохранит название и бренд American Airlines, а управленческая команда US Airways, включая генерального директора Дага Паркера, сохранит большинство оперативных руководящих должностей. Штаб-квартира новой авиакомпании была консолидирована в нынешней штаб-квартире American в Форт-Уорте, штат Техас. Президент и генеральный директор AMR Томас У. Хортон был заменен на посту генерального директора нынешним генеральным директором US Airways Дугом Паркером. Хортон остался председателем объединенной компании, а президент US Airways Скотт Кирби стал президентом объединенной компании.

In January 2012, US Airways Group expressed interest to take over American Airlines, followed by the AMR CEO stating, in March, that American was open to a merger with US Airways. US Airways told some American Airlines creditors that merging the two carriers could yield more than $1.5 billion a year in added revenue and cost savings. On 20 April 2012, American Airlines' three unions said they supported a proposed merger between American and US Airways. In July 2012, American announced capacity cuts due to the grounding of several aircraft associated with its bankruptcy and lack of pilots due to retirements. American's regional airline, American Eagle, stated it would retire 35 to 40 regional jets as well as its Saab turboprop fleet. As of September 2012, American's unions were looking to merge with another airline. Reports were the possible merger partners AMR was looking at were, US Airways, JetBlue, Alaska Airlines, Frontier and Virgin America. Indeed, in a July 12 court filing US Airways said it supported an American Airlines request to extend a period during which only American could file a bankruptcy reorganization plan ("exclusivity period"); in the filing US Airways disclosed that it was an American Airlines creditor and "prospective merger partner. On August 31, 2012, US Airways CEO Doug Parker announced that American Airlines and US Airways had signed a nondisclosure agreement, in which the airlines would discuss their financials and a possible merger." On February 14, 2013, AMR and US Airways Group officially announced that the two companies would merge to form the largest airline in the world. In the deal, which closed in the third quarter of 2013, bondholders of AMR would own 72% of the new company and US Airways shareholders would own the remaining 28%. The combined airline would carry the American Airlines name and branding, while the US Airways' management team, including CEO Doug Parker, would retain most operational management positions. Headquarters for the new airline was consolidated at American's current headquarters in Fort Worth, Texas. AMR president and CEO Thomas W. Horton was replaced as CEO by the current CEO of US Airways, Doug Parker. Horton remained as chairman of the merged business, while US Airways president Scott Kirby became president of the merged company.

Фонд американских авиалиний

AMR является спонсором AMR/American Airlines Foundation, фонда, предоставляющего гранты и поддерживающего благотворительные организации в городах, которые обслуживает American Airlines, особенно в районе Даллас/Форт-Уэрт, Чикаго (штат Иллинойс), Майами (штат Флорида), Сент-Луис (штат Миссури) и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико).

Собственность

Корпорация AMR владеет пятиэтажным таунхаусом London Residence LON6526, расположенным в Cottesmore Gardens, Кенсингтон, Лондон. По состоянию на 2011 год его стоимость составляет 30 миллионов долларов США. Многие крупные компании владеют или арендуют недвижимость для размещения руководителей, работающих за рубежом. Когда корпорация AMR запросила защиту от банкротства по главе 11, LON6526 был одним из восьми принадлежащих компании объектов, которые были заявлены в банкротстве. Авиакомпания приобрела этот комплекс в 1992 году за 6,3 миллиона британских фунтов стерлингов (9,8 миллиона долларов США). Дизайнер интерьеров Нина Кэмпбелл провела реконструкцию объекта. Представитель AMR заявил, что корпорация может продать таунхаус. Ричард Тилтон, юрист, специализирующийся на делах о банкротстве и директор Sheldon Good & Co., сравнил эту недвижимость с «корпоративными самолетами, от которых были вынуждены отказаться руководители GM и Chrysler», и предположил, что такие «символы расточительности корпоративного руководства» вряд ли переживут процедуру реорганизации в рамках главы 11.