Мицубиси Ки-67 "Хирю": Японский среднебомбардировщик Второй мировой войны

Введение

Японский двухмоторный средний бомбардировщик

Mitsubishi Ki 67 Hiryū (飛龍, "Летающий Дракон"; союзное кодовое имя "Peggy") — двухмоторный бомбардировщик, производившийся компанией Mitsubishi Aircraft Company и использовавшийся Императорской японской армейской авиацией и Императорской японской военно-морской авиацией во Второй мировой войне. Несмотря на первоначальное официальное обозначение "Тяжелый бомбардировщик Тип 4" (四式重爆撃機), по своим основным характеристикам Ki 67 был сопоставим с современными средними бомбардировщиками других стран. Вариантами для японского флота были P2M и Q2M.

Дизайн

Ki 67 был результатом выполнения спецификации японской армии 1941 года на создание преемника Nakajima Ki 49 "штормовой дракон". Этот новый самолет разрабатывался как высокоскоростной двухмоторный тяжелый бомбардировщик, предназначенный для возможных конфликтов с Советским Союзом на границе Маньчжурии и Сибири. В отличие от многих японских боевых самолетов, он должен был обладать хорошим оборонительным вооружением и способностью выдерживать серьезные боевые повреждения. Также требовалась высокая маневренность, позволяющая выполнять пикирующие бомбардировки и уходить от преследования на малых высотах. Ki 67 был спроектирован командой под руководством Кюнодзё Озавы, главного инженера Mitsubishi, и представлял собой среднеплан цельнометаллической конструкции с убирающимся хвостовым колесом. Он был оснащен самогерметизирующимися топливными баками и броней – особенностями, часто встречавшимися на американских истребителях и бомбардировщиках, но редко присутствовавшими на японских самолетах. Благодаря этим характеристикам и двум 18-цилиндровым воздушным радиальным двигателям, Ki 67, пожалуй, был одним из самых прочных и устойчивых к повреждениям японских самолетов Второй мировой войны. Бомбовая нагрузка Ki 67 в 1070 кг, размещаемая во внутреннем бомбоотсеке, классифицировала бы его как средний бомбардировщик по американской классификации. Например, North American B-25 Mitchell мог нести до 2722 кг, Martin B-26 Marauder – до 1814 кг, а Douglas A-20 Havoc – до 907 кг, однако они редко перевозили максимальную нагрузку; при ее использовании их дальность значительно сокращалась. Японские самолеты почти всегда имели большую дальность полета при максимальной расчетной нагрузке, что обеспечивало им стратегические возможности, недоступные для двухмоторных бомбардировщиков союзников, которые считались тактическими. Летные характеристики Ki 67 были выдающимися по сравнению с американскими средними бомбардировщиками: максимальная скорость горизонтального полета Ki 67 составляла против для B-25, 462 км/ч (287 миль/ч) для B-26 и 538 км/ч (338 миль/ч) для A-20, хорошая маневренность в высокоскоростных пикированиях (до 644 км/ч / 400 миль/ч), отличная устойчивая скороподъемность и выдающаяся маневренность (отличная скорость разворота, малый радиус разворота и способность выполнять повороты на малых скоростях). Маневренность Ki 67 была настолько высока, что японцы использовали его конструкцию в качестве основы для двухмоторного истребителя Mitsubishi Ki 109, первоначально разработанного как ночной истребитель, а затем – как тяжелый истребитель дневного действия. На последних этапах Второй мировой войны японский флот также использовал эту конструкцию для создания радиолокационного противолодочного самолета Mitsubishi Q2M1 "Taiyo". Вооружение Ki 67 включало в себя верхнюю турель с 20-мм пушкой Ho 5 калибра (.79 дюйма), а также 12,7-мм пулеметы Ho 103 калибра (.50 дюйма) в хвостовой, носовой и боковых позициях. На некоторых самолетах устанавливалась 20-мм пушка в хвостовой части, а ранние модели использовали 7,7-мм пулеметы Тип 89 калибра (.303 дюйма) в боковых позициях.

The Ki 67 was the result of a 1941 Japanese army specification for a successor to the Nakajima Ki 49 "storm dragon". This new aircraft was specified to be a high speed twin engined heavy bomber suitable for possible conflicts with the Soviet Union over the Manchuria Siberia border, and unlike many Japanese warplanes, was required to have good defensive armament and the ability to survive heavy battle damage. It was also required to be highly maneuverable allowing it to carry out dive bombing attacks and escape at low level. The Ki 67 was designed by a team led by Kyūnojō Ozawa, chief engineer at Mitsubishi, and was a mid winged monoplane of all metal construction, with a retractable tailwheel undercarriage. It was fitted with self sealing fuel tanks and armor, features common in US fighters and bombers but frequently lacking in Japanese aircraft. With these features and its two 18 cylinder air cooled radial engines, the Ki 67 was perhaps one of the most sturdy and damage resistant Japanese aircraft of World War II. The Ki 67's bomb load of 1,070 kg (2,360 lb) carried in its internal bomb bay would classify it as a medium bomber for the US. The North American B 25 Mitchell could carry up to 2,722 kg (6,000 lb), the Martin B 26 Marauder up to 1,814 kg (4,000 lb), and the Douglas A 20 Havoc up to 907 kg (2,000 lb), for example, but they rarely carried a maximum load; when they did, their range was reduced significantly. Japanese aircraft almost invariably had greater range with their rated maximum load; this gave them a strategic capability unlike that of Allied twin engine bombers, which were considered tactical bombers. The Ki 67's performance was remarkable compared to US medium bombers; the Ki 67 had a level flight top speed of against for the B 25, 462 km/h (287 mph) for the B 26, and 538 km/h (338 mph) for the A 20 , good manoeuvrability in high speed dives (up to 644 km/h/400 mph), excellent sustained rate of climb, and outstanding agility (excellent turn rate, small turn radius, and ability to turn at low speeds). The manoeuvrability of the Ki 67 was so good that the Japanese used the design as the basis for the Mitsubishi Ki 109 twin engine fighter, originally designed as a night fighter, and later for use as a daylight heavy fighter. In the last stages of World War II, the Japanese Navy also used the design as the basis for the Mitsubishi Q2M1 "Taiyo" radar equipped anti submarine aircraft. Armament of the Ki 67 included a dorsal turret with a 20 mm (.79 in) Ho 5 cannon, in addition to 12.7 mm (.50 in) Ho 103 machine guns in the tail, nose, and beam positions. Some aircraft were fitted with a 20 mm gun in the tail position, and early models used 7.7 mm (.303in) Type 89 machine guns in the beam positions.

Операции

Ki 67 использовался для горизонтального бомбометания и торпедных атак (он мог нести одну торпеду, подвешенную под фюзеляжем). Изначально Ki 67 применялся японской армией и военно-морскими авиационными силами против Третьего флота США во время нанесения ударов по Формозе и островам Рюкю. Позже он использовался на Окинаве, в континентальном Китае, Французском Индокитае, Карафуто и против аэродромов B-29 на Сайпане и Тиниане. Одной из специальных модификаций для поражения наземных целей, применявшихся в операциях "Гиретсу", был Ki 67 I, оснащенный тремя 20-мм пушками дистанционного управления, установленными под углом 30° для стрельбы по земле, 20-мм пушкой в хвостовой части, 13,2-мм (.51 дюйма) пулеметами типа 3 в боковых и верхних установках, а также увеличенным объемом топливных баков. Даже с увеличенным запасом топлива миссии "Гиретсу" были односторонними из-за большой дальности полета. На последних этапах Второй мировой войны специальные ударные версии Ki 67 (модели I KAI и Sakura dan) использовались в миссиях камикадзе. (В качестве источников информации использованы данные сержанта-лейтенанта Сейдзи Мориамы, члена экипажа специального отряда "Фугаку", который наблюдал за переоборудованием Ki 67 в самолеты-смертники To Gō с двумя 800-кг бомбами во время операций на Окинаве.) К концу Второй мировой войны было произведено 767 самолетов Ki 67. Другие источники указывают, что было изготовлено 698 Ki 67, не включая модификации KAI и Sakura dan.

Варианты

Ki 67 I: прототипы. Различные модели с различными типами вооружения. 19 изготовлено. Ki 67 Ia "Hiryu" Армейский тяжелый бомбардировщик типа 4: основная серийная модель. Большинство из них (420+) были модифицированы на заводе в наземные торпедоносцы (после работы № 160). Произведено Mitsubishi: 587; Kawasaki: 91; 1-й армейский арсенал Тачикава: 1. Ki 67 Ib: поздняя серийная модель. Усиленная башня хвостовой пушки (2 × 20 мм). Ki 67 I KAI: экспериментальная модель, оснащенная двигателями Mitsubishi Ha 104 Ru. 3 произведено. Вариант Ki 67 I AEW: оснащен радаром раннего предупреждения "Taki 1 Model II". 1 произведен. Ki 67 "To Gō": специальный ударный самолет армии типа 4: улучшенная версия Ki 67 I для атак камикадзе, без вооружения, без башен и с двумя 800-килограммовыми (1760 фунтов) бомбами в брюшном отсеке. Ki 67 "материнский корабль для управляемых ракет": экспериментальный тип для перевозки управляемых ракет. (Kawasaki Ki 147 I Go Type 1 Ko, Mitsubishi Ki 148 I Go Type 1 Otsu, I Go Type 1 Hei, "Ke Go" IR, "Ko Go", "Sa Go") 1 произведен. Бомбардировщик дальнего действия Ki 67: оснащен увеличенными крыльями и без башен. Это только проект. Наземный штурмовик Ki 67: версия, вооруженная тремя 20-мм пушками дистанционного управления для стрельбы по наземным целям (5 × 30°), 20-мм оборонительной пушкой в хвостовой установке, тремя 13,2-мм (.51 дюйма) пулеметами в боковых и верхних установках, а также увеличенной топливной емкостью для дальних полетов. Специально разработан для ударов по базам B-29 на Марианских островах. Это только проект. Ki 67 II: прототипы. Модифицированная версия Ki 67 I, с двумя двигателями Mitsubishi Ha 214 каждый. 2 произведено. Ki 67 буксир планера: стандартный Ki 67 I использовался для буксировки транспортного планера "Manazuru" (Журавль) в ходе испытаний. "Ясукуни": морская торпедоносная версия Ki 67 I. Создан из Ki 67 I, переданных из IJAAF. Ki 69: тяжело вооруженный истребитель сопровождения. Это только проект. Ki 97: транспортная модель. Это только проект. Ki 109: прототипы ночных истребителей. Ki 67 I модифицирован для ночных боев, предназначен для работы в паре: Ki 109a с радаром/рефлектором (подобным британской концепции Douglas Havoc II "Turbinlite", использующим радиолучи вместо мощного прожектора) для передачи и обнаружения радиолокационных сигналов, и Ki 109b, вооруженный спаренной 37-мм пушкой Ho 203 в фиксированной верхней установке типа Schrage Musik (как одна 37-мм автопушка Ho 203 на Mitsubishi Ki 46 III KAI) для уничтожения цели. Это только проект. Ki 109: прототипы дневных истребителей. Ki 67 I модифицирован для дневных боев. Одна фиксированная 75-мм тяжелая пушка типа 88 в носовой части и одна подвижная 12,7-мм пулемет Ho 103 Type 1 в хвостовой части. Оснащен двигателями Mitsubishi Ha 104 мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый или турбонаддувными Ha 104 Ru мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый. 2 произведено. Ki 109 Армейский тяжелый истребитель-перехватчик: первая серийная модель. Отсутствуют орудийные установки в верхних и боковых позициях и бомбоотсеки. Сохранена фиксированная 75-мм тяжелая пушка типа 88 в носовой части от прототипа дневного истребителя. Имеет переработанную хвостовую пушку. 22 построено Mitsubishi. Ki 112: истребитель сопровождения бомбардировщиков, выполненный из дерева. Вооружен 8 × 12,7 мм и 1 × 20 мм. Это только проект. Ki 167 "Sakura dan": версия для атак камикадзе, оснащенная одной кумулятивной термитной бомбой весом 2900 кг в фюзеляже за кабиной экипажа. Форма бомбы направляла взрыв вперед, создавая реактивную струю, способную достичь почти мили с максимальным радиусом поражения 300 м (980 футов). Бомба была разработана для прорыва укреплений, а также для уничтожения скоплений бронетехники. 9 произведено. Q2M1 Taiyo: военно-морской вариант Ki 67 I для борьбы с подводными лодками. Оснащен радаром (Тип 3 Модель 1 MAD (KMX), Тип 3 Ku 6 Модель 4 Радар и оборудование антенны ESM). Имел два двигателя Mitsubishi Kasei 25 Otsu каждый с шестилопастными пропеллерами. Нес торпеды или глубинные бомбы. Только проект.

Ki 67 I: Prototypes. Diverse models with various types of weapons. 19 produced. Ki 67 Ia "Hiryu" Army Type 4 Heavy Bomber Model 1: Main production model. The majority (420+) were modified in the factory as land based torpedo bombers (after work number 160). Produced by Mitsubishi: 587; by Kawasaki: 91; by 1° Army Arsenal of Tachikawa: 1. Ki 67 Ib: Late production model. Reinforced the tail gun turret (2 × 20 mm). Ki 67 I KAI: Experimental model equipped with Mitsubishi Ha 104 Ru engines. 3 produced. Ki 67 I AEW variant: Equipment the early warning radar "Taki 1 Model II". 1 produced. Ki 67 "To Gō": Army special attack aircraft type 4: Improved version of the Ki 67 I for kamikaze, unarmed, without turrets, and with two 800 kg (1,760 lb) bombs in belly compartment. Ki 67 "guided missile mother ship": Experimental type for carrying guided missiles. (Kawasaki Ki 147 I Go Type 1 Ko, Mitsubishi Ki 148 I Go Type 1 Otsu, I Go Type 1 Hei, "Ke Go" IR, "Ko Go","Sa Go") 1 produced. Ki 67 long range bomber variant: Equipped with widened wings and without turrets. Only a project. Ki 67 ground attack variant: Version armed with three remote control ground firing 5 × 30° 20 mm cannons, 20 mm defensive cannon in the tail position, three 13.2 mm (.51 in) machine guns in lateral and upper positions, and more fuel capacity for long range. Specifically designed for land strikes against B 29 bases in the Marianas. Only a project. Ki 67 II: Prototypes. Modified version of the Ki 67 I, with two Mitsubishi Ha 214 engines of each. 2 produced. Ki 67 glider tug: A standard Ki67 I was used to tow the "Manazuru" (Crane) transport glider in tests. "Yasukuni": Naval torpedo bomber version of the Ki 67 I. Created from Ki 67 Is transferred from the IJAAF. Ki 69: Heavily armed escort fighter model. Only a project. Ki 97: Transport model. Only a project. Ki 109: Night fighter prototypes. Ki 67 I modified for night fighting for operating in pairs, the Ki 109a with a radar/reflector (similar to the British Douglas Havoc II "Turbinlite" concept, only using radio beams rather than a powerful searchlight) for radar transmission and detection and the Ki 109b, armed with twin 37 mm Ho 203 cannon in an upward firing Schrage Musik style fixed dorsal mount (as the single Ho 203 autocannon in the Mitsubishi Ki 46 III KAI was) to destroy the objective. Only a project. Ki 109: Day Fighter prototypes. Ki 67 I modified for daylight fighting. One fixed 75 mm Type 88 Heavy Cannon in the nose and one mobile 12.7 mm (0.5 in) Ho 103 Type 1 machine gun in the tail. Equipped with Mitsubishi Ha 104 engines of 1,417 kW (1,900 hp) each or turbocharged Ha 104 Ru with 1,417 kW (1,900 hp) each. 2 produced. Ki 109 Army Heavy Fighter Interceptor: First non prototype model of series. Lacking gun positions in upper and side positions and without bomb bay compartments. Fixed 75 mm Type 88 Heavy Cannon in the nose retained from Day Fighter prototype. Had a revised version of tail gun. 22 constructed by Mitsubishi. Ki 112: Bomber escort fighter made with a wooden construction. Armed with 8 x 12.7mm and 1 x 20mm. Only a project. Ki 167 "Sakura dan": "Special Attack" (kamikaze) version equipped with one shaped charge thermite bomb of 2,900 kg (6,400 lb) in the fuselage behind the crew cabin. The shape of the bomb conducted the blast forward, projecting a jet capable of reaching nearly a mile with a maximum blast radius of 300 m (980 ft). The bomb was designed to breach emplacements as well as to destroy massed formations of armor. 9 produced. Q2M1 Taiyo: Navy variant of Ki 67 I, for anti submarine warfare. Equipped with radar (Type3 Model 1 MAD (KMX), Type 3 Ku 6 Model 4 Radar, and ESM Antenna equipment). Had two Mitsubishi Kasei 25 Otsu engines of each with six blade propellers. Carried torpedoes or depth charges. Project only.