41-я эскадрилья Королевских ВВС: История и современность

Введение

Летящая эскадрилья Королевских ВВС

41-я эскадрилья Королевских ВВС – летная эскадрилья Королевских ВВС (RAF), в настоящее время выполняющая функции эскадрильи испытаний и оценки (TES) для самолетов Typhoon, базирующейся на авиабазе RAF Coningsby в английском графстве Линкольншир, Соединенное Королевство. Ее текущее официальное сокращенное название – 41 TES. Эскадрилья была первоначально сформирована в 1918 году во время Первой мировой войны в составе Королевского летного корпуса (RFC) и участвовала в боевых действиях на Западном фронте как штурмовая и истребительная эскадрилья. Расформированная в 1919 году в рамках послевоенного сокращения, 41-я эскадрилья была вновь сформирована в 1923 году как эскадрилья Королевских ВВС и оставалась на внутренней службе до 1935 года, когда была развернута в Аден во время Абиссинского кризиса. Во время Второй мировой войны эскадрилья летала на истребителях Supermarine Spitfire и участвовала в боевых действиях над Дюнкерком и во время Битвы за Британию в первые годы войны. В 1941–1944 годах боевые вылеты осуществлялись с территории Великобритании над оккупированной Германией Европой, после чего эскадрилья перебазировалась на континент после высадки в Нормандии. В 1944–1945 годах эскадрилья поддерживала наступление союзников в Германию и оставалась там до середины 1946 года в составе оккупационных войск после окончания боевых действий. В послевоенные годы эскадрилья несколько раз расформировывалась и вновь формировалась, эксплуатируя различные реактивные самолеты в качестве истребителей, разведчиков и перехватчиков. В 2006 году эскадрилья была переформирована в оперативный оценочный отряд по быстроходным самолетам и вооружению. Она оставалась в этой роли до 2010 года, когда стала эскадрильей испытаний и оценки Королевских ВВС.

Между войнами, 1923-1939

Эскадрилья была восстановлена в RAF Northolt 1 апреля 1923 года, оснащенная самолетами Sopwith Snipe. В 1924 году началось поступление первых двухместных бипланов Armstrong Whitworth Siskin III. 27 июля 1929 года одиннадцать самолетов из 41-й эскадрильи вылетели в Кале, чтобы встретиться с французским авиационным пионером Луи Блерио и сопроводить его обратно в Дувр, воссоздав первое пересечение Ла-Манша, совершенное 20 лет назад. 9 октября 1930 года, после катастрофы дирижабля R101 в Бове, Франция, пилоты и наземный персонал 41-й эскадрильи вошли в состав почетного караула на церемонии прощания с 48 жертвами во дворце Вестминстер. Среди погибших были государственный секретарь по авиации, бригадный генерал лорд Кристофер Томсон PC CBE DSO, и директор гражданской авиации, вице-маршал авиации сэр Сефтон Бранкер KCB AFC. Тысячи людей прошли мимо, чтобы отдать последнюю дань уважения. В 1930-х годах демонстрационные полеты, спортивные соревнования, тактические учения и летная практика были частью регулярной деятельности. Летом 1934 года 41-я эскадрилья даже провела демонстрацию полетов для Союза матерей Саут-Бакса. В этот период 41-ю эскадрилью посещали многочисленные британские и иностранные государственные и военные деятели. Одним из первых был японский генерал Мацуи Иване, который после Второй мировой войны был признан виновным и казнен за «Нанкинскую резню» 1937 года, в ходе которой его армией было убито, по оценкам, 300 000 китайских мирных жителей. Среди британских высокопоставленных лиц были премьер-министр Рамси Макдональд, начальник авиационных служб, маршал Королевских ВВС Хью Тренчард GCB DSO, главнокомандующий ПВО Великобритании, авиационный маршал сэр Эдвард Эллингтон KCB CMG CBE, и командующий истребительной авиацией ПВО Великобритании, вице-маршал авиации Хью Доудинг CB CMG. С сентября 1936 года они были базированы в RAF Catterick, Йоркшир, где оставались до мая 1940 года. В период с 1 апреля 1923 года по 2 сентября 1939 года в 41-й эскадрилье служили около 200 пилотов. За этот период эскадрилья не была удостоена боевых наград и не получила каких-либо знаков отличия, однако эта эпоха дала десять коммодоров, девять вице-маршалов, двух маршалов авиации и двух главнокомандующих авиацией. В течение этих же лет в авиационных происшествиях погибли одиннадцать человек и трое получили ранения, а еще трое получили ранения в результате аварий с авиационным персоналом на земле.

Вторая мировая война, 1939-1945

После объявления войны 3 сентября 1939 года 41-я эскадрилья провела первые несколько месяцев в монотонных рутинных патрулированиях на севере Англии. В конце мая 1940 года эскадрилья перебазировалась на юг, на аэродром RAF Хорнчерч, для участия в эвакуации из Дюнкерка. Через двенадцать дней они вернулись на RAF Каттерик, заявив об уничтожении шести самолетов противника и одного вероятного, но оставив там двух пилотов – первого пилота эскадрильи, погибшего в бою, и первого попавшего в плен. 23 февраля 1941 года эскадрилья вернулась в Каттерик на заслуженный отдых. Из первоначальных 18 пилотов, прибывших в Хорнчерч 3 сентября 1940 года, осталось всего четверо. Однако реальная картина была гораздо хуже: шестнадцать пилотов погибли, пять были ранены и госпитализированы (не вернулись в строй), а пятнадцать были переведены в другие части, что составило 200% текучести кадров с момента развертывания подразделения в Хорнчерче в начале сентября. С тех пор в эскадрилье сменилось уже три командира, а за десять месяцев – и вовсе четыре. После пяти месяцев отдыха в Каттерике, в течение которых последние закаленные в Битве за Британию пилоты ушли, а на их место пришли новые курсанты из Программы воздушной подготовки Британского Содружества, эскадрилья 28 июля 1941 года направилась на юг, в Мерстон, Сассекс, чтобы присоединиться к крылу Тангмир, где командиром крыла был Дуглас Бадер. Последовал период интенсивных наступательных операций над Францией. 12 февраля 1942 года 41-я эскадрилья участвовала в атаке на немецкий крейсер "Принц Эйген", линкор "Шарнхорст" и линкор "Гнейзенау" после их выхода из Бреста и прорыва вверх по Ла-Маншу к своим базам. В ходе этих действий 41-я эскадрилья заявила об уничтожении трех и повреждении одного немецкого самолета, но потеряла одного пилота, не вернувшегося с задания. Эскадрилья также поддерживала неудачную высадку канадских войск в Диппе (операция "Юбилей") 19 августа 1942 года, выполнив три боевых вылета над пляжами. Пилоты вернулись с третьего вылета без командира, лейтенанта Джеффри Хайда, который был подбит зенитным огнем и погиб – он был единственной жертвой эскадрильи в тот день. Уставшие после напряженного лета на южном побережье, отражая атаки Me109 и FW190, реализуя тактику "удар и беги" Люфтваффе, эскадрилья была отстранена от боевых вылетов до февраля 1943 года и отправлена в Лланбедр, Уэльс, на продолжительный отдых. Это ознаменовало начало периода интенсивной текучести кадров в подразделении, когда пилотов отправляли на отдых и приводили новых. В феврале 1943 года подразделение стало первым из двух, получивших новый истребитель Spitfire Mk. XII с двигателем Griffon. Отдохнув, переоснастившись и обучившись на новой технике, эскадрилья вернулась к боевым вылетам в апреле 1943 года и одержала свою первую подтвержденную победу за более чем десять месяцев 17 апреля. Это также была первая победа RAF на Spitfire Mk. XII. С конца июня 1943 года регулярными стали масштабные сопровождения бомбардировщиков к целям во Франции, Бельгии и Нидерландах, а также сопровождение Ramrod групп от 50 до 150 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress и B-26 Marauders. 41-я эскадрилья оказывала воздушную поддержку в преддверии и во время высадки в День Д. В день высадки, 6 июня 1944 года, три пилота были подбиты зенитным огнем над плацдармом, один из них погиб. Однако 19 июня эскадрилья была отстранена от поддержки плацдарма во Франции и была переброшена исключительно на уничтожение новейшего оружия Германии – летающей бомбы V-1. 28 августа 1944 года эскадрилья заявила о своем последнем, 53-м V-1, уничтоженном во время войны. Несколько пилотов сбивали их, израсходовав все боеприпасы, подлетая вплотную и подставляя кончики своих крыльев под крылья V-1. Воздушные потоки между кончиками крыльев были достаточны, чтобы нарушить работу гироскопа V-1 и отправить его к земле. В сентябре 1944 года эскадрилья получила на вооружение Spitfire Mk. XIV и в течение последующих трех месяцев участвовала в операциях "Big Ben" против пусковых установок V-2, в операции "Market Garden" в Арнеме и Неймегене, в операциях в кампании в Вальхерене и в союзной нефтяной кампании над Германией. В начале декабря 1944 года эскадрилья перебазировалась на континент, разместив свою базу в Диесте, Бельгия. Наземные цели были основной добычей эскадрильи как части 125-го крыла, и подразделение атаковало все движущееся по дорогам, железным дорогам или каналам в Германии. Действуя так близко к земле, зенитный огонь также наносил урон пилотам и самолетам. Один пилот погиб, трое были ранены, а двое сбиты и попали в плен. После прекращения боевых действий эскадрилья ненадолго базировалась в Каструпе (Копенгаген), а затем вернулась в Германию, где стала частью оккупационных сил союзников, BAFO. К концу войны 41-я эскадрилья заявила об уничтожении 200 самолетов противника, 61 вероятно уничтоженного, 109 поврежденных и 53 V-1. 31 марта 1946 года, все еще находясь на континенте, 41-я эскадрилья была расформирована путем перенумерации в 26-ю эскадрилью. Во время войны у эскадрильи было два талисмана: "Wimpy", бультерьер с кончиком одного уха, в Каттерике в 1939–40 годах, и "Perkin", большая черная французская пудель в 1943–44 годах. Среди 325 пилотов 41-й эскадрильи, участвовавших во Второй мировой войне, были представители Великобритании, Австралии, Австрии, Бельгии, Канады, Чехословакии, Франции, Республики Ирландия, Нидерландов, Новой Зеландии, Норвегии, Палестины, Польши, Белой России, Родезии, Южной Африки, Тринидада, Уругвая, Соединенных Штатов и Зулуленда. Пилотам 41-й эскадрильи были вручены три ордена "За выдающиеся заслуги" (DSO), 21 орден "За выдающиеся летные заслуги" (DFC), один орден "За выдающиеся заслуги" (DFM) и один "Упоминание в депешах" за службу во время Второй мировой войны. Шестьдесят четыре пилота погибли в бою или умерли на службе, 58 были ранены в бою или получили травмы в результате аварий, трое были сбиты, но избежали плена и вернулись в Великобританию, а 21 пилот был сбит и попал в плен. Средний возраст пилота, погибшего на службе в 41-й эскадрилье во время Второй мировой войны, составлял 23½ года.

Послевоенное время, 19462006

1 апреля 1946 года, всего через день после расформирования в Германии, 41-я эскадрилья была переформирована на авиабазе RAF Dalcross в Шотландии как истребительная эскадрилья, путем перенумерации из 122-й эскадрильи и возвращения к самолету Supermarine Spitfire, на этот раз модификации Mk. F.21. Это произошло после окончания обучения в колледже Королевских ВВС в Кранвелле в 1925 году. Однако, никакая ностальгия не смогла спасти подразделение от сокращения бюджета, инициированного правительством. 15 января 1958 года, в рамках плана по уменьшению численности Истребительного командования Королевских ВВС, 41-я эскадрилья постигла та же участь, что и 600-я и 615-я эскадрильи ранее, и она также была расформирована. С уходом 41-й эскадрильи с авиабазы RAF Biggin Hill, она перестала быть аэродромом Истребительного командования, поскольку ее инфраструктура была признана устаревшей для требований современной войны. Взлетно-посадочные полосы стали слишком короткими для новейших самолетов Королевских ВВС, а из-за расширения застройки и воздушных трасс гражданской авиации, пролегавших над базой, ее местоположение стало непрактичным. Истребительное командование официально покинуло аэродром 1 марта 1958 года. Это дало 41-й эскадрилье уникальное звание последней истребительной эскадрильи, когда-либо базировавшейся на Биггин-Хилле. Уход подразделения ознаменовал конец целой эпохи для станции, поскольку впоследствии она была переведена в небоевой статус и использовалась только Авиационной эскадрильей Лондонского университета. Знамя 41-й эскадрильи, представленное всего шесть месяцев назад, было передано 141-й эскадрилье 16 января 1958 года на короткой церемонии, в которой приняли участие главнокомандующий Истребительным командованием, авиамаршал сэр Томас Пайк, и командующий 11-й группой, вице-маршал Виктор Боулинг, сам ветеран 41-й эскадрильи с 1935 года. Пробыв в Колтишолле всего шесть месяцев, эскадрилья перебазировалась на RAF Wattisham, недалеко от Ипсуича, графство Саффолк, 5 июля 1958 года, где Gloster Javelin FAW.4 были заменены FAW.8 в январе 1960 года. К этому времени к ним на станции присоединилась 56-я эскадрилья. Там они принимали французские истребители Dassault Super Mystère во время государственного визита президента Шарля де Голля в апреле 1960 года. 41-я эскадрилья оставалась в Уоттишеме примерно пять с половиной лет, прежде чем подразделение было расформировано снова, 31 декабря 1963 года. Изменения в программе создания системы ПВО, однако, привели к тому, что 41-я эскадрилья была расформирована еще через пять лет, 18 сентября 1970 года. В поддержку своей разведывательной роли подразделение сформировало RIC (Разведывательный центр обработки информации) в Колтишолле для обработки и интерпретации фотографий, сделанных пилотами, с использованием датчиков, расположенных в большой внешней гондоле. Фотопленка отправлялась в МАРЭЛ (Мобильные лаборатории аэрофоторазведки) для обработки и интерпретации. В идеале, отчет о миссии должен был быть готов в течение 45 минут после остановки двигателей. Меньшие, "воздушно-транспортируемые" RIC также использовались во время выездов за пределы базы. Благодаря этой возможности эскадрилья была вовлечена в ряд конфликтов в течение двух десятилетий, в 1990-х и 2000-х годах. В начале 1991 года, во время войны в Персидском заливе (операция "Гранби", известная под американским названием "Буря в пустыне"), было выполнено большое количество разведывательных и бомбардировочных миссий против иракских сил с использованием самолетов Jaguar GR1 и GR1A в составе коалиционных сил. Новая система обеспечивала запись цифровых изображений тремя камерами на супервидеокассеты VHS C с использованием электрооптических датчиков для дневных операций и инфракрасных датчиков для ночных операций. Цифровые изображения затем анализировались в ATREL с помощью приложения на основе Windows под названием "Ground Imagery Exploitation System" или "GIES". GIES позволяла аналитикам изображений редактировать изображения и отправлять их в электронном виде. Эта система была использована в бою во время последнего оперативного развертывания эскадрильи во время Второй войны в Персидском заливе (операция "Телик") в Ираке в марте-апреле 2003 года. Во время операции они снова базировались в Инжирлике, Турция, оснащенные более современным Jaguar GR3. В результате этих решений все эскадрильи RAF Coltishall были затронуты. 16-я (R) (учебно-тренировочная эскадрилья Jaguar) и 54-я (F) эскадрильи были расформированы к 1 апреля 2005 года, а их самолеты были списаны, а 41-я эскадрилья – к 1 апреля 2006 года. 6-я эскадрилья, с последними самолетами Jaguar Королевских ВВС, была переведена на RAF Coningsby в Линкольншире 1 апреля 2006 года и расформирована 31 октября 2007 года. RAF Coltishall была окончательно закрыта в декабре 2006 года, завершив более чем 66-летнюю историю. Первое сокращение произошло 11 марта 2005 года, когда 16-я и 54-я эскадрильи провели совместный парад выпускников. Однако их расформирование не оказало немедленного влияния на деятельность в Колтишолле, поскольку большая часть самолетов Jaguar и личного состава была переведена в 6-ю и 41-ю эскадрильи. Однако с уходом этих последних эскадрилий в 2006 году и последующим закрытием базы в декабре сплоченное сообщество Королевских ВВС было рассредоточено по другим местам, и в этот район вернулась тишина, которой не было с мая 1940 года. Следующие высшие руководители Королевских ВВС служили в 41-й эскадрилье в какой-то момент своей карьеры в период использования Jaguar: сэр Стивен Далтон, сэр Ричард Гарвуд, сэр Крис Харпер, сэр Джок Стирруп, сэр Чарльз Джон Томсон и сэр Гленн Торпи. Однако, несмотря на намерения правительства расформировать 41-ю эскадрилью и планы проведения заключительных церемоний в первые выходные апреля 2006 года, подразделению была предоставлена новая жизнь незадолго до вступления в силу. Было получено одобрение на передислокацию 41-й эскадрильи в Конингсби вместе с 6-й эскадрильей 1 апреля 2006 года и принятие роли Оперативного оценочного подразделения истребительной авиации и вооружения, или "FJWOEU".

Известные пилоты

Капитан Валентин Бейкер MC AFC служил в 41-й эскадрилье с 1916 по июнь 1917 года и некоторое время был командиром звена. Он покинул Королевские ВВС в 1922 году, чтобы работать в компании Vickers Armstrong. Однако в 1934 году он основал компанию Martin Baker Aircraft Company вместе со своим коллегой Джеймсом Мартином для разработки новых самолетов и обучения пилотов. Одной из известных учениц была Эми Джонсон. Компания начала производить и продавать четыре различных самолета с пропеллерным двигателем, но сам Бейкер погиб в авиакатастрофе в 1942 году во время испытаний третьего из них. Тем не менее, именно его смерть побудила его делового партнера пересмотреть вопросы безопасности и разработать систему аварийного спасения пилотов. В результате Martin Baker начала производство катапультируемых кресел в 1946 году и продолжает это делать и сегодня для военных самолетов с фиксированным крылом и вертолетов. Среди 80 типов самолетов, оснащенных их креслами, – Jaguar, на котором 41-я эскадрилья летала с 1977 по 2006 год, Harrier, на котором эскадрилья летала с 2006 по 2010 год, а также Tornado и Typhoon, на которых они летают и сегодня. Истребитель F-35 Joint Strike Fighter также оснащается катапультируемыми креслами Martin Baker. Более 70 000 катапультируемых кресел Martin Baker было поставлено 93 военно-воздушным силам, что спасло почти 7500 жизней. Это наследие эскадрильи: отдав свою жизнь, Бейкер спас жизни тысяч других. Американский лейтенант Юджин Барксдейл служил в 41-й эскадрилье с июля по октябрь 1918 года, где одержал две победы и был ранен в бою. В октябре 1918 года он перешел в Американский экспедиционный корпус и вернулся домой, чтобы стать летчиком-испытателем ВВС США. Очевидно, талантливый пилот в эту раннюю эпоху авиации, он, возможно, наиболее известен тем, что совершил перелет на легком бомбардировщике Airco DH 4 с аэродрома МакКук в Дейтоне, штат Огайо, до аэродрома Митчелл, который стал авиабазой Митчелл в Нью-Йорке, на расстояние около 600 миль (966 км) исключительно по приборам. Однако в августе 1926 года, испытывая наблюдательный самолет Douglas O 2 на характеристики штопора над аэродромом МакКук, он не смог вывести самолет из штопора и погиб. Похороненный с полными военными почестями на Арлингтонском национальном кладбище, авиабаза Барксдейл ВВС США, расположенная недалеко от Боссиер-Сити, штат Луизиана, была названа в его честь при открытии в феврале 1933 года. На базе в настоящее время размещены пять эскадрилий B52 Stratofortresses. Улица Барксдейл на авиабазе Ханском в штате Массачусетс также названа в его честь. Канадский командир эскадрильи Фредерик Р. Г. Макколл служил в 41-й эскадрилье с мая по август 1918 года, за это время одержав 31 победу, к которым добавились четыре предыдущие победы, одержанные в 13-й эскадрилье. Его достижения в 41-й эскадрилье были отмечены наградами DSO и DFC. После войны Макколл работал в гражданской авиации, а затем служил командиром эскадрильи в RCAF во время Второй мировой войны. Он умер в 1949 году в возрасте всего 53 лет, но к тому времени посвятил более 30 лет своей жизни полетам. В знак признания его заслуг перед канадской авиацией новый аэродром в Калгари был назван в его честь McCall Field. Сегодня этот аэродром называется Международным аэропортом Калгари. За 60 воздушных побед в Первой мировой войне канадский вице-маршал Реймонд Коллишоу считается третьим по результативности пилотом союзников во всей войне. К моменту прибытия в 41-ю эскадрилью в 1923 году в качестве второго командира эскадрильи в мирное время он был награжден не менее чем двумя орденами DSO, военным орденом OBE, DSC, DFC, тремя упоминаниями в депешах, французским Крестом войны и тремя русскими орденами Святого Станислава, Святой Анны и Святого Владимира. Наряду со значительным количеством побед, он был легендой своего времени. Коллишоу ушел в отставку в октябре 1943 года и остаток войны провёл в качестве регионального офицера по связям с авиацией для гражданской обороны Великобритании. К тому времени, когда он вернулся в родную Канаду в 1946 году, он также был награжден орденом CB и гражданским орденом OBE. Окончив Сандхерст в 1915 году, коммодор Патрик Хаскинсон был направлен в RFC позже в том же году и служил в 2-й, 4-й и 19-й эскадрильях до прекращения боевых действий. Ему приписывают 11 побед и два Военных креста. После войны он командовал 204-й и 70-й эскадрильями, а затем четыре года работал инструктором в Кранвелле. В течение следующих 11 лет, начиная с середины 1920-х годов, он занимался вопросами вооружения и боеприпасов в Соединенном Королевстве и на Ближнем Востоке, за исключением 20-месячного периода с февраля 1930 года по октябрь 1931 года, когда он командовал 41-й эскадрильей. Вернувшись к вопросам боеприпасов в марте 1938 года, он стал вице-президентом Комитета по боеприпасам на Арсенале в Вуличе, а затем директором по разработке вооружений в Министерстве авиационной промышленности в 1940 году, подчиняясь лорду Бивербруку. Однако в апреле 1941 года Хаскинсон и его жена получили серьезные ранения в результате ночной бомбардировки Люфтваффе во время Блица, и Хаскинсон ослеп. После девяти месяцев выздоровления он был уволен в отставку в звании коммодора в январе 1942 года. Однако он немедленно стал президентом Совета по авиационному вооружению, на этой должности он оставался до 1945 года. В этой роли он участвовал в разработке мощных бомб для разрушения бункеров, таких как Tall Boy, и в ряде других технологий, несмотря на свою инвалидность. В 1945 году он был награжден орденом CBE и американской Легион Заслуг за свою работу в этой должности. Хаскинсон также написал автобиографию в 1949 году под названием «Vision Ahead», в которой подробно описана его карьера. Он также вспоминает свои «очень счастливые годы во главе 41-й эскадрильи». Именно Хаскинсон написал мэру Сен-Омера и получил разрешение 41-й эскадрилье использовать часть городского герба в своем знаке отличия. Коммодор Аллен Х. Уилер CBE получил краткосрочную комиссию в 1924 году и служил в 41-й эскадрилье в качестве командира звена с сентября 1933 года по август 1936 года. В это время он был направлен в Аден вместе с эскадрильей, прибыв туда за шесть недель до основной группы и самолетов в качестве члена передовой группы. С 1940 по 1944 год назначения Уилера были связаны с экспериментальными самолетами и разработкой самолетов как в Летной испытательной эскадрилье в Боскомб-Дауне, так и в Экспериментальном учреждении самолетов и вооружения в Фарнборо, за что он был упомянут в депешах. С февраля по октябрь 1944 года Уилер был командиром станции на авиабазе Фэрфорд, где участвовал в десантировании планеров в ходе операции «Оверлорд» и высадке в Арнеме. Его вклад был отмечен наградой ордена OBE в новогодних наградах 1945 года. После дальнейших назначений, в том числе в Азию и Средиземноморье, Уилер вернулся в Экспериментальное учреждение самолетов и вооружения в Боскомб в качестве его коменданта. Там он был награжден орденом CBE и ушел в отставку в мае 1955 года. Уилер впоследствии работал авиационным консультантом и техническим советником в киноиндустрии, работая над такими фильмами, как «Голубой Макс» и «Те великолепные люди в своих летающих машинах», и даже использовался в качестве пилота в последнем фильме. Почетный лейтенант Томас Вестон Пил Лонг Шалонер, достопочтенный лорд Гисборо, 2-й барон Гисборо из Кливленда, Йоркшир, был пилотом Первой мировой войны и бывшим военнопленным, который вернулся на службу в Королевские ВВС во время Второй мировой войны. Он служил офицером разведки 41-й эскадрильи более пяти лет войны, ежедневно докладывая о деятельности, победах и потерях эскадрильи по цепочке командования. Он отказался от дальнейшего продвижения по службе. Командир эскадрильи Джордж Беннионс был назначен в 41-ю эскадрилью в феврале 1936 года. Он оставался там почти пять лет, и в апреле 1940 года был произведен в офицеры в эскадрилье. Беннионс оказался довольно талантливым пилотом и одержал свою первую победу над Ла-Маншем в июле 1940 года во время первых залпов Битвы за Британию. В течение августа и сентября количество побед Беннионса продолжало расти до десяти уничтоженных и одной совместно уничтоженной, семи вероятно уничтоженных и пяти поврежденных, что сделало его вторым по результативности пилотом 41-й эскадрильи во время Второй мировой войны. Помимо...

Основные даты 19162016

Дата 15 апреля 1916 года Сформирована как истребительная эскадра (ядро из 28-й эскадрильи RFC) 22 мая 1916 года Расформирована путем перенумерации в 27-ю резервную эскадрилью RFC 14 июля 1916 года Переформирована как 41-я эскадра RFC (ядро из 27-й резервной эскадрильи RFC) 31 декабря 1919 года Расформирована 1 апреля 1923 года Переформирована как истребительная эскадра 31 марта 1946 года Расформирована путем перенумерации в 26-ю эскадрилью 1 апреля 1946 года Переформирована путем перенумерации из 122-й эскадрильи 15 января 1958 года Расформирована 16 января 1958 года Переформирована путем перенумерации из 141-й эскадрильи 31 декабря 1963 года Расформирована 1 сентября 1965 года Переформирована как эскадрилья зенитной ракетной системы Bloodhound Mk. IIa 1 июля 1970 года Расформирована 1 апреля 1972 года Переформирована как эскадрилья истребителей и штурмовых самолетов 31 марта 1977 года Расформирована 1 апреля 1977 года Переформирована как эскадрилья разведки на малых высотах 1 апреля 2006 года Расформирована 1 апреля 2006 года Переформирована как резервная эскадрилья (41(R) эскадрилья) и подразделение оперативной оценки авиационной техники и вооружения (FJWOEU) 1 апреля 2010 года Новое подразделение, реструктурированное как эскадрилья испытаний и оценки (41(R) TES)

Основы 19162016

Местонахождение базы Прибытие Местонахождение базы Прибытие
Форт Роунер, Госпорт Гэмпшир 15 апреля 1916 Вестгемпнетт Сассекс 21 июня 1943
Форт Роунер, Госпорт Гэмпшир 14 июля 1916 Тангмир Сассекс 4 октября 1943
Сен-Омер Франция 15 октября 1916 Саутэнд Эссекс 7 февраля 1944
Абеель Бельгия 21 октября 1916 Тангмир Сассекс 20 февраля 1944
Ондскот Франция 24 мая 1917 Фристон Сассекс 11 марта 1944
Абеель Бельгия 15 июня 1917 Болт Хед Девон 29 апреля 1944
Леальвилле Франция 3 июля 1917 Фэрвуд Коммон Гламорган 16 мая 1944
Мариё Франция 22 марта 1918 Болт Хед Девон 24 мая 1944
Фьенвилле Франция 27 марта 1918 Вест Маллинг Кент 19 июня 1944
Алькин Франция 29 марта 1918 Тангмир Сассекс 26 июня 1944
Сави Франция 9 апреля 1918 Вестгемпнетт Сассекс 27 июня 1944
Серни Франция 11 апреля 1918 Фристон Сассекс 2 июля 1944
Эстре Бланш (Льетр) Франция 19 мая 1918 Лимпн Кент 11 июля 1944
Контевиль Франция 1 июня 1918 B.56 Эвере Бельгия 4 декабря 1944
Сен-Омер Франция 14 августа 1918 B.64 Дист/Шаффен Бельгия 5 декабря 1944
Дрогландт Бельгия 20 сентября 1918 Y.32 Офовен Бельгия 31 декабря 1944
Халлюин Ист Бельгия 23 октября 1918 B.80 Волкел Нидерланды 27 января 1945
Тангмир Сассекс 7 февраля 1919 Вармвелл Дорсет 7 марта 1945
Кройдон Суррей 8 октября 1919 B.78 Эйндховен Нидерланды 18 марта 1945
Нортхолт Миддлсекс 1 апреля 1923 B.106 Твенте Нидерланды 7 апреля 1945
B.118 Целле Германия 16 апреля 1945 В пути до Адена Йемен 4 октября 1935
B.160 Каструп Дания 9 мая 1945 Хормаксар Йемен 20 октября 1935
Шейх Отман Йемен 18 марта 1936 B.172 Хузум Германия 21 июня 1945
В пути до Саутгемптона Гэмпшир 10 августа 1936 B.158 Любек Германия 11 июля 1945
Каттерик Йоркшир 25 сентября 1936 Вармвелл Дорсет 20 августа 1945
Вик Кайтнесс 19 октября 1939 B.158 Любек Германия 6 сентября 1945
Каттерик Йоркшир 25 октября 1939 B.116 Вунсторф Германия 30 января 1946
Хорнчерч Эссекс 28 мая 1940 B.170 Зильт Германия 28 февраля 1946
Каттерик Йоркшир 8 июня 1940 B.116 Вунсторф Германия 29 марта 1946
Хорнчерч Эссекс 26 июля 1940 Далкросс Шотландия 1 апреля 1946
Каттерик Йоркшир 8 августа 1940 Виттеринг Кембридж 8 апреля 1946
Хорнчерч Эссекс 3 сентября 1940 B.158 Любек Германия 29 июня 1946
Каттерик Йоркшир 23 февраля 1941 Даксфорд Кембридж 9 сентября 1946
Мерстон Сассекс 28 июля 1941 Виттеринг Кембридж 30 сентября 1946
Вестгемпнетт Сассекс 16 декабря 1941 Акклингтон Нортумберленд 11 ноября 1946
Мерстон Сассекс 1 апреля 1942 Виттеринг Кембридж 20 декабря 1946
Мартлшем Хит Саффолк 15 июня 1942 Черч Фентон Йоркшир 17 апреля 1947
Хокинге Кент 30 июня 1942 Биггин Хилл Кент 29 марта 1951
Дебден Эссекс 8 июля 1942 Кольтишалл Норфолк 1 февраля 1958
Лонгтаун Камберленд 4 августа 1942 Ваттишем Саффолк 5 июля 1958
Лланбедр Мерионет 9 августа 1942 Вест Рейнем Норфолк 1 сентября 1965
Тангмир Сассекс 16 августа 1942 Конингсби Линкольншир 1 апреля 1972
Лланбедр Мерионет 20 августа 1942 Кольтишалл Норфолк 1 апреля 1977
Эглингтон Лондондери 22 сентября 1942 Тумрайт AB4 Оман 13 августа 1990
Лланбедр Мерионет 30 сентября 1942 Сиб AB Оман 29 августа 1990
Тангмир Сассекс 8 октября 1942 Мухаррак Бахрейн 7 октября 1990
Лланбедр Мерионет 11 октября 1942 Инджирлик Турция Сентябрь 1991
Хай Эркалл Салоп 25 февраля 1943 Джойя дель Колле Италия Август 1993
Хокинге Кент 13 апреля 1943 Инджирлик Турция Сентябрь 2002
Биггин Хилл Кент 21 мая 1943 Конингсби Линкольншир 1 апреля 2006
Фристон Сассекс 28 мая 1943

Самолеты, эксплуатируемые в 1916-2016 годах

Самолет получен Самолет получен Airco de Havilland DH.2 ‘Scout’ июль 1916 Supermarine Spitfire Mk. F.21 апрель 1946 Vickers F. B.5 ‘Gun Bus’ июль 1916 Airspeed Oxford AS.10 август 1947 Royal Aircraft Factory F. E.8 сентябрь 1916 North American Harvard август 1947 Airco de Havilland DH.5 июль 1917 De Havilland Hornet F.1 июнь 1948 Royal Aircraft Factory S. E.5a октябрь 1917 De Havilland Hornet F.3 август 1948 Sopwith 7F.1 Snipe апрель 1923 Armstrong Whitworth Siskin III/IIIa апрель 1924 Gloster Meteor F.4 январь 1951 Gloster Meteor F.8 апрель 1951 Bristol Bulldog 105A Mk. IIa октябрь 1931 Hawker Hunter F.5 июль 1955 Hawker Demon Mk. I июль 1934 Gloster Javelin FAW.4 февраль 1958 Hawker Fury Mk. II октябрь 1937 Gloster Javelin FAW.8 январь 1960 Supermarine Spitfire Mk. I декабрь 1938 Bloodhound Mk. II S. A. M. сентябрь 1965 Supermarine Spitfire Mk. Ia сентябрь 1939 McDonnell Douglas Phantom FGR.2 апрель 1972 Supermarine Spitfire Mk. IIa октябрь 1940 SEPECAT Jaguar GR.1 июль 1976 Supermarine Spitfire Mk. Ia февраль 1941 SEPECAT Jaguar GR.3 май 1997 Supermarine Spitfire Mk. IIa март 1941 SEPECAT Jaguar T4 или GR.3a апрель 2006 Supermarine Spitfire Mk. Va & Vb июль 1941 Hawker Siddeley Harrier GR9 апрель 2006 Supermarine Spitfire Mk. XII февраль 1943 Panavia Tornado F3 апрель 2006 Supermarine Spitfire Mk. XIV сентябрь 1944 Panavia Tornado GR4 апрель 2006 Hawker Tempest Mk. V сентябрь 1945 Eurofighter Typhoon FGR4 апрель 2013

Командующие офицеры 19162021

Имя Начало службы Имя Начало службы
Джозеф Герберт Артур Лэндон, DSO, OBE 20 июля 1916 Реймонд Браун Хесселин, MBE, DFC, DFM & Bar 19 марта 1951
Фредерик Джеймс Пауэлл, OBE (военнопленный) 3 августа 1917 Энтони Фредерик Осборн, DFC 30 апреля 1951
Джеффри Хилтон Боуман, DSO, DFC, MC & Bar 9 февраля 1918 Джон Миллер, CBE, DFC, AFC, FCA Июль 1951
Бернард Эдвард Смитис, DFC 1 апреля 1923 Максвелл Сканнелл OBE, DFC, AFC Июнь 1953
Реймонд Коллишоу, CB, DSO & Bar, OBE, DSC, DFC 1 октября 1923 Джеймс Кастаньола, DSO, DFC & Bar Сентябрь 1955
Гилберт Уэр Мерлис Грин, DSO & Bar, MC & 2 Bars 15 апреля 1924 Джон Уильям Джеймс Леггетт, QCVSA 1 февраля 1958
Фредерик Соури, DSO, MC, AFC 8 февраля 1926 Дэвид Виндл Хатчинсон Смит, AFC Октябрь 1959
Роберт Стэнли Эйткен, CB, CBE, MC, AFC 1 сентября 1928 Джон Фредерик Пиннингтон 24 ноября 1961
Патрик Хаскинсон, CBE, MC & Bar 6 февраля 1930 Уильям Кент AFC 25 сентября 1965
Стэнли Фламанк Винсент, CB, DFC, AFC 24 октября 1931 Генри Эллис Ангелл DFC 6 декабря 1965
Джон Огюст Боре, CBE, MC, AFC 1 мая 1933 Джордж Генри Додд Август 1968
Джон Саймон Лесли Адамс 4 марта 1937 Брайан Джеймс Лемон MBE, AFC 1 апреля 1972
Джеффри Август Грейдон Джонстон, CBE 28 августа 1939 Питер Дэвид Леонард Говер MBE, AFC, BSc Март 1974
Хилари Ричард Лайонел Худ, DFC 22 апреля 1940 Сэр Чарльз Джон Томсон, GCB CBE, AFC Октябрь 1976
Роберт Чарльз Франклин Листер 8 сентября 1940 Кристофер Гранвилл Уайт CBE 4 декабря 1978
Дональд Осборн Финлей, DFC, AFC 14 сентября 1940 Хилтон Генри Мозес MBE 8 марта 1982
Лионел Мэнли Гонс, DFC 9 августа 1941 Дэвид Кенуорти Норрисс, QCVSA Ноябрь 1984
Петрус Хендрик Хьюго, DSO, DFC & 2 Bars 20 ноября 1941 Дэвид Генри Милн Смит Март 1987
Джон Кларк Фи 12 апреля 1942 Джордж Уильям Пикстон DFC, AFC Сентябрь 1989
Джеффри Кокейн Хайд 28 июля 1942 Дерек Стивен Григгс AFC, BA Март 1992
Томас Фрэнсис Нил, DFC & Bar, AFC 3 сентября 1942 Сэр Кристофер Найгел Харпер KBE Октябрь 1994
Бернард Ингам, DFC 25 июля 1943 Джон П. Малони Январь 1997
Иан Джордж Стюарт Мэтью, DFC 20 ноября 1943 Грэм А. Райт, BSc, HCSC Август 1999
Артур Аллан Глен, DFC & Bar 26 января 1944 Марк Уильям Гарднер Хопкинс, MBE, MA, MSc Март 2002
Роберт Хью Чепмен 28 мая 1944 Ричард М. Дж. МакКормак, MA Сентябрь 2004
Дуглас Иан Бенхэм, OBE, DFC, AFC 28 августа 1944 Гэри Мартин Уотерфолл, CBE 1 апреля 2006
Джон Бин Шеперд, DFC & 2 Bars 8 апреля 1945 Эндрю Майкл Майерс, MBE, MA 8 июня 2007
Генри Амброуз, DFC & Bar 28 января 1946 Ричард Эндрю Дэвис, CBE, MA Ноябрь 2009
Питер Уилсон Ловелл, DFC, AFC 1 апреля 1946 Марк Оуэн Родден 6 июня 2012
Уильям Хой, DFC, AFC 20 января 1948 Стивен Берри, MBE, MEng 5 декабря 2014
Гарольд Герберт Мун 13 октября 1948 Джеймс Джоди МакМикинг 15 сентября 2017
Джеймс Уоллес, DSO, DFC, AFC Ноябрь 1949 Ли Гордон 1 апреля 2020

Награды 1916-1946

Название Дата награждения Орден за выдающиеся заслуги 6 Клэкстон, Уильям Г. 2 ноября 1918 Лэндон, Джозеф Х. А. 4 июня 1917 Маккалл, Фредерик Р. Г. 3 августа 1918 Локк, Эрик С. 17 декабря 1940 Хьюго, Петрус Х. 29 мая 1942 Бёрн, Томас Р. 29 мая 1945 Военный крест 6 Бейкер, Валентин Х. 24 июля 1917 Чеппелл, Рой В. 22 июня 1918 Денисон, Амос А. 3 февраля 1917 Маклин, Лаудон Дж. (Bar) 1 февраля 1918 Тейлор, Фрэнк Х. 22 июня 1918 Винникотт, Рассел 18 марта 1918 За отличия в полете 30 Клэкстон, Уильям Г. 3 августа 1918 Клэкстон, Уильям Г. (Bar) 21 сентября 1918 Хемминг, Альфред С. 2 ноября 1918 Маклеод, Малкольм П. 3 июня 1919 Маккалл, Фредерик Р. Г. 3 августа 1918 Шилдс, Уильям Э. 2 ноября 1918 Шилдс, Уильям Э. (Bar) 8 февраля 1919 Соден, Фрэнк О. 8 февраля 1919 Стивенс, Эрик Дж. 3 июня 1919 Райдер, Э. Норман 19 апреля 1940 Гуд, Хилари Р. Л. 11 августа 1940 Вебстер, Дж. Теренс 20 августа 1940 Беннионс, Джордж Х. 1 октября 1940 Локк, Эрик С. 1 октября 1940 Локк, Эрик С. (Bar) 22 октября 1940 Маккензи, Джон Н. 15 ноября 1940 Лавелл, Энтони Д. Дж. 26 ноября 1940 Буш, Чарльз Р. 14 октября 1941 Марплс, Рой 14 октября 1941 Бирдсли, Роберт А. 17 октября 1941 Винскилл, Арчи Л. 6 января 1942 Финлей, Дональд О. 10 апреля 1942 Глен, Артур А. 29 мая 1942 Глен, Артур А. (Bar) 5 ноября 1943 Бенхэм, Дуглас И. (Bar) 8 мая 1945 Рейд, Даниэль Дж. 1 июня 1945 Коулман, Патрик Т. 24 июля 1945 Коуэлл, Питер 24 июля 1945 Стивенсон, Иан Т. 24 июля 1945 Шеперд, Джон Б. (2nd Bar) 14 сентября 1945 Пикстон, Джордж В. 17 января 1991 Медаль за выдающиеся полеты 1 Палмер, Уилфред 17 октября 1941 Военная медаль 2 Брифольт, Листер, Кпл Мех 15 июля 1919 Вуд, Джеймс, AM2 15 июля 1919 Упоминание в депешах 5 Клэкстон, Уильям Г. 8 ноября 1918 Ноулз, Джон В., Чф Мех 11 июля 1919 О’Коннор, Мартин, Снр Мех 11 июля 1919 Шилдс, Уильям Э. 11 июля 1919 Локк, Эрик С. 17 марта 1941 Крест войны (Бельгия) 2 Боуман, Джеффри Х. 15 июля 1919 Маклеод, Малкольм П. 15 июля 1919 Крест войны (Франция) 2 Гиллиспи, Уильям Дж. (with Palm) 22 августа 1919 Марчант, Кларенс Х. (with Palm) 12 февраля 1918

Военнопленные 19161918 и 19391945

Первая мировая война Вторая мировая война Имя Дата захвата Имя Дата захвата БУКНАЛЛ, Клод V. 5 октября 1918 АППЛЕТОН, Артур С. 18 декабря 1944 КАРТЕР, Гай Л. 8 августа 1918 БРИУ, Уильям А. 27 августа 1941 Кларк, Фредерик С. 29 октября 1917 Булл, Алан Л. 12 августа 1941 Клэтон, Уильям Г. 17 августа 1918 Чепмен, Раймонд 12 августа 1941 Кук, Филипп Б. 28 сентября 1918 ДРЕЙПЕР, Жильбер Г. Ф. 7 августа 1941 КРОУФОРД, Чарльз 24 сентября 1918 ГРАХАМ, Питер Б. 1 сентября 1944 ДИН, Джордж С. 26 ноября 1916 ХАРДИНГ, Росс П. 13 февраля 1945 ДУЙЕР, Невилл Август 22 сентября 1918 ХЭЙВУД, Дуглас 27 августа 1943 ФРАСЕР, Эндрю 3 мая 1917 ГЕНРИ, Дэвид Дж. В. 10 февраля 1945 ХАЙТ, Джон Л. 28 сентября 1917 ХИНД, Питер 31 августа 1941 ХЭЙР, Норман Б. 7 июня 1917 ХОАР, Реджинальд М. 1 апреля 1943 ХОЛЛ, Эрнест О. У. 27 октября 1918 ПАЛМЕР, Уилфред 12 апреля 1942 ХЬЮАТ, Гарри Б. 28 сентября 1918 ПАРРИ, Хью Л. 7 февраля 1944 ИСБЕЛЛ, Артур Т. 21 марта 1918 ПРИКЕТТ, Лесли А. 17 декабря 1943 МАКГОУН, Джон К. 7 июля 1917 РОУД, Альберт ван 12 апреля 1942 МИЛАНИ, Рудольф С. 28 мая 1918 СЛАК, Томас А. Х. 23 августа 1944 МИТЧЕЛЛ, Уильям 28 сентября 1918 СТАПЛЕТОН, Уильям А. 1 июня 1940 ПОВЕЛЛ, Фредерик Дж. 2 февраля 1918 СТОК, Брам ван дер 12 апреля 1942 СМИТ, А. Ф. 28 сентября 1918 ТЕББИТ, Дональд Ф. Дж. 22 февраля 1945 СТЁРДЖЕСС, Томас М. 26 июня 1917 ВАГНЕР, Герберт А. 2 июня 1944 ТЕЛФЕР, Гарри К. 28 сентября 1918 УИЛЬЯМС, Маркс Г. 18 августа 1941

Беглецы и дезертиры 19391945

Имя Период Детали WINSKILL, Archie L. Авг–Ноя 1941 Уклонился от плена и вернулся в Великобританию SLACK, Thomas A. H. Июл–Авг 1943 Уклонился от плена и вернулся в Великобританию PRICKETT, Leslie A. Авг–Дек 1943 Уклонялся от плена в течение четырех месяцев, но был захвачен MAY, Stanley H. Сен–Окт 1943 Уклонился от плена и вернулся в Великобританию PARRY, Hugh L. Сен 1943 – Мар 1944 Уклонялся от плена в течение шести месяцев, но был захвачен STOK, Bram van der Март 1944 Сбежал во время «Великого побега» и вернулся в Великобританию

Члены Клуба морских свиней

Имя Дата получения ранения Служба в 41-й эскадрилье БЕННИОНС, Джордж Х. 1 октября 1940 16 февраля 1936 – 1 октября 1940 ЛЭЙН, Рой 26 августа 1940 6 апреля ок. 27 сентября 1943 ЛОК, Эрик С. 17 ноября 1940 18 июня – 17 ноября 1940 УЭЙЛ, Ф. Виктор 11 декабря 1944 7 марта 1945 – 12 февраля 1946 ВУЛЛАРД, Фредерик Г. 18 июля 1944 18 декабря 1943 – 18 июля 1944

Почётный список 1916-2016

Имя Гражданство Дата Имя Гражданство Дата 1916 1919 1939–1945 ALEXANDER, Thomas M. British 17 августа 1918 CHATTIN, Peter W. British 3 сентября 1944 ARBERY, Ernest E. British 6 июня 1917 COPE, Arthur R. Australian 9 марта 1943 BAILEY, Louis J. British 17 июня 1917 COPLEY, John J. H. British 14 сентября 1939 BARWELL, Humphrey E. British 3 февраля 1918 CROKER, Eric E. New Zealander 2 июня 1941 BROWNING, Stanley F. British 3 мая 1917 DUNSTAN, Bruce P. British 12 февраля 1942 BUSH, John S. de L. British 25 августа 1917 EAST, Walter R. British 3 мая 1943 CHAPMAN, Alfred J. British 18 сентября 1917 FLEMING, Douglas Canadian 23 ноября 1941 CHIPCHASE, Benjamin British 20 марта 1918 GAMBLEN, Douglas R. British 29 июля 1940 CODY, Samuel F. L. British 23 января 1917 GARVEY, Leonard A. British 30 октября 1940 DOUGLAS, Frederick W. Canadian 12 августа 1918 GAUNCE, Lionel M. Canadian 19 ноября 1941 ECCLES, Charley G. British 25 мая 1917 GILDERS, John S. British 21 февраля 1941 EDWARDS, Arthur W. British 10 октября 1917 GILLITT, Frank N. British 22 октября 1942 FRASER, Alistair H. British 11 августа 1918 GOODALL, Bernard B. New Zealander 15 августа 1942 GORDON, John A. Canadian 12 августа 1918 GRAY, James A. B. British 3 октября 1943 HOLMAN, Gerald C. British 17 сентября 1917 HARRIS, Albert British 18 октября 1939 JACKSON, Harold British 7 июня 1917 HARRISON, Ronald British 22 октября 1942 JONES, Harold E. British 22 ноября 1917 HIND, Peter British 8 июля 1942 MacGREGOR, Donald A. D. I. British 30 ноября 1917 HOGARTH, Rycherde H. W. South African 18 июля 1943 MARTIN, Frederick W. H. Canadian 9 августа 1918 HOGG, Ralph V. British 10 декабря 1940 McARDLE, Hugh F. British 18 сентября 1917 HOOD, Hilary R. L. British 5 сентября 1940 McCONE, John P. Canadian 24 марта 1918 HUNT, Leonard British 16 сентября 1941 MITCHELL, William British 10 октября 1918 HYDE, Geoffrey C. British 19 августа 1942 MORRIS, Walter A. British 2 октября 1918 JENKIN, Thomas E. British 5 мая 1942 NICHOLLS, Edward C. H. R. British 20 сентября 1918 JONES, Horace British 18 октября 1939 O'LONGAN, Paul C. S. Irish 1 июня 1917 JURY, Richard D. British 18 августа 1941 PAYNE, Hubert British 4 января 1917 LANGLEY, Gerald A. British 15 сентября 1940 PERKINS, Thorold British 31 мая 1917 LECKY, John G. British 11 октября 1940 PINK, Alan L. British 30 октября 1918 LEGARD, William E. British 1 июня 1940 STANLEY, Frederick British 26 октября 1917 LLOYD, Philip D. British 15 октября 1940 SWANN, Gerald H. British 18 октября 1917 McADAM, John British 20 февраля 1941 TAYLOR, Robert E. Canadian 17 сентября 1917 MORGAN, Harry P. D. British 27 августа 1941 THOMPSON, William G. British 14 июля 1917 MOTTERSHEAD, Clifford H. British 2 марта 1945 TOOMS, Cecil S. British 24 января 1917 MURRIN, Wilfred F. British 18 мая 1943 TRIMBLE, Alan V. British 25 августа 1918 ODDY, Clifford British 17 июля 1944 TUCKER, Donald C. British 24 марта 1918 O'NEILL, Desmond H. Irish 11 октября 1940 TURNBULL, John S. British 17 июня 1918 OVERALL, Horace E. H. Canadian 6 ноября 1939 WEISS, Edward S. British 22 ноября 1917 OXENHAM, Russel E. G. British 24 сентября 1942 WHITEHEAD, Reginald M. British 22 ноября 1917 POYNTON, T. Rex Zululand 23 апреля 1943 WINNICOTT, Russell British 6 декабря 1917 ROBINSON, Kenneth B. Irish 7 июня 1944 SCOTT, Thomas R. British 22 октября 1942 1923–1939 SCOTT, William J. M. British 8 сентября 1940 SHEA, David J. Canadian 13 марта 1944 ADDAMS, Anthony C. British 16 июня 1926 SHEPHERD, John B. British 22 января 1946 ALLDAY, Francis British 9 июня 1936 SHORT, Roger L. British 17 июля 1944 BAILEY, Allan S. British 9 июня 1936 THOMAS, John I. British 24 апреля 1943 BAKER, Frank British 18 мая 1934 VALIQUET, Charles N. Canadian 9 мая 1942 BRADBURY, Geoffrey British 20 мая 1928 VAN GOENS, Ryklof Dutch 17 августа 1944 MITCHELL, Kenneth British 18 июля 1939 VINCENT, Arthur British 18 октября 1939 ST. GEORGE TAYLOR, Harold British 9 октября 1924 VYKOUKAL, Karel J. Czech 21 мая 1942 SAWYER, Wilfred British 6 августа 1930 WAINWRIGHT, Derek W. British 10 июня 1942 SERJEANT, George V. British 16 марта 1939 WATTS, Edward G. H. British 12 апреля 1942 SLOWEY, Henry E. New Zealander 23 августа 1932 WEBSTER, J. Terence British 5 сентября 1940 VAUGHAN FOWLER, Denis G. British 7 августа 1931 WHITEFORD, Cyril J. L. Rhodesian 13 октября 1941 1939–1946 1946 – настоящее время ALLAN, Reginald C. Australian 20 июля 1942 SHEPHERD, John B. Canadian 22 января 1946 ALLEN, John J. Australian 20 июня 1942 MUNROE, John P. J. British 17 апреля 1956 ANGUS, Robert A. British 20 февраля 1941 COULSTON, Roger T. British 13 октября 1956 BACHE, Leslie L. British 13 октября 1941 TAYLOR, Earl American 11 июля 1958 BALASSE, Maurice A. L. Belgian 23 января 1945 ROE, Brian British 21 мая 1983 BEDNARZ, Jozef Polish 1 февраля 1943 MESSENGER, Michael J. British 21 мая 1983 BLITZ, Morris British 13 октября 1940 ARMSTRONG, Paul T. British 21 мая 1983 BODKIN, W. Fred Canadian 28 августа 1941 SWASH, Derrick British 21 мая 1983 BOYD, Robert J. British 6 сентября 1943 WINSHIP, Stuart British 21 мая 1983 BOYLE, John G. Canadian 28 сентября 1940 MANNHEIM, Andrew S. British 17 июня 1987 BRIGGS, Michael F. British 2 апреля 1941 NOBLE, Greg British 23 января 1996 CHALDER, Harry H. British 10 ноября 1940