Введение

Колёсная схема локомотива

В системе Уайта для классификации паровозов, обозначение 2-2-0 указывает на наличие двух бегунковых колёс на одной оси, двух движущих колёс на одной оси и отсутствие поддерживающих колёс. Эта схема, получившая широкое распространение в 1830-х годах, обычно называлась типом «Планета» по имени первого локомотива, «Планета» Роберта Стивенсона, построенного в 1830 году.

Великобритания

После раннего опыта эксплуатации конфигурации 0-2-2 на Ливерпульской и Манчестерской железной дороге, Роберт Стивенсон решил построить локомотив с цилиндрами, расположенными внутри рамы, для которого схема 2-2-0 была более подходящей. Первым таким локомотивом стал "Планета", построенный в 1830 году, после чего компания изготовила еще восемнадцать таких локомотивов для этой железной дороги. В 1835 году пять локомотивов были поставлены на Лондонскую и Гринвичскую железную дорогу. После 1836 года Эдвард Бьюри построил шестьдесят девять локомотивов с барной рамой схемы 2-2-0 для железной дороги Лондон-Бирмингем. Компания Aveling and Porter, производитель паровых катков и тягачей, построила несколько локомотивов схемы 2-2-0, некоторые из которых могли переоборудоваться в тягачи.

Северная Америка

Том Тэмб, первый американский паровоз, построенный Питером Купером в 1830 году и использовавшийся на железной дороге общего пользования, был паровозом с зубчатой передачей типа 2-2-0, однако этот тип не получил дальнейшего развития.

Ирландия

В 1834 году Дублинская и Кингстаунская железная дорога использовала локомотивы типа 2-2-0, включая "Hibernia", спроектированную Ричардом Робертсом и построенную компанией Sharp, Roberts and Company, а также "Vauxhall", построенную компанией George Forrester and Company.

Россия

Первым российским паровозом, построенным в России, был паровоз типа 2-2-0, созданный Черепановыми (отцом и сыном) в 1833–1834 годах.

Снижение 2-2-0

К 1840 году тип 2-2-0 в значительной степени уступил место конфигурации 2-2-2. Однако сохранились единичные примеры более поздних танк-локомотивов: так, Уильям Бриджес Адамс с Fairfield Locomotive Works в Боу в 1850 году поставил танк-локомотив с колодечным баком для Римской железной дороги. Кроме того, Дугальд Драммонд из London and South Western Railway в 1906 году разработал класс C14 – танк-локомотив типа 2-2-0T для автоматических поездов, но эта конструкция оказалась неудачной, и несколько локомотивов были переделаны в тип 0-4-0.