Введение

Руди Алтиг (; 18 марта 1937 – 11 июня 2016) – немецкий профессиональный велогонщик, специализировавшийся на треке и шоссе, победитель Вуэльты Испании 1962 года и чемпион мира 1966 года. После завершения спортивной карьеры работал телекомментатором.

Любительская карьера

Руди Алтиг родился в Мангейме, Баден, Германия, в регионе, известном своими сильными трековыми гонщиками. Он начал соревноваться в 1952 году, последовав примеру своего старшего брата Вилли. Он вспоминал о гонке на велодроме Херн-Хилл в Страстную пятницу 1956 года:

"Какая же это была пара! Они практически разгромили сильную международную команду, включая всех наших лучших гонщиков. Только Мишель Руссо, который позже в том же году стал чемпионом мира по спринту, смог выиграть у них очковой спринт. И то, только в первом заезде; после этого немецкая пара выигрывала не только каждый спринт за очки, но и каждый призовой круг. Затем они отправились в Ковентри [ещё одни соревнования, проходившие на Пасху] и повторили свой успех, выиграв все, в чем участвовали, настолько впечатляюще они выступали."

Профессиональная карьера на треке

В 1960 году Международный союз велосипедистов разрешил Альтигу перейти в профессионалы в течение года после его победы на чемпионате мира.

Карьера на дороге

Алтиг начал свою профессиональную карьеру как трековый гонщик; именно Рафаэль Жеминиани убедил его, что его будущее – на шоссе. Алтиг согласился, поскольку известность на шоссе обеспечит ему более выгодные контракты на треке. В 1962 году он выиграл «Вуэльту Испании» и три её этапа. В своем первом «Тур де Франс» в том же сезоне он возглавлял генеральную классификацию пять дней, выиграл три этапа и соревнование по очкам, финишировав 31-м. В 1964 году он выиграл свою первую классику – «Тур Фландрии», проехав 60 км в одиночку с отрывом в четыре минуты. В том же году он стал чемпионом Германии в групповой гонке. В 1965 году он занял второе место после англичанина Тома Симпсона на чемпионате Испании по шоссейным гонкам в Сан-Себастьяне. Симпсон сказал:

«Я не мог допустить, чтобы Алтиг меня победил. Окружив трассу сзади, мы пришли к джентльменскому соглашению. Мы оба упорно работали в небольшом отрыве, и поэтому каждый из нас заслуживал равных шансов на победу. Мы договорились разъехаться, когда доедем до отметки «один километр до финиша», и ехать бок о бок. Алтиг был доволен этим, уверен, он думал, что сможет меня обойти. Так мы и оказались вдвоем, словно джентльмены, сражающиеся в дуэли на последнем километре. Я был рад, что Алтиг принял мое предложение, потому что это был самый честный выход. Я всегда считал его великим гонщиком, и его выступление в тот день не изменило моего мнения. Но титул чемпиона мира долго ждать не пришлось: он выиграл чемпионат 1966 года недалеко от своего дома, на Нюрбургринге. Победа вызвала споры, поскольку Алтигу помог Джанни Мотта, выступавший в тот день за Италию, но обычно бывший товарищем Алтига по команде «Мольтени». Возмущение быстро уступило место отказу первых трех гонщиков предоставить образцы мочи для допинг-контроля. Они протестовали против, как им казалось, недостаточной строгости тестов и ограничений в подготовке. Алтиг сказал: «Мы профессионалы, а не спортсмены». Все трое были дисквалифицированы и отстранены, но через десять дней Международный союз велосипедистов оставил результаты в силе. В том же году он выиграл два этапа «Вуэльты», заняв 18-е место в генеральной классификации. В 1969 году он финишировал 9-м на «Джиро» и выиграл пролог индивидуальной гонки на время в «Тур де Франс».

Жак Анкетил

Алтиг впервые участвовал в Тур в качестве грегара и командного спринтера Жака Анкетила. Отношения между ними были напряженными в Вуэльте, и еще более ухудшились, когда Альтиг захватил желтую майку на раннем этапе Тур де Франс и сумел удержать ее в горах. Они так и не стали близкими друзьями, пока не оказались в разных командах. В том же году их объединили в паре для Трофео Баракки – 111-километровой командной гонки на время для двух гонщиков в Италии. Писатель Рене де Латур писал:

"Обычно в гонках типа Баракки смена лидера происходит очень быстро, с отрезками не более 300 ярдов. Когда я начал отслеживать гонку, Альтиг был впереди, и через минуту он все еще там был. Что-то не так. Альтиг даже не пытался пропустить Анкетила вперед. Внезапно, на ровном участке дороги, Анкетил отстал, и между партнерами образовался разрыв в три корпуса лошади. После этого произошло одно из самых невероятных событий, которые я видел за свои 35 лет, связанных с велоспортом – я считаю это достижение столь же выдающимся, как мировой часовой рекорд или победа в классической шоссейной гонке. Альтиг ехал впереди со скоростью 48 км/ч и делал это уже 15 минут. Когда Анкетил отстал, ему пришлось сбавить темп, дождаться партнера, мощно толкнуть его в спину, снова вырваться вперед, потеряв около 9 метров, и снова набрать темп 48 км/ч. Альтиг сделал это не один, а десятки раз. О своем соотечественнике Яне Ульрихе он сказал, что тому лучше меньше говорить о своих планах и больше действовать."