Американская подводная лодка USS S-32: История службы

Введение

Подводная лодка США

USS S 32 (SS 137) была подводной лодкой класса S Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

S 32 был заложен 12 апреля 1918 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 11 января 1919 года, крестной матерью была мисс Маргарет Тайнан, а введена в строй она была 15 июня 1922 года.

19221941 год

Вскоре после вступления в строй S 32, отнесённая к 17-й подводной дивизии и базировавшаяся в Сан-Педро, Калифорния, получила приказ следовать в Нью-Лондон, Коннектикут. Она была выведена из состава флота 25 сентября 1922 года, а после проведения инженерных работ главным подрядчиком, компанией Electric Boat Company, и субподрядчиком, компанией New London Ship and Engine Company, вновь вошла в строй 21 февраля 1923 года. Временное назначение в 11-ю подводную дивизию привело её на юг, в Карибское море и зону Панамского канала для участия в зимних учениях флота в 1923 году, после чего она вернулась к лодкам типа S своей дивизии, теперь обозначенной как 16-я подводная дивизия, и вернулась в Сан-Педро. Летом 1923 года она участвовала в холодовых учениях на Алеутских островах. Осенью 1923 года она возобновила местные операции у берегов Южной Калифорнии, а зимой 1923–1924 годов вновь отправилась в зону Панамского канала. В апреле 1924 года она вернулась в Сан-Педро, где находилась на службе до 1925 года. В начале 1925 года её дивизия была переведена в Азиатский флот США на Филиппины, а её подводные лодки перебазировались на остров Маре, Калифорния, для подготовки к переходу через Тихий океан. 15 апреля 1925 года S 32 вышла из Сан-Франциско на Филиппины. Она прибыла в Кавите на Лусоне в середине лета 1925 года и в течение зимы 1926 года проводила местные учения в районе Лусона. Весной 1926 года она была развернута у побережья Китая, проводя учения как по пути к своей летней базе, бывшей базе Императорского германского флота в Цинтао, так и обратно. После возвращения на Филиппины в сентябре 1926 года она повторила этот ежегодный график работы в течение следующих шести лет. В 1932 году 16-я подводная дивизия была переведена в Перл-Харбор, Гавайи. S 32 вышла из Манильского залива 2 мая 1932 года и прибыла в Перл-Харбор в конце мая 1932 года. Перл-Харбор оставался её базовым портом в течение следующих пяти лет. В июне 1937 года S 32 покинула Перл-Харбор, направившись к Восточному побережью США. В августе 1937 года она была направлена на консервацию в Филадельфии, штат Пенсильвания, и 7 декабря 1937 года была выведена из состава флота и поставлена на причал на острове Лига в Филадельфии. Летом 1940 года S 32 начала подготовку к повторному вводу в строй. Вновь вступив в строй 18 сентября 1940 года и отнесённая к 52-й подводной дивизии, S 32 провела ходовые испытания из Нью-Лондона до ноября 1940 года, а в декабре 1940 года перешла в зону Панамского канала, где находилась на службе до апреля 1941 года. Затем она вернулась в Нью-Лондон, но к концу апреля 1941 года перебазировалась на Бермуды. В мае 1941 года она осуществляла патрулирование и проводила учения с базы в Сент-Джордже, Бермудские острова, которую Соединённые Штаты приобрели у Соединённого Королевства по Соглашению об эсминцах в обмен на базы от 2 сентября 1940 года. В конце июня 1941 года S 32 вернулась в Нью-Лондон и возобновила учения. В сентябре 1941 года она перешла в Филадельфию для проведения капитального ремонта, и к декабрю 1941 года вернулась в Нью-Лондон.

Soon after commissioning, S 32, assigned to Submarine Division 17 and home ported at San Pedro, California, was ordered to New London, Connecticut. She was decommissioned there on 25 September 1922 and, after engineering alterations by the prime contractor, the Electric Boat Company, and the engineering sub contractor, the New London Ship and Engine Company, she was recommissioned on 21 February 1923. Temporary duty with Submarine Division 11 then took her south to the Caribbean Sea and the Panama Canal Zone for 1923 winter exercises with the Fleet, after which she rejoined the S boats of her division, now designated Submarine Division 16, and returned to San Pedro. During the summer of 1923, she participated in cold weather exercises in the Aleutian Islands. In the fall of 1923, she resumed local operations off Southern California, and during the winter of 1923–1924 she returned to the Panama Canal Zone. In April 1924, she moved back to San Pedro, from which she operated until 1925. Early in 1925, her division was transferred to the United States Asiatic Fleet in the Philippines, and its submarines shifted to Mare Island, California, to prepare for the trans Pacific crossing. On 15 April 1925, S 32 departed San Francisco for the Philippines. She arrived at Cavite on Luzon in mid summer 1925 and through the winter of 1926 conducted local exercises in the Luzon area. In the spring of 1926 she deployed to the coast of China, conducting exercises both en route to and from her summer base, the former Imperial German Navy base at Tsingtao. Overhaul followed her September 1926 return to the Philippines. She repeated this annual employment schedule for the next six years. In 1932, Submarine Division 16 was transferred to Pearl Harbor, Hawaii. S 32 departed Manila Bay on 2 May 1932 and, at arrived at Pearl Harbor at the end of May 1932. Pearl Harbor was her home port for the next five years. In June 1937, S032 departed Pearl Harbor for the United States East Coast. In August 1937, she reported for inactivation at Philadelphia, Pennsylvania, and on 7 December 1937 she was decommissioned and berthed at League Island in Philadelphia. In the summer of 1940, S 32 began reactivation. Recommissioned on 18 September 1940 and assigned to Submarine Division 52, S 32 conducted trials from New London through November 1940 and, in December 1940, proceeded to the Panama Canal Zone, from which she operated until April 1941. She then returned to New London but, toward the end of April 1941, she moved to Bermuda. Through May 1941, she patrolled and conducted training exercises out of the base at St. George, Bermuda, that the United States had acquired from the United Kingdom in the Destroyers for Bases Agreement of 2 September 1940. In late June 1941, S 32 returned to New London and resumed exercises. In September 1941, she moved to Philadelphia for an overhaul and, by December 1941, she was back at New London.

Первый, второй и третий военные патрули

Японское нападение на Перл-Харбор ввело Соединенные Штаты во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года, и в начале 1942 года S 32 получил приказ вернуться в зону Панамского канала. Она прибыла в Коко-Соло, Панама, в феврале 1942 года. Весной 1942 года она провела два оборонительных военных патруля в Тихом океане вблизи подходов к Панамскому каналу. 3 июня 1942 года началась кампания на Алеутских островах с битвы за Голландскую гавань, за которой быстро последовала японская оккупация Ату и Киски. В июне 1942 года S 32 направилась в Сан-Диего, Калифорния, по пути к Алеутским островам. В начале июля 1942 года она прибыла в Голландскую гавань на острове Амакнак у Уналаски в Алеутских островах, а 7 июля 1942 года вышла из Голландской гавани в свой первый наступательный военный патруль и третий патруль в целом. Она патрулировала покрытые туманом воды островов Крысы и Амчитка до августа 1942 года, затем переместилась в район к северу от Ату. Она вернулась в Голландскую гавань 10 августа 1942 года.

Четвертый военный патруль

22 августа 1942 года S 32 вышла из Голландской гавани в свой четвертый боевой поход. Двигаясь на запад, в течение первой недели похода она вела охоту за японскими кораблями в судоходных путях между островами Киска и Атту. 28 августа в кормовом балластном цистерне появились течи, но экипаж компенсировал их, перекачивая воду в носовые балластные цистерны. Хотя это означало, что места для воды оставалось лишь на одну перезарядку торпед, экипаж S 32 восстановил контроль глубины, а с перемещением топливных насосов вперед, возможность перезарядки медленно улучшалась. 29 августа 1942 года S 32 находилась у острова Амчитка, проверяя наличие японских судов в защищенных районах северного побережья Амчитки. 31 августа 1942 года она направилась на восток для прикрытия высадки союзников на остров Адак. 14 сентября 1942 года она вернулась к району соединения островов Крысиный и Амчитка, где продолжила патрулирование еще в течение шести дней. 20 сентября 1942 года она взяла курс на Голландскую гавань, прибыв туда 23 сентября 1942 года.

Пятый военный патруль

S 32 вышла из Голландской гавани 8 октября 1942 года, чтобы начать свой пятый военный патруль. Во время тренировочного погружения экипаж обнаружил нехватку топлива, вызванную попаданием воды в топливную систему при заправке в Голландской гавани. В результате 12 октября 1942 года запас топлива в третьем главном балластном танке был исчерпан, однако она все же продолжила движение на запад в район патрулирования у Курильских островов. 17 октября 1942 года S 32 прибыла к Парамуширу, расположенному на северном конце Курильской гряды, и вечером того же дня заняла позицию у юго-восточного побережья острова для патрулирования входов в залив Мусаси и пролив Онекотан. Утром 18 октября 1942 года она обнаружила два корабля, стоящих на якоре в заливе Мусаси, и после осмотра через перископ, не обнаружив других судов в этом районе, начала маневрировать к позиции для атаки западнее или юго-западнее этих кораблей. Медленно двигаясь по спокойной и недостаточно изученной бухте, с короткими и редкими выходами перископа на поверхность, она поднялась для финальной проверки в 10:23. Во время осмотра она налетела на незамеченную песчаную отмель. S 32, с готовыми к стрельбе торпедными аппаратами, подняла нос на 10 градусов. Глубиномер показал 32 фута (10 метров). В течение следующих нескольких секунд она скользнула по отмель, предположительно, показав над водой перископную стойку, носовую часть и, возможно, всю надстройку; затем, перевалившись через отмель, резко пошла под воду. В 10:25 она выпустила две торпеды, установленные на глубину 6 футов (2 метра), по каждому из кораблей. После запуска четвертой и последней торпеды она изменила курс и на высокой скорости направилась к открытому морю. Её экипаж услышал два взрыва, когда она покинула непосредственный район. В 10:45 S 32 поднялась на глубину перископа для оценки повреждений. Один из кораблей горел в средней части и немного осел; он стоял на якоре на мелководье и, возможно, лежал на дне. Второй корабль был скрыт первым. S 32 ушла на глубину 80 футов (24 метра) и начала выход из залива. В 12:05 она возобновила патрулирование восточнее пролива Онекотан. Вечером того же дня она начала обратный путь к Алеутским островам, и 27 октября 1942 года прибыла в Голландскую гавань.

S 32 departed Dutch Harbor on 8 October 1942 to begin her fifth war patrol. During a trim dive, her crew discovered a fuel shortfall of about caused by the presence of water in the line during fueling at Dutch Harbor. As a result, she ran out of reserve fuel in the number three main ballast tank on 12 October 1942, but she nonetheless continued west to a patrol area in the Kuril Islands. On 17 October 1942, S 32 arrived off Paramushiro at the northern end of the Kurils, and that evening she took up station off the southeast coast of the island to patrol the entrances to Musashi Bay and Onekotan Strait. On the morning of 18 October 1942, she sighted two ships at anchor in Musashi Bay, and, after a periscope check disclosed no other ships in the area, she began working her way to an attack position west or southwest of the ships. Moving slowly through the calm and poorly charted bay with only short and infrequent periscope exposures, she went up for a final check at 10:23. While looking, she struck an uncharted sand bar. S 32, her torpedo tubes ready for firing, angled up 10 degrees. Her depth gauge showed 32 feet (10 m). During the next few seconds she slid over the bar, apparently showing her periscope shears, bow, and possibly her whole bridge structure above water; then, over the bar, she took a down angle at high speed. At 10:25, she fired two torpedoes set to run at a depth of 6 feet (2 m) at each of the ships. On firing the fourth and final torpedo, she changed course and maneuvered at high speed toward the open sea. Her crew heard two explosions as she cleared the immediate area. At 10:45, S 32 came to periscope depth to observe the damage. One of the ships was afire amidships and had settled somewhat; she was anchored in shallow water and might have been resting on the bottom. The second ship was obscured by the first. S 32 went to 80 feet (24 m) and proceeded out of the bay. At 12:05, she resumed her patrol east of Onekotan Strait. That evening, she began her return voyage to the Aleutians, and on 27 October 1942 she arrived at Dutch Harbor.

Ноябрь 1942 - февраль 1943

Из Голландской гавани S 32 вернулась в Сан-Диего, куда прибыла 11 ноября 1942 года. После этого последовал капитальный ремонт, и с 21 по 25 декабря 1942 года проводились испытания вновь установленного оборудования — эхолота, радара и гидроакустического оборудования, установленного на киле. С 28 декабря 1942 года по 26 января 1943 года она оказывала поддержку Школе гидроакустики Западного побережья. 6 февраля 1943 года она направилась на север к Голландской гавани.

Шестой военный патруль

S 32 вышла из Голландской гавани 25 февраля 1943 года, отправившись в свой шестой боевой поход. По пути в назначенную патрульную зону у острова Атту она столкнулась с сильным штормом, крепким ветром, дождем, туманом и густым туманом. 26 февраля 1943 года она кренилась до 65 градусов на правый борт. Движение на запад было медленным, но 1 марта 1943 года она взяла курс на залив Холц на северо-восточном побережье Атту, чтобы проверить наличие там японских судов. 2 марта 1943 года густой туман помешал разведке бухты Стеллар, но она повернула к судоходным путям вдоль побережья Атту, чтобы перехватить японские корабли между мысом Врангеля и заливом Холц. Входы в залив Холц, гавань Чичагоф и залив Сарана были ее основными районами охоты. В ночь на 9 марта 1943 года у залива Холц она атаковала и повредила эсминец Императорского флота Японии, после чего подверглась короткому обстрелу глубинными бомбами. Обстрел вызвал течи, но экипаж минимизировал их, и S 32 продолжила патрулирование. Четыре ночи спустя, 13 марта 1943 года, S 32 атаковала японскую подводную лодку, стоявшую на поверхности с дымящимися двигателями к северу от залива Холц. В 20:59 S 32 выпустила две торпеды по японской подводной лодке с интервалом в десять секунд. В 21:00 она ушла на глубину, и, проходя на высоте 15 метров (50 футов), одна торпеда взорвалась. В 21:20 S 32 поднялась на перископическую глубину, но туман сгустился, и японская подводная лодка исчезла из виду. Во второй половине дня 15 марта 1943 года S 32 обнаружила еще одну японскую подводную лодку. По словам экипажа, впервые за время патрулирования S 32 погода была "идеальной для сближения на перископе". В 17:27 S 32 выпустила залп из трех торпед с благоприятным углом встречи и расчетной дистанцией. Примерно через две с половиной минуты члены торпедного отсека S 32 услышали глухой взрыв, но группа управления огнем ничего не услышала. S 32 опустилась на перископическую глубину и увидела, как из боевой рубки японской подводной лодки поднимается столб дыма. Ее экипаж сделал снимок сцены в перископ, когда поврежденная японская подводная лодка направилась к ближайшему пляжу. Однако в 17:36 японская подводная лодка исчезла из виду. Гидроакустик S 32 доложил, что винты японской подводной лодки остановились. S 32 покинула район Атту рано утром 17 марта 1943 года. 20 марта 1943 года она пришвартовалась в Голландской гавани.

S 32 departed Dutch Harbor on her sixth war patrol on 25 February 1943. En route to her assigned patrol area off Attu, she encountered very rough seas, strong winds, rain, mist, and fog. On 26 February 1943, she rolled as much as 65 degrees to starboard. Progress west was slow, but, on 1 March 1943 she set a course toward Holtz Bay on the northeast coast of Attu to check for Japanese shipping there. On 2 March 1943, heavy mist and fog hindered her reconnaissance of Stellar Cove, but she turned to the shipping lanes along the coast of Attu to intercept Japanese ships between Cape Wrangell and Holtz Bay. The entrances to Holtz Bay, Chichagof Harbor, and Sarana Bay, were her primary hunting grounds. On the night of 9 March 1942, off Holtz Bay, she attacked and damaged an Imperial Japanese Navy destroyer, then underwent a brief depth charging. The depth charging caused leaks, but her crew minimized them, and S 32 continued her patrol. Four nights later, on 13 March 1943, S 32 attacked Japanese submarine which was lying to on the surface with her engines smoking north of Holtz Bay. At 20:59, S 32 launched two torpedoes at the Japanese submarine at ten second intervals. At 21:00, she went deep, and as she passed 50 feet (15 m), one torpedo exploded. At 21:20, S 32 came to periscope depth, but fog had closed in and the Japanese submarine was no longer visible. On the afternoon of 15 March 1943, S 32 sighted another Japanese submarine. For the first time during S 32′s patrol, according to her crew, the weather was "perfect for a periscope approach." At 17:27, S 32 fired a three torpedo spread and an estimated range of with a track angle favorable. About two and a half minutes later, crewmen in S 32′s torpedo room heard a muffled explosion, but her fire control control party heard nothing. S 32 went to periscope depth and observed smoke was pouring skyward from the Japanese submarine's conning tower. Her crew took a periscope photograph of the scene as the damaged Japanese submarine headed for the nearest beach. At 17:36, however, the Japanese submarine disappeared from view. S 32′s sound operated reported that the Japanese submarine′s screws had stopped. S 32 departed the Attu area early on the morning of 17 March 1943. On 20 March 1943, she moored at Dutch Harbor.

Седьмой военный патруль

29 марта 1943 года S 32 снова вышла из Голландской гавани и направилась на запад для своего седьмого боевого патруля. По пути к Атту холодная погода вызвала обледенение надстройки, но море оставалось относительно спокойным, и солнце периодически проглядывало. Однако 3 апреля 1943 года, по мере приближения к Атту, погода в районе Алеутских островов ухудшилась и стала более типичной для этой местности. С этого момента и до 16 апреля 1943 года снежные и дождевые бури были почти непрерывными, море было неспокойным, дули сильные ветры, а периоды солнечного света были короткими. В 01:57 10 апреля 1943 года, патрулируя по линии с севера на юг у залива Холц, S 32 обнаружила цель на радаре на некотором расстоянии. В 02:07 радар S 32 зафиксировал второй, меньший корабль, идущий впереди первой цели. В 02:12 S 32 визуально обнаружила первый корабль на расстоянии около… Она выпустила четыре торпеды. Члены экипажа услышали два очень сильных взрыва, за которыми последовали отдаленные раскаты. В 02:19, на расстоянии чуть более…, все следы кораблей исчезли с экрана радара S 32. 16 апреля 1943 года S 32 взяла курс на Голландскую гавань. 20 апреля 1943 года она прибыла и приступила к ремонту.

Восьмой военный патруль

4 мая 1943 года S 32 вновь вышла в западном направлении для начала своего восьмого и последнего боевого патруля. Курсом к Курильским островам она патрулировала вероятные маршруты японских подкреплений к островам Киске и Атту, но почти нулевая видимость во время перехода затрудняла охоту, а 11 мая 1943 года вышел из строя её гидролокатор. 12 мая 1943 года она вошла в назначенную ей зону у острова Парамушир. 13 мая 1943 года она определила своё первое местоположение у острова Онекотан и начала патрулирование в подходах к проливу Онекотан и заливу Мусаси. Видимость оставалась плохой, а море – неспокойным. Гидролокатор работал с перебоями на протяжении всего короткого времени пребывания в районе патрулирования. 15 мая 1943 года у главного левого двигателя якорь обмотки показал нулевое сопротивление заземлению. Многочисленные попытки ремонта не увенчались успехом, и двигатель был заглушен. S 32 повернула обратно к Датч-Харбору, где пришвартовалась 23 мая 1943 года.

Май 1943 - сентябрь 1945

27 мая S 32 покинул район Алеутских островов в последний раз. 6 июня 1943 года она прибыла в Сан-Диего, где оказывала учебные услуги до конца Второй мировой войны. Военные действия завершились в середине августа 1945 года, и вскоре после этого S 32 была поставлена на стапельный ремонт. Она прибыла в Сан-Франциско 13 сентября 1945 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация

S 32 была выведена из эксплуатации на острове Маре 19 октября 1945 года. Её имя было исключено из реестра военно-морских судов 1 ноября 1945 года, а корпус был продан на металлолом в мае 1946 года компании Learner Company из Окленда, штат Калифорния.