Тьерри Бутсен: Бельгийский гонщик Формулы-1 и 24 часа Ле-Мана

Введение

Бельгийский гонщик (род. 1957)

Тьерри Марк Бутсен (tjɛ.ʁi but. sɛn; родился 13 июля 1957) — бельгийский бывший гонщик Формулы-1, выступавший за команды Arrows, Benetton, Williams, Ligier и Jordan. Он принял участие в 164 Гран-при чемпионата мира (163 старта), выиграл три гонки, 15 раз поднимался на подиум и набрал 132 очка за карьеру. Его лучшим результатом в чемпионате мира среди пилотов стало четвёртое место в сезоне 1988 года, когда он представлял команду Benetton. Он также дважды финишировал вторым в 24 часах Ле-Мана на автомобилях Peugeot 905 и Porsche 911 GT1.

Формулы для юниоров и спортивные автомобили

После победы в "Volant V" в 1977 году в гоночной школе Андре Пилетте, Зольдер, Бутсен вступил в чемпионат Бельгии Формулы Форд 1600 и выиграл его в 1978 году, одержав 15 побед в 18 гонках. Он также участвовал в гонке "24 часа Спа" 1978 года, последней автомобильной гонке на старой 14-километровой (8,7 мили) трассе Spa Francorchamps, управляя автомобилем Toyota Trueno. В 1979 году он перешел в Формулу 3, выиграв три гонки в 1980 году и заняв второе место в борьбе за европейский титул, уступив Микеле Альборето. Репутация Бутсена как надежного и быстрого гонщика с хорошими навыками развития привела к тому, что Williams подписал с ним двухлетний контракт. В 1989 году он пилотировал новый Williams FW12C с двигателем V10 Renault. Сезон 1989 года в Формуле 1 начался для Бутсена не лучшим образом из-за серьезной аварии на предсезонных тестах в Рио и возрождения формы опытного товарища по команде Риккардо Патрезе. Однако на Гран-при Канады Бутсен отлично выступил в дождливых условиях и одержал свою первую победу после того, как у Сенны произошел сбой двигателя. Хотя эта победа была желанной (Бутсен стал первым новым победителем в Формуле 1 после того, как его бывший товарищ по команде Герхард Бергер выиграл Гран-при Мексики 1986 года за Benetton), она считалась удачной для бельгийца, поскольку он в какой-то момент был последним и совершил полный разворот на 360 градусов, но, к счастью, ему удалось избежать столкновения со стенами. Ему удалось догнать и обойти Патрезе, у которого был поврежден диффузор, и выйти в лидеры за 3 круга до финиша, когда двигатель Honda V10 в McLaren MP4/5 Сенны заклинило. До конца года Бутсен еще трижды поднимался на подиум, завершив сезон второй победой на Гран-при Австралии, проходившем под проливным дождем. Ирония заключалась в том, что Бутсен был одним из пилотов, протестовавших против состояния трассы перед гонкой. Сезон 1990 года в Формуле 1 ознаменовался более стабильным набором очков, включая его третью и последнюю победу в Гран-при Венгрии, где он завоевал свою первую pole position и выдержал постоянное давление со стороны Алессандро Наннини (Benetton) и Айртона Сенны (McLaren), чтобы одержать победу. Однако, с появлением Найджела Манселла в 1991 году, Williams посчитал, что им нужен "звездный" гонщик для борьбы за чемпионство. Несмотря на то, что Бутсен выиграл три гонки за два года, а Патрезе - только одну, и в 1990 году финишировал в каждой гонке в очках (в топ-6), за исключением случаев схода с дистанции, команда посчитала, что Патрезе был более стабильным (и хорошо работал с Манселлом в 1988 году) и решила оставить итальянца в качестве напарника Манселла.

After winning the "Volant V" in 1977 at the André Pilette Racing School, Zolder, Boutsen entered the Belgian Formula Ford 1600 championship and won it in 1978 with 15 victories in 18 races. He also entered the 1978 Spa 24 Hours race, the last auto race on the old 14 km (8.7 mi) Spa Francorchamps circuit driving a Toyota Trueno. For 1979 he moved to Formula 3, winning three races in 1980 and second place in the European title race, behind Michele Alboreto. Boutsen's reputation as a reliable, fast driver with good development skills saw Williams sign him on a two year contract. For 1989, he drove the new V10 Renault powered Williams FW12C. F1 season of 1989 began with Boutsen on the back foot due to a heavy pre season testing crash in Rio and because veteran teammate Riccardo Patrese had a major resurgence in form. However at the Canadian Grand Prix, Boutsen drove well in wet conditions and took his maiden victory after Senna suffered a late engine failure. Although it was a welcome win (Boutsen became the first new winner in F1 since former Arrows teammate Gerhard Berger had won the 1986 Mexican Grand Prix for Benetton), it was considered a lucky win for the Belgian as he had been last at one stage and had a full 360° spin, though luckily he managed to keep his car off the walls. He managed to catch and pass Patrese who was suffering with a loose undertray and took the lead 3 laps from the end when the Honda V10 engine in Senna's McLaren MP4/5 seized. Three more podium finishes came before Boutsen rounded the year off with a second victory at the rain soaked Australian Grand Prix. Ironically Boutsen had been one of the drivers protesting about the conditions at the circuit before the race. F1 season of 1990 saw more consistent points scoring drives, including his third and final Grand Prix victory a lights to flag victory in Hungary where he took his first pole position and held off sustained pressure from Alessandro Nannini (Benetton) and Ayrton Senna (McLaren) to win. However, with Nigel Mansell available in 1991, Williams felt they needed a 'star' driver to put together a championship bid. Despite Boutsen winning three races in two years to Patrese's one and finishing every race in 1990 in the points (top 6) barring retirements, the team felt that Patrese had been more consistent (and had worked well with Mansell in 1988) and decided to keep the Italian to drive alongside Mansell.

Более легкий

Поскольку среди ведущих команд не было свободных мест, Бутсену пришлось перейти в команду Ligier. Несмотря на внушительный бюджет и двигатели Lamborghini V12, JS35 был неконкурентоспособной машиной, и Бутсен часто не мог скрыть своего разочарования техникой, которую ему предоставили. Появление двигателей Renault в 1992 году несколько улучшило положение дел, и в своей последней гонке за команду он финишировал пятым, набрав первые очки после ухода из Williams.

Иордания

Первоначально ему не удавалось найти место в команде на 1993 год, но Баркли договорился о его выступлении за Jordan, заменив Ивана Капелли. Бутсен был слишком высоким для машины и значительно уступал молодому напарнику Рубенсу Баррикелло, не набрав ни одного очка в десяти гонках. Эдди Джордан стремился привлекать более молодых гонщиков с хорошей спонсорской поддержкой, поэтому было решено сделать домашнюю гонку Бутсена прощальной, хотя он сошел с дистанции уже на первом круге.

Туристические автомобили

В 1994 году Бутсен был нанят Ford Motorsport для руководства их заводской программой в недавно созданном Кубке Super Tourenwagen в Германии. Управляя построенным Eggenberger Motorsport заводским Ford Mondeo, первый сезон стал годом обучения как для Бутсена, так и для команды. В следующем году к Бутсену присоединился его бывший напарник по Williams Риккардо Патрезе, но сезон оказался провальным. Пытаясь последовать примеру Audi и разработать автомобиль с полным приводом, Mondeo оказалась совершенно неконкурентоспособной. Бутсен стартовал только в первых четырех гонках в 1996 году, после чего покинул команду и переключился на гонки спортивных автомобилей. После трех лет ограниченных успехов Ford закрыл проект в конце сезона, чтобы сосредоточиться исключительно на британской серии.

Спортивные автомобили

Затем Бутсен выступал на спортивных автомобилях в США, представляя команду Champion Racing на Porsche 911 GT1 вместе с Биллом Адамом и Хансом Стаком. В 1997 году эта троица заняла второе место в классе на 24 часах Дейтоны, а в 1998 году Бутсен выиграл чемпионат США GT1 с командой Champion Racing. После аварии на Ле-Мане в 1999 году, управляя Toyota GT One, он завершил свою гоночную карьеру. Его бизнес специализируется на "продаже и приобретении бизнес-джетов". Он основал компанию в 1997 году вместе со своей женой Даниэлой, и к маю 2011 года компания продала 205 самолетов, от Airbus Corporate Jets до Cessna Citation. Он также является совладельцем Boutsen Energy Racing вместе со своим зятем Оливье Лайне и Жоржем Кацкой. Команда участвует в классе "Формула Ле-Ман" в серии Ле-Ман. Бутсен также руководит командами в Формуле Рено и Еврокубке Mégane Trophy.

Резюме карьеры

СезонСерияКомандные гонкиПобедыПоулыF/LapsПодиумыОчкиПозиция197724 Часа Спа ФранкоршамКоманда Дубоа100?0N/A23-й197824 Часа Спа ФранкоршамLuigi Racing10000N/ANC 1979FIA Европейская Формула 3Roger Heavens Racing100000613-йVandervell British Formula Three10000219-йGerman Formula 3310110NCFormula 3 Radio Trent Trophy10011N/A2-йWorld Challenge for Endurance DriversJ. P. Willeme100000NC1980FIA Европейская Формула 3Marlboro Racing for Zolder143236542-й1981European Formula TwoMarlboro Racing for Zolder122525372-йJapanese Formula TwoMarch Engineering30011257-й24 Часа Ле-МанаWM A. E. R. E. M.10000N/ADNF1982European Formula TwoMarlboro Team Spirit133306503-йWorld Sportscar ChampionshipFord France200000NC1983Формула 1Arrows Racing Team1000000NCWorld Sportscar ChampionshipCanon Racing20001446-йSorga S. A.11001Ford France10000Matsuda Collection10000John Fitzpatrick Racing100001984Формула 1Barclay Nordica Arrows BMW150000515-йWorld Sportscar ChampionshipSkoal Bandit Porsche Team701021830-й1985Формула 1Barclay Arrows BMW1600011111-йWorld Sportscar ChampionshipBrun Motorsport500111331-й1986Формула 1Barclay Arrows BMW1600000NCWorld Sportscar ChampionshipBrun Motorsport71202419-й1987Формула 1Benetton Formula Ltd160001168-йWorld Touring Car ChampionshipEggenberger Motorsport101000NC1988Формула 1Benetton Formula Ltd160005274-й1989Формула 1Canon Williams Team162005375-й1990Формула 1Canon Williams Team Renault161113346-й1991Формула 1Ligier Gitanes1600000NC1992Формула 1Ligier Gitanes Blondes160000214-й1993Формула 1Sasol Jordan1000000NC24 Часа Ле-МанаPeugeot Talbot Sport10001N/A2-й1994Super Tourenwagen CupEggenberger Motorsport800002310-й24 Часа Ле-МанаDauer Racing/Le Mans Porsche Team10011N/A3-й1995Super Tourenwagen CupFord Mondeo Team Schübel1600009518-й24 Часа Ле-МанаPorsche Kremer Racing10000N/A6-й1996Super Tourenwagen CupFord Mondeo Team Schübel400002130-йBPR Global GT SeriesPorsche AG22022N/ANC24 Часа Ле-Мана10001N/A2-й1997FIA GT ChampionshipPorsche AG1000001815-й24 Часа Ле-Мана10000N/ADNF199824 Часа Ле-МанаToyota Motorsport100000N/ADNF199924 Часа Ле-МанаToyota Motorsport100000N/ADNF

SeasonSeriesTeamRacesWinsPolesF/LapsPodiumsPointsPosition197724 Hours of Spa FrancorchampsTeam Dubois100?0N/A23rd197824 Hours of Spa FrancorchampsLuigi Racing10000N/ANC 1979FIA European Formula 3Roger Heavens Racing100000613thVandervell British Formula Three10000219thGerman Formula 3310110NCFormula 3 Radio Trent Trophy10011N/A2ndWorld Challenge for Endurance DriversJ. P. Willeme100000NC1980FIA European Formula 3Marlboro Racing for Zolder143236542nd1981European Formula TwoMarlboro Racing for Zolder122525372ndJapanese Formula TwoMarch Engineering30011257th24 Hours of Le MansWM A. E. R. E. M.10000N/ADNF1982European Formula TwoMarlboro Team Spirit133306503rdWorld Sportscar ChampionshipFord France200000NC1983Formula OneArrows Racing Team1000000NCWorld Sportscar ChampionshipCanon Racing20001446thSorga S. A.11001Ford France10000Matsuda Collection10000John Fitzpatrick Racing100001984Formula OneBarclay Nordica Arrows BMW150000515thWorld Sportscar ChampionshipSkoal Bandit Porsche Team701021830th1985Formula OneBarclay Arrows BMW1600011111thWorld Sportscar ChampionshipBrun Motorsport500111331st1986Formula OneBarclay Arrows BMW1600000NCWorld Sportscar ChampionshipBrun Motorsport71202419th1987Formula OneBenetton Formula Ltd160001168thWorld Touring Car ChampionshipEggenberger Motorsport101000NC1988Formula OneBenetton Formula Ltd160005274th1989Formula OneCanon Williams Team162005375th1990Formula OneCanon Williams Team Renault161113346th1991Formula OneLigier Gitanes1600000NC1992Formula OneLigier Gitanes Blondes160000214th1993Formula OneSasol Jordan1000000NC24 Hours of Le MansPeugeot Talbot Sport10001N/A2nd1994Super Tourenwagen CupEggenberger Motorsport800002310th24 Hours of Le MansDauer Racing/Le Mans Porsche Team10011N/A3rd1995Super Tourenwagen CupFord Mondeo Team Schübel1600009518th24 Hours of Le MansPorsche Kremer Racing10000N/A6th1996Super Tourenwagen CupFord Mondeo Team Schübel400002130thBPR Global GT SeriesPorsche AG22022N/ANC24 Hours of Le Mans10001N/A2nd1997FIA GT ChampionshipPorsche AG1000001815th24 Hours of Le Mans10000N/ADNF199824 Hours of Le MansToyota Motorsport100000N/ADNF199924 Hours of Le MansToyota Motorsport100000N/ADNF

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги WM A. E. R. E. M. Serge Saulnier Michel Pignard WM P81 Peugeot C 15 Сход Сход Ford France Henri Pescarolo Rondeau M482 Ford Cosworth C 174 Сход Brun Motorsport Alain Ferté Didier Theys Porsche 956 C1 89 Сход DNF Peugeot Talbot Sport Yannick Dalmas Teo Fabi Peugeot 905 Evo 1B C1 374 2-е 2-е Le Mans Porsche Team Joest Racing Hans Joachim Stuck Danny Sullivan Dauer 962 Le Mans GT1 343 3-е 2-е Porsche Kremer Racing Hans Joachim Stuck Christophe Bouchut Kremer K8 Spyder WSC 289 6-е 2-е Porsche AG Hans Joachim Stuck Bob Wollek Porsche 911 GT1 GT1 353 2-е 1-е Porsche AG Hans Joachim Stuck Bob Wollek Porsche 911 GT1 GT1 238 Сход DNF Toyota Motorsport Toyota Team Europe Ralf Kelleners Geoff Lees Toyota GT One GT1 330 Сход DNF Toyota Motorsport Toyota Team Europe Ralf Kelleners Allan McNish Toyota GT One LMGTP 173 Сход DNF