Американская подводная лодка USS S-30: История службы

Введение

Подводная лодка США

USS S-30 (SS-135) была подводной лодкой класса "S" Военно-морского флота США во время Второй мировой войны.

Строительство и ввод в эксплуатацию

S 30 был заложен 1 апреля 1918 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 21 ноября 1918 года, крестной матерью была миссис Эдвард С. Сталнакер, а ввод в строй – 29 октября 1920 года.

19201941 год

Базируясь в Сан-Педро, Калифорния, с базой на острове Маре, Калифорния, S 30 проводила испытания и учения у побережья Калифорнии до лета 1921 года. Затем, 15 августа 1921 года, она была поставлена на хранение. Вернувшись в строй 14 февраля 1922 года, ей было приказано направиться в Нью-Лондон, штат Коннектикут, где 21 июня 1922 года она вновь была поставлена на хранение для модернизации двигателя компанией Electric Boat Company, являвшейся главным подрядчиком по её строительству. После возвращения в строй 21 ноября 1922 года последовали испытания и учения у южного побережья Новой Англии. В январе 1923 года она перешла на юг, в Карибское море, для участия в зимних маневрах и учении Fleet Problem I, проводившемся для проверки обороны зоны Панамского канала. В апреле 1923 года она вернулась в Калифорнию и возобновила операции у побережья Калифорнии в составе своего подразделения, 16-й подводной дивизии. Зимой 1924 года она вновь участвовала во флотских учениях и учении Fleet Problem в районе зоны Панамского канала и на Карибах. Зимой 1925 года S 30 готовилась к переброске в Азиатский флот США. В середине апреля 1925 года она покинула остров Маре вместе со своим подразделением. В мае 1925 года она провела учения и прошла ремонт на Гавайских островах, а 16 июня 1925 года вышла в море в направлении Филиппин. 12 июля 1925 года она прибыла на подводную базу Кавите, Лусон. В последующие годы её подразделение чередовало учения и патрулирование на Филиппинах зимой и операции у побережья Китая летом. В 1932 году подразделению S 30 было приказано вернуться в восточную часть Тихого океана, и 2 мая 1932 года она покинула Манилу, направляясь в Перл-Харбор, Гавайи, который стал её новым базовым портом. Переведенная обратно на восточное побережье США, S 30 покинула Перл-Харбор 19 мая 1937 года и прибыла в Нью-Лондон 8 августа 1937 года. Затем она проходила подготовку вдоль восточного побережья США до мая 1939 года, когда была поставлена на хранение, находясь в резерве. 1 сентября 1940 года она вернулась в полный строй. В разгар Второй мировой войны в Европе и атак немецких подводных лодок на судоходство в западной части Атлантического океана и Карибском бассейне, лодки типа S 30 были приписаны к силам патрульных подводных лодок (известным как Атлантический флот подводных лодок после февраля 1941 года) и занимались обучением и разработкой тактических навыков. Из Нью-Лондона она действовала вдоль среднеатлантического и северо-восточного побережья США до весны 1941 года. Затем она ненадолго служила в районе Бермудских островов, прежде чем вернуться в Нью-Лондон. В начале июля 1941 года S 30 направилась в Филадельфию, штат Пенсильвания, для капитального ремонта. В сентябре 1941 года она покинула верфь, вернулась в Новую Англию и возобновила подводные и противолодочные учения в районе пролива Лонг-Айленд, залива Наррагансетт, залива Каско и залива Плацентия.

Based at San Pedro, California, with her home yard at Mare Island, California, S 30 conducted tests and exercises off the California coast until the summer of 1921. Then, on 15 August 1921, she was placed in ordinary. Returned to full commission on 14 February 1922, she was ordered to New London, Connecticut, where she was placed in ordinary again on 21 June 1922 for engine alterations by the prime contractor for her construction, the Electric Boat Company. Trials and exercises off the southern New England coast followed her return to full commission on 21 November 1922. In January 1923, she moved south to the Caribbean Sea to participate in winter maneuvers and Fleet Problem I, conducted to test the defenses of the Panama Canal Zone. In April 1923, she returned to California and resumed operations off the coast of California with her division, Submarine Division 16. During the winter of 1924, she again participated in fleet exercises and Fleet Problems in the Panama Canal Zone area and in the Caribbean. During the winter of 1925, S 30 prepared for transfer to the United States Asiatic Fleet. She departed Mare Island with her division in mid April 1925. During May 1925, she conducted exercises and underwent upkeep in the Hawaiian Islands, and, on 16 June 1925 she got underway for the Philippines. On 12 July 1925, she arrived at the Submarine Base, Cavite, Luzon. In the years that followed, her division rotated between exercises and patrols in the Philippines during the winter and operations off the China coast during the summer. In 1932, S 30′s division was ordered back to the eastern Pacific Ocean, and, on 2 May 1932, she departed Manila bound for Pearl Harbor, Hawaii, which became her new home port. Transferred back to the United States East Coast, S 30 departed Pearl Harbor on 19 May 1937 and arrived at New London on 8 August 1937. She then trained along the U. S. East Coast until May 1939, when she was placed in commission, in reserve. On 1 September 1940, she returned to full commission. With World War II raging in Europe and German U boats raiding shipping in the western Atlantic Ocean and the Caribbean, S boats like S 30 were assigned to Submarines, Patrol Force (known as Submarines, Atlantic Fleet after February 1941) and conducted training and the development of tactical skills. From New London, she operated along the mid Atlantic and northeastern coasts of the United States into the spring of 1941. She then served briefly in the Bermuda area before returning to New London. In early July 1941, S 30 proceeded to Philadelphia, Pennsylvania, for overhaul. In September 1941, she emerged from the shipyard, returned to New England, and resumed submarine and antisubmarine warfare training operations in the Long Island Sound, Narragansett Bay, Casco Bay, and Placentia Bay areas.

Первый, второй и третий (оборонительный) военные патрули

Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года с японским нападением на Перл-Харбор, и дивизия S 30, подводная дивизия 52, вскоре была переназначена в зону Панамского канала для выполнения оборонительных патрульных задач. Выйдя из Нью-Лондона 31 января 1942 года, она вела охоту за вражескими подводными лодками по своему маршруту, пролегавшему через Бермудские острова и пролив Мона в Карибское море. 16 февраля 1942 года она прибыла в Коко-Соло, Панама, откуда провела еще два оборонительных патруля в западных подходах к Панамскому каналу – с 10 по 31 марта 1942 года и с 14 апреля по 13 мая 1942 года, после чего получила приказ отправиться в Калифорнию для подготовки к службе на Алеутских островах. Она прошла ремонт в Сан-Диего, Калифорния, а затем, в середине июля 1942 года, направилась на территорию Аляски. По пути, поломка двигателя вынудила её зайти на остров Маре для ремонта, но 1 августа 1942 года она продолжила свой северный путь.

Четвертый (первый наступательный) военный патруль

12 августа 1942 года S 30 вышла из базы подводных лодок в Голландской гавани на острове Амакнак у Уналаски в Алеутских островах, чтобы начать свой четвертый – и первый наступательный – боевой патруль. Двигаясь в тумане, она прибыла к острову Атту, оккупированному японцами в начале кампании на Алеутских островах в июне 1942 года, в западной части Алеутских островов 16 августа 1942 года. Ее экипаж разглядел лишь туманный силуэт мыса Врангеля сквозь туман. Она продолжила патрулирование в районе предполагаемых японских судоходных путей между Атту и северными Курильскими островами. Во второй половине дня 7 сентября 1942 года три эсминца Императорского флота Японии атаковали ее к северу от мыса Врангеля, подвергнув ее обстрелу глубинными бомбами в течение двух с половиной часов. 10 сентября 1942 года она покинула район патрулирования и направилась в Голландскую гавань.

Пятый военный патруль

24 сентября 1942 года S 30 вышла в море для своего пятого боевого похода, второго в районе Алеутских островов. Трещина в цилиндре левого двигателя вынудила её вернуться в Датч-Харбор 27 сентября, но 30 сентября она снова направилась на запад. 3 октября 1942 года подводная лодка вошла в район патрулирования и начала охоту на японские суда вдоль морских путей к западу от острова Киска, однако к 9 октября 1942 года возникли дополнительные инженерные неисправности, трещины и течи, что вынудило её вернуться в Датч-Харбор.

Октябрь 1942 года март 1943 года

После прибытия в Голландскую гавань, S 30 получил приказ отправиться в Сан-Диего для капитального ремонта. Во время капитального ремонта на ней были установлены эхолот, новый дистиллятор и более современное радиолокационное оборудование. После завершения капитального ремонта с середины февраля 1943 года по март 1943 года она использовалась для обучения в West Coast Sound School. 16 марта 1943 года она вышла в море в направлении Голландской гавани, прибыв туда 21 марта 1943 года. После прибытия поломка воздушного компрессора и неисправность эхолота задержали её выход в следующий боевой поход.

Шестой военный патруль

После завершения ремонта S-30 начала свой шестой военный патруль 13 апреля 1943 года, выйдя из Голландской гавани в район патрулирования у острова Атту. 15 апреля 1943 года она пересекла Международную линию смены дат и прибыла в район патрулирования 17 апреля 1943 года по времени Голландской гавани (18 апреля по местному времени). В течение следующих нескольких дней она вела разведку и, когда это было возможно, фотографировала основные бухты, заливы и гавани Атту. 26 апреля 1943 года ей было приказано действовать восточнее 176° в.д. и южнее 52°40' с.ш., где она оставалась до после авиаудара союзников по Атту. Во второй половине дня 27 апреля 1943 года она вернулась в воды у Атту, но не смогла определить степень повреждений, нанесенных японским силам и сооружениям. 2 мая 1943 года она покинула район Атту и вернулась в Голландскую гавань для дооборудования.

Седьмой военный патруль

24 мая 1943 года S 30 покинула Голландскую гавань, чтобы начать свой седьмой военный патруль, и вновь направилась на запад, на этот раз к северным Курильским островам. 31 мая 1943 года (дата по Голландской гавани; 1 июня 1943 года по местному времени) она вошла в назначенную ей зону патрулирования. 5 июня 1943 года у полуострова Камчатка она атаковала свою первую цель – большой сампан. Артиллерийский огонь поджег судно, но, пока оно горело, на горизонте появился японский эсминец и начал с высокой скоростью сближаться с подводной лодкой, вышедшей на поверхность. Через три минуты эсминец открыл огонь по уходящей под воду S 30. S 30 начала сближение с эсминцем, но, как только достигла огневой позиции, потеряла управление глубиной. Через несколько секунд эсминец начал сбрасывать глубинные бомбы. В течение следующих 20 минут эсминец сбросил 33 глубинные бомбы. После этого еще несколько часов, спорадически, продолжались взрывы. Затем S 30 удалось покинуть район. 6 июня 1943 года экипаж S 30 устранил все незначительные повреждения и приступил к извлечению двух торпед, которые были смяты в торпедных аппаратах №3 и №4. Торпеду из аппарата №4 извлекли 7 июня 1943 года, а торпеда в аппарате №3 оставалась там до окончания патруля. 8 июня S 30 двинулась вдоль побережья Парамуширо в северной части Курил, приблизилась к Онекотану, затем прошла через пролив Онекотан и взяла курс на Араито. В течение следующих двух дней она обнаружила четыре цели, но смогла приблизиться только к двум последним – к колонне торговых судов, с которыми установила контакт 10 июня (дата по Голландской гавани; 11 июня по местному времени). По мере сближения быстро сгустился туман, полностью окутав район, когда были выпущены три торпеды. Экипаж услышал два взрыва, но ничего не увидел. Послевоенное изучение японских архивов показало, что она потопила грузовое судно (бывший Jinbu Maru) водоизмещением 5131 или 5228 брутто-тонн (по разным источникам), которое в момент атаки стояло на якоре в заливе Какумабетсу на побережье Парамуширо. Во время последовавшей глубинной бомбардировки японскими кораблями S 30 начала отходить из района. Менее чем через два с половиной часа она оторвалась от сигналов поиска японских гидролокаторов. S 30 возобновила охоту на японские суда. 12 июня 1943 года она вновь прошла через пролив Онекотан. 13 июня она открыла огонь по конвою, но промахнулась. 14 июня она покинула район, а 22 июня 1943 года вернулась в Голландскую гавань для извлечения поврежденной торпеды из аппарата №3 и начала переоборудования.

On 24 May 1943, S 30 departed Dutch Harbor to begin her seventh war patrol and headed west again, this time bound for the northern Kuril Islands. On 31 May 1943 (Dutch Harbor date; 1 June 1943 locally), she entered her assigned patrol area. On 5 June 1943, off the Kamchatka Peninsula, she attacked her first target, a large sampan. Her guns set the vessel on fire, but as it burned, a Japanese destroyer appeared on the horizon and began closing the surfaced submarine at high speed. Three minutes later, the destroyer opened fire on the diving S 30. S 30 commenced an approach on the destroyer, but just as she reached firing bearing, she lost depth control. A few seconds later, the destroyer began depth charging her. In the next 20 minutes, the destroyer dropped 33 depth charges. Others followed sporadically over the next five hours. S 30 then was able to clear the area. On 6 June 1943, S 30′s crew repaired all minor damage and began efforts to remove two torpedoes which had been crushed in the number three and number four torpedo tubes. The one in the number four tube was removed on 7 June 1943, but the one in the number three tube remained until the completion of the patrol. On 8 June, S 30 headed down the coast of Paramushiro at the northern end of the Kurils. approached Onekotan, then transited Onekotan Strait and set a course for Araito. During the next two days, she sighted four targets but was able to close only the last two, merchant ships in column, contacted on 10 June (Dutch harbor date; 11 June local date). Fog closed in rapidly as she made her approach, then blanketed the area as she launched three torpedoes. Her crew heard two explosions but could see nothing. Post war examination of Japanese records revealed that she sank the 5,131 or 5,228 gross register ton (according to different sources) cargo ship (ex Jinbu Maru) — which was anchored in Kakumabetsu Bay on the coast of Paramushiro at the time — in the attack. During the ensuing depth charging by Japanese warships, S 30 began to move out of the area. Within two and one half hours, she had left the pinging of the searching Japanese sonars behind. S 30 resumed her hunt for Japanese ships. On 12 June 1943, she again transited Onekotan Strait. On 13 June, she fired on a convoy, but missed. On 14 June, she departed the area, and on 22 June 1943 she returned to Dutch Harbor to begin extracting the damaged torpedo in her number three tube and commence refitting.

Восьмой военный патруль

5 июля 1943 года S 30 вышла в свой восьмой военный патруль, который привёл её обратно к Курильским островам и в Охотское море. Она патрулировала с обеих сторон Курильской гряды и вдоль судоходных путей, ведущих к проливу Соя и Йокосуке, Япония. Она сделала перископические снимки японских объектов на различных островах и обнаружила несколько целей, но не смогла сблизиться с большинством из них и не добилась успеха в атаках на те, по которым стреляла. 20 июля 1943 года она атаковала судно, которое казалось меж островным паромом, но оказалось японским военным кораблем, который прошёл прямо по торпедному следу и последовательно сбросил шесть глубинных бомб. S 30 ушла на глубину, перезарядилась и подготовилась к повторной атаке. Однако цель была потеряна в тумане. S 30 продолжила патрулирование. 27 июля 1943 года она выпустила три торпеды по японскому транспортному судну, водоизмещением около 7000 брутто-тонн. Оператор гидроакустики доложил о двух попаданиях, звуках разрушения и отдалённых взрывах глубинных бомб, но повреждения не были подтверждены послевоенным изучением японских архивов. 31 июля 1943 года она атаковала другой грузовой корабль при аналогичных обстоятельствах и доложила об одном торпедном попадании. Оператор гидроакустики сообщил, что звуки винтов цели прекратились, он слышал звуки разрушения, а при наблюдении в перископ не было видно корабля, остающегося на плаву в районе атаки. Однако, любые повреждения, которые могла нанести S 30, так и не были подтверждены. S 30 покинула Курильские острова 7 августа 1943 года и направилась на восток. 9 августа 1943 года она прибыла в бухту Массакр на острове Атту, который американские войска отбили у японцев в мае 1943 года во время битвы за Атту.

Девятый военный патруль

S 30 покинул залив Массакр 26 августа 1943 года, чтобы начать свой девятый и последний боевой поход. Во время похода он действовал вдоль восточного и западного побережья Курильских островов. Снова он потерял несколько целей из-за тумана, но тем не менее сделал фотографии островов. В середине сентября 1943 года подводная лодка предприняла новую задачу, попытавшись обстрелять японский гарнизон на острове Мацува. Туман помешал первой попытке обстрела Мацувы, но он рассеялся ранним утром 15 сентября 1943 года (по местному времени), когда лодка приблизилась к точке открытия огня с экипажем, находящимся на боевых постах. Однако, когда был отдан приказ открыть огонь, орудие не сработало. Экипаж попытался установить новый ударник, но он оказался на долю дюйма короче, и от обстрела пришлось отказаться. 16 сентября 1943 года S 30 получила приказ следовать в Датч-Харбор. По пути 17 сентября 1943 года ее обнаружил и бомбардировал японский патрульный самолет. Во время атаки вышел из строя левый двигатель, но серьезных повреждений удалось избежать. 23 сентября 1943 года S 30 прибыла в Датч-Харбор.

Сентябрь 1943 года - октябрь 1945 года

Через неделю после прибытия в Голландскую гавань, S 30 направилась на юг в Сан-Диего, где вместе с другими подводными лодками своего типа она использовалась для обучения в West Coast Sound School до конца Второй мировой войны. Военные действия завершились в середине августа 1945 года. В середине сентября 1945 года она прибыла на остров Маре, где 9 октября 1945 года была выведена из состава флота.

Удаление

24 октября 1945 года наименование S 30 было исключено из Реестра военно-морских судов. В декабре 1946 года она была продана и передана компании Salco Iron and Metal Company в Сан-Франциско для разборки на металлолом.