Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Аргентины 1953 года был первой из девяти гонок в Чемпионате мира среди пилотов 1953 года, который проводился по регламенту Формулы-2 в 1952 и 1953 годах. Гонка состоялась в Буэнос-Айресе 18 января 1953 года на автодроме Гальвес (официальное название: Автодромо Хуан и Оскар Гальвес, также известный как Автодромо 17 октября) и стала первой гонкой Чемпионата мира среди пилотов в Южной Америке.
The 1953 Argentine Grand Prix was race 1 of 9 in the 1953 World Championship of Drivers, which was run to Formula Two regulations in 1952 and 1953. The race was held in Buenos Aires on 18 January 1953, at the Autódromo Gálvez (official name: Autódromo Juan y Óscar Gálvez, also known as the Autódromo 17 de Octubre) and was the first World Drivers' Championship race in South America.
Отчет о гонке
В первом Гран-при Аргентины, состоявшемся в середине января, приняли участие четыре основные заводские команды: Maserati, Ferrari, Cooper и Gordini. Бывший чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио, не участвовавший в чемпионате с момента завоевания титула в 1951 году в Испании, выступал за Maserati вместе с соотечественниками Хосе Фройланом Гонсалесом и Оскаром Альфредо Гальвесом, а также итальянским гонщиком Фелисе Бонетто. Ferrari выставили привычное трио – действующего чемпиона мира Альберто Аскари, Нино Фарину и Луиджи Виллорези, а также новичка Майка Хоторна, который в прошлом году пилотировал частный Cooper. Команда Cooper заявила британский дуэт Алана Брауна и Джона Барбера, а также местного гонщика Адольфо Швельма Круса. Gordini сохранили свой состав 1952 года – Роберта Манзона, Мориса Тринтиньяна и Жана Беры, к которым присоединились два аргентинца – Карлос Мендитегуй и Пабло Биргер, последний из которых пилотировал Simca Gordini. Аскари вновь показал лучшее время в квалификации, завоевав свою четвертую подряд pole position в чемпионате мира. Его товарищи по команде Виллорези и Фарина заняли третью и четвертую позиции, но вернувшийся Фанхио помешал Ferrari занять весь первый ряд, показав второе время на своем Maserati. Гонсалес, на втором Maserati, стартовал со второго ряда рядом с Хоторном, впервые выступающим за Ferrari, и Gordini Тринтиньяна. Оставшиеся Gordini Манзона, Мендитегуя и Беры заняли третий ряд вместе с Гальвесом на Maserati. Четвертый ряд состоял из Cooper Брауна и Швельма Круса, а также Биргера на единственном Simca Gordini. На заднем плане стартовали Maserati Бонетто и Barber на последнем Cooper. Из-за решения президента Хуана Перона разрешить свободный доступ на трассу, количество зрителей было чрезмерным, и они выстроились вдоль трассы перед началом гонки. Один из зрителей выбежал на трассу, и, чтобы избежать столкновения, Нино Фарина был вынужден свернуть. Фарина потерял контроль над машиной и на 31-м круге врезался в толпу, убив 13 зрителей. В последовавшей массовой панике мальчик выбежал под Cooper Брауна и также погиб. Аскари, стартовавший с pole position, лидировал на протяжении всей гонки, одержав свою седьмую подряд победу в чемпионате мира и, таким образом, выйдя в лидеры в зачете пилотов. Фанхио шел вторым, пока проблема с трансмиссией не вынудила его сойти с дистанции. Манзон временно унаследовал вторую позицию, но Виллорези в итоге обошел его, финишировав на круг позади своего товарища по команде. Хоторн шел третьим, но в конечном итоге его обогнал Гонсалес, предотвратив победный дубль Ferrari. Хоторн финишировал четвертым, опередив Гальвеса, который набрал последние очки в своей первой и единственной гонке чемпионата мира.
The inaugural Argentine Grand Prix, held in mid January, was attended by four of the major works teams: Maserati, Ferrari, Cooper, and Gordini. Former World Champion Juan Manuel Fangio, who had not competed in the Championship since clinching the 1951 title in Spain, raced for Maserati alongside fellow Argentines José Froilán González and Oscar Alfredo Gálvez, and Italian driver Felice Bonetto. Ferrari lined up with the familiar trio of reigning World Champion Alberto Ascari, Nino Farina, and Luigi Villoresi, as well as their new signing Mike Hawthorn, who had driven a privateer Cooper the previous year. The Cooper team entered the British pair of Alan Brown and John Barber alongside the local driver Adolfo Schwelm Cruz. Gordini retained their 1952 trio of Robert Manzon, Maurice Trintignant, and Jean Behra, who were joined by a pair of Argentines—Carlos Menditeguy and Pablo Birger—the latter of which drove a Simca Gordini. Ascari was once again the fastest qualifier, taking his fourth consecutive World Championship pole position. His teammates Villoresi and Farini lined up third and fourth, but the returning Fangio prevented a Ferrari front row lockout by qualifying second in his Maserati. González, in the second Maserati, started from row two alongside Hawthorn, making his first appearance for Ferrari, and the Gordini of Trintignant. The remaining Gordinis of Manzon, Menditeguy, and Behra made up the third row with Gálvez in his Maserati. Row four consisted of the Coopers of Brown and Schwelm Cruz, and Birger in the sole Simca Gordini. At the back of the grid were the Maserati of Bonetto and Barber in the final Cooper. Due to President Juan Perón's decision to allow free access to the circuit, there were an excessive number of spectators and they lined the track as the race began. One of the spectators wandered onto the track, and, in order to avoid hitting him, Nino Farina was forced to swerve. Farina ultimately lost control of his car and crashed into the crowd on lap 31, killing 13 spectators. In the resulting mass panic, a boy ran in front of Brown's Cooper and was killed. Ascari, who started from pole, led the entirety of the race, taking his seventh consecutive World Championship race victory, and, in so doing, established an early lead in the Drivers' Championship. Fangio was in second until a transmission issue forced him to retire from the race. Manzon initially inherited the position, but Villoresi ultimately took second place, a lap behind his teammate. Hawthorn had been running in third, although he was eventually overtaken by González, preventing a Ferrari 1 2 3. Hawthorn finished fourth, ahead of Gálvez, who took the final points in his first and only World Championship race.
Записи
№ Водитель Участник Конструктор Шасси Двигатель Шины 2 Хуан Мануэль Фанхио Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 4 Хосе Фроилан Гонсалес Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 6 Феличе Бонетто Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 8 Оскар Альфредо Гальвес Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 10 Альберто Аскари Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 12 Нино Фарина Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 14 Луиджи Виллорези Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Майк Хоторн Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Алан Браун Cooper Car Co. Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 22 Джон Барбер Cooper Bristol Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 24 Адольфо Швельм Крус Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 26 Робер Манзон Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 28 Морис Тринтьян Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 30 Жан Бера Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 32 Карлос Мендитегуи Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 34 Пабло Биржер Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4
Источники:
No Driver Entrant Constructor Chassis Engine Tyre 2 Juan Manuel Fangio Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 4 José Froilán González Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 6 Felice Bonetto Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 8 Oscar Alfredo Gálvez Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 10 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 12 Nino Farina Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 14 Luigi Villoresi Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Mike Hawthorn Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Alan Brown Cooper Car Co. Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 22 John Barber Cooper Bristol Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 24 Adolfo Schwelm Cruz Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 26 Robert Manzon Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 28 Maurice Trintignant Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 30 Jean Behra Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 32 Carlos Menditeguy Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 34 Pablo Birger Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4 Sources:
— Морис Тринтьян квалифицировался и проехал 50 кругов гонки на автомобиле №28 Gordini. Гарри Шелл принял машину на остаток гонки.
— Maurice Trintignant qualified and drove 50 laps of the race in the #28 Gordini. Harry Schell took over the car for the remainder of the race.