Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1953 жылғы Аргентина Гран-приі 1953 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 9 жарысының біріншісі болды, ол 1952 және 1953 жылдары Формула-2 регламенті бойынша өткізілді. Жарыс 1953 жылдың 18 қаңтарында Буэнос-Айресте Autódromo Gálvez (ресми атауы: Autódromo Juan y Óscar Gálvez, сондай-ақ Autódromo 17 de Octubre деп белгілі) автодромында өтті және Оңтүстік Америкадағы алғашқы Жүргізушілер әлем чемпионаты жарысы еді.
The 1953 Argentine Grand Prix was race 1 of 9 in the 1953 World Championship of Drivers, which was run to Formula Two regulations in 1952 and 1953. The race was held in Buenos Aires on 18 January 1953, at the Autódromo Gálvez (official name: Autódromo Juan y Óscar Gálvez, also known as the Autódromo 17 de Octubre) and was the first World Drivers' Championship race in South America.
Жарыс туралы есеп
Қаңтар айының ортасында өткен Аргентина Гран-присіне төрт ірі команда қатысты: Мазерати, Феррари, Купер және Гордини. Бұрынғы әлем чемпионы Хуан Мануэль Фанхио, 1951 жылы Испанияда чемпиондық атақты жеңгеннен бері Чемпионатта жарыспаған, аргентиналық Хосе Фролан Гонсалес және Оскар Альфредо Гальвес, итальяндық Феличе Бонеттомен бірге Мазерати үшін жарысты. Феррари әлем чемпионы Альберто Аскари, Нино Фарина және Луиджи Виллорезидің таныс үштігін құрастырды, сондай-ақ олардың жаңа шақырылған жүргізушісі Майк Хоторн да қатысты, ол өткен жылы жеке Куперде жарысқан болатын. Купер командасы британдық Алан Браун мен Джон Барбердің жұбымен, жергілікті жүргізуші Адольфо Швельм Крузбен бірге шықты. Гордини 1952 жылғы Роберт Манзон, Морис Тринтиньян және Жан Бехрадан тұратын үштігін сақтап қалды, оларға екі аргентиналық – Карлос Мендитегуй мен Пабло Биргер қосылды, соңғысы Simca Gordini-ді жүргізді. Аскари тағы да ең жылдам біліктілік көрсетіп, төртінші рет қатарынан Әлем Чемпионатында бірінші орынға ие болды. Оның командаластары Виллорези мен Фарина үшінші және төртінші орындарға тұрды, бірақ Фанхио Мазератиде екінші орынға ие болып, Ферраридің алдыңғы қатардағы тосқауылға түсуіне жол бермеді. Гонсалес екінші Мазератиде Хоторнмен бірге екінші қатардан бастады, ол Феррари үшін алғаш рет және Тринтиньянның Гордини үшін жарысқа шықты. Манзон, Мендитегуй және Бехраның қалған Гординилері Гальвес Мазератисімен үшінші қатарды құрады. Төртінші қатарда Браун мен Швельм Круздың Куперлері және Симка Гординидегі жалғыз Биргер болды. Гритчтің артында Бонеттоның Мазератисі мен Барбердің соңғы Купері тұрды. Президент Хуан Перонның трассаға еркін кіруге рұқсат беруіне байланысты, көрермендердің саны артық болды және жарыс басталғанда олар трассаның бойын қатарлап тізілді. Көрермендердің бірі трассаға шығып, онымен соқтығысудан аулақ болу үшін Нино Фарина бұрылыс жасауға мәжбүр болды. Фарина ақырында көлігін басқаруды жоғалтып, 31-ші айналымда көпшілікке соқтығысты, нәтижесінде 13 көрермен қаза тапты. Содан кейін туған жаппай дүрбелеңде бір бала Браунның Куперінің алдына жүгіріп келіп, қаза тапты. Полден бастаған Аскари жарыстың барлық кезеңінде көш бастап, жетінші рет қатарынан Әлем Чемпионатында жеңіске жетті және осылайша Жүргізушілер Чемпионатында ерте басымдыққа ие болды. Фанхио екінші орында тұрды, бірақ беріліс бұзылуынан жарыстан шығып кетті. Манзон бастапқыда осы орынды иеленді, бірақ Виллорези екінші орынды иеленді, бұл оның командаласынан бір айналым артта қалды. Хоторн үшінші орында жүрді, бірақ ақырында Гонсалес оны басып өтіп, Ферраридің 1-2-3 көрсетуіне жол бермеді. Хоторн өзінің бірінші және жалғыз Әлем Чемпионатында соңғы ұпайларды алған Гальвестен бұрын төртінші орынды иеленді.
The inaugural Argentine Grand Prix, held in mid January, was attended by four of the major works teams: Maserati, Ferrari, Cooper, and Gordini. Former World Champion Juan Manuel Fangio, who had not competed in the Championship since clinching the 1951 title in Spain, raced for Maserati alongside fellow Argentines José Froilán González and Oscar Alfredo Gálvez, and Italian driver Felice Bonetto. Ferrari lined up with the familiar trio of reigning World Champion Alberto Ascari, Nino Farina, and Luigi Villoresi, as well as their new signing Mike Hawthorn, who had driven a privateer Cooper the previous year. The Cooper team entered the British pair of Alan Brown and John Barber alongside the local driver Adolfo Schwelm Cruz. Gordini retained their 1952 trio of Robert Manzon, Maurice Trintignant, and Jean Behra, who were joined by a pair of Argentines—Carlos Menditeguy and Pablo Birger—the latter of which drove a Simca Gordini. Ascari was once again the fastest qualifier, taking his fourth consecutive World Championship pole position. His teammates Villoresi and Farini lined up third and fourth, but the returning Fangio prevented a Ferrari front row lockout by qualifying second in his Maserati. González, in the second Maserati, started from row two alongside Hawthorn, making his first appearance for Ferrari, and the Gordini of Trintignant. The remaining Gordinis of Manzon, Menditeguy, and Behra made up the third row with Gálvez in his Maserati. Row four consisted of the Coopers of Brown and Schwelm Cruz, and Birger in the sole Simca Gordini. At the back of the grid were the Maserati of Bonetto and Barber in the final Cooper. Due to President Juan Perón's decision to allow free access to the circuit, there were an excessive number of spectators and they lined the track as the race began. One of the spectators wandered onto the track, and, in order to avoid hitting him, Nino Farina was forced to swerve. Farina ultimately lost control of his car and crashed into the crowd on lap 31, killing 13 spectators. In the resulting mass panic, a boy ran in front of Brown's Cooper and was killed. Ascari, who started from pole, led the entirety of the race, taking his seventh consecutive World Championship race victory, and, in so doing, established an early lead in the Drivers' Championship. Fangio was in second until a transmission issue forced him to retire from the race. Manzon initially inherited the position, but Villoresi ultimately took second place, a lap behind his teammate. Hawthorn had been running in third, although he was eventually overtaken by González, preventing a Ferrari 1 2 3. Hawthorn finished fourth, ahead of Gálvez, who took the final points in his first and only World Championship race.
Кірістер
Жоқ Жүргىزгіш Қатысушы Конструктор Шасси Қозғалтқыш Тыра 2 Хуан Мануэль Фанхио Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 4 Хосе Фроилан Гонсалес Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 6 Феличе Бонетто Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 8 Оскар Альфредо Гальвес Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 10 Альберто Аскари Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 12 Нино Фарина Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 14 Луиджи Виллорези Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Майк Хоторн Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Алан Браун Cooper Car Co. Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 22 Джон Барбер Cooper Bristol Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 24 Адольфо Швельм Крус Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 26 Роберт Манзон Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 28 Морис Тринтьян Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 30 Жан Бера Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 32 Карлос Мендитегуи Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 34 Пабло Биржер Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4
Дереккөздер:
No Driver Entrant Constructor Chassis Engine Tyre 2 Juan Manuel Fangio Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 4 José Froilán González Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 6 Felice Bonetto Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 8 Oscar Alfredo Gálvez Maserati Maserati A6GCM 53 Maserati A6G 2.0 L6 10 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 12 Nino Farina Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 14 Luigi Villoresi Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Mike Hawthorn Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Alan Brown Cooper Car Co. Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 22 John Barber Cooper Bristol Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 24 Adolfo Schwelm Cruz Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 26 Robert Manzon Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 28 Maurice Trintignant Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 30 Jean Behra Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 32 Carlos Menditeguy Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 34 Pablo Birger Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4 Sources:
— Морис Тринтьян келесі сараптамадан өтіп, жарыстың 28 нөміріндегі Gordini көлігімен 50 айналым жүргізді. Гарри Шелл жарыстың қалған бөлігін машинамен жүргізді.
— Maurice Trintignant qualified and drove 50 laps of the race in the #28 Gordini. Harry Schell took over the car for the remainder of the race.