Введение

Гран-при США 1959 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 12 декабря 1959 года на международной трассе Себринг в Себринге, штат Флорида. Это была последняя из 9 гонок в Чемпионате мира пилотов 1959 года и 8-я и заключительная в Международном кубке 1959 года для производителей Формулы-1. Это был второй Гран-при США (девятый, если учитывать гонки Американского Гран-при с 1908 по 1916 год), и единственный случай, когда гонка проводилась на трассе, являющейся домашней для 12-часовой гонки Себринга на выносливость, — Sebring International Raceway во Флориде. Гонка состояла из 42 кругов по 8,36-километровой трассе, общей дистанцией 351 километр. Победу в гонке одержал новозеландец Брюс Макларен на автомобиле Cooper T51 от заводской команды Cooper, что стало первой победой для гонщика, родившегося в Новой Зеландии. Макларен выиграл с отрывом в шесть десятых секунды у французского гонщика Мориса Тринтиньяна на автомобиле Cooper T51, представленном командой Rob Walker Racing Team. Британский гонщик Тони Брукс финишировал третьим на Ferrari Dino 246. Лидер в зачете чемпионата, австралиец Джек Брэбэм, остался без топлива на последнем круге и толкал свой Cooper T51 до финишной черты, где занял четвертое место. Третье место Брукса обеспечило Брэбэму титул чемпиона. Это был первый из трех чемпионских титулов Брэбхэма, и первый для австралийца, для Cooper и для автомобиля с задним расположением двигателя. Победа Макларена в возрасте 22 лет, 3 месяцев и 12 дней сделала его самым молодым победителем Гран-при, рекорд, который продержался более 40 лет. Однако он не был самым молодым победителем гонки чемпионата мира. Этот рекорд принадлежал американскому гонщику Трою Раттману, который выиграл 500 миль Индианаполиса в 1952 году в возрасте 22 лет, 2 месяцев и 19 дней. Это была последняя гонка до Гран-при Монако 1994 года, в которой не участвовали бывшие чемпионы мира. Это также была последняя гонка, где присуждалось бонусное очко за самый быстрый круг, до Гран-при Австралии 2019 года.

Квалификация

Поз. № Пилот Конструктор Время Отставание 1 7 Стирлинг Мосс Купер Климакс 3:00.0 — 2 8 Джек Брэбхэм Купер Климакс 3:03.0 +3.0 3 19 Гарри Шелл Купер Климакс 3:05.2 +5.2 4 2 Тони Брукс Феррари 3:05.9 +5.9 5 6 Морис Тринтиньян Купер Климакс 3:06.0 +6.0 6 4 Вольфганг фон Трипс Феррари 3:06.2 +6.2 7 3 Клифф Эллисон Феррари 3:06.8 +6.8 8 5 Фил Хилл Феррари 3:07.2 +7.2 9 10 Иннес Айрленд Лотус Климакс 3:08.2 +8.2 10 9 Брюс Макларен Купер Климакс 3:08.6 +8.6 11 12 Рой Сальвадори Купер Мазерати 3:12.0 +12.0 12 11 Алан Стейси Лотус Климакс 3:13.8 +13.8 13 18 Боб Сэйд Коннот Алта 3:27.3 +27.3 14 14 Алехандро де Томазо Купер Оска 3:28.0 +28.0 15 16 Джордж Константин Купер Климакс 3:30.6 +30.6 16 17 Гарри Бланшар Порше 3:32.7 +32.7 17 15 Фриц д’Орей Тек Мек Мазерати 3:33.4 +33.4 18 22 Фил Кэд Мазерати 3:39.0 +39.0 19 1 Роджер Уорд Куртис Крафт Оффенхаузер 3:43.8 +43.8

Дополнительная информация

Это был дебютный чемпионат мира «Формулы-1» для американских пилотов Боба Саида, Джорджа Константина, Гарри Бланчарда и Фила Кейда, а также для итальянского конструктора Tec Mec. За исключением гонок «Индианаполис 500», это был также дебют американского конструктора (Kurtis Kraft) и американского производителя двигателей (Offenhauser) в чемпионате мира «Формулы-1».