Введение

Гран-при США 1963 года — гонка Формулы-1, прошедшая 6 октября 1963 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была 8-я гонка из 10 в Чемпионате мира среди пилотов 1963 года и Международном кубке Формулы-1 1963 года для конструкторов. Гонка состояла из 110 кругов и завершилась победой Грэма Хилла из команды BRM, стартовавшего с поул-позиции. Его товарищ по команде Ричи Гинтер финишировал вторым, а Джим Кларк из Lotus — третьим.

Резюме

К тому времени, когда команды, включая Ferrari, впервые прибыли в Америку на Уоткинс-Глен, Джим Кларк уже завершил чемпионат пилотов, одержав пять побед в семи гонках. Однако на Глене день принадлежал Грэму Хиллу и BRM: Хилл стартовал с поула и выиграл, опередив американского товарища по команде Ричи Гинтера более чем на полминуты. Хилл во многом был обязан разряженной батарее Кларка на стартовой решетке (использованной в Формуле-1 впервые), а также поломке двигателя Ferrari Джона Суртиса, когда он лидировал за 30 кругов до финиша. В первый час квалификации в пятницу Lotus Кларка показал время, равное его прошлогоднему рекорду круга – 1:15.0. Хилл и Суртис также шли в том же темпе, и все трое вскоре преодолели отметку в 1:14. В какой-то момент BRM Хилла выбило из передачи на задней прямой, и машина съехала с трассы, проехав через лес, не задев ни одного дерева. Но в конце сессии он показал лучшее время – 1:13.4. Джек Брэбхэм был рад просто оказаться на трассе, поскольку не смог найти ни арендованную машину, ни такси в аэропорту Эльмиры, расположенном в 32 километрах от трассы, и в итоге добирался автостопом со своим багажом и гоночным снаряжением! В субботу канадский пилот Питер Брукер на своей Stebro (оснащенной четырехцилиндровым двигателем Ford, в то время как Climax и BRM V8 выдавали почти 200 л.с.) разлив масло по всей трассе. Сессию остановили на 30 минут для уборки, но условия больше не позволили никому улучшить свои результаты пятницы. Поэтому в лидирующую шестерку вошли Грэм Хилл, Кларк, Суртис, Гинтер, а также Джека и Дэна Гёрни на Brabham. Помимо Гинтера и Гёрни, в стартовой решетке было еще пять американцев – Мастен Грегори, Фил Хилл, Джим Холл, Хэп Шарп и Роджер Уорд – это было самое большое количество американских пилотов в истории Формулы-1, а также мексиканец Педро Родригес, дебютировавший в Формуле-1. День гонки выдался ясным и солнечным, и на трассу пришло рекордное количество зрителей – почти 60 000. Впервые в Гран-при чемпионата использовалась стартовая решетка, и когда машины двинулись к стартовой линии, Lotus Кларка остался неподвижным. На старте Хилл возглавил гонку, за ним шли Гинтер, Суртис, Гёрни, Тони Мэггс, Грегори и Брэбхэм, поднимаясь в гору и проходя через шикану. Механики Lotus обнаружили, что батарея Кларка разряжена, и к тому времени, когда они ее заменили, Stebro Брукера, отставая от лидеров, уже завершил второй круг. Суртис сделал первый обгон, опередив Гинтера и оказавшись между двумя машинами BRM, а затем на седьмом круге вышел в лидеры, обогнав Хилла. Гёрни последовал за ним и ненадолго занял второе место, но вскоре уступил его Хиллу. К 15-му кругу Кларк поднялся на 14-е место, хотя его двигатель все еще звучал не совсем ровно. На 30-м круге Хилл начал преследовать Суртиса. Он обогнал его, чтобы выйти в лидеры, но через два круга Суртис вернул себе позицию, а еще через два круга Хилл снова обогнал его, но вскоре снова уступил лидерство, расположившись в тени Ferrari. На 43-м круге Гёрни внезапно замедлился и сошел с дистанции с третьего места из-за нехватки топлива и поломки шасси, что позволило Кларку подняться на седьмое место. После того, как некоторое время тесно следовал за Суртисом, Хилл потерял преимущество в скорости, когда у него ослабла поперечная тяга, и управляемость BRM резко изменилась. Борясь с сильной недостаточной поворачиваемостью, он начал бросать машину в повороты, чтобы занести заднюю часть, разбрасывая камни с бордюров и теряя время по отношению к лидирующей Ferrari. На 82-м круге, когда его лидерству ничто не угрожало, двигатель Суртиса потерял мощность, и он заехал в пит-лейн, чтобы сойти с дистанции. "Я просто держался рядом с ним", – сказал Хилл после гонки. "Он очень коварный гонщик. Он на каждом круге отыгрывал у меня полсекунды, пока не сошел. Думаю, это был хороший показатель разницы между нашими машинами". Внезапно снова оказавшись в лидерах, и имея на том же круге только Гинтера, Хилл сбросил темп и сосредоточился на том, чтобы благополучно доставить машину к финишу. Англичанин пересек финишную черту на 34 секунды раньше своего товарища по команде Гинтера, повторив успех BRM на стартовом этапе сезона в Монако. Новый чемпион мира Кларк занял третье место на подиуме, обогнав Брэбхэма, у которого двигатель барахлил на протяжении большей части гонки. Это была первая победа Хилла в Америке, но он повторил ее в 1964 и 1965 годах.

Квалификация

Поз.NoВодительКонструкторКвалификационное времяОтрывQ1Q21 1 Graham Hill BRM 1:13.41:14.0—2 8 Jim Clark Lotus Climax 1:13.51:13.9 +0.13 23 John Surtees Ferrari (1:13.6)1:13.7 +0.34 2 Richie Ginther BRM 1:14.01:14.2 +0.65 5 Jack Brabham Brabham Climax 1:14.31:14.2 +0.86 6 Dan Gurney Brabham Climax 1:15.51:14.5 +1.17 9 Trevor Taylor Lotus Climax 1:15.61:16.1 +2.28 17 Masten Gregory Lola Climax 1:15.61:19.0 +2.29 24 Lorenzo Bandini Ferrari 1:15.81:16.3 +2.410 4 Tony Maggs Cooper Climax 1:16.41:15.8 +2.411 3 Bruce McLaren Cooper Climax 1:15.91:17.1 +2.512 11 Jo Bonnier Cooper Climax 1:16.41:16.3 +2.913 10 Pedro Rodríguez Lotus Climax 1:17.51:16.5 +3.114 14 Jo Siffert Lotus BRM 1:18.41:16.5 +3.115 25 Phil Hill ATS 1:17.11:19.6 +3.716 16 Jim Hall Lotus BRM 1:18.51:17.7 +4.317 18 Rodger Ward Lotus BRM 1:19.2Нет времени +5.818 22 Hap Sharp Lotus BRM 1:28.51:20.0 +6.619 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 1:46.81:22.3 +8.920 26 Giancarlo Baghetti ATS 1:25.21:28.7 +11.821 21 Peter Broeker Stebro Ford 1:28.61:28.9 +15.2 Источник:

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 1 Грэм Хилл BRM 110 2:19:22.1 1 9 2 2 Ричи Гинтер BRM 110 + 34.3 4 6 3 8 Джим Кларк Lotus Climax 109 + 1 круг 2 4 4 5 Джек Брабам Brabham Climax 108 + 2 круга 5 3 5 24 Лоренцо Бандини Ferrari 106 + 4 круга 9 2 6 12 Карел Годин де Бофор Porsche 99 + 11 кругов 19 1 7 21 Питер Брёкер Stebro Ford 88 + 22 круга 21 8 11 Йо Бонниер Cooper Climax 85 + 25 кругов 12 9 23 Джон Сёртис Ferrari 82 Двигатель 3 10 16 Джим Холл Lotus BRM 76 Коробка передач 16 11 3 Брюс Макларен Cooper Climax 74 Топливный насос 11 Выбыл 14 Йо Зифферт Lotus BRM 56 Коробка передач 14 Выбыл 4 Тони Мэггс Cooper Climax 44 Зажигание 10 Выбыл 18 Роджер Уорд Lotus BRM 44 Коробка передач 17 Выбыл 6 Дэн Герни Brabham Climax 42 Шасси 6 Выбыл 10 Педро Родригес Lotus Climax 36 Двигатель 13 Выбыл 9 Тревор Тейлор Lotus Climax 24 Электрика 7 Выбыл 17 Мастен Грегори Lola Climax 14 Двигатель 8 Выбыл 22 Хэп Шарп Lotus BRM 6 Выбыл 18 Выбыл 25 Фил Хилл ATS 4 Масляный насос 15 Выбыл 26 Джанкарло Багетти ATS 0 Масляный насос 20 Сход 7 Уолт Хансген Lotus Climax Сход 15 Иннес Айрленд Lotus BRM Травма пилота Сход 19 Эрни де Вос Stebro Ford Нет машины