Гран-при США 1965: Победа Грэма Хилла в Уоткинс Глене

Введение

Гран-при США 1965 года — гонка Формулы-1, прошедшая 3 октября 1965 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была 9-я гонка из 10 в Чемпионате мира 1965 года среди пилотов и в Международном кубке 1965 года для конструкторов Формулы-1. Гонка, состоявшая из 110 кругов, была выиграна Грэмом Хиллом из команды BRM, стартовавшим с поул-позиции. Дэн Гёрни финишировал вторым за команду Brabham, а его товарищ по команде Джек Брэбхэм — третьим.

Резюме

В последний год гонки с формулой 1,5 литра Джим Кларк завоевал свой второй титул чемпиона мира среди пилотов (а также выиграл Индианаполис 500) до того, как команды прибыли в Северную Америку на последние две гонки сезона. Однако вновь Грэм Хилл и BRM доминировали на Глене, одержав победу третий год подряд. Хилл завоевал поул-позицию, победил и показал лучшее время круга, финишировав на двенадцать секунд впереди пилотов Brabham – Дэна Герни и сэра Джека. Выходные выдались холодными, ветреными (30 миль в час) и часто дождливыми. На практике Джим Кларк, шотландец, надевал свитер поверх гоночного комбинезона. Ferrari не хватало действующего чемпиона мира Джона Суртиса, получившего травму в гонке спортивных автомобилей в Канаде на прошлой неделе. Новый товарищ по команде Хилла, Джеки Стюарт, прервавший серию из пяти побед Кларка своей первой победой в Гран-при в Монце три недели назад, впервые участвовал в гонке на Глене, как и австриец Йошен Риндт. Американский пилот Боб Бондурант дебютировал в Формуле-1. В пятницу трасса была окутана туманом, и Кларк переключался между своим Lotus с 32-клапанным двигателем Climax и 16-клапанной моделью своего товарища по команде Майка Спенса. После того, как он повредил подвеску машины Спенса, задев бордюр в повороте «90», Кларк вернулся в свою машину и показал время 1:12.7, которое было лучшим результатом дня, пока Хилл не улучшил его на две десятых секунды. В субботу, в солнечный, но все еще холодный день, Кларк и Хилл продолжили борьбу. Хилл показал время 1:11.25 на BRM, а Кларк не смог его повторить на своем 32-клапанном Lotus, опустившись до 1:11.35, прежде чем сломал два зуба на шестерне газораспределительного механизма. Шотландец снова взял машину Спенса и показал выдающееся время 1:11.16, завершив дуэль. Однако за ночь 32-клапанный двигатель был отремонтирован, и когда Кларк решил использовать его в гонке, ему пришлось стартовать со второго места, рядом с Хиллом. Американский пилот Ричи Гинтер использовал запасную Honda, чтобы занять третье место, поскольку мощный V12 сделал его самой быстрой машиной на прямой. Первые шесть на стартовой решетке были Хилл, Кларк, Гинтер, Спенс, Лоренцо Бандини на Ferrari и Стюарт. В воскресенье утром шел дождь, но сильный ветер высушил трассу к началу гонки, и 60 000 зрителей наблюдали за происходящим, укрывшись капюшонами и парками от меняющихся погодных условий. Хилл вырвался вперед, за ним следовали Кларк и Гинтер. Стюарт, стартовавший с третьего ряда, обошел Гинтера в «Эссе», но Honda перекрыла пространство, вынудив Стюарта выехать на бордюр и повредить подвеску. Стюарт продолжил гонку, в то время как ошеломленный Гинтер откатился на восьмое место, но трос дроссельной заслонки на его машине порвался, и он с трудом добрался до пит-стопа. К тому времени, когда он вернулся на трассу, дождь возобновился, сделав поврежденную подвеску слишком серьезным недостатком, и он сошел с дистанции. На втором круге Кларк обошел Хилла, и оба пилота оторвались от Бандини, Спенса, Герни и Брэбхема. Три круга спустя Хилл вернул себе лидерство, и два британских чемпиона мира боролись до 12-го круга, когда BRM Хилла остался один, а Lotus Кларка, с сломанным поршнем, закатился в пит-стоп. Четверка пилотов, преследовавших лидеров, упорно боролась, и Спенс дважды был вытеснен с трассы Бандини и сошел с дистанции на шестом круге из-за сломанной цепи газораспределительного механизма. Хилл теперь лидировал с отрывом в 14 секунд от Герни, за которым следовали Бандини и Брэбхэм. К 24-му кругу Хилл лидировал почти на полкруга. Затем внезапный ливень намочил трассу, когда лидер начал 37-й круг. В повороте «The Loop» в конце последней прямой Хилл застал врасплох скользкую поверхность и вылетел с трассы в траву, отскочив на 200 ярдов, прежде чем вернуться на трассу. Шины Dunlop на машине Хилла были на две секунды медленнее на мокрой трассе, чем шины Goodyear команды Brabham, и, воспользовавшись вылетом с трассы, Герни и Джек Брэбхэм смогли сократить значительный отрыв. Герни приблизился к выхлопным трубам BRM, но в своем рвении перетормозил в повороте и пропустил вперед своего товарища по команде Брэбхема. Теперь пришло время лидера команды Брэбхема атаковать, и он обошел Хилла с внешней стороны в повороте «90», прямо перед пит-стопом. Хилл постоянно выходил из поворотов с поздней точкой торможения, а затем сносил машину наружу поворота. Широкая траектория Хилла снова вывела его на край трассы, и с Брэбхэмом слева он вынудил двухкратного чемпиона сойти с трассы и медленно развернуться на 360 градусов по мокрой траве. Герни вернулся на второе место, а Брэбхэм снова присоединился к гонке, заняв третье место. Герни, возможно, и хотел снова бросить вызов лидерству, но проскальзывающее сцепление заставило его передумать. Когда к концу гонки трасса почти полностью высохла, Хилл выжал газ и показал лучшее время круга на 105-м круге. Он пришел к финишу с отрывом в двенадцать секунд, одержав свою вторую победу в году и завершив выдающуюся трехлетнюю серию на Глене. После сезона Watkins Glen Grand Prix Corporation была удостоена награды "Best Organized Race Award" от Ассоциации пилотов Гран-при, первой из трех наград, которые Глен получил.

In the last year of the 1.5 liter formula, Jim Clark had clinched his second Drivers' Championship (as well as winning the Indianapolis 500) before the teams arrived in North America for the season's last two races. Once again, however, it was Graham Hill and BRM who reigned at The Glen, winning for the third year in a row. Hill took pole, win and fastest lap, finishing twelve seconds ahead of the Brabhams of Dan Gurney and Sir Jack. The weekend was cold , windy (30 mph), and often wet. In practice, Jim Clark—a Scot, no less—wore a sweater over his driving suit. Ferrari was missing the previous year's World Champion, John Surtees, who had been injured in a sports car race in Canada the previous week. Hill's new BRM teammate, Jackie Stewart, who had broken Clark's string of five consecutive victories with his first Grand Prix win at Monza three weeks before, was running at The Glen for the first time, as was Austrian Jochen Rindt. American Bob Bondurant was making his Formula One debut. The track was shrouded in mist on Friday, as Clark switched back and forth between his Lotus, with a 32 valve Climax engine, and teammate Mike Spence's 16 valve model. After bending the suspension on Spence's car by hitting the curb in 'The 90', Clark got back in his car and did a 1:12.7, which was fastest of the day until Hill beat it by two tenths. On Saturday, sunny but still cold, Clark and Hill continued their battle. Hill posted a 1:11.25 in the BRM, and Clark just failed to match him in his 32 valve Lotus, getting down to 1:11.35 before he sheared two teeth on a timing gear. Again, the Scot took teammate Spence's car, and he recorded a remarkable time of 1:11.16 to complete the duel. Overnight, however, the 32 valve engine was repaired, and when Clark decided to use it in the race, he would have to start from the second spot, alongside Hill. American Richie Ginther used the spare Honda to grab third spot, as the powerful V–12 made him the fastest car down the straight. The top six on the grid were Hill, Clark, Ginther, Spence, Lorenzo Bandini's Ferrari and Stewart. It rained on Sunday morning, but a strong wind dried the track in time for the start, and 60,000 fans watched with hoods and parkas against the changing conditions. Hill jumped into an early lead, trailed by Clark and Ginther. Stewart charged up from the third row and moved inside Ginther in the Esses, but the Honda pinched the gap closed, forcing Stewart into the curb and bending his suspension. Stewart continued, while the stunned Ginther dropped back to eighth, but the throttle cable on Stewart's car split and he limped around to the pits. By the time he rejoined the race, the rain had returned, making his bent suspension too big of a handicap, and he retired. On the second lap, Clark took the lead from Hill, as the two pulled away from Bandini, Spence, Gurney and Brabham. Three laps later, Hill regained the lead, and the two British World Champions dueled until lap 12, when Hill's BRM appeared alone, and Clark coasted into the pits with a broken piston. The group of four following the leaders had been battling hard, as Spence was twice forced off the road by Bandini, and retired on lap six with a broken timing chain. Hill now led Gurney by 14 seconds, followed by Bandini and Brabham. By lap 24, Hill led by almost half a lap. Then, a sudden shower soaked the track as the leader began lap 37. In 'The Loop' at the end of the back straight, Hill was caught out by the slippery surface and went straight on into the grass, then bounced along for 200 yards before regaining the track. Hill's Dunlop tires were two seconds per lap slower in the wet than the Brabham team's Goodyears, and, aided by the off track excursion, Gurney and Jack Brabham were able to close the sizable gap. Gurney pulled right up on the BRM's tailpipes, but in his zeal, he overdid a corner and allowed teammate Brabham by into second. Now, it was team leader Brabham's turn to have a go, and he moved ahead of Hill on the outside of 'The 90,' right before the pits. Hill had been consistently taking corners with a late apex, then power sliding the car around the outside of the turn's exit. Hill's wide line out of the corner again carried him to the edge of the track, and with Brabham on his left, he forced the two time Champion off and into a slow 360 across the wet grass. Gurney was back in second, and Brabham rejoined, once again in third. Gurney may have been tempted to challenge for the lead again, but a slipping clutch caused him to think better of it. With the track almost completely dry near the end of the race, Hill put his foot down and set the fastest lap of the afternoon on lap 105. He came home twelve seconds ahead for his second win of the year and the completion of a remarkable three year run at The Glen. After the season, the Watkins Glen Grand Prix Corporation was awarded the Grand Prix Drivers Association's "Best Organized Race Award," the first of three times The Glen would receive the honor.

Квалификация

Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв 3 Graham Hill BRM 1:11.25— 5 Jim Clark Lotus Climax 1:11.35 +0.103 11 Richie Ginther Honda 1:11.40 +0.154 6 Mike Spence Lotus Climax 1:11.50 +0.255 2 Lorenzo Bandini Ferrari 1:11.73 +0.486 4 Jackie Stewart BRM 1:11.76 +0.517 7 Jack Brabham Brabham Climax 1:12.20 +0.958 8 Dan Gurney Brabham Climax 1:12.25 +1.009 9 Bruce McLaren Cooper Climax 1:12.45 +1.2010 15 Jo Bonnier Brabham Climax 1:12.45 +1.2011 16 Jo Siffert Brabham BRM 1:12.50 +1.2512 12 Ronnie Bucknum Honda 1:12.70 +1.4513 10 Jochen Rindt Cooper Climax 1:12.90 +1.6514 24 Bob Bondurant Ferrari 1:12.90 +1.6515 14 Pedro Rodríguez Ferrari 1:13.00 +1.7516 21 Richard Attwood Lotus BRM 1:13.70 +2.4517 18 Moisés Solana Lotus Climax 1:13.70 +2.4518 22 Innes Ireland Lotus BRM 1:15.00 +3.75 Источник:

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 3 Грэм Хилл BRM 110 2:20:36.1 1 9 2 8 Дэн Герни Brabham Climax 110 +12.5 сек 8 6 3 7 Джек Брабам Brabham Climax 110 +57.5 сек 7 4 4 2 Лоренцо Бандини Ferrari 109 +1 круг 5 3 5 14 Педро Родригес Ferrari 109 +1 круг 15 2 6 10 Йошен Риндт Cooper Climax 108 +2 круга 13 1 7 11 Ричи Гинтер Honda 108 +2 круга 3 8 15 Йо Бонниер Brabham Climax 107 +3 круга 10 9 24 Боб Бондурант Ferrari 106 +4 круга 14 10 21 Ричард Атвуд Lotus BRM 101 +9 кругов 16 11 16 Йо Зифферт Brabham BRM 99 +11 кругов 11 12 18 Мойсес Солана Lotus Climax 95 +15 кругов 17 13 12 Ронни Бакнум Honda 92 +18 кругов 12 Выбыл 4 Джеки Стюарт BRM 12 Подвеска 6 Выбыл 5 Джим Кларк Lotus Climax 11 Двигатель 2 Выбыл 9 Брюс Макларен Cooper Climax 11 Давление масла 9 Выбыл 6 Майк Спенс Lotus Climax 9 Двигатель 4 Выбыл 22 Иннес Айрленд Lotus BRM 9 Нездоровье 18Источник: