Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Бельгии 1966 года — гонка Формулы-1, прошедшая 12 июня 1966 года на трассе Спа-Франкоршам. Это была гонка 2 из 9 в Чемпионате мира 1966 года среди пилотов и в Международном кубке 1966 года для производителей Формулы-1. Гонка стала 26-м Гран-при Бельгии и состояла из 28 кругов по 14,1-километровой трассе, общей дистанцией 395 километров. Победу одержал британский гонщик и чемпион мира 1964 года Джон Суртис на автомобиле Ferrari 312 в гонке, в которой погода в первые круги привела к массовому выбыванию участников. Это была четвертая победа Суртиса в Гран-при и первая с Гран-при Италии 1964 года. Суртис выиграл с отрывом в 42 секунды у австрийского гонщика Йохена Риндта на автомобиле Cooper T81, для Риндта это был первый подиум и первый для новой комбинации Cooper Maserati, поскольку заводская команда Cooper Car Company рассчитывала на трехлитровый двигатель Maserati V12 для новых правил. Итальянский товарищ Суртиса по команде Лоренцо Бандини финишировал третьим на Ferrari 246. Благодаря двум подиумам Бандини вышел в лидеры чемпионата, опередив на одно очко двух победителей гонки — Суртиса и Джеки Стюарта.
The 1966 Belgian Grand Prix was a Formula One motor race held at Spa Francorchamps on 12 June 1966. It was race 2 of 9 in both the 1966 World Championship of Drivers and the 1966 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the 26th Belgian Grand Prix and was held over 28 laps of the 14.1 kilometre circuit for a race distance of 395 kilometres. The race was won by British driver and 1964 world champion, John Surtees, driving a Ferrari 312 in a race that saw the field decimated by weather in the early laps. It was Surtees' fourth Grand Prix victory and his first since the 1964 Italian Grand Prix. Surtees won by 42 seconds over Austrian driver Jochen Rindt driving a Cooper T81, Rindt achieving his first podium finish and the first for the new Cooper Maserati combination as the works Cooper Car Company team looked to the three litre Maserati V12 sports car engine for the new regulations. Surtees' Italian team mate Lorenzo Bandini finished third in his Ferrari 246. With a pair of podiums, Bandini took the lead in the championship by a point over the two race winners, Surtees and Jackie Stewart.
Резюме гонки
Дистанция гонки была сокращена по сравнению с предыдущим годом с 32 до 28 кругов. Более половины участников сошли с дистанции на первом круге из-за сильного ливня, и к началу второго круга в гонке осталось всего семь машин. Четыре гонщика вылетели с трассы и разбились в быстром повороте Берненвиль, где стояла стена дождя. Джо Бонье врезался на своем Cooper T81, оказавшись застрявшим, балансируя на ограждении, передней частью машины вверх. BRM P261 Джеки Стюарта столкнулся с телефонным столбом, а затем оказался в канаве на Masta Kink, где он застрял в перевернутом BRM, по пояс в топливе, на 25 минут. Грэм Хилл и Боб Бондюрант, оба из которых вылетели с трассы недалеко от Стюарта, спасли его, используя инструменты, взятые у зрителя. Джек Брэбхэм занесло на своем Brabham BT19 при выходе из Masta Kink на скорости 135 миль в час, но он восстановил контроль над машиной и вернулся в гонку. На трассе было так много воды, что она попала в двигатель Climax Lotus 33 Джима Кларка и привела к его затоплению, что вывело его из строя на первом круге. Весь первый круг проходил под зелеными флагами. Гонка была снята для фильма "Гран-при". Восьмиминутный фрагмент фильма 1966 года содержит комбинацию реальных кадров и постановочных гоночных сцен. На реальных кадрах можно увидеть Суртиса, Бонье, Бандини, Лижье, Кларка и Гёрни в действии. Суртис дублировал вымышленного Жана-Пьера Сарти, а Бандини – вымышленного Нино Барлини. В фильме избегали показа Джеки Стюарта в действии, поскольку он дублировал вымышленного персонажа Скотта Стоддарда, который к этому моменту фильма восстанавливался после серьезной аварии в начале сезона, хотя это было несложно, так как Стюарт сошел с дистанции на первом круге. Белый "Yamura" Джеймса Гарнера, перекрашенный McLaren, не участвовал в реальной гонке, а сцены с ним являются частью постановочных съемок. Из-за отказа McLaren, автомобиль Боба Бондюранта пришлось покрасить в белый цвет за ночь, чтобы получить реальные кадры с машиной "Yamura". Кроме того, Филу Хиллу разрешили проехать один круг с камерой, установленной на носу его машины. Ему удалось избежать хаоса на первом круге и сделать фотографии происходящего. После аварии в этой гонке Джеки Стюарт начал кампанию за повышение безопасности в гонках, которая продолжалась десятилетиями, особенно после того, как его влияние как гонщика Формулы-1 возросло в течение следующих семи сезонов, которые он провел в этом виде спорта.
The race distance was shortened from the previous year, from 32 to 28 laps. More than half the field crashed out on the first lap due to a heavy rainstorm and only seven runners remained by the start of the second lap. Four drivers went off and crashed at the sweeping Burnenville corner, where the heavy wall of rain was. Jo Bonnier crashed with his Cooper T81 coming to rest balancing on a parapet, the front half car in the air. Jackie Stewart's BRM P261 crashed into a telephone pole and then landed in a ditch at Masta Kink, leading to him being stuck upside down in his BRM, halfway up to his waist in fuel, for 25 minutes. Graham Hill and Bob Bondurant, both of whom had gone off near Stewart, managed to rescue him with a spectator's toolkit. Jack Brabham slid his Brabham BT19 coming out of the Masta Kink at 135 mph, but regained control of the car and rejoined the race. There was so much water on the track that it got into and flooded the Climax engine in Jim Clark's Lotus 33, putting him out on the first lap too. The entire first lap was run under green flags. The race was filmed for the motion picture Grand Prix. The eight minute segment of the 1966 film uses a combination of live footage and mocked up racing scenes. The live footage shows Surtees, Bonnier, Bandini, Ligier, Clark and Gurney in action. Surtees doubles in the scene for the fictional Jean Pierre Sarti while Bandini doubles for the fictional Nino Barlini. The film is careful not to pick up Jackie Stewart in action as he doubles for the fictional character Scott Stoddard, who at this point in the film is recovering from a near fatal crash earlier in the season, although this was fairly easy since Stewart crashed on the first lap. James Garner's white "Yamura", a repainted McLaren, did not appear in the actual race and scenes showing it are part of the staged race filming. Because of McLaren's withdrawal, Bob Bondurant's car had to be painted white overnight in order to have actual footage featuring the "Yamura" car. In addition, Phil Hill was allowed to do one lap of the track with his car having a camera mounted on its nose. He managed to avoid the entire first lap carnage and was able to get pictures of the scene. After his accident in this race, Jackie Stewart began his efforts for safer racing which continued for decades; particularly after his influence as a Formula One racing driver grew through the next seven seasons he competed in the sport.
Квалификация
Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв 1 6 Джон Сёртис Ferrari 3:38.0 — 2 19 Йошен Риндт Cooper Maserati 3:41.2 +3.2 3 15 Джеки Стюарт BRM 3:41.5 +3.5 4 3 Джек Брабам Brabham Repco 3:41.8 +3.8 5 7 Лоренцо Бандини Ferrari 3:43.8 +5.8 6 20 Йо Бонниер Cooper Maserati 3:44.3 +6.3 7 16 Майк Спенс Lotus BRM 3:45.2 +7.2 8 18 Ричи Гинтер Cooper Maserati 3:45.4 +7.4 9 14 Грэм Хилл BRM 3:45.6 +7.6 10 10 Джим Кларк Lotus Climax 3:45.8 +7.8 11 8 Боб Бондурант BRM 3:50.5 +12.5 12 22 Гай Лижье Cooper Maserati 3:51.1 +13.1 13 4 Денни Хулм Brabham Climax 3:51.4 +13.4 14 21 Йо Зифферт Cooper Maserati 3:53.8 +15.8 15 27 Дэн Герни Eagle Climax 3:57.6 +19.6 16 28 Фил Хилл McLaren Ford 4:01.7 +23.7 DNS 24 Брюс Макларен McLaren Serenissima 3:57.6 +19.6 DNS 8 Вик Уилсон BRM 4:26.0 +48.0 DNS 11 Питер Арунделл Lotus BRM 5:01.2 +1:23.2 Бондурант пилотировал автомобиль №8 на практике вместе с Уилсоном, но в гонке он управлял автомобилем №24.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 6 John Surtees Ferrari 3:38.0 — 2 19 Jochen Rindt Cooper Maserati 3:41.2 +3.2 3 15 Jackie Stewart BRM 3:41.5 +3.5 4 3 Jack Brabham Brabham Repco 3:41.8 +3.8 5 7 Lorenzo Bandini Ferrari 3:43.8 +5.8 6 20 Jo Bonnier Cooper Maserati 3:44.3 +6.3 7 16 Mike Spence Lotus BRM 3:45.2 +7.2 8 18 Richie Ginther Cooper Maserati 3:45.4 +7.4 9 14 Graham Hill BRM 3:45.6 +7.6 10 10 Jim Clark Lotus Climax 3:45.8 +7.8 11 8 Bob Bondurant BRM 3:50.5 +12.5 12 22 Guy Ligier Cooper Maserati 3:51.1 +13.1 13 4 Denny Hulme Brabham Climax 3:51.4 +13.4 14 21 Jo Siffert Cooper Maserati 3:53.8 +15.8 15 27 Dan Gurney Eagle Climax 3:57.6 +19.6 16 28 Phil Hill McLaren Ford 4:01.7 +23.7 DNS 24 Bruce McLaren McLaren Serenissima 3:57.6 +19.6 DNS 8 Vic Wilson BRM 4:26.0 +48.0 DNS 11 Peter Arundell Lotus BRM 5:01.2 +1:23.2
Bondurant drove car #8 in practice alongside Wilson, but he would drive car #24 in the race.
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 6 John Surtees Ferrari 28 2:09:11.3 1 9 2 19 Jochen Rindt Cooper Maserati 28 + 42.1 2 6 3 7 Lorenzo Bandini Ferrari 27 + 1 Lap 5 4 4 3 Jack Brabham Brabham Repco 26 + 2 Laps 4 3 5 18 Richie Ginther Cooper Maserati 25 + 3 Laps 8 2 NC 22 Guy Ligier Cooper Maserati 24 + 4 Laps 12 NC 27 Dan Gurney Eagle Climax 23 + 5 Laps 15 Ret 15 Jackie Stewart BRM 0 Accident 3 Ret 20 Jo Bonnier Cooper Maserati 0 Accident 6 Ret 16 Mike Spence Lotus BRM 0 Accident 7 Ret 14 Graham Hill BRM 0 Accident 9 Ret 10 Jim Clark Lotus Climax 0 Engine 10 Ret 24 Bob Bondurant BRM 0 Accident 11 Ret 4 Denny Hulme Brabham Climax 0 Accident 13 Ret 21 Jo Siffert Cooper Maserati 0 Accident 14 Ret 28 Phil Hill McLaren Ford 0 Withdrawn (Camera car) 16 DNS 24 Bruce McLaren McLaren Serenissima Wheel bearing in practice DNS 11 Peter Arundell Lotus BRM Engine DNS 8 Vic Wilson BRM Car raced by Bondurant Source: