Введение
Гран-при Франции 1966 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Реймсе 3 июля 1966 года. Это была третья гонка из девяти в Чемпионате мира 1966 года среди пилотов и Международном кубке 1966 года для производителей Формулы-1. Гонка ознаменовала 60-летие Гран-при, стартовавшего с Гран-при Франции в 1906 году. Это также был 16-й и последний раз, когда Гран-при Франции проводился на различных трассах близ Реймса, после трёхлетнего перерыва в регионе. Гонка состояла из 48 кругов на трассе общей дистанцией в…
The race was won by the 1959 and 1960 World Champion, Australian driver Jack Brabham, driving his Brabham BT19. It was Brabham's eighth Grand Prix victory and his first since the 1960 Portuguese Grand Prix, six years earlier. It was also his first win since establishing his Brabham team, and the first win for the Australian developed Repco V8 engine. Brabham became the first driver to win a World Championship Grand Prix in a car bearing his own name. British driver Mike Parkes finished second in a Ferrari 312, 9.5 seconds behind, while Brabham's team mate, New Zealander Denny Hulme, finished third in his Brabham BT20, albeit two laps down. Brabham now led the Driver's Championship on 12 points, two ahead of Ferrari driver Lorenzo Bandini and three ahead of BRM's Jackie Stewart and Ferrari's John Surtees. The win was the first of four in succession for Brabham as he began his march towards his third world title.
Победителем стал австралийский гонщик Джек Брэбэм, чемпион мира 1959 и 1960 годов, на автомобиле Brabham BT19. Это была восьмая победа Брэбэма в Гран-при и первая с Гран-при Португалии 1960 года, прошедших шесть лет назад. Это также была его первая победа после основания команды Brabham и первая победа для разработанного в Австралии двигателя Repco V8. Брэбэм стал первым пилотом, выигравшим Гран-при чемпионата мира на автомобиле, названном в его честь. Британский гонщик Майк Паркс финишировал вторым на Ferrari 312, уступив 9,5 секунды, а товарищ Брэбэма по команде, новозеландец Денни Хулм, занял третье место на Brabham BT20, отстав на два круга. Брэбэм теперь лидирует в чемпионате пилотов с 12 очками, на два очка опережая пилота Ferrari Лоренцо Бандини и на три очка — Джеки Стюарта из BRM и Джона Суртиса из Ferrari. Эта победа стала первой из четырех подряд для Брэбэма, начавшего путь к своему третьему титулу чемпиона мира.
The race was won by the 1959 and 1960 World Champion, Australian driver Jack Brabham, driving his Brabham BT19. It was Brabham's eighth Grand Prix victory and his first since the 1960 Portuguese Grand Prix, six years earlier. It was also his first win since establishing his Brabham team, and the first win for the Australian developed Repco V8 engine. Brabham became the first driver to win a World Championship Grand Prix in a car bearing his own name. British driver Mike Parkes finished second in a Ferrari 312, 9.5 seconds behind, while Brabham's team mate, New Zealander Denny Hulme, finished third in his Brabham BT20, albeit two laps down. Brabham now led the Driver's Championship on 12 points, two ahead of Ferrari driver Lorenzo Bandini and three ahead of BRM's Jackie Stewart and Ferrari's John Surtees. The win was the first of four in succession for Brabham as he began his march towards his third world title.
Резюме гонки
Джим Кларк не стартовал, восстанавливаясь после аварии, произошедшей, когда во время тренировки в него попала птица в глаз. Квалификацию уверенно контролировала Ferrari, и особенно Лоренцо Бандини, показавший лучшее время круга 2:07.8 на его 3-литровом 312/66, со средней скоростью 146.112 миль в час (233.780 км/ч). После старта Бандини лидировал, а Джек Брэбхэм на болиде, который позже прозвали "Старый гвоздь" BT19 – уступавшем в скорости на прямых – некоторое время ехал в его тени. Майк Паркс, сменивший Джона Суртиса в Ferrari, проявил себя хорошо, ведя борьбу с Грэмом Хиллом за третье место и заняв вторую позицию после поломки распредвала у Хилла. Когда итальянец был вынужден сойти с дистанции из-за обрыва тросика дроссельной заслонки, Брэбхэм пришел к финишу первым – это была его первая победа с Гран-при Португалии 1960 года, и он стал первым гонщиком, выигравшим Гран-при чемпионата на собственной машине. Эта гонка также стала последней, проведенной на трассе Реймс-Ге, историческом месте проведения Гран-при Франции Формулы-1. Чемпион мира 1950 года Нино Фарина погиб в автомобильной аварии по дороге на эту гонку.
Квалификация
Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв 20 Лоренцо Бандини Ferrari 2:07.8— 2 10 Джон Сёртис Cooper Maserati 2:08.4 +0.63 22 Майк Паркс Ferrari 2:09.1 +1.34 12 Джек Брабам Brabham Repco 2:10.2 +2.45 6 Йошен Риндт Cooper Maserati 2:10.9 +3.16 38 Йо Зифферт Cooper Maserati 2:12.2 +4.47 8 Крис Амон Cooper Maserati 2:12.4 +4.68 16 Грэм Хилл BRM 2:12.8 +5.09 14 Денни Хулм Brabham Repco 2:13.3 +5.510 32 Майк Спенс Lotus BRM 2:14.2 +6.411 42 Ги Лижье Cooper Maserati 2:15.4 +7.612 36 Боб Андерсон Brabham Climax 2:15.6 +7.813 2 Джим Кларк Lotus Climax 2:15.6 +7.814 2 Педро Родригес Lotus Climax 2:16.5 +8.715 26 Дэн Герни Eagle Climax 2:17.9 +10.116 44 Джон Тейлор Brabham BRM 2:19.2 +11.417 4 Питер Арунделл Lotus BRM 2:19.6 +11.818 30 Йо Бонниер Brabham Climax 2:23.5 +15.7 Источник:
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 12 Джек Брабам Brabham Repco 48 1:48:31.3 4 9 2 22 Майк Паркс Ferrari 48 + 9.5 3 6 3 14 Денни Хулм Brabham Repco 46 + 2 Круга 9 4 4 6 Йошен Риндт Cooper Maserati 46 + 2 Круга 5 3 5 26 Дэн Герни Eagle Climax 45 + 3 Круга 14 2 6 44 Джон Тейлор Brabham BRM 45 + 3 Круга 15 1 7 36 Боб Андерсон Brabham Climax 44 + 4 Круга 12 8 8 Крис Амон Cooper Maserati 44 + 4 Круга 7 НС 42 Ги Лижье Cooper Maserati 42 + 6 Круга 11 Выбыл 2 Педро Родригес Lotus Climax 40 Утечка масла 13 НС 20 Лоренцо Бандини Ferrari 37 + 11 Круга 1 НС 30 Йо Бонниер Brabham Climax 32 + 16 Круга 17 Выбыл 16 Грэм Хилл BRM 13 Двигатель 8 Выбыл 38 Йо Зифферт Cooper Maserati 10 Топливная система 6 Выбыл 32 Майк Спенс Lotus BRM 8 Сцепление 10 Выбыл 10 Джон Сёртис Cooper Maserati 5 Топливная система 2 Выбыл 4 Питер Арунделл Lotus BRM 3 Коробка передач 16 НС 2 Джим Кларк Lotus Climax Авария (18) Источник: