Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Бельгии 1968 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Спа-Франкоршам 9 июня 1968 года. Это была 4-я гонка из 12 в Чемпионате мира 1968 года среди пилотов и Международном кубке 1968 года для конструкторов Формулы-1. Гонка, состоявшая из 28 кругов, была выиграна пилотом McLaren Брюсом Маклареном, стартовавшим с шестой позиции. Педро Родригес финишировал вторым, представляя команду BRM, а пилот Ferrari Джеки Иккс — третьим. На седьмом круге Брайан Редман сошел с трассы из-за поломки подвески, врезавшись в бетонный барьер и припаркованный автомобиль. Его Cooper загорелся, но Редман выбрался из машины с серьезным переломом правой руки и незначительными ожогами.
The 1968 Belgian Grand Prix was a Formula One motor race held at the Spa Francorchamps Circuit on 9 June 1968. It was race 4 of 12 in both the 1968 World Championship of Drivers and the 1968 International Cup for Formula One Manufacturers. The 28 lap race was won by McLaren driver Bruce McLaren after he started from sixth position. Pedro Rodríguez finished second for the BRM team and Ferrari driver Jacky Ickx came in third. On the seventh lap Brian Redman went off the circuit when his suspension failed and he crashed into and over a concrete barrier and into a parked car. His Cooper caught fire but Redman escaped with a severely broken right arm and a few minor burns.
Предыстория
После появления крыльев типа "дайв-плейн" на носовом конусе болида Lotus на предыдущей гонке, Гран-при Монако 1968 года, Ferrari установил на болид своего лидирующего пилота Криса Амона крыло с отрицательным углом атаки на стойке, и он завоевал поул-позицию, показав время на 4 секунды быстрее, чем у ближайшего преследователя Джеки Стюарта в квалификации, хотя Амон утверждал, что демонстрировал схожие времена круга и без крыльев. У товарища Амона по команде, Джеки Иккса, крыльев на болиде не было. Команда Brabham также оснастила болид Джека Брэбама задним крылом, в сочетании с "дайв-плейнами" на носу для компенсации подъёмной силы; он квалифицировался 10-м. К следующей гонке, Гран-при Нидерландов 1968 года в Зандворте, крылья были добавлены на болид Иккса (и многие другие команды переняли эту идею для своих машин). По ходу сезона 1968 года многие команды Формулы-1 стали использовать крылья на стойках, прикреплённые непосредственно к элементам подвески, копируя практику спортивных автомобилей Chaparral для увеличения скорости в поворотах и сокращения времени круга. Ferrari никогда не использовал крылья на стойках, прикреплённые к подвеске, поскольку Энцо Феррари считал это слишком опасным, продолжая использовать крылья на стойках, монтируемые непосредственно к шасси.
After the introduction of 'dive plane' wings on the nosecone on a Formula One car by Lotus at the previous race, the 1968 Monaco Grand Prix, Ferrari added a strut mounted negative incidence wing to their lead driver Chris Amon's car and he nabbed pole position, and was 4 seconds faster in qualifying than the next fastest car of Jackie Stewart, though Amon claimed to have performed similar lap times without the wings. Amon's teammate Jacky Ickx did not have wings on his car. The Brabham team also fitted a rear wing to Jack Brabham's car, paired with dive planes on the nose to counteract lift; he qualified 10th. Wings were added to Ickx's car (and many other teams copied the idea for their cars) for the next race, the 1968 Dutch Grand Prix at Zandvoort. As 1968 season progressed many F1 teams utilized strut mounted wings attached directly to suspension elements copying Chaparral sports car practice to increase cornering speeds, reducing lap times. Ferrari never utilized strut mounted wings attached to suspension, as Enzo Ferrari considered it far too dangerous, continuing with strut mounted wings mounted directly to the chassis.
Квалификация
Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв
1 22 Крис Амон Ferrari 3:28.6 —
2 7 Джеки Стюарт Matra Ford 3:32.3 +3.7
3 23 Джеки Икс Ferrari 3:34.3 +5.7
4 20 Джон Суртис Honda 3:35.0 +6.4
5 6 Денни Хулм McLaren Ford 3:35.4 +6.8
6 5 Брюс Макларен McLaren Ford 3:37.1 +8.5
7 14 Пирс Кураж BRM 3:37.2 +8.6
8 11 Педро Родригес BRM 3:37.8 +9.2
9 3 Джо Сифферт Lotus Ford 3:39.0 +10.4
10 16 Брайан Редман Cooper BRM 3:41.4 +12.8
11 12 Ричард Эттвуд BRM 3:45.2 +16.6
12 15 Люсьен Бианки Cooper BRM 3:45.9 +17.3
13 10 Жан-Пьер Бельтуаз Matra 3:52.9 +24.3
14 1 Грэм Хилл Lotus Ford 4:06.1 +37.5
15 2 Джеки Оливер Lotus Ford 4:30.8 +1:02.2
16 17 Йо Бонниер McLaren BRM 4:34.3 +1:05.7
17 19 Йошен Риндт Brabham Repco 4:46.7 +1:18.1
18 18 Джек Брабам Brabham Repco
Источник:
Pos No Driver Constructor Time Gap1 22 Chris Amon Ferrari 3:28.6—2 7 Jackie Stewart Matra Ford 3:32.3 +3.73 23 Jacky Ickx Ferrari 3:34.3 +5.74 20 John Surtees Honda 3:35.0 +6.45 6 Denny Hulme McLaren Ford 3:35.4 +6.86 5 Bruce McLaren McLaren Ford 3:37.1 +8.57 14 Piers Courage BRM 3:37.2 +8.68 11 Pedro Rodríguez BRM 3:37.8 +9.29 3 Jo Siffert Lotus Ford 3:39.0 +10.410 16 Brian Redman Cooper BRM 3:41.4 +12.811 12 Richard Attwood BRM 3:45.2 +16.612 15 Lucien Bianchi Cooper BRM 3:45.9 +17.313 10 Jean Pierre Beltoise Matra 3:52.9 +24.314 1 Graham Hill Lotus Ford 4:06.1 +37.515 2 Jackie Oliver Lotus Ford 4:30.8 +1:02.216 17 Jo Bonnier McLaren BRM 4:34.3 +1:05.717 19 Jochen Rindt Brabham Repco 4:46.7 +1:18.118 18 Jack Brabham Brabham Repco Source:
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 5 Брюс Макларен McLaren Ford 28 1:40:02.1 6 9 2 11 Педро Родригес BRM 28 + 12.1 8 6 3 23 Жакки Икс Ferrari 28 + 39.6 3 4 4 7 Жакки Стюарт Matra Ford 27 Нехватка топлива 2 3 5 2 Жакки Оливер Lotus Ford 26 Трансмиссия 15 2 6 15 Люсьен Бьянки Cooper BRM 26 + 2 Круга 12 1 7 3 Йо Зифферт Lotus Ford 25 Давление масла 9 8 10 Жан-Пьер Бельтуа Matra 25 + 3 Круга 13 Ret 14 Пирс Корэйдж BRM 22 Двигатель 7 Ret 6 Денни Халм McLaren Ford 18 Полуось 5 Ret 20 Джон Сёртис Honda 11 Подвеска 4 Ret 22 Крис Амон Ferrari 8 Радиатор 1 Ret 16 Брайан Редман Cooper BRM 6 Вылет с трассы 10 Ret 12 Ричард Атвуд BRM 6 Масляная трубка 11 Ret 18 Джек Брабам Brabham Repco 6 Дроссель 18 Ret 1 Грэм Хилл Lotus Ford 5 Полуось 14 Ret 19 Йошен Риндт Brabham Repco 5 Двигатель 17 Ret 17 Йо Бонниер McLaren BRM 1 Колесо 16 Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Bruce McLaren McLaren Ford 28 1:40:02.1 6 9 2 11 Pedro Rodríguez BRM 28 + 12.1 8 6 3 23 Jacky Ickx Ferrari 28 + 39.6 3 4 4 7 Jackie Stewart Matra Ford 27 Out of fuel 2 3 5 2 Jackie Oliver Lotus Ford 26 Transmission 15 2 6 15 Lucien Bianchi Cooper BRM 26 + 2 Laps 12 1 7 3 Jo Siffert Lotus Ford 25 Oil pressure 9 8 10 Jean Pierre Beltoise Matra 25 + 3 Laps 13 Ret 14 Piers Courage BRM 22 Engine 7 Ret 6 Denny Hulme McLaren Ford 18 Halfshaft 5 Ret 20 John Surtees Honda 11 Suspension 4 Ret 22 Chris Amon Ferrari 8 Radiator 1 Ret 16 Brian Redman Cooper BRM 6 Spun Off 10 Ret 12 Richard Attwood BRM 6 Oil Pipe 11 Ret 18 Jack Brabham Brabham Repco 6 Throttle 18 Ret 1 Graham Hill Lotus Ford 5 Halfshaft 14 Ret 19 Jochen Rindt Brabham Repco 5 Engine 17 Ret 17 Jo Bonnier McLaren BRM 1 Wheel 16 Source: