Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Нидерландов 1973 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Зандворте 29 июля 1973 года. Это была 10-я гонка из 15 в Чемпионате мира 1973 года среди пилотов и в Международном кубке 1973 года для конструкторов Формулы-1. Зандворт вернулся в календарь Формулы-1 после годичного перерыва, связанного с масштабными улучшениями безопасности трассы, включая новое асфальтовое покрытие, новые барьеры и новую башню управления гонкой. Джеки Стюарт выиграл гонку, и этот Гран-при стал его четвертой победой из пяти в сезоне Формулы-1 1973 года. Он также стал самым успешным гонщиком Формулы-1 в истории, одержав свою 26-ю победу в Гран-при и превзойдя рекорд Джима Кларка в 25 побед. Друг Стюарта и будущий чемпион мира Джеймс Хант впервые поднялся на подиум. В гонке погиб пилот Роджер Уильямсон, что стало первым из двух трагических случаев гибели гонщиков в сезоне 1973 года. Франсуа Север, занявший на этой гонке второе место, позже погиб во время практики к Гран-при США 1973 года.
The 1973 Dutch Grand Prix was a Formula One motor race held at Zandvoort on July 29, 1973. It was race 10 of 15 in both the 1973 World Championship of Drivers and the 1973 International Cup for Formula One Manufacturers. Zandvoort returned to the Formula One calendar following a year's absence for extensive safety upgrades to the race track including new asphalt, new barriers and a new race control tower. Jackie Stewart won the race, this Grand Prix being fourth of five wins for Stewart during the 1973 Formula One season, and he became the most successful Formula One driver of all time with his 26th Grand Prix victory, surpassing Jim Clark's record of 25 victories. Stewart's friend and future world champion James Hunt scored his first podium finish. Driver Roger Williamson was killed in the race; this was the first of two driver fatalities in the 1973 season. François Cevert, who took the podium in second place at this race, would later perish during practice for the 1973 United States Grand Prix.
Смерть Роджера Уильямсона
На восьмом круге гонки через серию скоростных поворотов возле правого угла у Туннеля Оост (Восточный туннель), предполагаемый прокол шины привел к тому, что машина Уильямсона на полной скорости врезалась в барьеры и была отброшена на 300 ярдов (275 м) по трассе, в конечном итоге оказавшись перевернутой на другой стороне. Бензобак загорелся, когда машина скользила по трассе, и автомобиль охватило пламя. Уильямсон не получил серьезных травм при ударе, но оказался заблокирован в машине. Гонка не была остановлена и продолжалась с локальным режимом желтых флагов на месте происшествия – факт, который вскоре приобрел значение. Другой гонщик, Дэвид Пёрли, ставший свидетелем аварии Уильямсона, почти сразу же припарковал свою машину на противоположной стороне трассы, а затем перебежал через действующую трассу, чтобы оказать помощь. Уильямсон кричал Пёрли, чтобы тот вытащил его из машины, пока Пёрли безуспешно пытался перевернуть автомобиль. Казалось, времени было достаточно, чтобы вытащить машину и освободить Уильямсона, но, как бы ни старался Пёрли, он не смог сделать это в одиночку, а маршалы, не одетые в огнестойкие комбинезоны, не могли помочь из-за сильной жары. Руководство гонки предположило, что разбилась машина Пёрли, и что пилот не пострадал. Многие гонщики, видевшие, как Пёрли сигнализирует им остановиться, позже утверждали, что решили, будто Пёрли пытается потушить пожар в своей собственной машине, безопасно покинув ее, и поэтому не знали о втором пострадавшем. В результате гонка продолжалась на полной скорости, пока Пёрли отчаянно пытался спасти жизнь Уильямсона, не подозревая об этом маршалы и других гонщиков. В этом районе был только один огнетушитель, которого оказалось недостаточно для тушения пожара. Когда машина продолжала гореть вверх дном, ситуация стала безнадежной, и обезумевшего Пёрли увел маршал. Как видно на видеозаписи гонки, некоторые зрители прорвали ограждения, чтобы помочь Уильямсону, но из-за жара также не смогли приблизиться к перевернутой машине. Пока гонка продолжалась, пожарной машине потребовалось около восьми минут, чтобы проехать полный круг по трассе, следуя за гоночным движением. К тому времени, когда машину наконец перевернули и пожар потушили, Уильямсон умер от удушья. На обгоревший корпус машины, в котором все еще находился Уильямсон, накинули одеяло, а гонка продолжилась. Пёрли был награжден медалью Джорджа за его храбрые попытки спасти коллегу-спортсмена. Останки Уильямсона позже кремировали, а его прах поместили в неизвестное место. В относительно спокойной гонке Джеки Стюарт одержал свою 26-ю победу в карьере и побил пятилетний рекорд Джима Кларка по количеству побед в Гран-при. Стартовая решетка этой гонки была сформирована по схеме 3-2-3-2-3, что сделало этот Гран-при последней гонкой, в которой стартовая решетка состояла более чем из двух колонн автомобилей.
On the eighth lap of the race through the high speed esses near the Tunnel Oost (East Tunnel) right hand corner, a suspected tyre failure caused Williamson's car to pitch into the barriers at high speed, and be catapulted 300 yards (275 m) across the track, eventually coming to rest upside down against the barriers on the other side. The petrol tank had ignited whilst being scraped along the track, and the car caught fire. Williamson had not been seriously injured by the impact, but was trapped in the car. The race was not stopped and continued with a local yellow at the scene, a fact which would become significant over the next few minutes. Fellow driver David Purley, who witnessed Williamson's impact, almost immediately pulled his car over on the opposite side of the track, then ran across the live racetrack to assist him. Williamson was heard shouting to Purley to get him out of the car as Purley tried in vain to turn the car upright. There appeared to have been ample time to right the car and pull Williamson out, but as desperately as he tried, Purley was unable to do it by himself, and the marshals, who were not wearing flame retardant overalls, were unable to help due to the intense heat. Race control assumed that it was Purley's car that had crashed and that the driver had escaped unharmed. Many drivers who saw Purley waving them down to stop later claimed that they assumed Purley to be trying to put a fire out from his own car, having safely exited it, and thus did not know that a second driver had been involved. As a result, the race continued at full pace while Purley desperately tried to save the life of Williamson, unbeknownst to the marshals and the drivers. There was only a single fire extinguisher in the area, and it was not enough to put out the fire. With the car still burning upside down, the situation became hopeless, and the distraught Purley was led away by a marshal. As can be seen in the race footage, some spectators breached the safety fences in order to assist Williamson, but were likewise unable to get close to the upturned car due to the heat. With the race still on, it took some eight minutes for a fire truck to completely travel around the circuit with the flow of race traffic. By the time the car was eventually righted, and the fire extinguished, Williamson had died of asphyxiation. A blanket was thrown over the burnt out wreck with Williamson still inside, and the race carried on. Purley was awarded the George Medal for his brave actions in trying to save his fellow sportsman. Williamson's remains were later cremated and his ashes transferred to an undisclosed location. In an otherwise uneventful race, Jackie Stewart won his 26th career Grand Prix and broke Jim Clark's 5 year old record of the most career Grand Prix victories. The starting grid of this race was set up in 3 2 3 2 3 formation, making this Grand Prix the last race with the starting grid having been formed of more than two columns of cars.
Квалификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Круг Отставание 1 2 Ронни Петерсон Lotus Ford 1:19.47 — 2 5 Джеки Стюарт Tyrrell Ford 1:19.97 +0.50 3 6 Франсуа Север Tyrrell Ford 1:20.12 +0.65 4 7 Денни Хулм McLaren Ford 1:20.31 +0.84 5 10 Карлос Рейутман Brabham Ford 1:20.59 +1.12 6 8 Питер Ревсон McLaren Ford 1:20.60 +1.13 7 27 Джеймс Хант March Ford 1:20.70 +1.23 8 24 Карлос Пасе Surtees Ford 1:21.02 +1.55 9 20 Жан-Пьер Бельтуа BRM 1:21.14 +1.67 10 17 Джеки Оливер Shadow Ford 1:21.23 +1.76 11 21 Ники Лауда BRM 1:21.43 +1.96 12 19 Клей Регаццони BRM 1:21.56 +2.09 13 11 Уилсон Фиттипальди Brabham Ford 1:21.82 +2.35 14 28 Рикки фон Опель Ensign Ford 1:22.01 +2.54 15 25 Хоуден Ганли Iso Marlboro Ford 1:22.10 +2.63 16 1 Эмерсон Фиттипальди Lotus Ford 1:22.24 +2.77 17 12 Грэм Хилл Shadow Ford 1:22.50 +3.03 18 14 Роджер Уильямсон March Ford 1:22.72 +3.25 19 22 Крис Амон Tecno 1:22.73 +3.26 20 26 Гис ван Леннеп Iso Marlboro Ford 1:22.95 +3.48 21 18 Дэвид Перли March Ford 1:23.09 +3.62 22 16 Джордж Фолмер Shadow Ford 1:24.14 +3.67 23 15 Майк Бюттлер March Ford 1:24.45 +3.98 24 23 Майк Хейлвуд Surtees Ford 1:32.33 +11.86
Pos No Driver Constructor Lap Gap 1 2 Ronnie Peterson Lotus Ford 1:19.47 — 2 5 Jackie Stewart Tyrrell Ford 1:19.97 +0.50 3 6 François Cevert Tyrrell Ford 1:20.12 +0.65 4 7 Denny Hulme McLaren Ford 1:20.31 +0.84 5 10 Carlos Reutemann Brabham Ford 1:20.59 +1.12 6 8 Peter Revson McLaren Ford 1:20.60 +1.13 7 27 James Hunt March Ford 1:20.70 +1.23 8 24 Carlos Pace Surtees Ford 1:21.02 +1.55 9 20 Jean Pierre Beltoise BRM 1:21.14 +1.67 10 17 Jackie Oliver Shadow Ford 1:21.23 +1.76 11 21 Niki Lauda BRM 1:21.43 +1.96 12 19 Clay Regazzoni BRM 1:21.56 +2.09 13 11 Wilson Fittipaldi Brabham Ford 1:21.82 +2.35 14 28 Rikky von Opel Ensign Ford 1:22.01 +2.54 15 25 Howden Ganley Iso Marlboro Ford 1:22.10 +2.63 16 1 Emerson Fittipaldi Lotus Ford 1:22.24 +2.77 17 12 Graham Hill Shadow Ford 1:22.50 +3.03 18 14 Roger Williamson March Ford 1:22.72 +3.25 19 22 Chris Amon Tecno 1:22.73 +3.26 20 26 Gijs van Lennep Iso Marlboro Ford 1:22.95 +3.48 21 18 David Purley March Ford 1:23.09 +3.62 22 16 George Follmer Shadow Ford 1:24.14 +3.67 23 15 Mike Beuttler March Ford 1:24.45 +3.98 24 23 Mike Hailwood Surtees Ford 1:32.33 +11.86
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 5 Джекки Стюарт Tyrrell Ford 72 1:39:12.45 2 9 2 6 Франсуа Север Tyrrell Ford 72 + 15.83 3 6 3 27 Джеймс Хант March Ford 72 + 1:03.01 7 4 4 8 Питер Ревсон McLaren Ford 72 + 1:09.13 6 3 5 20 Жан-Пьер Бельтуа BRM 72 + 1:13.37 9 2 6 26 Гис ван Леннеп Iso Marlboro Ford 70 + 2 Круга 20 1 7 24 Карлос Пасе Surtees Ford 69 + 3 Круга 8 8 19 Клей Регаццони BRM 68 + 4 Круга 12 9 25 Хоуден Ганли Iso Marlboro Ford 68 + 4 Круга 15 10 16 Джордж Фолмер Shadow Ford 67 + 5 Кругов 22 11 2 Ронни Петерсон Lotus Ford 66 Двигатель 1 НК 12 Грэм Хилл Shadow Ford 56 Не классифицирован 17 Выбыл 21 Ники Лауда BRM 52 Топливный насос 11 Выбыл 23 Майк Хейлвуд Surtees Ford 52 Электрика 24 Выбыл 7 Денни Хулм McLaren Ford 31 Двигатель 4 Выбыл 11 Уилсон Фиттипальди Brabham Ford 27 Авария 13 Выбыл 22 Крис Амон Tecno 22 Топливная система 19 Выбыл 10 Карлос Ройтеман Brabham Ford 9 Шина 5 Выбыл 18 Дэвид Перли March Ford 8 Снялся с гонки 21 Выбыл 14 Роджер Уильямсон March Ford 7 Смертельная авария 18 Выбыл 1 Эмерсон Фиттипальди Lotus Ford 2 Физическое состояние 16 Выбыл 15 Майк Бюттлер March Ford 2 Электрика 23 Выбыл 17 Джекки Оливер Shadow Ford 1 Авария 10 DNS 28 Рикки фон Опель Ensign Ford 0 Не стартовал 14 Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Jackie Stewart Tyrrell Ford 72 1:39:12.45 2 9 2 6 François Cevert Tyrrell Ford 72 + 15.83 3 6 3 27 James Hunt March Ford 72 + 1:03.01 7 4 4 8 Peter Revson McLaren Ford 72 + 1:09.13 6 3 5 20 Jean Pierre Beltoise BRM 72 + 1:13.37 9 2 6 26 Gijs van Lennep Iso Marlboro Ford 70 + 2 Laps 20 1 7 24 Carlos Pace Surtees Ford 69 + 3 Laps 8 8 19 Clay Regazzoni BRM 68 + 4 Laps 12 9 25 Howden Ganley Iso Marlboro Ford 68 + 4 Laps 15 10 16 George Follmer Shadow Ford 67 + 5 Laps 22 11 2 Ronnie Peterson Lotus Ford 66 Engine 1 NC 12 Graham Hill Shadow Ford 56 Not Classified 17 Ret 21 Niki Lauda BRM 52 Fuel Pump 11 Ret 23 Mike Hailwood Surtees Ford 52 Electrical 24 Ret 7 Denny Hulme McLaren Ford 31 Engine 4 Ret 11 Wilson Fittipaldi Brabham Ford 27 Accident 13 Ret 22 Chris Amon Tecno 22 Fuel System 19 Ret 10 Carlos Reutemann Brabham Ford 9 Tyre 5 Ret 18 David Purley March Ford 8 Withdrew 21 Ret 14 Roger Williamson March Ford 7 Fatal Accident 18 Ret 1 Emerson Fittipaldi Lotus Ford 2 Physical 16 Ret 15 Mike Beuttler March Ford 2 Electrical 23 Ret 17 Jackie Oliver Shadow Ford 1 Accident 10 DNS 28 Rikky von Opel Ensign Ford 0 Non Starter 14 Source: