Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Италии 1979 года — гонка Формулы-1, прошедшая 9 сентября 1979 года в Монце. Это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 среди пилотов 1979 года и Международного кубка Формулы-1 среди конструкторов 1979 года. В гонке, состоявшей из 50 кругов, победил южноафриканец Джоди Шектер на Ferrari, вторым стал его канадский товарищ по команде Жиль Вильнёв, а третьим — швейцарец Клей Регаццони на Williams Ford. Шектер в этой гонке завоевал титул чемпиона мира среди пилотов, а Ferrari — титул чемпиона мира среди конструкторов. Эта гонка стала последней победой Шектера в карьере; он завершил выступления после следующего сезона. Также эта гонка ознаменовала 300-й старт команды Scuderia Ferrari в чемпионатах мира.
The 1979 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on 9 September 1979 at Monza. It was the thirteenth race of the 1979 World Championship of F1 Drivers and the 1979 International Cup for F1 Constructors. The 50 lap race was won by South African Jody Scheckter, driving a Ferrari, with Canadian team mate Gilles Villeneuve second and Swiss Clay Regazzoni third in a Williams Ford. Scheckter claimed the Drivers' Championship in the process, while Ferrari clinched the Constructors' Championship. The race also marked Scheckter's final race win; he retired after the following season. This race marked Scuderia Ferrari's 300th start in a World Championship event as a team.
Предыстория
В 1979 году трасса в Монце была обновлена: было переложено покрытие и добавлены зоны безопасности на Curva Grande и поворотах Lesmo. В список участников вошло возвращение команды Alfa Romeo, которая ранее в сезоне участвовала в Гран-при Бельгии и Франции. Alfa Romeo выставила два болида: новое шасси 179 для Бруно Джакомелли и старое 177 для Витторио Брамбиллы, который впервые вернулся в гонки после аварии в прошлогодней гонке в Монце, унесшей жизнь Ронни Петерсона. Тем временем, мексиканец Гектор Ребаке впервые подготовил шасси HR100, а швейцарец Марк Сюрер, выигравший чемпионат Формулы-2 в прошлом месяце, дебютировал в Формуле-1, когда команда Ensign приняла его вместо Патрика Гейяра.
Monza was revamped for 1979, with the track re surfaced and run off areas added to the Curva Grande and the Lesmo curves. The entry list was enlarged by the return of the Alfa Romeo team, which had participated in the Belgian and French Grands Prix earlier in the season. Alfa Romeo fielded two cars: a new 179 chassis for Bruno Giacomelli, and the old 177 for Vittorio Brambilla, back in action for the first time since the crash in the previous year's race at Monza that had claimed the life of Ronnie Peterson. Meanwhile, Mexican Héctor Rebaque had his HR100 chassis ready for the first time, while Switzerland's Marc Surer, having won the Formula Two championship the previous month, made his first Formula One appearance as Ensign took him on in place of Patrick Gaillard.
Квалификация
Турбомоторы "Рено" показали высокую скорость в квалификации и заняли весь первый ряд стартовой решетки, при этом Жан-Пьер Жабуйе оказался впереди Рене Арно. Это была четвертая поул-позиция Жабуи в сезоне и шестая для "Рено". Шектер и Алан Джонс на "Уильямсе" составили второй ряд, а на третьем ряду расположились их товарищи по команде – Жиль Вильнев и Клей Регаццони. Замкнули первую десятку Жак Лаффит на "Лиже", болиды "Брэбхэм" Нельсона Пике и Ники Лауды, а также Марио Андретти на "Лотусе".
The turbo powered Renaults were quick in qualifying and filled the front row of the grid, with Jean Pierre Jabouille ahead of René Arnoux. It was Jabouille's fourth pole position of the season, and Renault's sixth. Scheckter and Alan Jones in the Williams made up the second row, while on the third were their respective teammates, Gilles Villeneuve and Clay Regazzoni. The top ten was completed by Jacques Laffite in the Ligier, the Brabhams of Nelson Piquet and Niki Lauda, and Mario Andretti in the Lotus.
Гонка
Renault стартовали медленно, и Шектер вырвался в лидеры, а Арно удержался на втором месте. Джонс также плохо стартовал и откатился на заднюю часть пелотона, переместив Вильнева на третью позицию, а быстро стартовавшего Лаффита – на четвертую. На втором круге Арно обогнал Шектера и вышел в лидеры, в то время как Пике сошел с дистанции после столкновения с Регаццони. Регаццони был медленным на выходе из Curva Grande, а Пике выбрал внешнюю траекторию, чтобы сохранить скорость. Регаццони сместился в сторону, возможно, не заметив Пике, и сильно отправил бразильца в барьеры, в результате чего Brabham оказался разорванным на две части по обе стороны трассы. К счастью, Пике не пострадал, а Регаццони продолжил гонку. Следующие одиннадцать кругов Арно, Шектер, Вильнев, Лаффит и Джабуйе шли вплотную друг к другу, а Регаццони отставал на шестом месте. Затем, на 13-м круге, двигатель Арно начал давать перебои, что привело к его сходу. Шектер вновь вышел в лидеры, а Вильнев послушно следовал за ним. Позже в гонке Лаффит и Джабуйе также столкнулись с поломками двигателей, что позволило Регаццони подняться на третье место. В конечном итоге Шектер первым пересек финишную черту, опередив Вильнева на полсекунды и, вместе с этим, завоевал титул чемпиона мира. Этот дубль для Ferrari в домашней гонке также обеспечил им Кубок конструкторов. Регаццони финишировал на четыре секунды позади Вильнева и на 50 секунд впереди Лауды, а последние очки достались Андретти и Жану-Пьеру Жарие на Tyrrell.
The Renaults were slow off the start line and so Scheckter took the lead, with Arnoux holding on to second. Jones also made a poor start and dropped to the back of the field, putting Villeneuve third and the fast starting Laffite fourth. On lap 2, Arnoux passed Scheckter for the lead, while Piquet crashed out after tangling with Regazzoni. Regazzoni was slow out of Curva Grande and Piquet took an outside line to keep his speed. Regazzoni moved across, possibly unaware Piquet was there, and sent the Brazilian heavily into the barriers, with the Brabham ending in two halves either side of the track. Fortunately Piquet was unhurt, and Regazzoni continued in the race. For the next eleven laps Arnoux, Scheckter, Villeneuve, Laffite and Jabouille ran nose to tail, with Regazzoni a distant sixth. Then, on lap 13, Arnoux's engine began to misfire, leading to his retirement. Scheckter thus regained the lead, with Villeneuve dutifully following him. Later in the race, Laffite and Jabouille also suffered engine failures, promoting Regazzoni to third. Scheckter eventually took the chequered flag half a second ahead of Villeneuve and, with it, the Drivers' Championship. This one two finish for Ferrari in their home race also secured them the Constructors' Championship. Regazzoni finished four seconds behind Villeneuve and 50 ahead of Lauda, with the final points going to Andretti and Jean Pierre Jarier in the Tyrrell.
Поз. Номер Пилот Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 11 Джоди Шектер Ferrari 50 1:22:00.22 3 9 2 12 Жиль Вильнёв Ferrari 50 + 0.46 5 6 3 28 Клей Регаццони Williams Ford 50 + 4.78 6 4 4 5 Ники Лауда Brabham Alfa Romeo 50 + 54.40 9 3 5 1 Марио Андретти Lotus Ford 50 + 59.70 10 2 6 4 Жан-Пьер Жарие Tyrrell Ford 50 + 1:01.55 16 1 7 2 Карлос Рейтеман Lotus Ford 50 + 1:24.14 13 8 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 49 + 1 круг 20 9 27 Алан Джонс Williams Ford 49 + 1 круг 4 10 3 Дидье Пирони Tyrrell Ford 49 + 1 круг 12 11 9 Ханс-Йоахим Штук ATS Ford 49 + 1 круг 15 12 36 Витторио Брамбилла Alfa Romeo 49 + 1 круг 22 13 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 47 + 3 круга 17 14 15 Жан-Пьер Жабуиль Renault 45 Двигатель 1 Выбыл 26 Жак Лаффит Ligier Ford 41 Двигатель 7 Выбыл 20 Кеке Росберг Wolf Ford 41 Двигатель 23 Выбыл 25 Жак Икс Ligier Ford 40 Двигатель 11 Выбыл 18 Элио де Анджелис Shadow Ford 33 Сцепление 24 Выбыл 35 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 28 Вылет с трассы 18 Выбыл 16 Рене Арну Renault 13 Двигатель 2 Выбыл 7 Джон Уотсон McLaren Ford 13 Авария 19 Выбыл 8 Патрик Тамбэ McLaren Ford 3 Двигатель 14 Выбыл 30 Йошен Масс Arrows Ford 3 Подвеска 21 Выбыл 6 Нельсон Пике Brabham Alfa Romeo 1 Авария 8 НКК 17 Ян Ламмерс Shadow Ford НКК 22 Марк Зурер Ensign Ford НКК 24 Артуро Мерцарио Merzario Ford НКК 31 Эктор Ребаке Rebaque Ford Источник:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 11 Jody Scheckter Ferrari 50 1:22:00.22 3 9 2 12 Gilles Villeneuve Ferrari 50 + 0.46 5 6 3 28 Clay Regazzoni Williams Ford 50 + 4.78 6 4 4 5 Niki Lauda Brabham Alfa Romeo 50 + 54.40 9 3 5 1 Mario Andretti Lotus Ford 50 + 59.70 10 2 6 4 Jean Pierre Jarier Tyrrell Ford 50 + 1:01.55 16 1 7 2 Carlos Reutemann Lotus Ford 50 + 1:24.14 13 8 14 Emerson Fittipaldi Fittipaldi Ford 49 + 1 Lap 20 9 27 Alan Jones Williams Ford 49 + 1 Lap 4 10 3 Didier Pironi Tyrrell Ford 49 + 1 Lap 12 11 9 Hans Joachim Stuck ATS Ford 49 + 1 Lap 15 12 36 Vittorio Brambilla Alfa Romeo 49 + 1 Lap 22 13 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 47 + 3 Laps 17 14 15 Jean Pierre Jabouille Renault 45 Engine 1 Ret 26 Jacques Laffite Ligier Ford 41 Engine 7 Ret 20 Keke Rosberg Wolf Ford 41 Engine 23 Ret 25 Jacky Ickx Ligier Ford 40 Engine 11 Ret 18 Elio de Angelis Shadow Ford 33 Clutch 24 Ret 35 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 28 Spun Off 18 Ret 16 René Arnoux Renault 13 Engine 2 Ret 7 John Watson McLaren Ford 13 Accident 19 Ret 8 Patrick Tambay McLaren Ford 3 Engine 14 Ret 30 Jochen Mass Arrows Ford 3 Suspension 21 Ret 6 Nelson Piquet Brabham Alfa Romeo 1 Accident 8 DNQ 17 Jan Lammers Shadow Ford DNQ 22 Marc Surer Ensign Ford DNQ 24 Arturo Merzario Merzario Ford DNQ 31 Héctor Rebaque Rebaque Ford Source: