Введение

Гран-при Канады 1980 года — гонка Формулы-1, которая состоялась 28 сентября 1980 года на трассе Circuit Île Notre Dame в Монреале, Квебек, Канада. Это была тринадцатая и предпоследняя гонка сезона Формулы-1. Гонка стала 19-м Гран-при Канады и третьим, проведенным в Монреале. Дистанция гонки составила 70 кругов по 4,41-километровой трассе, что в сумме дало 309 километров. Австралийский гонщик Алан Джонс, пилотируя Williams FW07B, одержал свою вторую подряд победу на Гран-при Канады, а выход из строя Brabham BT49 бразильского гонщика Нельсона Пике из-за поломки двигателя Cosworth DFV позволил Джонсу обеспечить себе титул чемпиона мира 1980 года. Джонс стал лишь вторым австралийцем, завоевавшим чемпионский титул, после Джека Брэбэма, который выиграл его в 1966 году. Это также был первый титул чемпиона мира среди пилотов для Williams Grand Prix Engineering, который добавился к их первому Кубку конструкторов, завоеванному двумя неделями ранее на Гран-при Италии. Гонка началась со спорного старта, когда Пике и Джонс шли бок о бок к первому повороту и столкнулись, в результате чего Пике врезался в стену, спровоцировав другие аварии. Пике был вынужден стартовать заново на своей более хрупкой квалификационной машине, что в конечном итоге привело к его выходу из гонки и завершению борьбы за титул. Некоторые комментаторы считали, что Джонс намеренно столкнул Пике со трассы, но бразилец списал это на гоночный инцидент. Недолгое возвращение Витторио Брамбиллы завершилось, когда итальянский ветеран покинул Формулу-1. Alfa Romeo заменила его более молодым гонщиком, а Андреа де Чезарис и новозеландец Майк Таквелл, все еще будучи подростком, дебютировали в Гран-при. Таквелл сел за руль третьего Tyrrell 010, побив рекорд самого молодого пилота, когда-либо стартовавшего в Гран-при, который на протяжении 19 лет принадлежал мексиканскому подростку Рикардо Родригесу. Этот рекорд продержался 29 лет, пока в 2009 году его не побил Хайме Алгуерсуари. Борьба за первое и второе места в чемпионате была решена, хотя Гран-при США 1980 года еще предстояло. Джонс опережал Пике на 8 очков, но Пике уже набрал очки в пяти гонках во второй половине сезона. Если бы Пике выиграл в Уоткинс-Глене, ему пришлось бы исключить два очка, полученные за пятое место в Австрии, что оставило бы его на одно очко позади Джонса, даже если бы Джонс не финишировал. Третье место в чемпионате теоретически оставалось открытым, так как Лаффит отставал от Рейтманна на восемь очков. Борьба за второе место в Кубке конструкторов также оставалась открытой, и Brabham отставал от Ligier всего на пять очков.

Квалификационная классификация

Поз. No. Пилот Команда Время Отрыв
1 5 Нельсон Пике Брабхэм Форд 1:27.328
2 27 Алан Джонс Уильямс Форд 1:28.164 + 0.836
3 25 Дидье Пирони Лижье Форд 1:28.322 + 0.994
4 23 Бруно Джакомелли Альфа Ромео 1:28.575 + 1.247
5 28 Карлос Рейтеманн Уильямс Форд 1:28.663 + 1.335
6 21 Кеке Росберг Фиттипальди Форд 1:28.702 + 1.374
7 7 Джон Уотсон Макларен Форд 1:28.755 + 1.427
8 22 Андреа де Чезарис Альфа Ромео 1:29.026 + 1.698
9 26 Жак Лаффит Лижье Форд 1:29.130 + 1.802
10 6 Эктор Ребаке Брабхэм Форд 1:29.377 + 2.049
11 29 Риккардо Патрезе Эрроуз Форд 1:29.400 + 2.072
12 8 Ален Прост Макларен Форд 1:29.804 + 2.476
13 15 Жан-Пьер Жабуиль Рено 1:29.932 + 2.604
14 31 Эдди Чивер Озелла Форд 1:29.937 + 2.609
15 3 Жан-Пьер Жарье Тиррелл Форд 1:30.070 + 2.742
16 20 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 1:30.294 + 2.966
17 12 Элио де Анджелис Лотус Форд 1:30.316 + 2.988
18 11 Марио Андретти Лотус Форд 1:30.559 + 3.231
19 14 Ян Ламмерс Энсин Форд 1:30.668 + 3.340
20 4 Дерек Дали Тиррелл Форд 1:30.791 + 3.463
21 30 Йошен Масс Эрроуз Форд 1:30.831 + 3.503
22 2 Жиль Вильнёв Феррари 1:30.855 + 3.527
23 16 Рене Арну Рено 1:30.912 + 3.584
24 43 Майк Таквелл Тиррелл Форд 1:31.036 + 3.708
25 9 Марк Зурер АТС Форд 1:31.169 + 3.841
26 1 Джоди Скехтер Феррари 1:31.688 + 4.360
27 50 Руперт Киган Уильямс Форд 1:32.638 + 5.310
28 51 Кевин Коган Уильямс Форд 1:32.745 + 5.417