Гран-при Бельгии 1981: Трагедия и протесты в Золдере

Введение

Гран-при Бельгии 1981 года — гонка Формулы-1, прошедшая 17 мая 1981 года на трассе Золдер. Это была пятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1981 года. Она стала двенадцатой и последней победой Карлоса Рейтеманна, а также последней победой аргентинского пилота по состоянию на 2023 год. Кроме того, это был первый из 59 подиумов для Найджела Манселла, чемпиона мира 1992 года.

Механическая безопасность и хаотичная первая гонка

Гонка была омрачена двумя серьезными инцидентами с участием механиков, один из которых оказался смертельным. Во время пятничной практики механик команды Osella, Джованни Амадео, оступился со стены пит-лейна и оказался на траектории болида Williams Карлоса Рейтеманна. Рейтеманн не смог избежать столкновения с механиком, который получил перелом черепа и скончался от полученных травм в понедельник после гонки. Перед стартом гонки механики всех команд провели протест против мер безопасности, обеспечивающих их защиту, к которому вскоре присоединились несколько гонщиков (Вилленев, Прост, Лаффит, Пирони и Шектер), покинувших свои автомобили. По словам чемпиона мира 1976 года Джеймса Ханта, комментировавшего гонку в прямом эфире для BBC в программе Sunday Grandstand, протест был вызван в основном узкими пит-лейнами на трассе в Золдере и их переполненностью, особенно посторонними людьми, которые находились там ради показухи, а не для участия в гонке. Несмотря на это, организаторы гонки дали старт разминочному кругу в обычное время, что привело к задержке нескольких машин на стартовой решетке – некоторые из них заглохли, а в кабинах других не было гонщиков. Возникший хаос при повторном построении стартовой решетки в конце этого круга усугубился тем, что Нельсон Пике пропустил свою стартовую позицию и был отправлен на дополнительный круг, в то время как остальные машины оставались на своих местах. Когда двигатели машин начали перегреваться, несколько гонщиков, в том числе Риккардо Патрезе из Arrows, выключили их, ожидая еще одного круга формирования из-за ошибки Пике. Однако организаторы начали стандартную процедуру старта, как только Пике вернулся на свою позицию. Патрезе не смог завести двигатель и размахивал руками, сигнализируя о невозможности старта. Его механик, Дэйв Лакетт, выбежал на трассу, чтобы завести автомобиль сзади. В этот момент стартовый комиссар уже начал последовательность включения сигнальных огней для старта гонки, и гонка началась, несмотря на присутствие Лакетта и жесты Патрезе. Другой пилот Arrows, Зигфрид Штор, врезался в заднюю часть автомобиля своего товарища по команде, сбив Лакетта. Лакетт получил перелом ноги и рваные раны, но выжил. Гонка продолжилась, и когда пелетон приближался ко второму кругу, поврежденный автомобиль Штора все еще находился на трассе. Несколько разъяренных маршалов, не имевших официального разрешения останавливать гонку, выбежали на трассу и отчаянно махали гонщикам, призывая их остановиться, в то время как машины проносились мимо с минимальным зазором на узкой трассе. Сбитые с толку гонщики ответили маршалам, а на следующем круге остановились по собственному желанию. В результате этих событий было введено новое правило, запрещающее механикам находиться на стартовой решетке в течение пятнадцати секунд после круга формирования, а стартер гонки должен был проявлять большую осторожность.

The race was marred by two serious incidents involving mechanics, one fatal. In Friday practice a mechanic from the Osella team, Giovanni Amadeo, stumbled off the pitwall into the path of the Williams of Carlos Reutemann. Reutemann was unable to avoid the mechanic, who suffered a fractured skull. He died from his injuries on the Monday after the race. Before the start of the race the mechanics of all the teams staged a protest over the safety measures protecting them, which was soon joined by several drivers (Villeneuve, Prost, Laffite, Pironi and Scheckter) who left their cars. According to F1 season of 1976 World Champion James Hunt who was commentating live for BBC in Sunday Grandstand, the protest was largely over the narrow pits at Zolder and that the pits were overcrowded, especially with people who were nothing more than 'hangers on' who were there to be seen and not for the actual racing. The race organisers nevertheless flagged the warm up lap at the normal time, leaving several cars delayed on the grid, either stalled or with their cockpits vacant. The resulting chaos when the grid formed up again at the end of this lap was exacerbated when Nelson Piquet missed his starting position and was sent round on another lap, with the other cars being held in position. As the cars began to overheat, several drivers turned off their engines, among them Arrows driver Riccardo Patrese, expecting another formation lap due to Piquet's error. However, the organisers began the start sequence as usual once Piquet had regained his position. Patrese was unable to restart his car and waved his arms to signal that he could not take the start. His mechanic, Dave Luckett, came onto the track to restart the car from behind. As he did so, the Clerk of the Course had already started the lighting sequence to start the race, and the race went ahead despite his presence and Patrese's gesticulations. The other Arrows driver, Siegfried Stohr, ploughed into the back of his teammate's car, hitting Luckett. Luckett suffered a broken leg and lacerations but survived the incident. The race continued, and as the field was about to start the second lap, Stohr's disabled car was still on the circuit, and some of the furious marshals, who did not have the official authority to stop the race jumped onto the track and frantically waved at the drivers to stop while the cars passed by with very little space on the narrow track. The confused drivers waved back at the marshals, and on the next lap the drivers did stop at their own accord. As a result of these events, a new rule was introduced forbidding mechanics from being on the grid within fifteen seconds of the formation lap, and the race starter would use greater caution.

Отчет о гонке

В гонке Дидье Пирони обошел Рейтманна на входе в первый поворот. Вскоре после этого Алан Джонс столкнул Нельсона Пике, и Пике вылетел с трассы, врезавшись в ограждение на шикане. Через несколько кругов у Джонса сломалась коробка передач, он врезался в барьеры и сильно обжег левое бедро из-за вытекшего масла в кабину. После схода Джонса с дистанции Пике, все еще разъяренный из-за предыдущего инцидента, направился в гараж Williams и устроил перепалку с Джонсом и механиками команды. Пирони откатился назад, а после аварии Джонса Рейтманн вышел в лидеры, удержав его до того, как гонку досрочно остановили из-за начавшегося дождя. Это была его вторая победа в сезоне и двенадцатая, а также последняя победа в карьере.

Квалификация

Поз. No Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 2 Карлос Рейтеманн Уильямс Форд 1:22.28 1:36.27 — 2 5 Нельсон Пике Брабхэм Форд 1:23.13 Нет времени +0.85 3 28 Дидье Пирони Феррари 1:23.47 1:36.76 +1.19 4 29 Риккардо Патрезе Arrows Форд 1:23.67 1:38.28 +1.39 5 7 Джон Уотсон Макларен Форд 1:23.73 1:30.92 +1.45 6 1 Алан Джонс Уильямс Форд 1:23.82 1:27.43 +1.54 7 27 Жиль Вильнёв Феррари 1:23.94 1:27.33 +1.66 8 3 Эдди Чивер Tyrrell Форд 1:24.38 1:31.00 +2.10 9 26 Жак Лаффит Ligier Matra 1:24.41 1:44.07 +2.13 10 12 Найджел Мэнселл Lotus Форд 1:24.44 Нет времени +2.16 11 20 Кеке Росберг Fittipaldi Форд 1:24.46 Нет времени +2.18 12 15 Ален Прост Renault 1:24.63 1:43.35 +2.35 13 30 Зигфрид Штор Arrows Форд 1:24.66 Нет времени +2.38 14 11 Элио де Анджелис Lotus Форд 1:24.96 Нет времени +2.68 15 14 Марк Зурер Ensign Форд 1:25.19 Нет времени +2.91 16 25 Жан-Пьер Жабуий Ligier Matra 1:25.28 1:38.87 +3.00 17 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:25.31 1:37.77 +3.03 18 22 Марио Андретти Alfa Romeo 1:25.56 1:32.17 +3.28 19 4 Микеле Альборето Tyrrell Форд 1:25.91 1:32.21 +3.63 20 21 Шико Серра Fittipaldi Форд 1:25.93 Нет времени +3.65 21 6 Эктор Ребаке Брабхэм Форд 1:26.52 2:49.14 +4.24 22 32 Беппе Габбиани Osella Форд 1:26.69 Нет времени +4.41 23 8 Андреа де Чезарис Макларен Форд 1:26.95 1:30.99 +4.67 24 31 Пьеркарло Гинцани Osella Форд 1:27.48 Нет времени +5.20 25 16 Рене Арну Renault 1:27.93 1:30.71 +5.65 26 18 Элизео Салазар March Форд 1:28.38 1:35.66 +6.10 27 9 Слим Боргуд ATS Форд 1:28.98 1:35.79 +6.70 28 33 Патрик Тамбэ Theodore Форд Нет времени 1:32.47 +10.19 29 36 Дерек Уорвик Toleman Hart 1:35.97 Нет времени +13.69 30 35 Брайан Хентон Toleman Hart 1:36.37 1:42.95 +14.09 31† 17 Дерек Дали March Форд — — —
Источник:

† — время дисквалифицировано.

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Шина Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 2 Карлос Рейтеманн Williams Ford 54 1:16:31.61 1 9 2 26 Жак Лаффит Ligier Matra 54 + 36.06 9 6 3 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 54 + 43.69 10 4 4 27 Жилль Вильнёв Ferrari 54 + 47.64 7 3 5 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 54 + 49.20 14 2 6 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 54 + 52.51 8 1 7 7 Джон Уотсон McLaren Ford 54 + 1:01.66 5 8 28 Дидье Пирони Ferrari 54 + 1:32.04 3 9 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 54 + 1:35.58 17 10 22 Марио Андретти Alfa Romeo 53 + 1 круг 18 11 14 Марк Зурер Ensign Ford 52 + 2 круга 15 12 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 52 + 2 круга 19 13 31 Пьеркарло Гинцани Osella Ford 50 + 4 круга 24 Выбыл 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 39 Авария 21 Выбыл 25 Жан-Пьер Жабуий Ligier Matra 35 Трансмиссия 16 Выбыл 21 Чико Серра Fittipaldi Ford 29 Двигатель 20 Выбыл 32 Беппе Габбиани Osella Ford 22 Двигатель 22 Выбыл 1 Алан Джонс Williams Ford 19 Авария 6 Выбыл 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 11 Коробка передач 23 Выбыл 5 Нельсон Пике Brabham Ford 10 Авария 2 Выбыл 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 10 Коробка передач 11 Выбыл 15 Ален Прост Renault 2 Сцепление 12 Выбыл 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 0 Столкновение 4 Выбыл 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 0 Столкновение 13 Не квалифицирован 18 Дерек Дали March Ford Не квалифицирован 16 Рене Арну Renault Не квалифицирован 17 Элисео Салазар March Ford Не квалифицирован 9 Слим Боргудд ATS Ford Не квалифицирован 33 Патрик Тамбе Theodore Ford Не квалифицирован 36 Дерек Уорвик Toleman Hart Не квалифицирован 35 Брайан Хентон Toleman Hart Источник: