Гран-при Сан-Марино 1995: Эмоциональная победа и память о Сена и Ратценбергере.

Введение

Гран-при Сан-Марино 1995 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 30 апреля 1995 года на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле. Это была третья гонка сезона Формулы-1 1995 года. После гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле годом ранее, трасса была значительно модифицирована к 1995 году. На поворотах Тамбурелло и Вильнёв были построены новые шиканы, шикана Acque Minerali была убрана и заменена правоповоротным углом, поворот Ривацца был упрощен, а последний поворот стал единой шиканой вместо скоростного участка на пятой передаче, который был там ранее. Пилот Williams Renault Деймон Хилл одержал эмоциональную победу на трассе, где годом ранее погиб его товарищ по команде Сенна, а гонщики Ferrari Жан Алези и Герхард Бергер финишировали вторым и третьим соответственно. Несмотря на то, что Алези и Бергер были товарищами по команде с 1993 по 1997 год, это был единственный случай, когда они вместе поднялись на подиум, представляя одну и ту же команду.

Отчет о гонке

Майкл Шумахер завоевал поул-позицию в пятницу, в захватывающей квалификационной сессии. Дэвид Коултард показал лучшее время в пятницу, но оно продержалось лишь несколько секунд, прежде чем Шумахер его отобрал. Вскоре после этого Герхард Бергер, демонстрировавший невероятно быстрый круг на своей Ferrari, стремительно приближался к линии старта-финиша и, казалось, готов привести местных фанатов Ferrari в восторг. Бергер был очень близок к завоеванию поул-позиции, и всего 0,008 секунды отделяли его Ferrari от Benetton Шумахера. Выступление Бергера гарантировало огромный наплыв зрителей на оставшиеся выходные, но в субботу погода была жарче, а трасса – значительно медленнее. Никто из лидеров не улучшил свои результаты. Найджел Манселл, вернувшийся в Формулу-1 с McLaren, квалифицировался девятым, на три позиции ниже своего партнера по команде Хаккинена. Перед гонкой все гонщики почтили минутой молчания память Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны, погибших годом ранее на той же трассе. Погода изменилась в день гонки, и воскресное утро встретило постоянным дождем, но это не отпугнуло болельщиков, и холмы Имолы с самого рассвета были заполнены ликующими фанатами Ferrari. Когда машины выстроились на стартовой решетке, командам предстояло решить, использовать ли слики или дождевую резину. Шесть гонщиков выбрали дождевую резину: первые пять на старте и Рубенс Баррикелло, стартовавший с 10-й позиции. К концу первого круга гонщики на дождевой резине занимали первые шесть мест, а все остальные ждали, когда трасса высохнет. Пилоты на дождевой резине выигрывали около пяти секунд за круг у своих соперников. Затем они начали заезжать в боксы. Гонка Шумахера закончилась уже на полкруга после его пит-стопа, потому что, поднимаясь на вершину трассы, Benetton внезапно сбросило вправо и сильно врезался в стену. Казалось, что пилот очень чувствительной машины допустил ошибку на мокрой трассе, используя слики, но Шумахер заявил, что это была проблема с машиной. С выбыванием Шумахера Бергер лидировал, за ним шли Хилл, Коултард и Алези. Последние двое показали зрелищную борьбу, ловко маневрируя между отстающими машинами. Борьба стала еще более напряженной, когда Ferrari Бергера заглохла во время следующего пит-стопа. Это позволило Хиллу выйти в лидеры, а Коултард и Алези остались у него на хвосте. Во время захватывающей последовательности пит-стопов Коултард и Алези слегка столкнулись, но команда Williams не заметила повреждения переднего крыла. Слишком торопливый Коултард превысил скоростной лимит при выезде с пит-лейна, в результате чего пилот Williams получил 10-секундный штраф. К несчастью для Коултарда, правила означали, что команда Williams не сможет заменить его теперь явно поврежденное переднее крыло, когда он вернется в боксы для отбытия штрафа, и ему пришлось совершить третий заезд в пит-лейн для замены поврежденного переднего крыла, к тому времени его гонка была сорвана. У Хилла едва не произошла катастрофа, когда во время его последнего пит-стопа застрял топливный шланг, но ему удалось выехать вперед Алези. В середине пелотона вернувшийся Манселл столкнулся с Эдди Ирвином в Jordan, и оба были вынуждены заехать в боксы. Эта гонка стала последним финишем в карьере чемпиона 1992 года Манселла. Хилл победил, а Алези и Бергер заняли второе и третье места. Коултард стал четвертым, а Хаккинен – пятым, McLaren отставал на круг, а Хайнц Харальд Френцен принес Sauber еще одно неожиданное очко, финишировав шестым. Фанаты Ferrari и сама команда задавались вопросом, что могло бы произойти, если бы Бергер не заглох в пит-лейне, когда он вел ожесточенную борьбу с Хиллом.

Michael Schumacher secured pole position with his time on Friday, in an exciting qualifying session. David Coulthard had looked to have set the fastest time on Friday but it only lasted for a few seconds before it was snatched back by Schumacher. Moments later Gerhard Berger who was on a stupendously fast lap in his Ferrari screamed towards the start finish line and looked set to send the local Ferrari fans into raptures. Berger came agonisingly close to securing pole position and a mere 0.008 seconds separated the Austrian's Ferrari from Schumacher's Benetton. Berger's performance guaranteed massive crowds for the rest of the weekend but on Saturday the weather was hotter and the track a lot slower. None of the fast men improved. Nigel Mansell, making his return to F1 with McLaren, qualified ninth, three places down on teammate Häkkinen. Before the race, all the drivers participated in a one minute silence in the memory of Roland Ratzenberger and Ayrton Senna who had died a year earlier at the same track. The weather took a turn on race day and Sunday morning was greeted with steady rain but the rain did not deter the fans and the hillsides of Imola were packed with the joyful Ferrari fans from dawn onwards. As the grid lined up teams had to decide whether to race on slick tyres or on wets. Six drivers chose wet tyres: the first five on the grid and Rubens Barrichello in 10th place. By the end of the first lap the men on wet tyres were lying 1 2 3 4 5 6 and everyone else was waiting for the track to dry. The drivers on wets gained about five seconds a lap on their rivals. Then they started coming in. Schumacher's race lasted only half a lap after his pit stop because, on the way up to the top of the circuit, the Benetton snapped suddenly to the right and hit the wall hard. It looked like a driver of a very sensitive car making a mistake on slicks in damp conditions, but Schumacher said it was a car problem. With Schumacher out of the way Berger led Hill, Coulthard and Alesi. The latter pair put on a good show, ducking and weaving as they dived through the backmarkers. The fight became more significant when Berger's Ferrari stalled during his next pit stop. This left Hill in the lead with Coulthard and Alesi on his tail. During the exciting pit stop sequence Coulthard and Alesi brushed but the Williams team did not spot a damaged front wing. An over eager Coulthard exceeded the speed limit when exiting the pits, resulting in the Williams driver receiving a 10 second penalty. Unfortunately for Coulthard the rules meant that the Williams team would be unable to change his now obviously damaged front wing when he returned to the pits to serve his penalty and so had to make a third trip to the pits to replace his damaged front wing, by which time his race was ruined. There was nearly disaster for Hill when a refuelling hose stuck during his final pit stop but he managed to get out ahead of Alesi. In the midfield the returning Mansell collided with Eddie Irvine in the Jordan and both had to pit. The race ended up being 1992 champion Mansell's last race finish. Hill won, with Alesi and Berger coming second and third. Coulthard was fourth and Häkkinen fifth, the McLaren a lap down, while Heinz Harald Frentzen gave Sauber another unexpected point by finishing sixth. The Ferrari fans and the team itself were left asking what might have been had Berger not stalled in the pits while he was involved in a titanic struggle with Hill.

Квалификация

Поз. Номер Пилот Конструктор Время Q1 Время Q2 Отрыв 1 1 Михаэль Шумахер Benetton Renault 1:27.274 1:27.413 2 28 Герхард Бергер Ferrari 1:27.282 1:38.801 +0.008 3 6 Дэвид Култхард Williams Renault 1:27.459 1:27.600 +0.185 4 5 Дэймон Хилл Williams Renault 1:27.537 1:27.512 +0.238 5 27 Жан Алези Ferrari 1:27.813 1:28.431 +0.539 6 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:28.343 Без времени +1.069 7 15 Эдди Ирвайн Jordan Peugeot 1:28.516 1:41.247 +1.242 8 2 Джонни Герберт Benetton Renault 1:29.403 1:29.350 +2.076 9 7 Найджел Мэнселл McLaren Mercedes 1:29.517 1:29.966 +2.243 10 14 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 1:29.580 1:29.551 +2.277 11 9 Джанни Морбиделли Footwork Hart 1:29.582 1:31.147 +2.308 12 26 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 1:30.801 1:30.760 +3.486 13 4 Мика Сало Tyrrell Yamaha 1:31.221 1:31.035 +3.761 14 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 1:31.358 1:31.423 +4.084 15 3 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 1:31.630 1:31.736 +4.356 16 25 Агури Сузуки Ligier Mugen Honda 1:32.297 1:31.913 +4.639 17 12 Йоc Верстаппен Simtek Ford 1:32.156 1:32.425 +4.882 18 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 1:32.445 1:33.832 +5.171 19 10 Таки Иноуэ Footwork Hart 1:32.988 1:32.710 +5.436 20 24 Лука Бадоер Minardi Ford 1:33.071 1:33.430 +5.797 21 29 Карл Вендлингер Sauber Ford 1:33.494 1:33.554 +6.220 22 16 Бертран Гашо Pacific Ford 1:33.892 1:35.253 +6.618 23 11 Доменико Скиаттарелла Simtek Ford 1:33.965 1:34.064 +6.691 24 17 Андреа Монтермини Pacific Ford 1:35.169 1:35.282 +7.895 25 22 Роберто Морено Forti Ford 1:37.612 1:36.065 +8.791 26 21 Педро Диниз Forti Ford 1:36.686 1:36.624 +9.350 Источники:

Гонка

Поз. Номер Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 5 Дэймон Хилл Уильямс Рено 63 1:41:42.522 4 10 2 27 Жан Алези Феррари 63 + 18.510 5 6 3 28 Герхард Бергер Феррари 63 + 43.116 2 4 4 6 Дэвид Колтхард Уильямс Рено 63 + 51.890 3 3 5 8 Мика Хаккинен Макларен Мерседес 62 + 1 круг 6 2 6 30 Хайнц-Харальд Френцен Заубер Форд 62 + 1 круг 14 1 7 2 Джонни Герберт Бенетон Рено 61 + 2 круга 8 8 15 Эдди Ирвайн Джордан Пежо 61 + 2 круга 7 9 26 Оливье Панис Лижье Муген-Хонда 61 + 2 круга 12 10 7 Найджел Манселл Макларен Мерседес 61 + 2 круга 9 11 25 Агури Сузуки Лижье Муген-Хонда 60 + 3 круга 16 12 23 Пьерлуиджи Мартини Минарди Форд 59 + 4 круга 18 13 9 Джанни Морбиделли Футворк Харт 59 + 4 круга 11 14 24 Лука Бадоер Минарди Форд 59 + 4 круга 20 Н/П 21 Педро Диниз Форти Форд 56 + 7 кругов 26 Н/П 22 Роберто Морено Форти Форд 56 + 7 кругов 25 Сход 29 Карл Вендлингер Заубер Форд 43 Колесо 21 Сход 16 Бертран Гашо Пасифик Форд 36 Коробка передач 22 Сход 11 Доменико Скиаттарелла Симтек Форд 35 Подвеска 23 Сход 14 Рубенс Баррикелло Джордан Пежо 31 Трансмиссия 10 Сход 3 Укё Катаяма Тиррелл Ямаха 23 Вылет с трассы 15 Сход 4 Мика Сало Тиррелл Ямаха 19 Двигатель 13 Сход 17 Андреа Монтермини Пасифик Форд 15 Коробка передач 24 Сход 12 Йоc Верстаппен Симтек Форд 14 Коробка передач 17 Сход 10 Таки Иноуэ Футворк Харт 12 Вылет с трассы 19 Сход 1 Михаэль Шумахер Бенетон Рено 10 Авария 1 Источник: