Гран-при Бельгии 1998: Дождливая победа Хилла и драматичные столкновения

Введение

Гран-при Бельгии 1998 года (официально LVI Гран-при Бельгии Foster's) — гонка Формулы-1, прошедшая 30 августа 1998 года на трассе Spa Francorchamps; это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1998 года. Победу в гонке одержал Деймон Хилл, выступавший за команду Jordan, его товарищ по команде Ральф Шумахер финишировал вторым, а Жан Алези стал третьим, представляя команду Sauber, завоевав свой 32-й и последний подиум в карьере в Формуле-1. Гонка проходила в условиях проливного дождя, и Дэвид Коултард потерял контроль над своим McLaren на старте в первом круге, спровоцировав массовое столкновение с участием тринадцати гонщиков, что привело к остановке гонки. После более чем часовой задержки на очистку трассы была предпринята вторая попытка старта, однако в ней не приняли участие четверо гонщиков, участвовавших в инциденте. На повторном старте лидер чемпионата и обладатель поул-позиции Мика Хаккинен развернулся на первом повороте и был столкнут с машиной Джонни Герберта из Sauber, что вынудило обоих гонщиков сойти с дистанции. Хилл вышел в лидеры, но на восьмом круге его обошел Михаэль Шумахер. К 24-му кругу Шумахер оторвался от Хилла более чем на 30 секунд, когда догнал Коултарда. Получив по радиоинструкцию пропустить его вперед, Коултард замедлился, но остался на основной гоночной траектории. Из-за брызг, поднимаемых машиной Коултарда, Шумахер не видел его и врезался в заднюю часть McLaren, серьезно повредив свой Ferrari. Коултард сначала сошел с дистанции из-за повреждений, но затем вернулся в гонку и финишировал седьмым. Хилл вновь вышел в лидеры, а его товарищ по команде из Jordan ехал позади него. На последних этапах гонки Ральф Шумахер догонял Хилла. Сначала команда сообщила Хиллу о темпе его товарища по команде и намекнула, что он должен пропустить его вперед. Хилл ответил, что не намерен уступать, заявив владельцу команды Эдди Джордану, что они либо будут бороться за победу и рисковать остаться ни с чем (намекая на столкновение), либо сохранят позиции и принесут команде дубль. В результате команда отменила приказ об обгоне, потребовав от обоих гонщиков удержать свои позиции до финиша. Хилл принес команде Jordan первую победу в Формуле-1 (вторую для двигателей Mugen Motorsports) после 126 стартов, увеличив свой личный счет до 22 побед. Это была также его первая победа за два года после ухода из Williams, которая стала его 22-й и последней победой в Формуле-1, а также 42-м и последним подиумом в его карьере.

Formula One motor race held in 1998

The 1998 Belgian Grand Prix (formally the LVI Foster's Belgian Grand Prix) was a Formula One motor race held on 30 August 1998 at Circuit de Spa Francorchamps; it was the thirteenth race of the 1998 FIA Formula One World Championship. The race was won by Damon Hill driving for the Jordan team, with Hill's teammate Ralf Schumacher finishing in second place and Jean Alesi finishing in third for the Sauber team, taking his 32nd and last podium of his Formula One career. The race ran entirely in extremely wet weather, and David Coulthard lost control of his McLaren at the start on the first lap, causing a multiple collision involving thirteen drivers, which led to the race being stopped. After a delay of more than an hour to clear the track, a second attempt was made to start the race, albeit without four of the drivers involved in the incident. At the restart, championship leader and polesitter Mika Häkkinen spun his McLaren at the first corner and was hit by the Sauber of Johnny Herbert, forcing them both to retire from the race. Hill took the lead but was overtaken on lap eight by Michael Schumacher. Schumacher had built up over 30 seconds of advantage over Hill by lap 24 when he came up to lap Coulthard. After being instructed over the team radio to let him past, Coulthard slowed down but stayed on the main racing line; due to the spray behind Coulthard, Schumacher was unsighted, hit the back of the McLaren, and caused terminal damage to his Ferrari. Coulthard initially retired due to damage on his own car but eventually rejoined the race and finished seventh. Hill inherited the lead again, with his Jordan teammate behind him. In the latter stages of the race, the younger Schumacher was catching Hill. Initially, the team informed Hill about his teammate's pace and implied he should let him past. Hill responded that he would not step down, telling team owner Eddie Jordan they either race for first place and risk ending up with nothing, implying a collision, or hold positions and bring the team a 1–2 finish. As a result, team orders were ultimately issued, requiring both drivers to hold their positions to the finish. Hill brought home the first Formula One win for the Jordan team (the second for Mugen Motorsports engines) after 126 starts, bringing his own win tally to 22. It was also his first win in two years since leaving Williams and would turn out to be his 22nd and final Formula One win, as well as the 42nd and last podium of his career.

Предыстория

В преддверии 13-го этапа сезона Мика Хаккинен лидировал в чемпионате с 77 очками. Майкл Шумахер занимал второе место, отставая на семь очков. Партнер Хаккинена по команде, Дэвид Коултард, был на третьей позиции с 48 очками, что делало этих троих единственными гонщиками, имевшими математические шансы на победу в титуле. При максимальном количестве в 40 очков, доступных в оставшихся четырех гонках, Эдди Ирвин, занимавший четвертое место, не мог догнать Хаккинена, так как отставал от него на 45 очков. В Кубке конструкторов лидировал Макларен с 125 очками, опережая Ferrari, набравшую 102 очка. Benetton занимала третье место с 32 очками, что означало, что они не могли догнать Макларен или Ferrari, даже получив максимальные 64 очка в оставшихся гонках. Williams на четвертом месте отставала от Benetton на два очка, а Jordan – еще на четыре очка и занимала пятое место. Все команды, за исключением Tyrrell, провели тесты после предыдущей гонки в Венгрии. McLaren выбрала для тестов Монцу (Италия) и Сильверстоун (Великобритания). На Сильверстоуне также присутствовали команды Williams, Arrows и Stewart, где Хуан Пабло Монтойя, пилот-испытатель Williams, показал лучшее время среди присутствующих на трассе. Ferrari решила проводить тесты как в Монце, так и на своей трассе Фиорано в Маранелло (Италия). Jordan также присутствовала в Монце, однако лучшее время на этой трассе показал Дэвид Коултард из McLaren. Sauber и Minardi присоединились к Ferrari на Фиорано, в то время как Benetton и Prost отправились в Мани-Кур (Франция) и Барселону (Испания) соответственно для проведения частных тестов.

Практика и квалификация

Перед гонкой прошли три тренировочные сессии: две в пятницу и третья – в субботу утром. Все три сессии были запланированы на один час. Дэвид Колтард показал лучшее время в первой сессии, опередив партнера по команде Мику Хаккинена, который финишировал вторым, несмотря на аварию в конце сессии. Автомобили Ferrari и Williams заняли оставшиеся шесть позиций в первой шестерке; пилоты Ferrari Майкл Шумахер и Эдди Ирвин стали третьим и пятым соответственно. Williams показали четвертое и шестое время, при этом Жак Вильнев оказался впереди Хайнца-Харальда Френцена. Шумахер показал лучшее время во второй тренировочной сессии, а два McLaren заняли второе (Хаккинен) и третье (Колтард) места. Дэймон Хилл, выступающий за Jordan, стал четвертым. Вильнев попал в инцидент, потеряв контроль над машиной на скорости 290 км/ч при прохождении поворота Eau Rouge. Сессия была приостановлена на 25 минут, пока его автомобиль не был убран с трассы. Вильнев был доставлен в медицинский центр на трассе, но не получил травм. Это происшествие назвали его «самой серьезной аварией в Формуле-1 на данный момент». В третьей тренировочной сессии, состоявшейся в субботу, McLaren снова показали лучшие результаты, а Хаккинен и Колтард завершили сессию с первым и вторым лучшими временами соответственно. Хилл финишировал третьим, а Вильнев – четвертым, управляя запасным автомобилем Williams после повреждения его основной машины в пятницу. Шумахер и Ирвин на Ferrari заняли пятое и шестое места соответственно. Во время сессии Мика Сало серьезно разбился в Eau Rouge и был доставлен в больницу для осмотра, но получил разрешение участвовать в квалификации. Квалификационная сессия проходила в субботу днем и длилась один час, при этом каждому пилоту разрешалось выполнить до двенадцати кругов. Хаккинен завоевал свою девятую поул-позицию в сезоне 1998 года, показав время 1:48.682. Партнер Колтарда по команде McLaren присоединился к нему в первом ряду, показав лучшее время, которое было чуть менее чем на две десятые секунды медленнее, чем у Хаккинена; оба пилота поочередно показывали лучшее время круга на протяжении всей сессии. Хилл квалифицировался третьим, что стало его лучшим результатом в сезоне, с временем, которое было более чем на секунду медленнее, чем у Хаккинена, но на три десятых быстрее, чем у Шумахера. Шумахер, главный соперник Хаккинена в борьбе за чемпионат, квалифицировался четвертым, несмотря на то, что его лучшее время круга было отменено, поскольку стюарды посчитали, что он недостаточно снизил скорость при проезде участка с желтыми флагами, указывающими на опасность на трассе. В итоге это не повлияло на его позицию, так как его лучшее время все равно позволило бы ему занять только четвертое место. Партнер Шумахера по Ferrari Ирвин завершил сессию пятым, а Вильнев – шестым.

Three practice sessions were held before the race; two on Friday and a third on Saturday morning. All three sessions were scheduled to run for one hour. David Coulthard was fastest in the first session, ahead of teammate Mika Häkkinen who finished second despite a crash late in the session. The Ferrari and Williams cars occupied the remaining top six positions; Ferrari drivers Michael Schumacher and Eddie Irvine third and fifth, respectively. The Williams were fourth and sixth fastest, with Jacques Villeneuve ahead of Heinz Harald Frentzen. Schumacher lapped fastest in the second practice session, with the two McLarens second (Häkkinen) and third (Coulthard). Damon Hill driving for Jordan placed fourth. Villeneuve was involved in an incident when he lost control of his car at 290 km/h whilst negotiating the Eau Rouge corner. The session was halted for 25 minutes whilst his car was recovered. Although Villeneuve was taken to the medical centre at the circuit, he was not injured. It was described as his "biggest crash in F1 so far". In the third practice session held on the Saturday, McLaren were again the fastest cars with Häkkinen and Coulthard finishing the session with the first and second fastest times, respectively. Hill finished the session third, whilst Villeneuve finished in fourth place driving what was originally designated the Williams spare car after the damage caused to his original car on Friday. The Ferraris of Schumacher and Irvine were fifth and sixth, respectively. During the session, Mika Salo crashed heavily at Eau Rouge, and was taken to hospital as a precaution but was cleared to take part in qualifying. The qualifying session took the form of a one hour session held on Saturday afternoon. with each driver permitted to complete up to twelve laps. Häkkinen clinched his ninth pole position of the 1998 season with a time of 1:48.682. McLaren teammate Coulthard joined him on the front row, with a best time just under two tenths of second slower than that of Häkkinen, the two drivers both having held the fastest lap at different points throughout the session. Hill qualified in third position, his highest of the season, with a time that was over a second slower than that of Häkkinen but three tenths faster than Schumacher. Schumacher, Häkkinen's main rival for the championship, qualified in fourth position despite having his fastest laptime deleted, as the stewards decided he failed to slow down sufficiently when passing a yellow flag, which indicates a hazard on the track. In the event, it did not affect his position, as his fastest laptime would still have only been good enough for fourth position. Schumacher's Ferrari teammate Irvine finished the session fifth fastest and Villeneuve was sixth.

Гонка

В день гонки было очень влажно, и Михаэль Шумахер показал лучшее время на утренней разминке. Несмотря на проливной, муссонный дождь, было решено начать гонку в запланированное время без машины безопасности, в отличие от гонки предыдущего сезона. На старте Мика Хаккинен лидировал, опережая быстро стартовавших Жака Вильнева, Шумахера и Джанкарло Физикеллу. За ними Дэвид Коултард внезапно вынырнул из густой пелены брызг под прямым углом к траектории и врезался в ограждение. Коултард тогда утверждал, что столкнулся с Эдди Ирвином, но позже сказал: «На самом деле я просто сбросил колесо на металлическую решетку». McLaren отскочил прямо на траекторию встречных машин, вызвав цепную реакцию, в которой участвовало одиннадцать гонщиков – почти весь пелотон, так как выбыло более половины участников; этот инцидент стал одним из самых известных и печально известных моментов в истории Формулы-1 и получил название «Великое столкновение». Некоторым гонщикам, включая пилотов Jordan Деймона Хилла и Ральфа Шумахера, а также Эстебана Туэро из Minardi, удалось избежать аварии. Хилл был всего в нескольких метрах от места столкновения, а его напарник – позади. В числе участников аварии вместе с Коултардом были Эдди Ирвин (Ferrari), Александр Вурц (Benetton), Рубенс Барричелло (Stewart), Джонни Герберт (Sauber), Оливье Панис (Prost), Джарно Трулли (Prost), Мика Сало (Arrows), Педро Динис (Arrows), Тораносуке Такаги (Tyrrell), Рикардо Россет (Tyrrell) и Синдзи Накано (Minardi). Джосу Верстаппену удалось вернуть свой Stewart в пит-лейн, но он был поврежден слишком сильно, чтобы продолжить гонку. Гонку остановили до конца первого круга, чтобы убрать поврежденные машины и очистить трассу. Никто не пострадал, и все участники инцидента имели право стартовать во втором старте, так как действующие правила предусматривали, что если гонка будет остановлена в течение первых двух кругов, старт будет аннулирован и будет дан полный перезапуск на первоначальную дистанцию. И Ирвин, и Барричелло получили незначительные травмы; Ирвин перезапустился, а Барричелло – нет. У трех команд были повреждены обе машины, и у каждой был только один запасной болид, поэтому Сало, Россет и Панис не смогли перезапуститься, так как их команды решили предоставить запасной болид своим напарникам. Всего четыре гонщика не вышли на второй старт. Вторая попытка старта гонки состоялась почти через час после первой. На старте Хилл впервые с Гран-при Венгрии 1997 года возглавил Гран-при. Лидеры чемпионата Хаккинен и Шумахер боролись за позицию в первом повороте, где Хаккинен потерял контроль над машиной и был сбит Sauber Герберта, что привело к выбыванию обоих гонщиков. Также на первом круге Коултард и Александр Вурц столкнулись, в результате чего Вурц выбыл из гонки, а Коултард вернулся на последнюю позицию. На трассу выехала машина безопасности, чтобы снизить скорость и обеспечить безопасную эвакуацию застрявшего на трассе болида Хаккинена. Машина безопасности была отозвана в конце второго круга, и Хилл продолжил лидировать, опережая Шумахера. Хилл удерживал лидерство до восьмого круга, когда Шумахер обогнал его на Bus Stop. Затем Ирвин потерял переднее крыло, съехав с трассы, опустившись с третьего на одиннадцатое место, пока он заезжал в пит-лейн для ремонта. Коултард не сразу пропустил Шумахера вперед, что привело к тому, что пилот Ferrari потряс кулаком в сторону шотландца. Когда машины спускались по склону к Pouhon, Коултард попытался пропустить Шумахера вперед, приподняв ногу с газа, чтобы снизить скорость. Важно отметить, что он не свернул с гоночной траектории, и в условиях плохой видимости, скрытой брызгами, Шумахер врезался прямо в заднюю часть McLaren, оторвав правое переднее колесо Ferrari и заднее крыло McLaren. Обе машины вернулись в пит-лейн; Шумахер немедленно вышел из машины и направился в гараж McLaren. Шумахер столкнулся с ним. По словам Коултарда, Шумахер обвинил Коултарда в «попытке убить меня» и даже угрожал ему смертью. Многие были уверены, что Коултард сделал это намеренно, чтобы помочь своему напарнику. После того, как сотрудники команд Ferrari и McLaren разняли двух гонщиков, Шумахер отправился в офис стюардов, чтобы подать протест. Пока гонка продолжалась, стюарды рассматривали протест Шумахера. Они не нашли оснований для обвинений в адрес Коултарда и запросили объяснения, почему немец вообще заехал в брызги Коултарда, после того как шотландец уступил ему дорогу. Коултард позже вернулся в гонку после замены заднего крыла. В результате выхода Шумахера из гонки Хилл возглавил Гран-при, опережая своего напарника. На том же круге Ирвин сошел с дистанции, завершив участие Ferrari в гонке. Круг спустя Benetton Физикеллы врезался в заднюю часть Minardi Накано, оторвав оба передних колеса у Benetton и повредив заднюю часть Minardi. Benetton задел ограждение пит-лейн и загорелся, но пожар был быстро потушен. Оба гонщика не пострадали, но инцидент привел к повторному выезду машины безопасности, и Хилл немедленно воспользовался возможностью и совершил свой второй пит-стоп, сохранив лидерство. На этом этапе гонки в гонке участвовало всего шесть машин, что означало, что каждая машина имела право набрать очки чемпионата мира. Это привело к тому, что Коултард и Накано вернулись в гонку после длительного ремонта своих машин в надежде набрать очко чемпионата мира в случае дальнейших сходов. После возобновления гонки Хилл лидировал, за ним следовал его напарник, а Жан Алези был третьим. Затем оставалось только отсчитывать круги до финиша для команды Jordan, и Хилл одержал свою 22-ю и последнюю победу в Гран-при, подарив Jordan их первую победу в Гран-при на трассе, где они завоевали свой первый поул-позишн в 1994 году и финишировали вторыми в 1997 году. Позже выяснилось, что команде были отданы приказы не позволять младшему Шумахеру обгонять Хилла. Гонка была описана как противоречивая, «лучший момент» сезона, «несомненно, самая насыщенная событиями, захватывающая и историческая гонка с момента решающего Гран-при в Хересе в 1997 году», а также «одна из самых драматичных гонок в истории» и «одна из самых выдающихся гонок Формулы-1». На подиуме возникла путаница, когда вместо ирландского национального гимна «Amhrán na bhFiann» для команды-победителя Jordan зазвучал британский национальный гимн «God Save the Queen». Хотя Jordan базировалась в Великобритании, национальность ее команды Формулы-1 отражала ирландскую собственность и, следовательно, была зарегистрирована в ирландском национальном автоспортивном органе. Когда Хайнц-Харальд Френтцен завоевал вторую победу Jordan на Гран-при Франции 1999 года, прозвучал ирландский гимн.

Race day was very wet and Michael Schumacher was fastest in the morning warm up session. Despite the heavy, moonsoon like rain, it was decided that the race would start at the scheduled time without a safety car, unlike the previous season's race. At the start, Mika Häkkinen led from a fast starting Jacques Villeneuve, Schumacher, and Giancarlo Fisichella. Behind them, David Coulthard suddenly emerged from the opaque spray at a right angle to the racing line and hit the trackside wall. At the time, Coulthard claimed he had made contact with Eddie Irvine but has since said "the reality is I just dropped a wheel onto the metal grille". The McLaren rebounded directly into the path of the oncoming field, causing a chain reaction that took out eleven drivers, which was almost the entire race field, as it took out more than half the field; this became one of most famous or infamous Formula One incidents and moments, and came to be labelled "The Great Pileup". Some drivers, including the Jordans of Damon Hill and Ralf Schumacher and Esteban Tuero of Minardi, managed to get through unscathed. Hill was just a few metres ahead of the carnage while his teammate was behind. Drivers involved in the crash along with Coulthard included Eddie Irvine (Ferrari), Alexander Wurz (Benetton), Rubens Barrichello (Stewart), Johnny Herbert (Sauber), Olivier Panis (Prost), Jarno Trulli (Prost), Mika Salo (Arrows), Pedro Diniz (Arrows), Toranosuke Takagi (Tyrrell), Ricardo Rosset (Tyrrell) and Shinji Nakano (Minardi). Jos Verstappen managed to get his Stewart back to the pits but it was too badly damaged to continue. The race was stopped before the end of the first lap in order to allow the damaged cars to be recovered and the track to be cleared. No one was injured, and all those involved in the incident were eligible to take place in the second start, as the regulations in force at the time stated that should any race be stopped within the first two laps, the start would be null and void, and a full restart over the original distance would take place. Both Irvine and Barrichello had sustained minor injuries; while Irvine restarted, Barrichello did not. Three teams had both of their cars damaged, each only had one spare car available, which meant that Salo, Rosset, and Panis could not restart as their teams decided to provide the spare car to their teammates. In total, four drivers did not take the second start. The second attempt to start the race took place nearly an hour after the first. At the start, Hill took the lead of a Grand Prix for the first time since the 1997 Hungarian Grand Prix. Championship leaders Häkkinen and Schumacher battled for position at the first corner, where Häkkinen lost control of his car, and was hit by Herbert's Sauber, forcing both Häkkinen and Herbert to retire from the race. Also during the first lap, Coulthard and Alexander Wurz collided, the damage resulted in Wurz being out of the race while Coulthard rejoined in last position. The safety car was deployed to slow the competitors down and allow Häkkinen's car, which was stranded in the middle of the track, to be safely recovered. The safety car was withdrawn at the end of the second lap, with Hill continuing to lead from Schumacher after the resumption of the race. Hill retained the lead until the eighth lap, when Schumacher overtook him at the Bus Stop. Irvine then lost his front wing in an off track excursion, dropping him from third to eleventh place as he pitted for repairs. Coulthard did not let Schumacher by immediately, causing the Ferrari driver to shake his fist at the Scot. As the cars came down the hill towards Pouhon, Coulthard attempted to let Schumacher through by lifting off to reduce his speed. Crucially, he had not moved off the racing line, and in very poor visibility, obscured by the spray, Schumacher slammed straight into the back of the McLaren, tearing off the right front wheel of the Ferrari and removing the rear wing of the McLaren. Both cars made it back to the pits; Schumacher immediately got out of his car and made his way to the McLaren garage. Schumacher confronted him. According to Coulthard's version of events, Schumacher accused Coulthard of "trying to fucking kill me", and also threatened to kill Coulthard. Many were convinced that Coulthard did it intentionally in order to help his teammate. After Ferrari and McLaren team personnel separated the two drivers, Schumacher then went to the stewards' office to protest. As the race continued, the stewards considered Schumacher's protest. At the time, they found no case against Coulthard, and the stewards further requested an explanation for why the German had driven into Coulthard's spray in the first place after Coulthard had moved aside to let him through. Coulthard later rejoined the race after his rear wing was replaced. As a result of Schumacher's retirement, Hill had taken the lead of the Grand Prix ahead of his teammate. On the same lap, Irvine spun out of the race, ending Ferrari's interest in the race. One lap later, Fisichella's Benetton hit the back of Nakano's Minardi, ripping both the front wheels from the Benetton and damaging the back of the Minardi. The Benetton brushed against the end of the pitwall and caught fire as it came to a stop, which was quickly extinguished. Both drivers were unharmed but the incident resulted in the safety car again being deployed, and Hill immediately made his second pitstop to take advantage, retaining his lead. At this stage of the race, only six cars were running, meaning every car was in a position to score world championship points. This led to both Coulthard and Nakano rejoining the race after lengthy repairs to their cars in a bid to get a world championship point should there be any further retirements. As the race resumed, Hill led teammate, with Jean Alesi close behind in third. It was then just a matter of counting down the laps to the finish for the Jordan team and it was Hill who took his 22nd and final Grand Prix victory, handing Jordan their first ever Grand Prix victory at the circuit where they gained their first pole position in 1994 and finished second in 1997. It later emerged that team orders had been issued preventing the younger Schumacher from overtaking Hill. The race has been variously described as controversial, the season's "best bit", "undoubtedly the most incident packed, exciting and historic race since the 1997 title decider at Jerez", and it has been called "one of the most dramatic races ever", as well as "one of the most remarkable F1 races ever". On the podium, there was confusion when "God Save the Queen", the British national anthem, was played for winning constructor Jordan instead of "Amhrán na bhFiann", the Irish national anthem. Although Jordan was based in the United Kingdom, its Formula One team's nationality reflected its Irish ownership and thus was with the Irish national racing authority. When Heinz Harald Frentzen recorded Jordan's second win at the 1999 French Grand Prix, the Irish anthem was played.

После гонки

После того, как стало известно, что Эдди Джордан приказал Ральфу Шумахеру не обгонять Дэймона Хилла, во время празднования после гонки его брат Михаэль Шумахер гневно столкнулся с Джорданом в его автодоме, заявив, что его брат больше никогда не будет выступать за его команду, и выкупил его контракт за 2 миллиона фунтов стерлингов. В следующем сезоне младший Шумахер перешел в Williams. В 2003 году Колтард впервые признал, что причиной аварии в Спа был он сам. Он сказал: "Правда в том, что я приподнял машину, чтобы пропустить его вперед, но сделал это в зоне сильного брызга на гоночной траектории. Так делать нельзя. Сейчас я бы так никогда не поступил". Шумахер поблагодарил Колтарда за согласие с его точкой зрения относительно этого инцидента и прокомментировал: "Я рад, что он наконец-то разделяет мое мнение об этом. Это было давно, и больше нечего об этом говорить. Но приятно слышать его признание".

Квалификация

Поз. Номер Пилот Конструктор Время Отрыв 1 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:48.682 — 2 7 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 1:48.845 +0.163 3 9 Дэймон Хилл Jordan Mugen Honda 1:49.728 +1.046 4 3 Михаэль Шумахер Ferrari 1:50.027 +1.345 5 4 Эдди Ирвайн Ferrari 1:50.189 +1.507 6 1 Жак Вильнёв Williams Mecachrome 1:50.204 +1.522 7 5 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 1:50.462 +1.780 8 10 Ральф Шумахер Jordan Mugen Honda 1:50.501 +1.819 9 2 Хайнц-Харальд Френтцен Williams Mecachrome 1:50.686 +2.004 10 14 Жан Алези Sauber Petronas 1:51.189 +2.507 11 6 Александр Вурц Benetton Playlife 1:51.648 +2.966 12 15 Джонни Герберт Sauber Petronas 1:51.851 +3.169 13 12 Ярно Трулли Prost Peugeot 1:52.572 +3.890 14 18 Рубенс Баррикелло Stewart Ford 1:52.670 +3.988 15 11 Оливье Панис Prost Peugeot 1:52.784 +4.102 16 16 Педро Диниз Arrows 1:53.037 +4.355 17 19 Жос Ферстаппен Stewart Ford 1:53.149 +4.467 18 17 Мика Сало Arrows 1:53.207 +4.525 19 21 Тораносуке Такаги Tyrrell Ford 1:53.237 +4.555 20 20 Рикардо Россе Tyrrell Ford 1:54.850 +6.168 21 22 Синдзи Накано Minardi Ford 1:55.084 +6.402 22 23 Эстебан Туэро Minardi Ford 1:55.520 +6.838 Время круга: 1:56.290Источник: